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アプリ VERSYS-X 250/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
VERSYS-X 250は高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 シリーズのコンセプトである「Any-Road Any-Time」パフォーマンスに未舗装路での走破性を加え、刺激的な「走る悦び」を提供する。 エンジンは、キャラクターに合わせたチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ロングストロークフロントサスペンションとリンク式のリヤサスペンションは、軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性を誇っている。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI VERSYS-X 250 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 長距離を楽に移動が出来、荷物多めに積載できる車両と言う事でチョイス。 ツアラーモデルのパニアの出来が微妙だったのと、色が黒かデジカモしかなかったので最後まで悩みましたが、結局近場の赤男爵で欲しかった色（マットなグリーンなﾔﾂ）の新古車があるとの事で購入決定。 必要なオプション（ETCやｼｶﾞｿｹ、ﾘﾚｰ）が付いてたのも要因です。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 見た目ﾃﾞｶｲのに、走行してみると意外と重さを感じさせない。（軽量ではないが） オフ車乗りに優しいポジション。楽で良い。 立派なキャリアが付いてる。サイドバッグやパニアも後から（純正より）良いものを付けれる。 慣らし中だけど・・・凄く静か！ 安心のタンク容量！ シフトレバーの引きが軽い。 初GP210だけど、結構グリップいい感じ。 シートが硬すぎるとの声も有るようですが、スタンディングしやすい車体に加えシートポジションも前後にずらしたりできる位の余裕があるので個人的には問題無いです。 とにかく楽。 長距離でも問題無く乗っていられると思える位、個人的に楽です。（特に腰に優しいｗ |
| 短所・不満な点 | 慣らしがダルイ。メーカー曰く、慣らし0-800キロまでは4000RPM、800-1600キロまでは6000RPMの指定が・・・。4000RPMだと50キロ弱位しか出ない・・・。色々ｷﾋﾞｼー。取り合えず出さないと逆に危ない時は5000位で妥協中。 流石にヒラヒラ感は薄い。 加速感は・・・（白目※慣らし中 ステップはワイドペグタイプがええなぁ。（何とかして付けたい スキッドプレートも付いてないので、ダートで飛ばすのは控えた方が良さそう。 ダートで飛ばすと石でエキパイがﾎﾞｺﾎﾞｺになるかも？ 今のところそんな感じ。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 見た目の大きさ程、重量感は無いです。しかし、パワー不足感はあります。 恐らく300ccが元々で丁度いい位なのでは・・・と思う。 足着きはステップが丁度足に当たるので若干悪いですが、ローシートやローダウンリンクもでてる様なので、改善可能です。 新車価格、ちょい高めですが、大荷物も積載しやすくキャンプツーリングとか嗜む人にはうってつけかもしれません。 慣らしが終わって、100ｋｍ／ｈ以上の速度域で走行もしてみましたが、やはり6千rpm~からのエンジンの振動が大きく・・・というかそれ以下の振動が無さ過ぎて回し過ぎると快適度がぐっと下がります・・・。 なので、あまり回さないでまったり走りたくなりますね。 当然ではありますが大型のアドベンチャーには敵いませんけど、ﾄｺﾄｺ行ける方には良いと思いますよ♪ |
KAWASAKI VERSYS-X 250 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 250ccでのアドベンチャーツアラーが欲しかった。 2018年モデルのマットグリーンが好みだったのでスタンダードモデルを購入。 でもやっぱり色さえ気に入ればツアラーのがだいぶお得。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 250ccとは思えない車格。他のライダーさんによく「でかいね」と言われる。所有欲満たしてくれます。 乗っている人も少ないのでウケがいいです インドネシア製のクチバシを付けたので更にダブらなくなりました |
| 短所・不満な点 | シート：シートがかなり硬い。人によっては100キロくらいでも痛いかも。 純正シートが海外でいうローシートなのでこれ以上下げるなら加工するか社外品を買うしかない。 値段：250ccの中では高い部類に入る（？） タイヤ：チューブタイヤなのでパンク即ち死。チューブレス化を検討 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 通勤からキャンプツーリングまで活躍してくれています。 ローダウンリンクを入れれば身長が165~あれば問題なく乗れると思います。 ただサイドスタンドで駐車する時かなり車体が立つのでショートサイドスタンドをどうにか手に入れたほうがいいです。僕は加工してもらいました。 オプションのフォグランプは街灯の無い道を走る時かなり助かるので余裕あれば導入をオススメします。 2019年5月19日追記 一年で30，634Kmほど走行 大きな不具合もなく走り続けていますが同型車種で不具合発生している方が何人かいるのでなんか爆弾抱えてそうです 2019年12月7日追記 走行距離40，002kmで下取りに出し大型バイクに乗り換えました 250ccという枠内で考えるならば非常にバランスのとれたバイクでした（中途半端ともいう） 高速道路での非力感は否めず是非似たような味付けのバイクをミドルクラスでカワサキに出してほしかったです。（KLR650があるのに勿体ない） |
KAWASAKI VERSYS-X 250 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 軽く取り回しが楽維持費の安い軽二輪アドベンチャーバイクをと思い購入 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ニンジャ250R譲りの33ｐｓエンジン、高速も100ｋｍ巡行は苦にならないですね。しかもライディングポジションが楽で疲れません！ |
| 短所・不満な点 | タイヤがチューブタイプなのでパンクが心配。 シートが硬く板に座ってるみたい。もう少し柔らかく設定して欲しかった。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 初アドベンチャーバイクには打ってつけ！燃費もL30km行くし、結構パワフルで走りやすいし軽い！積載量も多いのでキャンプツーにはもってこいですよ。 |