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PCX eHEV/ホンダのスペック情報

シリーズ

PCX

排気量 124cc
燃費 51.2(クラス 1)〈1名乗車時〉
最高出力 12.5/8,750 モーター1.9/3,000
最大トルク 1.2/6,500 モーター0.44/3,000
全長 x 全高 x 全幅 1935mm x 1105mm x 740mm
シート高 764mm
PCX_eHEV

PCX eHEV/ホンダ

価格帯 42.79万円 ~ 44.88万円

ユーザー評価

3.83

ユーザー評価一覧

評価投稿数: 33人

燃費 4.5 走り 4.17 ルックス 4.5 メンテナンス性 2.33 積載性 3.67 とりまわし 3.83
PCXをベースに、高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターター(モーター)に駆動アシストの機能を追加させた、ハイブリッドシステムを採用する原付二種スクーター。
出力向上を図った新設計エンジン「eSP+」にモーターによるアシストを組み合わせることで、低回転域でのトルク向上を図り、機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を、静粛性などの上質感を保ちながら実現している。
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PCX eHEV/ホンダ 最新の口コミ

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PCX eHEV/ホンダ 購入前に参考にしたいユーザーのMyバイクインプレッション

  • STAR-F-Tさん

    PCX eHEV/HONDA 125cc

    総合評価 3.3

    追加 慣らし運転も終わり、結構遠くまで走ったりしていますが、タイトながら峠を除けば、割と良いバイクではないかと評価している。兎に角疲労度が少なく、燃費も良好。エンジン音が静かなので...
  • たかぴーさん

    PCX eHEV/HONDA 125cc

    総合評価 4.2

    多分、e:HEVと通常のPCX125を乗ったわけで無いのでわかりませんが、通常のPCXでも十分だと思います。首都高や都市高速を乗る機会があれば160が良いかもです。原付き二種の特権...
  • わたやさん

    PCX eHEV/HONDA 125cc

    総合評価 3.2

    シグナルGPで原付二種最強になりたい人向けです。それがないならただのPCXでよいかと。10万円のアップは吸収できません。アシストを利かすには最低でもハーフスロットルが必要なので、e...

PCX eHEV/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

- データなし

171-175cm

4.png

176-180cm

4.png

181cm~

- データなし