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アプリ ニンジャ H2/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
比類なき加速力とトップスピード、スーパースポーツマシンレベルのサーキットパフォーマンスを実現。だれも味わった事のないライディングフィールを体感出来るまさに究極のロードスポーツ。 2017年モデルより最新の電子制御技術IMUに加えオーリンズ製TTX36リヤサスペンションの採用により、その走りをさらに洗練させました。
カワサキ ニンジャ H2 の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI ニンジャ H2 998cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 購入動機 | 過給器の加速を味わいたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 剥がされそうな加速。昔、900R乗ってる時にZZR1100全開した時もこんなんだった様な気がするけど更に上行くな～。すぐ空向くけど。 |
| 短所・不満な点 | 減速時にシートが滑って金○を打つ。加速感演出の弊害ですな。表皮の張替えしないと。ローンチは意味無いな～。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 国内仕様はまだ乗り易いので買うならそっちを買うべし。それ以外はじゃじゃ馬と覚悟して乗るべし。250馬力仕様は4速でも普通にフロント浮きますよ。 |
KAWASAKI ニンジャ H2 998cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 18年モデルが帰ってきた。（笑） ぼけ防止用。 用途は、完全に遊び。 比較車種は、特に無し。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 癖の強い厳つい奴。 それなりに早い。 ZX-14Ｒよりは軽い。 トラブルでバイクは、2020年6月21日から川崎重工に行き、新しくなって戻って来たという感じ。 4月4日(日)に綺麗になってショップへ届いた。 クラッチのトラブル部品が、2021年1月には、ブレンボが設計し直すとのことで、クラッチトラブルが解消したと思います。 |
| 短所・不満な点 | カスタム出来る所が、少ない。 積載性は、完璧に無し。 シート下もスペース無し。 カスタムしたいが、認証マフラーが、BEETに決定。 カーボンの必要性が今ひとつピンとこない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 燃費は、リッター15ｋｍ程かなー？。 車重は、240ｋｇ程有るので、チョイと重いかも。 取り回しは、ＺＸ-14Ｒよりは軽いけれど、回転半径が大きい。 アクセルは、開けたなりにエンジンも回る。 排気音は、おおきめ。 22年モデルは、作らないと言って居るが？ |
KAWASAKI ニンジャ H2 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | ノリと勢い |
|---|---|
| 長所・満足している点 | デザインとバックタービンの音 |
| 短所・不満な点 | 乗るぞ！と思うまでに時間がかかるバイク |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 飽きっぽい私が飽きずに乗っている貴重なバイクです |
KAWASAKI Ninja H2 998cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.8 | |||
| 購入動機 | ぼけ防止。 15年モデルのクラッチが固すぎで絶対に乗れないバイクでした。 ある日、H2に触る機会が有り、クラッチは、あら、軽い。 丁度、H2SXが発売されて、車重からH2に決めました。 2018年4月に、即納可能とのことで購入しました。 18年モデルで、2018／5／18に納車。友引です。 乗れるまで、乗ってみようです。現在、66歳ですが、・・・。 2020年6月までに、クラッチ関連のトラブル3回、完全修理すことにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | クイックシフターでクラッチを切らずに、ギヤの上げ下げが可能。 その内、詳細に書き込みます。と、低速時は、クラッチ操作で走ります。 6千から8千回転に成ると怪物に変身し出します。その後は、あっです。 と、ド素人でも、あっという間の加速です。 ＺＸ-14Ｒと比べ、車重が軽い分早い？。 ＆クラッチ・アクセルのＯＮ／ＯＦＦが無い分早い。 あっ、ZX-14Rより確実に早いですよ。 操作性も、なかなかの物で、楽し過ぎるバイクです。 14Ｒもそうですが、意識を置いて行っちゃいそうなやばい加速。 癖の強い見た目も気に入っていました。 |
| 短所・不満な点 | チョイと重いかな。でも、ZX-14Rより30kgは軽い。 バイクの癖というか何というか、ＺＸ-14Ｒと全く違うため、その違いが短所？。 吹き上がりも、低回転だと気持ち遅れる様な？？？ クラッチ関連の問題が発生中。2回部品を交換しました。 3回目は、廃車？いや修理するんだーとなりました。（所有権はある。） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 用途は、完璧に遊び＆ぼけ防止 初期モデルは、クラッチが硬かった。今は、ＺＸ-14Ｒより軽いかも。 歳を考えると、乗る事が可能な内に。で、今でしょ！！。 カスタム性は、乏しいかも？で、部品も高い。 と言いながら、認証品のスリップオンマフラーを付けました。 |