ホンダ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ホンダ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ CBR250RR(2017-) ウェビック バイク選び掲載台数590 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥428,000 〜 ¥865,000
燃費
4.11
走り
4.67
ルックス
4.82
メンテナンス
2.92
積載性
2.28
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.41点
安定していてよく曲がることと、思っていたより燃費が良いこと、必要にして充分な馬力、形も格好いいと思います。
なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。戦闘 【続きを見る】
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なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)<br>バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。<br>戦闘的なスタイル!発売当時の250cc最高出力!色!デンスロ!倒立フォーク!<br>アルミスウィングアーム!短所をすべて納得させる風格。

250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、 【続きを見る】
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250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、捻り具合がワイヤーと比べ軽い。

低中回転域もトルクがあり、高回転域に引っ張っていくにつれ、なかなかやる気にさせてくれるサウンドを奏でてくれるところがGOOD!
なんといっても四眼のフロントライト。攻撃性の高い虫のようなフロントが大好きです。250cc街乗りにはもったいないくらいのパワーと回転数。もてあま 【続きを見る】
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なんといっても四眼のフロントライト。<br>攻撃性の高い虫のようなフロントが大好きです。<br>250cc街乗りにはもったいないくらいのパワーと回転数。<br>もてあまし感が半端ないですが、とても満足しています。

全てにおいて高バランス。買って損は無いと思います。
コーナリングでかなり倒せる。車体が軽いので取り回しが楽。ワインディングで大排気量バイクの持て余すパワーは扱いきれないが、この排気量だとかなり 【続きを見る】
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コーナリングでかなり倒せる。車体が軽いので取り回しが楽。ワインディングで大排気量バイクの持て余すパワーは扱いきれないが、この排気量だとかなりスロットルを開けていられる時間が長く扱ってる感が高い。一番良いのはレーシングなルックス!

取り回しが軽い。エンジン回して楽しい。なにより見た目がカッコいい(`・ω・´)
自分、面食いなんでイチバンは見た目ッスね!
素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのに 【続きを見る】
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素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています<br>重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのにかなり軽く感じます

軽い、速い、カッコいい!!所有しての満足度!コーナーリングが楽しい!!思ったよりも燃費が良く、維持費が安い。
カッコいい。
安定していてよく曲がることと、思っていたより燃費が良いこと、必要にして充分な馬力、形も格好いいと思います。
なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。戦闘 【続きを見る】
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なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)<br>バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。<br>戦闘的なスタイル!発売当時の250cc最高出力!色!デンスロ!倒立フォーク!<br>アルミスウィングアーム!短所をすべて納得させる風格。

250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、 【続きを見る】
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250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、捻り具合がワイヤーと比べ軽い。

2位 ホンダ CBR1000RR ウェビック バイク選び掲載台数175 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥499,000 〜 ¥3,798,000
燃費
3.28
走り
4.74
ルックス
4.73
メンテナンス
2.90
積載性
1.74
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.34点
中古車を購入したのですが、前オーナーがスプロケットを交換していたため加速寄りのセッティングとなっていました。フルパワー化はされていませんが、 【続きを見る】
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中古車を購入したのですが、前オーナーがスプロケットを交換していたため加速寄りのセッティングとなっていました。<br>フルパワー化はされていませんが、スプロケ交換で十分な低速トルクと加速力があるため、ついつい下のギアで引っ張りたくなります。

人がとても扱い切れるとは思えないほどのパワーを有した大型バイクを所有しているという満足感、そしてかっこいい。パワーがありすぎるという意見もよ 【続きを見る】
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人がとても扱い切れるとは思えないほどのパワーを有した大型バイクを所有しているという満足感、そしてかっこいい。<br>パワーがありすぎるという意見もよく聞きますが、日常で回し過ぎなければ問題ありません。街乗りだとギヤ固定にすることでオートマ感覚に乗れます。

乗りやすさ 低回転もあり初期のアクセルワークをあまり気にする必要がありません。前傾はそれなりにきついのですが慣れれば問題なし
見た目。センターアップのレプソルを見て欲しいと思いバイク屋を回って、たまたまこのバイクに出合ったので、気に入ってます。
マイルドで乗りやすく誰でも扱える。500ミリメートルリットルペットボトルが2本入るシート下。前期型よりシャープになったマスク。
安い・早い・楽しいこれ一台でなんでもこなせるとは思えないがとても良い。ようやく国産車も欧州バイクのスタンダードを取り入れてきた感じ。
満足している点は、走り、ルックス、とりまわしの良さ。走りについて不満な点は一切無い。SSだから日常域のトルクを心配していたが流石はリッターバイ 【続きを見る】
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満足している点は、走り、ルックス、とりまわしの良さ。<br><br>走りについて不満な点は一切無い。<br>SSだから日常域のトルクを心配していたが流石はリッターバイク<br>クラッチ操作だけでエンスト知らず。<br>高回転までトルクフルでフラットに加速していく。<br>コーナーもパタパタ倒れてくれて、まるで自分が巧くなったのかと錯覚するほど。<br><br>ルックスについては好みなので多くは語りません、私にとってはどちゃくそかっこいいです!<br><br>取り回しについては依然乗っていたNC47の方が軽いはずですが、跨ってみるとマスの集中によるものなのか、SC59の方が軽く感じるほど。<br>流石にハンドル切れ角はNC47に軍配が上がるので取り回しでの切り返し回数は増えましたが<br>低速でのフルロックUターンなどは、問題なく可能です。

速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。
フルエキ・PC書き換え、チェーン・スプロケ丁数変更・アクスルシャフト前後変更・チタンボルト変更など軽量化などもできかなり思い通りにマシンが機敏 【続きを見る】
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フルエキ・PC書き換え、チェーン・スプロケ丁数変更・アクスルシャフト前後変更・<br>チタンボルト変更など軽量化などもできかなり思い通りにマシンが機敏に反応し<br>乗っていて楽しくて仕方がないです。

センターアップマフラー!
中古車を購入したのですが、前オーナーがスプロケットを交換していたため加速寄りのセッティングとなっていました。フルパワー化はされていませんが、 【続きを見る】
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中古車を購入したのですが、前オーナーがスプロケットを交換していたため加速寄りのセッティングとなっていました。<br>フルパワー化はされていませんが、スプロケ交換で十分な低速トルクと加速力があるため、ついつい下のギアで引っ張りたくなります。

人がとても扱い切れるとは思えないほどのパワーを有した大型バイクを所有しているという満足感、そしてかっこいい。パワーがありすぎるという意見もよ 【続きを見る】
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人がとても扱い切れるとは思えないほどのパワーを有した大型バイクを所有しているという満足感、そしてかっこいい。<br>パワーがありすぎるという意見もよく聞きますが、日常で回し過ぎなければ問題ありません。街乗りだとギヤ固定にすることでオートマ感覚に乗れます。

乗りやすさ 低回転もあり初期のアクセルワークをあまり気にする必要がありません。前傾はそれなりにきついのですが慣れれば問題なし

3位 ホンダ モンキー125 ウェビック バイク選び掲載台数357 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥323,500 〜 ¥432,100
燃費
4.88
走り
4.00
ルックス
4.75
メンテナンス
4.25
積載性
2.00
とりまわし
4.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.88点
Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。フレームも足回りも剛性が高いです。ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。エンジンも 【続きを見る】
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Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。<br>フレームも足回りも剛性が高いです。<br>ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。<br>エンジンもパワフルで、しかも燃費が良いです!<br>ABSは必要ない?と思います。

前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。GIVIのバックケー 【続きを見る】
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前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!<br>乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。<br>GIVIのバックケースを付けました。ライトが明るく、各部質感が高い。

サイズ感もちょうど、車重も軽く、馬力、トルクとも余裕があり、街乗りではすごく楽。シートも座り心地が良く、ちょっとした遠出も問題なし。デカくな 【続きを見る】
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サイズ感もちょうど、車重も軽く、馬力、トルクとも余裕があり、街乗りではすごく楽。<br>シートも座り心地が良く、ちょっとした遠出も問題なし。<br><br>デカくなっても、ちゃんとMonkeyと分かるデザイン。

 クラシカルなデザインで、一目でモンキーとわかるシルエットはニヤついてしまいます。とりまわしもよく、乗りたいときに気軽に乗れて、メンテナンス 【続きを見る】
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 クラシカルなデザインで、一目でモンキーとわかるシルエットはニヤついてしまいます。とりまわしもよく、乗りたいときに気軽に乗れて、メンテナンス性もよく、飽きることのないバイクです。

Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。フレームも足回りも剛性が高いです。ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。エンジンも 【続きを見る】
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Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。<br>フレームも足回りも剛性が高いです。<br>ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。<br>エンジンもパワフルで、しかも燃費が良いです!<br>ABSは必要ない?と思います。

前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。GIVIのバックケー 【続きを見る】
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前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!<br>乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。<br>GIVIのバックケースを付けました。ライトが明るく、各部質感が高い。

4位 ホンダ クロスカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数516 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥189,900 〜 ¥351,000
燃費
4.72
走り
3.67
ルックス
4.37
メンテナンス
4.15
積載性
4.25
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.29点
維持費・改造費が安い 気軽に乗れる ビジネスの交通手段として良好カブを通した仲間が多い 林道も楽しめる
燃費がいいことと整備性がいいことあとどの色でも可愛くカッコいいまさに万人受けするホンダの至宝だと思います。(別にホンダ党ではありません)
恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。田舎道等の交 【続きを見る】
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恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l<br>四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。<br>田舎道等の交通量が少ない状況ならば『70Km以上』は確実でしょう。

なんと言っても、燃費の良さが一番。ドライブスプロケットを16丁に換えたので、リッター70km近く走ります。独特のスタイルも、結構目立ちます。
燃費◎
30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。なんと言ってもク 【続きを見る】
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30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。<br>昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。<br>なんと言ってもクロスカブのデザインが良いです、ハンターカブが好きで購入を検討していましたが、デザインが似た新型クロスカブが発売されたのでこっちを購入しました。

以前乗っていたZX-11,バリウス、ドラッグスター、CBR600RR,VFR800と比べて取り回しが楽。
燃費が良い通勤で55km/Lツーリングで80km/Lぐらいかなー
燃費が良い55以上走れる。オプションパーツが豊富で安いので、自分好みに手を入れれる。そこそこ速度が出て、のんびりツーリングするのに楽しいバイク 【続きを見る】
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燃費が良い55以上走れる。<br>オプションパーツが豊富で安いので、自分好みに手を入れれる。<br>そこそこ速度が出て、のんびりツーリングするのに楽しいバイク。

林道(砂利道)なら、どこを走っても大丈夫だ。
オン、オフがそこそこ走れる
カッコ可愛い、色もキレイです
維持費・改造費が安い 気軽に乗れる ビジネスの交通手段として良好カブを通した仲間が多い 林道も楽しめる
燃費がいいことと整備性がいいことあとどの色でも可愛くカッコいいまさに万人受けするホンダの至宝だと思います。(別にホンダ党ではありません)
恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。田舎道等の交 【続きを見る】
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恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l<br>四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。<br>田舎道等の交通量が少ない状況ならば『70Km以上』は確実でしょう。

5位 ホンダ CB400スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数152 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥296,000 〜 ¥1,047,600
燃費
3.56
走り
4.48
ルックス
4.52
メンテナンス
3.75
積載性
3.53
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.23点
ライダーが上手くなろうと望めばいくらでも相手をしてくれるところ例えば4発エンジンの中でも回転が滑らかでエンスト耐性がかなりあるので、いきなり 【続きを見る】
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ライダーが上手くなろうと望めばいくらでも相手をしてくれるところ<br><br>例えば4発エンジンの中でも回転が滑らかでエンスト耐性がかなりあるので、いきなりアクセルワークが難しい1速でフルロックターンを練習しなくても安全な3速から練習できてもちろんエンストごけもしない。等

スタイル・足つき性・4気筒ならではのE/Gのスムーズさ
慣らしが終わり、回せるようになったら印象が変わりました(笑)高回転を上手く使えば、旧車の大型はカモれます。機械としてのレベルが高い。
アッパーカウルがいい感じ
色合い
キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。ハーフカウル。タイヤのL型バルブ 【続きを見る】
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キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)<br>マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。<br>ハーフカウル。<br>タイヤのL型バルブは、地味に使いやすい。<br>+3馬力は9000~の余裕と軽快さ、楽しさにつながっているかなと。<br>飛ばさなくても、満足する走りの味付けがある。<br>400ならではの、エンジンの使いやすさ。ツーリング、高速では過不足なく走れて、峠ではエンジンをしっかり回せる。<br>足つきの良さ、取り回しの良さ。平地なら乗ったまま両足でバック出来ます。

身長が、162cmでものりやすいシルバー色がきれい。
教習所でお世話になった車体なので扱いやすい。以前乗っていたゼルビスより取り回し易いのに驚き。カウルのおかげで風防効果が期待できる。
タンクのライン
どこから見ても所有欲を満たしてくれる色っぽい姿と、峠道からのんびりツーリングまで汎用性の高い使いこなしが出来ます。とにかく、完成度が高いと思 【続きを見る】
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どこから見ても所有欲を満たしてくれる色っぽい姿と、峠道からのんびりツーリングまで汎用性の高い使いこなしが出来ます。とにかく、完成度が高いと思います。

操作性と加速力、デザイン
250ccのころと比べると乗りやすく、大型のつなぎとして購入したのですが、加速もスピードも操作性も満足です。
ライダーが上手くなろうと望めばいくらでも相手をしてくれるところ例えば4発エンジンの中でも回転が滑らかでエンスト耐性がかなりあるので、いきなり 【続きを見る】
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ライダーが上手くなろうと望めばいくらでも相手をしてくれるところ<br><br>例えば4発エンジンの中でも回転が滑らかでエンスト耐性がかなりあるので、いきなりアクセルワークが難しい1速でフルロックターンを練習しなくても安全な3速から練習できてもちろんエンストごけもしない。等

スタイル・足つき性・4気筒ならではのE/Gのスムーズさ
慣らしが終わり、回せるようになったら印象が変わりました(笑)高回転を上手く使えば、旧車の大型はカモれます。機械としてのレベルが高い。

6位 ホンダ スーパーカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数717 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥101,000 〜 ¥324,000
燃費
4.78
走り
3.75
ルックス
3.95
メンテナンス
4.27
積載性
4.37
とりまわし
4.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.17点
とにかくラクチン。構えず誰でも乗れる気安さが魅力。それでいて110ccエンジンでしっかり走れる。アフターパーツも豊富で安心して乗れる。
積載力ギアチェンジの手軽さと面白さのバランスカスタムパーツの豊富さ実用性と信頼性、情報量の多さ
燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子 【続きを見る】
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燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子供も誰でもカブと認識できる日本唯一の単車。やはりこれが日本伝統、しっくりくる。

年間を通して燃費50キロ以上下手な運転をしなければ十分な動力性能コツを掴めばATと同じくらいスムーズな変速部品が高くないマフラー交換とリアボック 【続きを見る】
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年間を通して燃費50キロ以上<br><br>下手な運転をしなければ十分な動力性能<br><br>コツを掴めばATと同じくらいスムーズな変速<br><br>部品が高くない<br><br>マフラー交換とリアボックスを付けるだけで十分です

燃費最高! 65km/L
デザインがかわいい手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる高い耐久性維持費の安さオイルフィルターがついてメンテナンス性が向上日本製カラー 【続きを見る】
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デザインがかわいい<br>手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる<br>高い耐久性<br>維持費の安さ<br>オイルフィルターがついてメンテナンス性が向上<br>日本製<br>カラーが良い<br>「スーパーカブ」であるということ

車重が軽いので取り回しや運転が楽。メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ 【続きを見る】
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車重が軽いので取り回しや運転が楽。<br>メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。<br>吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ燃費がそこまで極端に落ちない。<br>チューニングするとカブにしては、そこそこ速くなる。<br>クラッチレバー無しの自動遠心クラッチなので運転が楽。<br>トコトコ走っても楽しいバイク。<br>ピリオンシートを着ければ二人乗りも出来るし、荷物も結構積める。

2.2倍になった排気量の恩恵は大きい、デブな乗り手でもへっちゃら
頑丈!お仕事からお遊びまで頑張るバイク!燃費も最高!パーツの欠品の心配ないロングセラーバイク!完成の域を超えても、尚進化するカブ!
燃費が良い。近場であればタンデムも快適。
ロードスター的運用から、シティーコミューター、キャリア満載の荷物運搬、果ては腹擦る程度のオフロード走行までこれ一台で日常の全てを担わせられる程に懐が広いバイク。パッ 【続きを見る】
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ロードスター的運用から、シティーコミューター、キャリア満載の荷物運搬、果ては腹擦る程度のオフロード走行まで<br>これ一台で日常の全てを担わせられる程に懐が広いバイク。<br><br>パッケージングは最後に跨った事のあるリトルと比較すると実に大型化し、<br>速度を出しても安定感が欠ける事は(今のところ)まず有りません。<br>次はエンジン<br>ホンダの横型エンジンらしく、ピストンの慣性すら加速に使っている様な元気な加速で前に出ていきます。<br>慣らしも終わったのでG3オイルに変えた上でお庭で最高速アタックしましたが<br>トップスピードは平坦地でメーター読み90km/h、スイートゾーンは70~80で余裕の動力性能です。<br>但し、全開走行を30分も続けると徐々に熱ダレ状の症状が出てきてパワーが減って来ますのでご注意下さい。<br>4速遠心自動クラッチは独特の癖こそありますが<br>慣れてしまえば渋滞も気にせず突っ込めて極低速域でも安定して走行出来る優れ物です。<br><br>「ブレーキ効かない」とかよく言われますけど<br>そんな事は無く、レイン路面でガッツリ握ってもロックしない絶妙なフィーリング。(前評判鵜呑みにして買ったブレーキシューどうしよう・・・)

色が可愛い。ギアチェンジ慣れると楽しい。
とにかくラクチン。構えず誰でも乗れる気安さが魅力。それでいて110ccエンジンでしっかり走れる。アフターパーツも豊富で安心して乗れる。
積載力ギアチェンジの手軽さと面白さのバランスカスタムパーツの豊富さ実用性と信頼性、情報量の多さ
燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子 【続きを見る】
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燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子供も誰でもカブと認識できる日本唯一の単車。やはりこれが日本伝統、しっくりくる。

7位 ホンダ CB1300スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数141 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥438,000 〜 ¥1,900,000
燃費
3.63
走り
4.35
ルックス
4.57
メンテナンス
3.76
積載性
3.80
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.28点
何と言ってもカッコいい!大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。どっしりして安定感がある。峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバ 【続きを見る】
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何と言ってもカッコいい!<br>大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。<br>どっしりして安定感がある。<br>峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバランスの良いバイク。<br>タンク容量が大きいので、長距離ツーリングでも安心。

スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。
シート下の収納
敬遠されない
全てのステージで楽しめるオールラウンダー高次元でバランスが保てている。
長距離でも疲れない。大排気量による高速クルージングの余裕。燃費もそこそこ良い。安定の信頼性。峠もそこそこ走れる。見た目とは裏腹な軽快感。初心 【続きを見る】
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長距離でも疲れない。大排気量による高速クルージングの余裕。燃費もそこそこ良い。安定の信頼性。峠もそこそこ走れる。見た目とは裏腹な軽快感。初心者でも充分乗れると思います。

何よりもその見た目とデカさ!威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。ホンダが「これが大型の《バイク》って 【続きを見る】
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何よりもその見た目とデカさ!<br>威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。<br>ホンダが「これが大型の《バイク》ってやつだよ!」と言わんばかりの迫力に心奪われました(笑)<br><br>この度、北の大地へツーリングに行きました。<br>信号もほぼなく、直線ばかりなため、次の給油までか休憩で止まらない限り定速走行していましたが燃費は驚異のリッター25キロ…<br>タンク容量を加味するとうまく走れば満タンで500キロ以上走れる計算になります。<br>まさに長距離を得意とする立派なツアラーを名乗れますが、スポーツ性もあり、その潜在能力は計り知れません…

CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。ゆったりした姿勢で乗れるので 【続きを見る】
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CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。<br>ゆったりした姿勢で乗れるので、ロングツーリングでも疲れない。<br>シート下のスペースが大きく、カッパやパンク修理キットは常時入れておける。<br>足つき性がとても良い。<br>インラインフォーのエンジンはキレイなトルクカーブで思い通りに回ってくれる。<br>安定感があり超低速も楽。

バランスとスタイルの良い所と6速ミッションのおかげで燃費が良く高速クルージング時も回転数が低いから振動も無く楽です。
カッコいい
積載性の高さ、トルクがあるので低速の扱いやすさ、パーツの豊富さ
何と言ってもカッコいい!大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。どっしりして安定感がある。峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバ 【続きを見る】
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何と言ってもカッコいい!<br>大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。<br>どっしりして安定感がある。<br>峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバランスの良いバイク。<br>タンク容量が大きいので、長距離ツーリングでも安心。

スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。

8位 ホンダ PCX125 ウェビック バイク選び掲載台数1,069 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥127,000 〜 ¥518,000
燃費
4.72
走り
3.88
ルックス
4.29
メンテナンス
3.23
積載性
3.53
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.53点
NMAXよりエンジンが静かで燃費が良いNMAXよりは乗り心地も良いしタンクが大きいので給油間隔が長くて済む
車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気 【続きを見る】
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車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気合が必要になる

(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム 【続きを見る】
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(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった<br>(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった<br>(3)前後とも車幅にボリューム感がついた<br>(4)タイヤ幅もサイズアップしている<br>(5)タンデムステップ収納形状がグー!(水平型から垂直型に移行)

加速・通常走行共に満足。車体の大きさも程々で取り回しもよく手軽に乗る事が出来る。二人乗りでも十分使用出来るのが便利。
運転のしやすさ。スムーズな加速。燃費の良さ。
速度65km迄の慣らし運転中、快走路中心ですが、早速燃費は、L/50kmにせまろうとしています。車重130kg軽いー。取り回しが楽。スマートキー便利。
セカンドバイクには最適でした。
こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗っ 【続きを見る】
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こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗ってしまえば大したことないです。

シルキーに回るエンジン 燃費 チューニング次第で快適走行出来る のんびり走れる
燃費が良い 走り方によるが、だいたい満タンにして400キロは走る
楽、積載性
以前はスズキのアドレス125Vに乗っていたのですが、アドレスと比べても段違いの安定性。もちろん価格は高いのですが、中古車になっても値段が下がりに 【続きを見る】
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以前はスズキのアドレス125Vに乗っていたのですが、アドレスと比べても段違いの安定性。<br><br>もちろん価格は高いのですが、中古車になっても値段が下がりにくいのも良かったところです。<br><br>何より原付2種の中で圧倒的な完成度と安定感があるので、買って失敗することはまずないところが満足点です。

NMAXよりエンジンが静かで燃費が良いNMAXよりは乗り心地も良いしタンクが大きいので給油間隔が長くて済む
車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気 【続きを見る】
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車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気合が必要になる

(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム 【続きを見る】
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(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった<br>(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった<br>(3)前後とも車幅にボリューム感がついた<br>(4)タイヤ幅もサイズアップしている<br>(5)タンデムステップ収納形状がグー!(水平型から垂直型に移行)

9位 ホンダ CBR600RR ウェビック バイク選び掲載台数62 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥438,000 〜 ¥1,425,600
燃費
3.45
走り
4.68
ルックス
4.74
メンテナンス
2.63
積載性
1.64
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.42点
スタイル!
黄色は2003逆車しかない
国内仕様フルパワーモリワキ管バックステップもうやる事無いくらいカスタム
・かっこいい(人を選ぶデザインであることは認める)黒は数割増しでかっこいい。・そこそこトルクある(だれだ600トルクないって言ったの)・燃費い 【続きを見る】
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・かっこいい(人を選ぶデザインであることは認める)黒は数割増しでかっこいい。<br>・そこそこトルクある(だれだ600トルクないって言ったの)<br>・燃費いい(20~22km/Lまでは確認済み)<br>・静か

大阪のモトウィンレーシングさんで中古でのSSSS仕様車を購入しました。各箇所のOHは当然のこと、店長さんの長年のレース経験に基づく足廻りや車体のセ 【続きを見る】
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大阪のモトウィンレーシングさんで中古でのSSSS仕様車を購入しました。<br>各箇所のOHは当然のこと、店長さんの長年のレース経験に基づく足廻りや車体のセットアップがなされた状態で販売されており、エンジン・給排気系もフルパワー仕様です。<br>ダイレクトなフィーリングでとても乗りやすいです!!<br>NSRを思い起こすフィーリングですね!

ノーマルでもパワーがある。操作性がいい。見た目がカッコいい。気軽にSS。
カッコいい!速い!なのに静か。
低速もほどほどあり、乗りやすいバイクがコンパクトですね
よく曲がる軽い車体センターアップマフラー
納車してもらい、まだ慣らし運転中のため、たっぷり乗ったあと投稿します
高回転での伸び。
国内仕様 78ps公道では必要充分なパワーとさすがSS、な運動性能 ♪( ´▽`)
スタイル!
黄色は2003逆車しかない
国内仕様フルパワーモリワキ管バックステップもうやる事無いくらいカスタム

10位 ホンダ CB1300スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数165 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥233,900 〜 ¥1,617,000
燃費
3.34
走り
4.16
ルックス
4.54
メンテナンス
3.74
積載性
3.42
とりまわし
3.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.37点
信頼の日本製!伝統の4気筒エンジン!電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選 【続きを見る】
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信頼の日本製!<br>伝統の4気筒エンジン!<br>電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。<br>あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選ばない優秀さは確かにありますが、乗り手に応じた乗り味もまた魅力的だと思います。<br>また、純正マフラーは外見はいざ知らず、音質は非常によいもので気分を盛り上げるため、退屈には感じません。

所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ 【続きを見る】
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所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ走ってくれています。

静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

これこそオートバイ!って感じの外観。走り出したら排気量を忘れる位にヒラヒラと軽い乗り味。
見た目とパワー
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。といってもマフラー社外製ですが…存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感 【続きを見る】
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CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。<br>といってもマフラー社外製ですが…<br>存在感のあるスタイリングがいい。<br>キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。<br>高速巡航は最も得意とするところ。<br>高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。

整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい
エンジン性能、操縦安定性
大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら 【続きを見る】
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大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。<br><br>コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。<br><br>ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら、旧車っぽさが増して気に入っています。

普通にかっこいいw
信頼の日本製!伝統の4気筒エンジン!電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選 【続きを見る】
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信頼の日本製!<br>伝統の4気筒エンジン!<br>電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。<br>あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選ばない優秀さは確かにありますが、乗り手に応じた乗り味もまた魅力的だと思います。<br>また、純正マフラーは外見はいざ知らず、音質は非常によいもので気分を盛り上げるため、退屈には感じません。

所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ 【続きを見る】
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所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ走ってくれています。

静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。

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