Z1000 (水冷)/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】

圧倒的な迫力を持つ「Sugomi」スタイリングと、スロットルを開けるほどに心が高鳴る「Sugomi」パフォーマンスを兼ね備えるZ1000。1,043cm3水冷4ストローク並列4気筒エンジンが放つパワーは、強力な加速と胸をすくようなエキゾーストノートを創出する。サスペンションはSFF-BP(セパレートファンクションフォーク-ビッグピストン)と、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを採用することで、高い路面追従性能を獲得。また、人間工学に基づいたライディングポジションは、アグレッシブなイメージに貢献するとともに、高いコントロール性を実現。スロットルを開けた瞬間から感じる力強いトルクとキレのあるハンドリングによりスーパーネイキッドと呼ぶに相応しい優れた走行性能を誇っている。 主な変更点 カラー&グラフィック変更

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新車バイクの価格ランキング

カワサキ Z1000 (水冷)の中古バイク情報

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 宮城県 MOTOTEC-R4 (モトテックR4)
本体価格
103 万円
諸経費
5.17 万円
乗り出し価
108.17 万円

納車お祝いポイント20,600pt

宮城県 MOTOTEC-R4 (モトテックR4)

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 埼玉県 ビーパワーズ草加店
本体価格
61.98 万円
諸経費
5.91 万円
乗り出し価
67.89 万円

納車お祝いポイント6,198pt

埼玉県 ビーパワーズ草加店

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 兵庫県 モトフィールドドッカーズ神戸店 (MFD神戸店)
本体価格
143.8 万円
諸経費
6.98 万円
乗り出し価
150.78 万円

納車お祝いポイント14,380pt

兵庫県 モトフィールドドッカーズ神戸店 (MFD神戸店)

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 東京都 リバースオート 八王子店
本体価格
91.8 万円
諸経費
6.4 万円
乗り出し価
98.2 万円

納車お祝いポイント9,180pt

東京都 リバースオート 八王子店

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 茨城県 セーフティショップ92
本体価格
165 万円

納車お祝いポイント15,000pt

茨城県 セーフティショップ92

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 神奈川県 サンコーカワサキ
本体価格
109.78 万円
諸経費
9.5 万円
乗り出し価
119.28 万円

納車お祝いポイント10,978pt

神奈川県 サンコーカワサキ

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 埼玉県 はとや 川口店
本体価格
149.8 万円
諸経費
6.11 万円
乗り出し価
155.91 万円

納車お祝いポイント14,980pt

埼玉県 はとや 川口店

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 神奈川県 サンコーカワサキ
本体価格
136.4 万円
諸経費
9.5 万円
乗り出し価
145.9 万円

納車お祝いポイント13,640pt

神奈川県 サンコーカワサキ

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 東京都 バイクランド練馬インター店
本体価格
110 万円
諸経費
9.78 万円
乗り出し価
119.78 万円

納車お祝いポイント22,000pt

東京都 バイクランド練馬インター店

Z1000 (水冷)/カワサキ 1000cc 岐阜県 バイクボンバー
本体価格
55.8 万円
諸経費
7.98 万円
乗り出し価
63.78 万円

納車お祝いポイント5,580pt

岐阜県 バイクボンバー

新着オーナーレビュー

aquaでびるさんの

KAWASAKI Z1000 (水冷) 1000cc

aquaでびるさんから:「凄忍(すごにん)」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価: 3.5
購入動機 GPZ900Rで満足してたんです、しかし旧車ゆえ純正パーツが厳しくなっており大切にしようと普段乗り用にとZ900RSを購入。
そしたらめちゃめちゃ良いじゃないですか、これなら頑張って旧車維持するより楽しめそうと思い、GPZ900RとZ900RS 両方手放して2014年発表された時から気になってた、もうちょっとスペックの高いZ1000凄に行っちゃえと決断。

2017年式ギヤポジション表示になってインジェクションセッティングが若干マイルドになったZR1000H型を購入しました。
長所・満足している点 スペックとデザイン、まずエンジンの素晴らしさですね、音といい加速感といい、トラクションコントロール無しでなんとか自分でコントロールしきれるギリギリのパワー(141HP)なんじゃないかな。
デザインは他社のストリートファイターと比べて数歩ぶっ飛んでると思います。

追加:結局高速での風圧に負けてカウル付けました、カスタムレボリューションさんのGPZ顔にしました。
目指すは完全GPZの再現ではなくGPZ900Rを今メーカーが作ったらこうなるかも?的なネオクラッシック版です(凄忍ーすごにん)と勝手に命名しました。
短所・不満な点 ハンドル切れ角が少ないので思った以上にUターンで苦戦します、この辺りはZ900RSが良すぎただけにちょっと残念。
足回りがサーキットや高速道路向き!?なのか低中速(六甲山)だとちょっと固い。
用途やこれから買う人へのアドバイス 峠、サーキット走行会、ツーリング等、様々な用途でのんびりではなくアグレッシブに走りたい方ならぴったりだと思います。
オプションパーツは国内メーカー生産は少ないかな、インドネシア方面や中国産の安いパーツが大量にアマゾンなどで見つける事ができます。
あと忍者1000の兄弟車なのでかなり流用が効きます、最終的には現物合わせワンオフ覚悟ですが(汗)
KAWASAKI Z1000 (水冷)新車・中古車一覧
Mさんの

カワサキ Z1000 (水冷) 1000cc

Mさんから:「z」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 1 メンテナンス性 2
総合評価: 2.8
購入動機 動機は
サイズ感と見た目

用途
人による

比較
過去所有の
CBR1000RRより足付きが良い
乗車姿勢が楽で乗りやすい
(じゃじゃ馬感は変わらない)
バーハンで切り返しはし易いが倒立フォークだからハンドルキレ角に差はない

CB1300SBより車重が50キロ位軽く
押し引きがしやすい
収納スペースは、ほぼ皆無
(ツーリングタイプのSBはかなりスペースがある)
長所・満足している点 全長が短く、車体が小さく見える為、小柄な人でも乗らされてる感に見られない。
リッタークラスでは軽い部類な為、押し引きがしやすい。
トルクがモリモリで40km位でも6速のままアクセル開ければ、グイグイ加速して、シフトチェンジの手間が省ける。
短所・不満な点 シートが薄く、長距離走行だと尻が痛くなる。
ネイキッドスタイルだから走行風で疲れやすい。
倒立フォークの為、ハンドルのキレ角が少ない。
ギヤがショートな為に、高速巡航時
(時速80km以上~)
エンジンの微振動で手が痺れてくる。
ZX-10譲りのエンジンでハイオク仕様の為
燃費料費が高く付く。
用途やこれから買う人へのアドバイス 安全装置はABSしかない
(自分のは未装着モデル)
トラコンや走行モード切り替えも無い
見た目今風、中身はThe昭和バイク。
車体が小さい上に、シュラウド等カバー類があり、物が詰まり過ぎで、整備がしづらい。
カワサキ Z1000 (水冷)新車・中古車一覧
ダニエルさんの

KAWASAKI Z1000 (水冷) 1000cc

ダニエルさんから:「」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 4
総合評価: 4.0
購入動機 ストリートファイター系に乗ってみたかった
デザインが現行より好み
長所・満足している点 とにかく乗ってて楽しいです
軽いです
ちょっと前のリッターSS並みの走りが出来ます
ちょい乗りでもワクワク出来ます
短所・不満な点 タンク容量と燃費の割合がイマイチ
ギア比のせいかな・・・
満タンで250キロは安定して走って欲しかった
シートが薄くて硬い
用途やこれから買う人へのアドバイス ローダウンすれば150cm台の人でも十分に乗れます
車体が軽いので、両足のつま先がつけば安定感はあります
ニンジャ1000と共通パーツが多いのも良いところです
タンク容量が少ないのでツーリングの時は給油に注意が必要です
走りは文句なし、素人だと前乗ってた2008年モデルのR1並に走ると感じます
KAWASAKI Z1000 (水冷)新車・中古車一覧
いーさんの

KAWASAKI Z1000 (水冷) 2011年式 1000cc

いーさんから:「Z1000」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4
総合評価: 3.7
購入動機 大型免許を取得し、アンダーカウルのあるネイキッドを探していて見つけました。
過去モデルなら、ラプターや刀などあったんですが、今はこのタイプのモデルの選択肢が少ないです。
長所・満足している点 スタイルが良い(フロントウィンカーも別でなくカウルに内蔵)
低速からトルクフルなエンジン(あっという間に加速します)
停車時の取回しはそれなりですが、走り出すと軽い動きができ、足つきも意外に良い。
短所・不満な点 ガソリン積載量が少ない(200km位が限界)
高速走行時の回転数が高いので燃費が伸びない(4000回転で90km/h位)
ノーマルでは積載性はない(シート下収納はなく、タンデムシート下収納もにETC入れると車載工具を固定できないくらい)
用途やこれから買う人へのアドバイス 現行型も試乗しましたが、電子制御系はありませんが、トルクが下からあるので、街中でも発進が楽で(レプリカの様に気を使う必要が無い)、足つきも良くて、驚くほど乗りやすいです。
サスは硬めのセッティングですが、自分好みに調整すればよいし、フルカウルモデルが好きでない人にはお勧めかと思います。
KAWASAKI Z1000 (水冷)新車・中古車一覧