ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
X-ADV/ホンダ の
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破性に優れたパッケージングと、力強いトルク特性で燃費性能に優れる直列2気筒745ccエンジンに、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」を組み合わせた大型アドベンチャーモデル「X-ADV(エックス エーディーブイ)」のカラーリングを変更するとともに、ETC2.0車載器※1を標準装備し2月21日(木)より発売します。
X-ADVは、アドベンチャーモデルの力強さとコミューターモデルの利便性を高次元で両立したモデルとして、ライダーの好みに応じて2段階のトルクコントロール介入レベルとトルクコントロールを必要と 【続きを見る】
吸気にPGM-FIを装備した360度クランクの水冷DOHC2気筒エンジンを搭載するホンダスクーター群のフラッグシップモデル。エンジンには、左グリップ部のスイッチを押すことで点火時期と燃料の噴射量を変更し、低中回転域のトルクを増加させる「Tモード」が搭載されている。強靱なフレームに41φ正立フォーク、スイングアーム式ツインリアショック、前後連動ディスクブレーキ、フロント14×リア13インチタイヤを組み合わせた充実のシャシーも、ロードスポーツ並みの安定したハンドリングを実現している。B4サイズのアタッシュケースやフルフェイ 【続きを見る】
インテグラ750/ホンダ の
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ホンダ最大排気量スクーターであるシルバーウイング600がフルモデルチェンジ。ネーミングも新たにシルバーウイングGT600として生まれ変わった。エンジンは360度クランクの水冷DOHC4バルブ並列2気筒の基本構成をそのままに、カムプロフィールの最適化やエアファンネル長の短縮、駆動系の専用設計化といったモディファイが加えられ、市街地で多用する低中回転域のトルク特性を損なうことなく高速性能を向上。左グリップ部のスイッチを押すことで点火タイミングと燃料噴射量を一時的に変更し、低中速トルクを増大させる「Tモード」も引き続き 【続きを見る】
フォルツァ750/ホンダ の
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フォルツァZのコンバインドABS仕様。2011年モデルはフロントブレーキキャリパーをゴールドとし、ロアカウルおよびリアアンダースカート部をグレーメタリックとしたツートーンカラーを採用してスペシャリティ感を向上。カラーリングも新色のブルーを追加し、これまでのブラック、ホワイトと合わせて3色のラインアップとなった。