カワサキの中型バイク(〜400cc) 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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中型バイク(〜400cc)/カワサキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ニンジャ400/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数163 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥319,900 〜 ¥798,000
燃費
4.26
走り
4.33
ルックス
4.69
メンテナンス
3.60
積載性
3.02
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.88点
まず見た目は近年の中型フルカウルスポーツの中でも最も好みと言えます。走りは、1点の気になる部分を除いて非常に良いです。下から上まで十二分にト 【続きを見る】
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まず見た目は近年の中型フルカウルスポーツの中でも最も好みと言えます。<br>走りは、1点の気になる部分を除いて非常に良いです。下から上まで十二分にトルクフルで、公道走っている限りパワー不足を感じることはないです。というか、一般道では上までなかなかぶん回せないくらい速いw<br>おまけに軽いので自宅の微妙に傾斜のついた車庫でも余裕で取りまわせます。<br>この軽さとパワーゆえ、舗装されていればどこでも余裕で走れます。<br><br>また、180度クランク並列2気筒というありふれた形式のエンジンではありますが、250はもとより、400クラスのVツインと比較しても明らかにパルス感が力強く、良い音だと思います。<br><br>そして燃費も田舎道でリッター27キロ程度と非常に優秀です。

大型と比べたら非力な馬力ですが48馬力あれば後軸でも40馬力以上出てると思われるので100kg近い自分が載っても走ってくれるところかな?
エンジンはトルクがあり、車体は曲がりやすい。メーターの情報量。雨でもステップが滑りにくい。クラッチが軽い!回さないように気をつけて走れば燃費 【続きを見る】
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エンジンはトルクがあり、車体は曲がりやすい。メーターの情報量。雨でもステップが滑りにくい。クラッチが軽い!回さないように気をつけて走れば燃費もいい。30kmくらい

一目惚れしたスタイリング。ポジションも苦にならず乗っていてサマになる。全域トルクフル&軽さのお陰で、私のような初心者でも全てにおいて扱いやす 【続きを見る】
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一目惚れしたスタイリング。ポジションも苦にならず乗っていてサマになる。全域トルクフル&軽さのお陰で、私のような初心者でも全てにおいて扱いやすい。今後の運転スキル上達にも応えてくれそうな懐の深さを感じます。

400ccとは思えないような車体の軽さ。クラッチ操作が軽く、エンジンも中低速重視の滑らかな出力特性なのでとても扱いやすい。ラジアルタイヤも標準装 【続きを見る】
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400ccとは思えないような車体の軽さ。クラッチ操作が軽く、エンジンも中低速重視の滑らかな出力特性なのでとても扱いやすい。ラジアルタイヤも標準装備で峠でも十分に走りを楽しめる。

アクセルレスポンスが敏感ではなく、気構えずにゆったりツーリングができる。また、バーハンドルでネイキッドと同じ乗車姿勢で乗ることができ、シート 【続きを見る】
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アクセルレスポンスが敏感ではなく、気構えずにゆったりツーリングができる。また、バーハンドルでネイキッドと同じ乗車姿勢で乗ることができ、シートのクッション性もよく600kmくらい走ってもお尻が痛くなることがない。ウィンドスクリーンも三段階から設定可能で、長距離ツーリングに最適なバイク。

何といってもスタイルと軽量ボディかな。特にヘッドライトがLEDの両目点灯が決め手の一つです。それと2019年の新色であるレッド、いいですよ。KRTエデ 【続きを見る】
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何といってもスタイルと軽量ボディかな。特にヘッドライトがLEDの両目点灯が決め手の一つです。それと2019年の新色であるレッド、いいですよ。KRTエディションと迷いましたが、実物を見てこれで良かったです。

車体がスリムで軽く取り回しが楽。純正のヘルメットロックは使いにくいが、ヘルメットをヘルメットに引っ掛けるようにすると使いやすい。また、網目の 【続きを見る】
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車体がスリムで軽く取り回しが楽。純正のヘルメットロックは使いにくいが、ヘルメットをヘルメットに引っ掛けるようにすると使いやすい。また、網目の荷物紐をタンデムシートに挟めると積載が楽になった。

前車のCBR250Rとほぼ同じ車重なので,取り回しが楽です。6速3,000回転以下からでも加速できる低速トルクがあるので,乗っていて楽です。
見た目、ツーリングで疲れづらいポジション、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にす 【続きを見る】
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見た目、ツーリングで疲れづらいポジション、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にするなど調整ができて便利です、また、オイル交換も1.6Lと少量で良心的

スペックは中型免許で乗れるバイクのなかでは申し分無いです250ccの車体に400ccのエンジン!遅いわけがないですよねー車重も軽く取り回しが楽コーナリ 【続きを見る】
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スペックは中型免許で乗れるバイクのなかでは申し分無いです<br>250ccの車体に400ccのエンジン!遅いわけがないですよねー<br>車重も軽く取り回しが楽<br>コーナリングではヒラヒラ曲がり、倒し込みが非常に軽い<br>ssではないのでポジションが楽<br>回していくとレーシーなマフラー音と共に、鋭い加速<br>町乗りから峠まで難なく走ります

軽さ、250と1キロしか変わらない車重、安定感、跨ってすぐ分かる安定感、クラッチ、スリッパークラッチによる操作の楽さ
まず見た目は近年の中型フルカウルスポーツの中でも最も好みと言えます。走りは、1点の気になる部分を除いて非常に良いです。下から上まで十二分にト 【続きを見る】
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まず見た目は近年の中型フルカウルスポーツの中でも最も好みと言えます。<br>走りは、1点の気になる部分を除いて非常に良いです。下から上まで十二分にトルクフルで、公道走っている限りパワー不足を感じることはないです。というか、一般道では上までなかなかぶん回せないくらい速いw<br>おまけに軽いので自宅の微妙に傾斜のついた車庫でも余裕で取りまわせます。<br>この軽さとパワーゆえ、舗装されていればどこでも余裕で走れます。<br><br>また、180度クランク並列2気筒というありふれた形式のエンジンではありますが、250はもとより、400クラスのVツインと比較しても明らかにパルス感が力強く、良い音だと思います。<br><br>そして燃費も田舎道でリッター27キロ程度と非常に優秀です。

大型と比べたら非力な馬力ですが48馬力あれば後軸でも40馬力以上出てると思われるので100kg近い自分が載っても走ってくれるところかな?
エンジンはトルクがあり、車体は曲がりやすい。メーターの情報量。雨でもステップが滑りにくい。クラッチが軽い!回さないように気をつけて走れば燃費 【続きを見る】
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エンジンはトルクがあり、車体は曲がりやすい。メーターの情報量。雨でもステップが滑りにくい。クラッチが軽い!回さないように気をつけて走れば燃費もいい。30kmくらい

2位 ゼファーX/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数64 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥1,595,000
燃費
3.56
走り
3.73
ルックス
4.71
メンテナンス
3.79
積載性
2.27
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.82点
純正でも充分にかっこいい。車体も大き目。カスタムパーツ豊富でいろいろいじれる等見た目に困る事は無いです速さに関してですが普通のゼファーに比べ 【続きを見る】
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純正でも充分にかっこいい。車体も大き目。カスタムパーツ豊富でいろいろいじれる等見た目に困る事は無いです<br>速さに関してですが普通のゼファーに比べると速いです、XJRやスーパーフォアには負けると思いますが充分な速さだと思っています。確実に速いバイクに乗りたいという方は素直に先述したスーパーフォアや大型バイクを選びましょう<br>燃費については可もなく不可もなくだと思います<br>ホイールが17インチになった事で見た目のボリュームはダウンしていますがタイヤの選択肢が広がっています。ラジアル対応らしいのでラジアルスポーツタイヤなんかも履いてみたり?

カワサキ製、空冷4気筒キャブ車のネイキッドそれと何と言ってもルックスの良さ。空冷エンジンのゴリゴリした内燃機関、走行中のやかましすぎないエン 【続きを見る】
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カワサキ製、空冷4気筒キャブ車のネイキッドそれと何と言ってもルックスの良さ。空冷エンジンのゴリゴリした内燃機関、走行中のやかましすぎないエンジン音や、排気音、燃費もそこそこにあるし、取り回しも悪くないです。足つきもこのタイプのバイクではかなり良いと思います。アフターパーツが豊富なのもいいと思います。

ネイキッドのスタイリングが大のお気に入りです
空冷特有のフィーリング。見た目。ストライカーのサイレンサーはBEETよりオシャレ。
見た目、乗り味、カスタムパーツの多さ、Zの血統。
カワサキZ系バイクの魅力を受け継ぐ普遍的な魅力のあるバイク。十分なパワーがあり、スムーズなハンドリングはワインディングや高速道路などどんな道 【続きを見る】
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カワサキZ系バイクの魅力を受け継ぐ普遍的な魅力のあるバイク。十分なパワーがあり、スムーズなハンドリングはワインディングや高速道路などどんな道でも楽しんで走れます。

4バルブ最高
ルックスと空冷特有のメカサウンド!きちんと一つ一つの部品が動いているのが感じられる!
音。この音聴くと元気になります。
乗りやすい。パワーも満足。長距離ツーリングしても疲れないし、腰等も痛くならない。かっこいい。
ネイキッド最高!
空冷サウンドの心地良い感じ
純正でも充分にかっこいい。車体も大き目。カスタムパーツ豊富でいろいろいじれる等見た目に困る事は無いです速さに関してですが普通のゼファーに比べ 【続きを見る】
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純正でも充分にかっこいい。車体も大き目。カスタムパーツ豊富でいろいろいじれる等見た目に困る事は無いです<br>速さに関してですが普通のゼファーに比べると速いです、XJRやスーパーフォアには負けると思いますが充分な速さだと思っています。確実に速いバイクに乗りたいという方は素直に先述したスーパーフォアや大型バイクを選びましょう<br>燃費については可もなく不可もなくだと思います<br>ホイールが17インチになった事で見た目のボリュームはダウンしていますがタイヤの選択肢が広がっています。ラジアル対応らしいのでラジアルスポーツタイヤなんかも履いてみたり?

カワサキ製、空冷4気筒キャブ車のネイキッドそれと何と言ってもルックスの良さ。空冷エンジンのゴリゴリした内燃機関、走行中のやかましすぎないエン 【続きを見る】
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カワサキ製、空冷4気筒キャブ車のネイキッドそれと何と言ってもルックスの良さ。空冷エンジンのゴリゴリした内燃機関、走行中のやかましすぎないエンジン音や、排気音、燃費もそこそこにあるし、取り回しも悪くないです。足つきもこのタイプのバイクではかなり良いと思います。アフターパーツが豊富なのもいいと思います。

ネイキッドのスタイリングが大のお気に入りです

3位 ZRX400II/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数39 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥272,745 〜 ¥1,043,900
燃費
3.00
走り
3.65
ルックス
4.47
メンテナンス
3.24
積載性
3.29
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.33点
・乗りやすい・四発らしいエンジン音・高回転の吹け上がり感・シート下の積載が便利・シートが柔らかくて座り心地が良い
・中型には見えない大きさ・4発ならではのサウンド・以外に便利なシート下の収納・水冷なので夏場の渋滞もちょっと安心w・なんといっても見た目がか 【続きを見る】
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・中型には見えない大きさ<br>・4発ならではのサウンド<br>・以外に便利なシート下の収納<br>・水冷なので夏場の渋滞もちょっと安心w<br>・なんといっても見た目がかっちょぇ~

ゼファーやゼファーΧと乗り比べましたが、やはり水冷エンジンは実に軽快でした。もちろん外観などの好みはあると思いますが、速さも求めるのであればZ 【続きを見る】
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ゼファーやゼファーΧと乗り比べましたが、やはり水冷エンジンは実に軽快でした。<br>もちろん外観などの好みはあると思いますが、速さも求めるのであればZRXがオススメです。

どっしりしてるとこ
購入動機と同上自分には十分すぎるパワーがある(※)
スタイル良。当時の車両にしてはそこそこ速い。積載量大。400にしては大きい車体。
6000回転からの加速感
見た目
扱いやすくてカッコイイ!
・乗りやすい・四発らしいエンジン音・高回転の吹け上がり感・シート下の積載が便利・シートが柔らかくて座り心地が良い
・中型には見えない大きさ・4発ならではのサウンド・以外に便利なシート下の収納・水冷なので夏場の渋滞もちょっと安心w・なんといっても見た目がか 【続きを見る】
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・中型には見えない大きさ<br>・4発ならではのサウンド<br>・以外に便利なシート下の収納<br>・水冷なので夏場の渋滞もちょっと安心w<br>・なんといっても見た目がかっちょぇ~

ゼファーやゼファーΧと乗り比べましたが、やはり水冷エンジンは実に軽快でした。もちろん外観などの好みはあると思いますが、速さも求めるのであればZ 【続きを見る】
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ゼファーやゼファーΧと乗り比べましたが、やはり水冷エンジンは実に軽快でした。<br>もちろん外観などの好みはあると思いますが、速さも求めるのであればZRXがオススメです。

4位 エリミネーター400/カワサキ

400cc

エリミネーター400
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エリミネーター400

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.06
走り
3.76
ルックス
4.82
メンテナンス
2.71
積載性
2.29
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.73点
長所は、加速もよく走り、エンジンがとても安定してて乗りやすい点。
エンジンは非常にスムースに回ります。気持ちいいです。一般道、幹線道路、高速、過不足ないちょうどいいパワーだと思います。性能、スタイルの割に中 【続きを見る】
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エンジンは非常にスムースに回ります。気持ちいいです。<br>一般道、幹線道路、高速、過不足ないちょうどいいパワーだと思います。<br><br>性能、スタイルの割に中古市場価格が安いと思います。<br>足つきも○

適合パーツほとんどないのでパズル組み立てるみたいなバイクでしょうか
実用性は二の次水溜りで後方に立ち上がる水柱あっと言う間に空になる漢気溢れる片道切符なタンク。ハイオク?ニトロでしょう(気分だけは)乾式クラッ 【続きを見る】
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実用性は二の次<br>水溜りで後方に立ち上がる水柱<br>あっと言う間に空になる漢気溢れる片道切符なタンク。<br><br>ハイオク?ニトロでしょう(気分だけは)<br><br>乾式クラッチ?みたいなガラガラ音。<br>気安く後ろには乗せないゼ。感たっぷりなチョットシート。<br>本当に乗れる気がしない。転げ落ちるんじゃないの?

賛否両論ありますがスタイル。
他にはないスタイル!
同じ車両にすれ違ったことは稀!
スタイル
見た目と直線!
スタイル
アメリカンのようでアメリカンではないバイクです!
長所は、加速もよく走り、エンジンがとても安定してて乗りやすい点。

5位 Z400GP/カワサキ

400cc

Z400GP
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Z400GP

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.17
走り
3.57
ルックス
4.43
メンテナンス
2.50
積載性
2.33
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.75点
カッコイイ。400ccのバイクで一番格好良いと思う。跨った時に「このバイクならどこまでも行ける!」と、瞬間的に感じました。実際に長距離ツーリング 【続きを見る】
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カッコイイ。400ccのバイクで一番格好良いと思う。跨った時に「このバイクならどこまでも行ける!」と、瞬間的に感じました。実際に長距離ツーリングによく行きましたが、乗っていて楽しいバイクでした。

武骨な角ばったGSタンクUNITRACK-SUSPENTIONというモノサスの出始めでした。
今のバイクにはない排気音が非常に魅力的♪

6位 FX400R/カワサキ

400cc

FX400R
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FX400R

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.14
走り
3.71
ルックス
4.14
メンテナンス
3.43
積載性
3.29
とりまわし
3.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.50点
・水冷直4のスムーズな吹け上がりと音。・GPZと同じ様な黒×金のカラーリングにカウルレスの無骨なデザイン。・記憶では16インチの悪癖もそう強くは 【続きを見る】
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・水冷直4のスムーズな吹け上がりと音。<br>・GPZと同じ様な黒×金のカラーリングにカウルレスの無骨なデザイン。<br>・記憶では16インチの悪癖もそう強くは無かったカンジがする。<br>・59PSの最終だったけど、言われているようなピーキーさは無かった。<br><br>あ。<br>私、2st乗りでした。(笑)

ネイキッドなのに、角灯のデザイン。GPZ400R譲りの走り。
走り スタイル メンテナンスのし易さ
マフラーの音がイカしてます
今時のネイキッドにはない雰囲気があります
やっぱりネイキッドスタイルですね。ブラックのカラーも戦闘的で似合います。
・水冷直4のスムーズな吹け上がりと音。・GPZと同じ様な黒×金のカラーリングにカウルレスの無骨なデザイン。・記憶では16インチの悪癖もそう強くは 【続きを見る】
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・水冷直4のスムーズな吹け上がりと音。<br>・GPZと同じ様な黒×金のカラーリングにカウルレスの無骨なデザイン。<br>・記憶では16インチの悪癖もそう強くは無かったカンジがする。<br>・59PSの最終だったけど、言われているようなピーキーさは無かった。<br><br>あ。<br>私、2st乗りでした。(笑)

ネイキッドなのに、角灯のデザイン。GPZ400R譲りの走り。
走り スタイル メンテナンスのし易さ

7位 Z400LTD/カワサキ

400cc

Z400LTD
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Z400LTD

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.50
走り
3.50
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
軽かったなぁ。

8位 ZZR400/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥279,000 〜 ¥479,900
燃費
3.22
走り
3.98
ルックス
4.50
メンテナンス
2.31
積載性
3.88
とりまわし
2.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.95点
圧倒的な存在感、大柄なカウルのおかげで高速が非常に楽です。スムーズに回るエンジンのおかげでいつのまにか速度が上がってる感じです。カワサキ車の 【続きを見る】
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圧倒的な存在感、大柄なカウルのおかげで<br>高速が非常に楽です。<br>スムーズに回るエンジンのおかげで<br>いつのまにか速度が上がってる感じです。<br>カワサキ車の割にはマイルドな優等生タイプ。<br><br>2006年モデルにも乗ってましたが<br>排ガス規制のせいだったか、馬力が下がったはずですが<br>微妙に感じる程度で、更にマイルドになった感じがします。

400cc以下の四発に許された高回転時の甲高いサウンド、400ccとは思えない低回転のサウンド。タイヤや乗り方によってあらゆる姿に変わる自由自在なバイ 【続きを見る】
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400cc以下の四発に許された高回転時の甲高いサウンド、400ccとは思えない低回転のサウンド。タイヤや乗り方によってあらゆる姿に変わる自由自在なバイク。

タンデムシートの積載性や荷物フックがしっかり充実しているところ。シートが広いため長距離ツーリングでも疲れず、国内の高速道路であれば実用十分で 【続きを見る】
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タンデムシートの積載性や荷物フックがしっかり充実しているところ。<br>シートが広いため長距離ツーリングでも疲れず、国内の高速道路であれば実用十分です。<br>750ccをベースにしているため、400ccとは思えない大型な車輌。<br>フルカウルツアラーとして大満足です。

ツアラーとしてはとても評価しています。ZZR400で北海道一周していますが、まったく問題を感じませんでした。400CCでこの安定感と、バランス、素晴ら 【続きを見る】
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ツアラーとしてはとても評価しています。ZZR400で北海道一周していますが、まったく問題を感じませんでした。400CCでこの安定感と、バランス、素晴らしいと思います。<br>リッターバイクは確かにさらに安定感もあるし、長距離で疲れないのかもしれませんが、日本の道ではこのくらいのパワー感で十分かと思います。行っても600CCで良い感じでしょうか。エンジンもわりと気持ちよく回るし、フルカウルで風も受けないし、私にととっては現在最高のツアラーです。

まぁ古くなったバイクだし、走行距離も25,000kmオーバーな割には結構元気です。エンジンもスムーズに回るし、走り出せば特に不満がないのが良いとこ 【続きを見る】
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まぁ古くなったバイクだし、走行距離も25,000kmオーバーな割には結構元気です。エンジンもスムーズに回るし、走り出せば特に不満がないのが良いところ。

400CCの癖に大きいところ
スタイルで決めた
欠点が無い
・安定性のある走行感・長距離のツーリングでも疲れない・乗車時のエンジン音・ベタ足
400ccの車体で大型並みの大きさ
400CCにしてはデカいバイクと感じていて、当時はそれが嬉しかったです
重厚長大
圧倒的な存在感、大柄なカウルのおかげで高速が非常に楽です。スムーズに回るエンジンのおかげでいつのまにか速度が上がってる感じです。カワサキ車の 【続きを見る】
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圧倒的な存在感、大柄なカウルのおかげで<br>高速が非常に楽です。<br>スムーズに回るエンジンのおかげで<br>いつのまにか速度が上がってる感じです。<br>カワサキ車の割にはマイルドな優等生タイプ。<br><br>2006年モデルにも乗ってましたが<br>排ガス規制のせいだったか、馬力が下がったはずですが<br>微妙に感じる程度で、更にマイルドになった感じがします。

400cc以下の四発に許された高回転時の甲高いサウンド、400ccとは思えない低回転のサウンド。タイヤや乗り方によってあらゆる姿に変わる自由自在なバイ 【続きを見る】
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400cc以下の四発に許された高回転時の甲高いサウンド、400ccとは思えない低回転のサウンド。タイヤや乗り方によってあらゆる姿に変わる自由自在なバイク。

タンデムシートの積載性や荷物フックがしっかり充実しているところ。シートが広いため長距離ツーリングでも疲れず、国内の高速道路であれば実用十分で 【続きを見る】
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タンデムシートの積載性や荷物フックがしっかり充実しているところ。<br>シートが広いため長距離ツーリングでも疲れず、国内の高速道路であれば実用十分です。<br>750ccをベースにしているため、400ccとは思えない大型な車輌。<br>フルカウルツアラーとして大満足です。

9位 Z400/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数37 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥547,000 〜 ¥682,000
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
MT-03も、満足してましたが排気量も大きくなり走りはさらに満足してます。車重も、MT-03と変わらず166kgと軽く非常に扱いやすいです。ABS,LEDライト 【続きを見る】
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MT-03も、満足してましたが排気量も大きくなり走りはさらに満足してます。<br>車重も、MT-03と変わらず166kgと軽く非常に扱いやすいです。ABS,LEDライトや、ヘルメットロックも標準装備されてます。

10位 350SS マッハII (S2)/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

350cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,609,259 〜 ¥1,609,259
燃費
2.33
走り
3.67
ルックス
4.00
メンテナンス
3.67
積載性
2.33
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
すぐ壊れるww

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メーカー
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