ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッションの新車・中古バイクの相場、バイク情報

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ホンダ  CTX700 デュアルクラッチトランスミッション 全国
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オーナー満足度
4.17 (同カテゴリ平均:3.75)  評価投稿数:2人
燃費
5.0
走り
3.0
ルックス
4.0
メンテナンス性
4.0
積載性
4.0
とりまわし
5.0
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

中古車

3台

全国平均:75.9万円(前月比2.27万円)

最安:70.8万円, 最高:80万円
全国平均:7.7万円

価格帯:6~10.2万円

全国平均:68.2万円

価格帯:64.8~69.99万円

航続距離:456.0
クラス:-位 / 50台中
燃費:38.0 km/L ( 60 km/h走行時)
クラス:-位 / 51台中
ツーリング:9999
クラス:-位 / 184台中

HONDA : ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッションの車両本体平均価格の推移グラフ

HONDA: ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッションの称号一覧

オーナーの声

HONDA : ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッションのオススメ車両

  お買い得指数 価格(税込) 年式
走行距離
特長 ショップ名(地域)
CTX700 デュアルクラッチトランスミッション ホンダ 700cc 埼玉県 株式会社はとや 草加店

1 ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッション   パニアケース付

ロードサービス受付中 パニアケース付のゴキゲンDCT入荷です!やっぱラクチン~!!「はとや」は埼玉県を中心に展開しているモーターサイクルショップ。新車・中古車・用品をリーズナブルな価格でご提供することと、きめ細かなサービスをモットーにしています。WEB店舗ではすべてお買い得価格の新車ラインナップと、毎日更新、カスタム豊富な中古車カタログ、マフラーなどのハードパーツ・アクセサリーの格安通信販売カタログがご覧になれます。http://www.rakuten.co.jp/hatoya/

評価
本体価格:
64.8万円
乗り出し価格:
70.8万円
諸費用:
6万円
2015年
7,128km
株式会社はとや 草加店 (埼玉県草加市)
営業時間 10:00 -  19:30
定休日 木曜日
CTX700 デュアルクラッチトランスミッション ホンダ 700cc 千葉県 (株)ビーフリー 柏インター店

2 ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッション   パニアケース付き

最新情報は当社HPで クラッチ操作不要のDCTと楽々ポジションで快適な1台!!高価なパーツも付いてお買い得ですよパニアケース付き!!クラッチ操作不要の”DCT”と楽々ポジションで快適な1台!!高価なオプションパーツも付いたお買い得車ですよ!!

評価
本体価格:
69.8万円
乗り出し価格:
80万円
諸費用:
10.2万円
2014年
8,013km
(株)ビーフリー 柏インター店 (千葉県柏市)
営業時間 10:00 -  19:00
定休日 水曜日
CTX700 デュアルクラッチトランスミッション ホンダ 700cc 埼玉県 バイカーズステーションソックス川口店

3 ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッション   ABS ETC ナビ

下取&買取強化中!

評価
本体価格:
69.99万円
乗り出し価格:
76.9万円
諸費用:
6.91万円
2013年
7,393km
バイカーズステーションソックス川口店 (埼玉県川口市)
営業時間 10:30 -  20:00
定休日 火曜日

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HONDA : ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッションのスペックデータ

メーカー ホンダ エンジン形式 水冷4ストローク・2気筒OHC4バルブ
モデル名 CTX700 デュアルクラッチトランスミッション エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード 最高出力 48ps(35kw)/6250rpm
動力方式 ガソリン 最大トルク 6.1kg・m(60N・m)/4750rpm
打刻型式 RC68 車体重量(乾燥重量) 217kg
排気量 669cm3 車体重量(装備重量) 234kg
発売開始年 2013 パワーウエイトレシオ 4.52083kg/PS
燃料消費率 38.0 km/L ( 60 km/h走行時) 全長・全高・全幅 2255x1165x840mm
燃料タンク容量 12L シート高 720mm
航続可能距離 456km ※概算値 フロントタイヤサイズ 120/70ZR17 58W
燃料供給方式 インジェクション リアタイヤサイズ 160/60ZR17 69W
車両プロフィール
エンジンは、PGM-FI採用669cm3水冷直列2気筒。低回転域から豊かでフラットなトルクを発揮するとともに、270°位相クランクの採用により、味わいある心地良い鼓動感を実現。また、燃焼効率を徹底追求し、ピストンストロークをロングストロークタイプとし、低・中速回転域を重視し、確実な燃焼を行うための理想的な燃焼室形状やバルブタイミングの最適化、低フリクション化などにより、常用回転域での走る楽しさを追求しながら、優れた低燃費を実現。さらに、排出ガスの浄化効率を高める集合エキゾーストポートと直下配置のキャタライザーを導入し、PGM-FIとあいまって優れた環境性能も実現している。

シャシーは、しなやかさと剛性感を高次元で融合させたダイヤモンドフレームを採用。メインフレームは通常より下方に配置し、シリンダー前傾角61°の低重心化を追求したエンジンと相まって、安定感ある素直な操縦フィーリングを実現している。また、シートレールを低い位置に配置し、シート高720mmを達成。安心感ある足つき性を追求している。また、フロントブレーキは、制動フィーリングと放熱性に優れるウェーブタイプのφ320mmディスクを、リアブレーキにはウェーブタイプのφ240mmディスクを採用。さらに、ブレーキには、前・後輪のロックを回避するABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を標準装備。前・後輪に装備した車輪速センサーからの情報をもとに、自己診断機能付ECUがタイヤのロックを常時監視。ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロック傾向を検知するとタイヤのロックを回避し、車体コントロールをサポートする。

走行モードには、「ATモード」、「MTモード」を設定。ATモードには、一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」があり、ATモード走行中にも「シフトアップ/ダウン」スイッチで変速が可能。手動で変速後は走行状態に応じた最適なタイミングで「ATモード」に自動復帰する機能を設定している。また、制御プログラムの熟成により、継ぎ目の無いなめらかな加減速を実現。極低速走行シーンにおけるスムーズな走りは、ストップ&ゴーの多い街中で威力を発揮。さらに減速力に応じたシフトダウンタイミングの精度の向上や小気味良いエンジンの鼓動感が得られるよう、「ATモード」のシフトタイミングを専用セッティングとするなど、より操る楽しさを追求している。

HONDA : ホンダ CTX700 デュアルクラッチトランスミッションの価格相場表

価格×年式の分布 2015年
2014年
2013年
2012年
2011年
2010年
2009年
2008年
2007年
2006年
合計3 1台 1台 1台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台
ASK 0台                    
76万以上 0台                    
75万 0台                    
74万 0台                    
73万 0台                    
72万 0台                    
71万 0台                    
70万 0台                    
69万 2台   1台 1台              
68万 0台                    
67万 0台                    
66万 0台                    
65万 0台                    
64万 1台 1台                  
63万 0台                    
62万 0台                    
61万 0台                    
60万 0台                    
59万 0台                    
58万 0台                    
58万未満 0台                    
価格×年式の分布 2015年
2014年
2013年
2012年
2011年
2010年
2009年
2008年
2007年
2006年
価格×距離の分布 0
|
7,199km
未満
7,200
|
7,299km
未満
7,300
|
7,399km
未満
7,400
|
7,499km
未満
7,500
|
7,599km
未満
7,600
|
7,699km
未満
7,700
|
7,799km
未満
7,800
|
7,899km
未満
7,900
|
7,999km
未満
8,000
|
8,099km
未満
合計3 1台 0台 1台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 1台
ASK 0台                    
76万以上 0台                    
75万 0台                    
74万 0台                    
73万 0台                    
72万 0台                    
71万 0台                    
70万 0台                    
69万 2台     1台             1台
68万 0台                    
67万 0台                    
66万 0台                    
65万 0台                    
64万 1台 1台                  
63万 0台                    
62万 0台                    
61万 0台                    
60万 0台                    
59万 0台                    
58万 0台                    
58万未満 0台                    
価格×走行距離の分布 0
|
7,199km
未満
7,200
|
7,299km
未満
7,300
|
7,399km
未満
7,400
|
7,499km
未満
7,500
|
7,599km
未満
7,600
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7,699km
未満
7,700
|
7,799km
未満
7,800
|
7,899km
未満
7,900
|
7,999km
未満
8,000
|
8,099km
未満