ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ニューエース125/カワサキ の
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F3 ブッシュウォーカー/カワサキ の
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90TR トレールボス/カワサキ の
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GPz1100/カワサキ の
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バルカン1600ノマド/カワサキ の
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パルサー200NS/カワサキ の
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J300/カワサキ の
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カワサキ初の欧州向けスクーター
カワサキのこれからの都市型交通ソリューションの一翼を担うまったく新しいモデル、それがJ300。従来のスクーターに求められたのは、快適性と利便性だった。J300はそれに加えて余裕のある走行性能も達成。この優れたアーバンパフォーマンスを、ひとめでカワサキとわかるアグレッシブデザインで包み込み、さらに高い質感も追求。日常的な移動においてもファンライディングが楽しめる、新しいスポーツコミューターが誕生した。
クローズドコース専用モデル「Ninja H2R」を受注期間限定で特別販売することを発表した。
付属品としてタイヤウォーマー・レーシングスタンドを含み、車体のカラーリングは「ミラーコートマットスパークブラック」。なお、2019年モデルから主な変更点はない。
注文受付期間は2019年11月15日(金)~2019年12月13日(金)
ZXR750R/カワサキ の
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ZXR400R/カワサキ の
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KLX250ES/カワサキ の
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ZXR250R/カワサキ の
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KLX110L/カワサキ の
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子供から大人まで幅広くオフロードを楽しめる2019年モデルKLX110L。
KACR(カワサキ・オートマチック・コンプレッション・リリース)とセルスターターを採用し、安定した始動性を確保しました。
加えて、スロットルの開け過ぎを防ぐストッパーや大型のチェーンガイド、ヒートプロテクターなどの安全装備も充実しています。
堅牢なバックボーンフレームに111cm3空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。
変速方式には4速ミッションとマニュアルクラッチを採用し、オフロード走行をよりスポーティに楽しむ事が出来ます。
また、前後サスペン 【続きを見る】
ニンジャ 150SS/カワサキ の
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J125/カワサキ の
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【異彩を放つスタイリッシュなハイエンド125ccスクーター】
上級モデルのJ300から継承するシャープな外観と高い質感により、125ccスクータークラスで異彩を放つJ125。欧州でのコミューティングを想定して設計したエンジンとシャーシが安定感ある走りを実現する。大容量のシート下ストレージや12V電源ソケット付きのグローブボックスなどの装備もJ300からそのまま受け継ぐことで、クラスを超えた利便性も併せ持つ。日常の移動を楽しく、快適にする125ccハイエンドコミューター、それがJ125。
Boss 175/カワサキ の
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ZX-6R レース専用モデル/カワサキ の
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【Ninja ZX-6R レース専用モデル】
レース専用モデルNinja ZX-6Rは、高回転域での優れた性能と中回転域での豊かなトルクを両立するハイパフォーマンスエンジンを搭載。滑らかでダイレクトなスロットルレスポンスが、サーキットでの高いコントロール性を発揮。また、マスの集中化と軽量化を追求した車体にはSHOWA製ビッグピストンフロントフォーク(BPF)を装備し、高いコントロール性とコーナー進入時の優れたスタビリティに貢献。マシンのポテンシャルを最大限に引き出すことを可能にしている。カワサキでは国内ロードレースST600クラスへ 【続きを見る】
ZX-10R レース専用モデル/カワサキ の
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ZX-10RR レース専用モデル/カワサキ の
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Ninja ZX-10Rの優れたパフォーマンスをさらに洗練させたNinja ZX-10RR。
ストックの状態で世界各国のナショナル選手権で勝利することを目標に開発され、カワサキのテストコース、オートポリスにおけるテストライダーのラップタイムはスタンダードモデル比で1~2秒短縮。サーキットでの速さをひたすらに追求した。
国内ロードレースJSBクラスへ出場するユーザー支援の一環として、このモデルをレース用ベース車とし、日本国内で特別発売する。
カラーはフラットエボニーの一色。
KLX140/カワサキ の
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KLX140G/カワサキ の
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気軽にトレールライディングを楽しみたい体の大きなキッズライダーや大人のために開発された、フルサイズトレールバイク。
コンパクトながら高い剛性を誇るKXベースのペリメターフレームに、シンプルで信頼性に優れる144cm3空冷単気筒エンジンを搭載。
加えてフロント21インチ、リア18インチの大径スポークホイールとロングストロークサスペンションを採用することで、フルサイズかつ、軽量という独自のパッケージを実現した。
扱いきれるパワーと超軽量な車体により、250ccモデルを持て余すライダーにとっても最適なトレールバイクとなっ 【続きを見る】
数多くの先進の機能を採用したエンジンとこれまでで最もスリムな車体を与えられKX450。「中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の頂点に立たせる」というKXの設計概念は、KXブランドをこの世に送り出し40年以上経った今でも揺るぎません。数々のAMAタイトル獲得の事実は、KXの真の実力を証明。
449cc水冷4ストローク単気筒エンジンは、吸気ラインのダウンドラフト化、フィンガーフォロワーロッカーアームの採用により、高い出力を実現しています。また素早い再始動が可能となるセルフスターターや、安定した操作フィ 【続きを見る】
VERSYS-X 300/カワサキ の
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Barako II/カワサキ の
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CT100/カワサキ の
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CT100B/カワサキ の
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CT125/カワサキ の
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CT150/カワサキ の
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Fury125/カワサキ の
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