ホンダ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ホンダ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ CBR1000RR ウェビック バイク選び掲載台数187 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥540,000 〜 ¥3,024,000
燃費
3.29
走り
4.73
ルックス
4.71
メンテナンス
2.89
積載性
1.72
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。
センターアップマフラー!
300台受注生産
カッキーそれに尽きる。
レプソルカラーとホンダのフラグシップSSなところ。
イエローバルブが似合うバイク!
センターアップマフラー
SC57後期型にとても似合うセンターアップマフラー(^o^)/
前期顔がかっこいい白黒
購入はTSR白子だったので、いきなりTSR仕様にしたので全てにおいて満足してます。ちなみに14年8耐仕様です。
速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。

2位 ホンダ CBR250RR(2017-) ウェビック バイク選び掲載台数794 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥368,000 〜 ¥890,000
燃費
4.03
走り
4.64
ルックス
4.80
メンテナンス
3.02
積載性
2.34
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
取り回しが軽い。エンジン回して楽しい。なにより見た目がカッコいい(`・ω・´)
自分、面食いなんでイチバンは見た目ッスね!
素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのに 【続きを見る】
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素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています<br>重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのにかなり軽く感じます

カッコいい。
程よい前傾ポジション
燃費と軽さパワーは特に求めていなかったので必要にして十分以上です。元アグスタ乗りとしても満足なトレリスフレーム250では一番豪華で上質な装備SS 【続きを見る】
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燃費と軽さ<br>パワーは特に求めていなかったので必要にして十分以上です。<br><br>元アグスタ乗りとしても満足なトレリスフレーム<br>250では一番豪華で上質な装備<br>SSとは思えないほど乗り心地の良い足<br>高回転だとパラ2ならではの濁ったような良い音<br>やっぱりやってしまった赤TSRレプリカ<br><br>SSの中ではリアシート下容量は大きい方だと思う

予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。250ccとしては十分に速いバイク。ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうど 【続きを見る】
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予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。<br>250ccとしては十分に速いバイク。<br><br>ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうどいい音量です。

スタイル 今のご時世になかなか気合の入った250を出したところ2気筒で16千までのメーター 頑張っている。倒立フォークガルアーム
スポーツタイプだとはいえ、ネイキッド感覚で乗れるところ。前傾と言えばそうかもしれないけど、そこまでか?って感じ。あと、車重が軽い。あまり力が 【続きを見る】
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スポーツタイプだとはいえ、ネイキッド感覚で乗れるところ。前傾と言えばそうかもしれないけど、そこまでか?って感じ。<br><br>あと、車重が軽い。あまり力がないので楽。<br>燃費が意外といい。しかもレギュラーでOK。

フレーム剛性が素晴らしい。特にフロント側。リアはダメ。
かっこいい(笑)加速が振動もなくとってもなめらか!前車がビックシングルだったので、余計に感じます。まだ乗りたてなので、追記していきます。
デザイン、スタイル、エンジンサウンド、250では最新技術てんこ盛り、走行性能
取り回しが軽い。エンジン回して楽しい。なにより見た目がカッコいい(`・ω・´)
自分、面食いなんでイチバンは見た目ッスね!
素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのに 【続きを見る】
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素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています<br>重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのにかなり軽く感じます

3位 ホンダ クロスカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数450 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥189,000 〜 ¥373,000
燃費
4.71
走り
3.68
ルックス
4.39
メンテナンス
4.14
積載性
4.25
とりまわし
4.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.76点
燃費◎
30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。なんと言ってもク 【続きを見る】
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30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。<br>昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。<br>なんと言ってもクロスカブのデザインが良いです、ハンターカブが好きで購入を検討していましたが、デザインが似た新型クロスカブが発売されたのでこっちを購入しました。

以前乗っていたZX-11,バリウス、ドラッグスター、CBR600RR,VFR800と比べて取り回しが楽。
燃費が良い通勤で55km/Lツーリングで80km/Lぐらいかなー
燃費が良い55以上走れる。オプションパーツが豊富で安いので、自分好みに手を入れれる。そこそこ速度が出て、のんびりツーリングするのに楽しいバイク 【続きを見る】
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燃費が良い55以上走れる。<br>オプションパーツが豊富で安いので、自分好みに手を入れれる。<br>そこそこ速度が出て、のんびりツーリングするのに楽しいバイク。

林道(砂利道)なら、どこを走っても大丈夫だ。
オン、オフがそこそこ走れる
カッコ可愛い、色もキレイです
スタイル、カスタムパーツが豊富
燃費、積載量は半端ない。デザイン的にも個性があり飽きない。
ボアアップとビックスロットル、エアクリーナー加工、インジェクションコイル、イリジウムプラグ、マフラーのカスタムで加速が200ccのバイクと変わ 【続きを見る】
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ボアアップとビックスロットル、エアクリーナー加工、インジェクションコイル、<br>イリジウムプラグ、マフラーのカスタムで加速が200ccのバイクと変わらない<br>位になった。<br>結構ぶん回しても燃費は55走るので大満足である。

ポジションが高く、乗っていて楽しくなります
燃費◎
30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。なんと言ってもク 【続きを見る】
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30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。<br>昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。<br>なんと言ってもクロスカブのデザインが良いです、ハンターカブが好きで購入を検討していましたが、デザインが似た新型クロスカブが発売されたのでこっちを購入しました。

以前乗っていたZX-11,バリウス、ドラッグスター、CBR600RR,VFR800と比べて取り回しが楽。

4位 ホンダ CB400スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数189 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥1,047,600
燃費
3.56
走り
4.48
ルックス
4.50
メンテナンス
3.75
積載性
3.54
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.24点
アッパーカウルがいい感じ
色合い
キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。ハーフカウル。タイヤのL型バルブ 【続きを見る】
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キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)<br>マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。<br>ハーフカウル。<br>タイヤのL型バルブは、地味に使いやすい。<br>+3馬力は9000~の余裕と軽快さ、楽しさにつながっているかなと。<br>飛ばさなくても、満足する走りの味付けがある。<br>400ならではの、エンジンの使いやすさ。ツーリング、高速では過不足なく走れて、峠ではエンジンをしっかり回せる。<br>足つきの良さ、取り回しの良さ。平地なら乗ったまま両足でバック出来ます。

身長が、162cmでものりやすいシルバー色がきれい。
教習所でお世話になった車体なので扱いやすい。以前乗っていたゼルビスより取り回し易いのに驚き。カウルのおかげで風防効果が期待できる。
タンクのライン
どこから見ても所有欲を満たしてくれる色っぽい姿と、峠道からのんびりツーリングまで汎用性の高い使いこなしが出来ます。とにかく、完成度が高いと思 【続きを見る】
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どこから見ても所有欲を満たしてくれる色っぽい姿と、峠道からのんびりツーリングまで汎用性の高い使いこなしが出来ます。とにかく、完成度が高いと思います。

操作性と加速力、デザイン
250ccのころと比べると乗りやすく、大型のつなぎとして購入したのですが、加速もスピードも操作性も満足です。
動力性能、音(重要!)、タンデムシートの大きさです。LEDヘッドライト、シフトポジションインジケーター、グリップヒーターです。
ルックス、走り心地、音等すべてにおいて非常に優秀な車両だと思います。メーターもかっこいいですねえ。
VTEC125、250には無い加速
アッパーカウルがいい感じ
色合い
キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。ハーフカウル。タイヤのL型バルブ 【続きを見る】
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キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)<br>マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。<br>ハーフカウル。<br>タイヤのL型バルブは、地味に使いやすい。<br>+3馬力は9000~の余裕と軽快さ、楽しさにつながっているかなと。<br>飛ばさなくても、満足する走りの味付けがある。<br>400ならではの、エンジンの使いやすさ。ツーリング、高速では過不足なく走れて、峠ではエンジンをしっかり回せる。<br>足つきの良さ、取り回しの良さ。平地なら乗ったまま両足でバック出来ます。

5位 ホンダ スーパーカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数729 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥95,000 〜 ¥334,800
燃費
4.77
走り
3.74
ルックス
3.93
メンテナンス
4.24
積載性
4.35
とりまわし
4.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.17点
燃費最高! 65km/L
デザインがかわいい手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる高い耐久性維持費の安さオイルフィルターがついてメンテナンス性が向上日本製カラー 【続きを見る】
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デザインがかわいい<br>手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる<br>高い耐久性<br>維持費の安さ<br>オイルフィルターがついてメンテナンス性が向上<br>日本製<br>カラーが良い<br>「スーパーカブ」であるということ

車重が軽いので取り回しや運転が楽。メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ 【続きを見る】
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車重が軽いので取り回しや運転が楽。<br>メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。<br>吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ燃費がそこまで極端に落ちない。<br>チューニングするとカブにしては、そこそこ速くなる。<br>クラッチレバー無しの自動遠心クラッチなので運転が楽。<br>トコトコ走っても楽しいバイク。<br>ピリオンシートを着ければ二人乗りも出来るし、荷物も結構積める。

2.2倍になった排気量の恩恵は大きい、デブな乗り手でもへっちゃら
頑丈!お仕事からお遊びまで頑張るバイク!燃費も最高!
燃費が良い。近場であればタンデムも快適。
ロードスター的運用から、シティーコミューター、キャリア満載の荷物運搬、果ては腹擦る程度のオフロード走行までこれ一台で日常の全てを担わせられる程に懐が広いバイク。パッ 【続きを見る】
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ロードスター的運用から、シティーコミューター、キャリア満載の荷物運搬、果ては腹擦る程度のオフロード走行まで<br>これ一台で日常の全てを担わせられる程に懐が広いバイク。<br><br>パッケージングは最後に跨った事のあるリトルと比較すると実に大型化し、<br>速度を出しても安定感が欠ける事は(今のところ)まず有りません。<br>次はエンジン<br>ホンダの横型エンジンらしく、ピストンの慣性すら加速に使っている様な元気な加速で前に出ていきます。<br>慣らしも終わったのでG3オイルに変えた上でお庭で最高速アタックしましたが<br>トップスピードは平坦地で90km/h、スイートゾーンは70~80で余裕の動力性能です。<br>4速遠心自動クラッチは独特の癖こそありますが<br>慣れてしまえば渋滞も気にせず突っ込めて極低速域でも安定して走行出来る優れ物です。<br><br>「ブレーキ効かない」とかよく言われますけど<br>そんな事は無く、レイン路面でガッツリ握ってもロックしない絶妙なフィーリング。(前評判鵜呑みにして買ったブレーキシューどうしよう・・・)

色が可愛い。ギアチェンジ慣れると楽しい。
オッさん らしさ満点
ビッグスロットルが最初から装備されていて加速も良くパワーもトルクも良い感じになっているところ
国産に戻った。丸くてカワイイデザイン
結構どこでも走れてしまう車体が軽いカスタムすれば…(笑)
燃費最高! 65km/L
デザインがかわいい手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる高い耐久性維持費の安さオイルフィルターがついてメンテナンス性が向上日本製カラー 【続きを見る】
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デザインがかわいい<br>手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる<br>高い耐久性<br>維持費の安さ<br>オイルフィルターがついてメンテナンス性が向上<br>日本製<br>カラーが良い<br>「スーパーカブ」であるということ

車重が軽いので取り回しや運転が楽。メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ 【続きを見る】
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車重が軽いので取り回しや運転が楽。<br>メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。<br>吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ燃費がそこまで極端に落ちない。<br>チューニングするとカブにしては、そこそこ速くなる。<br>クラッチレバー無しの自動遠心クラッチなので運転が楽。<br>トコトコ走っても楽しいバイク。<br>ピリオンシートを着ければ二人乗りも出来るし、荷物も結構積める。

6位 ホンダ CB1300スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数163 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥429,500 〜 ¥1,900,000
燃費
3.62
走り
4.33
ルックス
4.56
メンテナンス
3.75
積載性
3.80
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.05点
スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。
シート下の収納
敬遠されない
全てのステージで楽しめるオールラウンダー高次元でバランスが保てている。
何よりもその見た目とデカさ!威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。ホンダが「これが大型の《バイク》って 【続きを見る】
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何よりもその見た目とデカさ!<br>威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。<br>ホンダが「これが大型の《バイク》ってやつだよ!」と言わんばかりの迫力に心奪われました(笑)

CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。ゆったりした姿勢で乗れるので 【続きを見る】
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CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。<br>ゆったりした姿勢で乗れるので、ロングツーリングでも疲れない。<br>シートしたのスペースが大きく、カッパやパンク修理キットは常時入れておける。<br>足つき性がとても良い。<br>インラインフォーのエンジンはキレイなトルクカーブで思い通りに回ってくれる。<br>安定感があり超低速も楽。

カッコいい
積載性の高さ、トルクがあるので低速の扱いやすさ、パーツの豊富さ
圧倒的存在感。
モリモリと湧き上がってくるトルクと全体的なスタイル♪
トルクフルで楽ちん
スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。
シート下の収納

7位 ホンダ CBR600RR ウェビック バイク選び掲載台数70 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥460,000 〜 ¥1,404,000
燃費
3.44
走り
4.67
ルックス
4.74
メンテナンス
2.62
積載性
1.64
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.36点
スタイル!
黄色は2003逆車しかない
国内仕様フルパワーモリワキ管バックステップもうやる事無いくらいカスタム
・かっこいい(人を選ぶデザインであることは認める)黒は数割増しでかっこいい。・そこそこトルクある(だれだ600トルクないって言ったの)・燃費い 【続きを見る】
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・かっこいい(人を選ぶデザインであることは認める)黒は数割増しでかっこいい。<br>・そこそこトルクある(だれだ600トルクないって言ったの)<br>・燃費いい(20~22km/Lまでは確認済み)<br>・静か

大阪のモトウィンレーシングさんで中古でのSSSS仕様車を購入しました。各箇所のOHは当然のこと、店長さんの長年のレース経験に基づく足廻りや車体のセ 【続きを見る】
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大阪のモトウィンレーシングさんで中古でのSSSS仕様車を購入しました。<br>各箇所のOHは当然のこと、店長さんの長年のレース経験に基づく足廻りや車体のセットアップがなされた状態で販売されており、エンジン・給排気系もフルパワー仕様です。<br>ダイレクトなフィーリングでとても乗りやすいです!!<br>NSRを思い起こすフィーリングですね!

ノーマルでもパワーがある。操作性がいい。見た目がカッコいい。気軽にSS。
カッコいい!速い!なのに静か。
低速もほどほどあり、乗りやすいバイクがコンパクトですね
斜め前からの見た目が気に入ってます。見た目以外は納車後乗れていないのでまたの機会に。
よく曲がる軽い車体センターアップマフラー
納車してもらい、まだ慣らし運転中のため、たっぷり乗ったあと投稿します
高回転での伸び。
スタイル!
黄色は2003逆車しかない
国内仕様フルパワーモリワキ管バックステップもうやる事無いくらいカスタム

8位 ホンダ PCX125 ウェビック バイク選び掲載台数1,350 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥112,200 〜 ¥518,000
燃費
4.73
走り
3.90
ルックス
4.30
メンテナンス
3.25
積載性
3.51
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.79点
(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム 【続きを見る】
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(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった<br>(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった<br>(3)前後とも車幅にボリューム感がついた<br>(4)タイヤ幅もサイズアップしている

運転のしやすさ。スムーズな加速。燃費の良さ。
速度65km迄の慣らし運転中、快走路中心ですが、早速燃費は、L/50kmにせまろうとしています。車重130kg軽いー。取り回しが楽。スマートキー便利。
セカンドバイクには最適でした。
こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗っ 【続きを見る】
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こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗ってしまえば大したことないです。

シルキーに回るエンジン 燃費 チューニング次第で快適走行出来る のんびり走れる
楽、積載性
以前はスズキのアドレス125Vに乗っていたのですが、アドレスと比べても段違いの安定性。もちろん価格は高いのですが、中古車になっても値段が下がりに 【続きを見る】
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以前はスズキのアドレス125Vに乗っていたのですが、アドレスと比べても段違いの安定性。<br><br>もちろん価格は高いのですが、中古車になっても値段が下がりにくいのも良かったところです。<br><br>何より原付2種の中で圧倒的な完成度と安定感があるので、買って失敗することはまずないところが満足点です。

燃費、スタイル
カメラ、レンズがシート下に収納出来る
燃費もよく、軽快に走ってくれる。パイプハンドルの為、クランプを使ったアクセサリー類の増設が楽。
ツーリング気持ちいい!(初心者並感)日帰り300km乗っても意外と疲れない
(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム 【続きを見る】
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(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった<br>(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった<br>(3)前後とも車幅にボリューム感がついた<br>(4)タイヤ幅もサイズアップしている

運転のしやすさ。スムーズな加速。燃費の良さ。
速度65km迄の慣らし運転中、快走路中心ですが、早速燃費は、L/50kmにせまろうとしています。車重130kg軽いー。取り回しが楽。スマートキー便利。

9位 ホンダ CB1300スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数176 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥268,000 〜 ¥1,617,000
燃費
3.33
走り
4.15
ルックス
4.53
メンテナンス
3.74
積載性
3.41
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.28点
静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

これこそオートバイ!って感じの外観。走り出したら排気量を忘れる位にヒラヒラと軽い乗り味。
見た目とパワー
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。といってもマフラー社外製ですが…存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感 【続きを見る】
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CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。<br>といってもマフラー社外製ですが…<br>存在感のあるスタイリングがいい。<br>キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。<br>高速巡航は最も得意とするところ。<br>高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。

整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい
エンジン性能、操縦安定性
大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら 【続きを見る】
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大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。<br><br>コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。<br><br>ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら、旧車っぽさが増して気に入っています。

普通にかっこいいw
確かに重さはあるし割と大きいけれど、トルクフルでとても扱いやすく、その「重さ」のおかげで多少の横風ではビクともしません。また、この'04年式は 【続きを見る】
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確かに重さはあるし割と大きいけれど、トルクフルでとても扱いやすく、その「重さ」のおかげで多少の横風ではビクともしません。また、この'04年式は「ドンツキ」なるものがあると非難されがちですが、このレスポンスの良さと、しっかりと効くエンジンブレーキは、アクセルワークが苦手な人以外にはむしろ外せない長所と言えるかも。

存在感かなり在り
静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

10位 ホンダ CB400スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数416 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥178,000 〜 ¥900,000
燃費
3.61
走り
4.34
ルックス
4.42
メンテナンス
3.83
積載性
3.15
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.02点
当時フルモデルチェンジしたばかりのSFでスタイルか新鮮だったハイパーVTEC搭載と珍しい物好きの自分にはたまらなかったエンジン音が素敵
バイアスタイヤだからタイヤ代が安い
さすがに教習車に使われるだけあって、扱いやすさは抜群でした。バランスもよく、名車と言っても良いのでは。4バルブに切り替わるといい音出します。 【続きを見る】
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さすがに教習車に使われるだけあって、扱いやすさは抜群でした。バランスもよく、名車と言っても良いのでは。4バルブに切り替わるといい音出します。燃費は落ちますけどね。

センタースタンドを装備しているところ、燃費のいいところ。
市街地走行でリッター30キロを超えたことがあった素晴らしい燃費性能。街中で乗り回すにはベストバランスな車体。
バランスの良い走り、オールラウンダー
とても乗りやすく、なおかつパワーもあり、なんといってもVTEC最高!
マルチシリンダーからの集合管
良いバイクです。ライディングスクール・ツーリング・街乗りを何でもこなす優等生でバイクのイロハを学べました。
見た目カッコイイ乗りやすい
スピード、音。
燃費以外。
当時フルモデルチェンジしたばかりのSFでスタイルか新鮮だったハイパーVTEC搭載と珍しい物好きの自分にはたまらなかったエンジン音が素敵
バイアスタイヤだからタイヤ代が安い
さすがに教習車に使われるだけあって、扱いやすさは抜群でした。バランスもよく、名車と言っても良いのでは。4バルブに切り替わるといい音出します。 【続きを見る】
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さすがに教習車に使われるだけあって、扱いやすさは抜群でした。バランスもよく、名車と言っても良いのでは。4バルブに切り替わるといい音出します。燃費は落ちますけどね。

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