ZX-9R/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】

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新車バイクの価格ランキング

カワサキ ZX-9Rの中古バイク情報

ZX-9R/カワサキ 900cc 大阪府 GARAGE I (ガレージアイ)
本体価格
45.8 万円
諸経費
8.54 万円
乗り出し価
54.34 万円

納車お祝いポイント4,580pt

大阪府 GARAGE I (ガレージアイ)

ZX-9R/カワサキ 900cc 大阪府 ニューフロンティア -大尚軍-
本体価格
39 万円
諸経費
5 万円
乗り出し価
44 万円

納車お祝いポイント3,900pt

大阪府 ニューフロンティア -大尚軍-

ZX-9R/カワサキ 900cc 大阪府 ニューフロンティア -大尚軍-
本体価格
47 万円
諸経費
5 万円
乗り出し価
52 万円

納車お祝いポイント4,700pt

大阪府 ニューフロンティア -大尚軍-

ZX-9R/カワサキ 900cc 東京都 アルテミスモーターサイクル
本体価格
59.8 万円
諸経費
5.98 万円
乗り出し価
65.78 万円

納車お祝いポイント5,980pt

東京都 アルテミスモーターサイクル

ZX-9R/カワサキ 900cc 東京都 アルテミスモーターサイクル
本体価格
59.8 万円
諸経費
8.96 万円
乗り出し価
68.76 万円

納車お祝いポイント5,980pt

東京都 アルテミスモーターサイクル

ZX-9R/カワサキ 900cc 神奈川県 バイク王 茅ヶ崎絶版車館
本体価格
69.8 万円
諸経費
12.33 万円
乗り出し価
82.13 万円

納車お祝いポイント6,980pt

神奈川県 バイク王 茅ヶ崎絶版車館

新着オーナーレビュー

くじらさんの

KAWASAKI ZX-9R 98年式 900cc

くじらさんから:「ZX-9R」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 2
総合評価: 4.5
長所・満足している点 押すのも倒すのも軽い。見た目も好き。フルパワーしかない?
300km出るかもしれない。出ないかもしれない。購入時、ヤフオクで安かった。
ひととおりアフターパーツが付いていた。
短所・不満な点 2023年の今となっては、古くて。
直すのお金かかる。壊れる心配もする。
マシン自体に不満はない。良いバイクです。
用途やこれから買う人へのアドバイス 旧車の部類に入ってくると思います。キャリパーの固着があって、オーバーホールが必要と思いました。そういう個体も出てくるでしょう。古いとはそういうことです。ところどころお金が必要ですので、気をつけて下さい。
KAWASAKI ZX-9R新車・中古車一覧
かぶさんの

KAWASAKI ZX-9R 1998年式 899cc

かぶさんから:「青ユメタマ」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 2
総合評価: 3.3
長所・満足している点 回せば回すだけ加速するモンスターマシン
短所・不満な点 キャブ車のため、長期保管後の始動性がイマイチ
用途やこれから買う人へのアドバイス 一人で、仲間とツーリングに行きました。
KAWASAKI ZX-9R新車・中古車一覧
きゃわさんの

KAWASAKI ZX-9R 900cc

きゃわさんから:「ZX-9R」とオーナーレビュー
日記評価
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 2
総合評価: 3.7
長所・満足している点 乗り味がジェントル
短所・不満な点 軽量化したがやはり重い
用途やこれから買う人へのアドバイス ツーリングメイン
KAWASAKI ZX-9R新車・中古車一覧
しろくまRSさんの

KAWASAKI ZX-9R 899cc

しろくまRSさんから:「」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 3
総合評価: 4.0
購入動機 カワサキの大型二輪に乗ってみたくなり、数車種の中から程度の良いものを探して頂きました。

当初はZZR1200かZZR1100(D型)を希望していましたが、セミレストア済の9Rが見つかり状態も良かった為、即決。
長所・満足している点 非常に扱いやすいエンジン特性です。

高速道路では矢のような直進安定性、アイドリング+α からでもスルスルと加速していくスムーズさ、街中では3000rpm以下でも普通に走る反面、4000rpm位から二次曲線的に盛り上がる加速が溜りません。

7000rpm以上は危険。。。(;´Д`)色々と覚悟が必要になりますw
(オンボロ900でこんな状態だから最新のSSはとんでもないレベルなんでしょうね)
短所・不満な点 乾燥重量215kg、重心も高めなので取り回しはひたすら重たいです、ハンドルの切れ角も少なく足つき良くないです(シートあんこ抜き+厚底ブーツでカバーしています)

年式も相応に古くなって来ており純正部品の入手性が。。。キャブなので始動時にコツが必要です(安定するまで暖気運転が必要です)
用途やこれから買う人へのアドバイス 古いモデルなので、この車種への思い入れや憧れが無い場合はお勧め出来ません。

B型の9RはZXR750のレプリカカ路線を色濃く継ぎながら、無理なくツーリングもこなせるモデルだと思います。

ZX-10Rの陰に隠れているものの、間違いなく名車です。

20年以上前のモデルですが性能はまだ一線級、一旦走り出してしまえば重さも感じませんし瞬発的な加速や全体的な動力性能、フルアジャスタブルの前後サス、パッドを交換すれば効きも十分なブレーキなど、特に不満の無いレベルです。

最新のSSには劣るとは思いますが、荒々しいサウンドに一気に吹け上がるエンジンと豪快な加速(体感)の反面、過度期のキャブの燃費の良さ(20km/h~)、真夏でも水温が上がらない(ラジエータファンの熱風とフレームの熱はものすごいけど)安定した冷却性能、割といい加減なスロットル操作でもギクシャクしませんし、一定の性能と扱いやすさを兼ね備えた車種だと思います。
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