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アプリ エリミネーター250V/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
スポーティムードをうまく加味したロー＆ロングフォルムと、アメリカンモデルの域を超えた走行性能で高い評価を集めるクォーターカスタム。エンジンは元々ロードスポーツ向けに開発されたという3分割クランクケースを持つ水冷4バルブDOHC90度Vツインで、CVKR32φキャブを装備してクラス最高の35PSをマーク。そのリニアなレスポンスと高回転域でのパンチは、本格スポーツモデルにも匹敵するほどのレベルにある。クセがなくニュートラルで、かつ限界の高いハンドリングも評価が高い。その2007年モデルは新色のレッドを追加。継続のブラックと併せて2色のラインアップとなった。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI エリミネーター250V 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 親父がハーレーのダイナローライダーに乗り換えたのでもらった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 今となってはとてもパワフルなVツインエンジン。純正マフラーは静かだけどショットガンマフラーにすると化けます。あとは大柄な見た目。 |
| 短所・不満な点 | ショットガンマフラーのせいですが、少しバンクすると直ぐに擦ります。あとは、見た目は大柄でも、大型免許を取ると物足りなくなってくるわけで… |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | もう25年も前の車両になるので、部品供給なども不安が出てくると思います。アメリカンとはいえ、今の250ccには無いパワフルなエンジンなので、中免で楽しめるクルーザーとしては良いのではないでしょうか。 |
KAWASAKI エリミネーター250V 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | デザイン、馬力。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 何よりデザインが美しい。250ccクラスと考えると必要十分な動力性能。トルクも無くはない。6速でも意外に粘り強くあまりシフトチェンジをしなくて済む。太めのタイヤで直線だけでなくコーナーリング時も不安感がない。ブレーキ性能も必要十分。 |
| 短所・不満な点 | キツ目の中低速コーナーでステップを擦り易くヒヤッとする。 もう少しハンドルが近いと長距離ツーリングが楽になる。ボルトが多くメンテナンス性が少し悪い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | とにかくデザインが素晴らしい。ショップを10件近く回って色々な個体を見たが綺麗な個体は本当に少ない。趣味性の高いバイクなので妥協せず綺麗な状態の物を買った方が後々の満足度は絶対高いと思う。買って良かったと思えるバイク。誰かのコメントにあったが、エリミネーター250v を買ってVツインマグナにしとけば良かったと後悔する人はいない。(逆はいるようだが…)本当にそのとおりだと思う。 |
KAWASAKI エリミネーター250V 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | 大型バイクのパワーに辟易して購入。 目を三角にして必死に走るのは疲れるから楽しく安全に走りたい。 でもアクセル開けて楽しいバイクが良い。 街乗りも買い物もするし高速も乗る。 気楽に乗るけど所有感も欲しい。 そんな我儘な要求を満たすバイクを検討したらコレしかなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・とにかく大きい。 さすがにドラックスター400よりは細いけどマグナ250より大きいと感じるのは燃料タンクの横幅があるからだろう。跨るとより迫力ある。 車格だけならリッターオーバークルーザーの隣に並べてもパッと見は劣らない。 ・元気なエンジン。 エリミと言えばエンジン。 カワサキ初にして唯一の250水冷Vツインスポーツエンジン。 レッド14000まで気持ちよく回り、高回転型の割に2000回転でもトコトコ走る。 ドコドコ感よりシュイーン感が強い。 ホイールベースが長い割に良く曲がる。 ・軽い。シート低い。 クルーザーにしては軽い総重量186kg。(250にしては重量級だが) シート高690mmなので足つきベッタリ。10年以上乗ってるけど立ちごけしそうになった事すら無い。 ・一般的な丸目ライトのクルーザーな見た目 昔はこれでも流麗なデザインと思っていたが、今となってはクラシックと呼ばれてしまう。 専用カスタムパーツがほぼ無く、流用/改造しないとパーツが付けれないがそれはむしろメリット。 どうやって付けようか考えるのが楽しくなるし、まず同じカスタム仕様に会うことは無い。カスタムってそういう物でしょ。 |
| 短所・不満な点 | 更新 最大の欠点が解消されました。キャブ洗浄、油面調整、パイロットジェット微調整、ジェットニードルとメインジェット交換(前期115から後期112) 上記にて標高1000ｍでもモタ付きなく走れるようになった。そして燃費大幅改善。 ・16~23km/L から 22~27km/L へ。 後期は燃費いいと聞いていたけど予想以上。 距離200km超えてもなかなかリザーブにならない。 高速道路を80km/hで走れば軽く250km越えてリザーブなので300km走っても1L以上残る。スゴイ。 ・燃費悪い。16~23km/L。解消 (ガンガン開けて16km/L、高速70km/hで超低燃費走行で23km/L) 標高が高い所(1000m以上)で吹けない加速しない。走るだけで精いっぱいになる。 ・ステップ擦る。 峠道でもペース上げて楽しいけどステップ擦りまくる。 ・他人とまず被らない。 寂しくなるくらい被らない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 2007年式あたりで最後かな。もう古いバイクなので買うならラバーホースやケーブル等の消耗品全交換位は見ておく方が良い。 （フロントフォークもインナーチューブ錆は新品交換必要で工賃込み5万位） キャブもオーバーホール必須。 タイヤもブレーキパッドも減ってたら変えよう。 少し高めでも全部整備/点検済みの中古車を買う方が、未整備格安車より結果安く済むかも。 ニンジャ250のパラツインを90度傾けたようなエンジンで特性似ている。馬力も近い。エリミの方が10kg以上重いけどギア比が15％位低いから加速は良い。(代わりに最高速は劣る) |
KAWASAKI エリミネーター250V 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | カワサキで希少なV TWINエンジン。ハーレーを手放し、乗り換えのため。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 大柄な車体の割にスポーティーなエンジンで、スポーツバイクのような走り。足付き不安なし。6速で高速道路も不安なし。 |
| 短所・不満な点 | 燃費は車格通りで可も不可もない。フロントのキャスターが割と寝ているので、曲がるとき意識的な動作が必要。最初、慣れないときは曲がりずらい。 そろそろ純正パーツが出てこなくなる。 |