カワサキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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カワサキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 カワサキ Z900RS ウェビック バイク選び掲載台数89 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,274,400 〜 ¥1,390,000
燃費
3.86
走り
4.55
ルックス
4.64
メンテナンス
4.05
積載性
3.14
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.92点
昔っぽいスタイル…。
まだ慣らし中なので、最初の感想だけですが。低速トルクあり、ノーマルでも音が良い。サスペンションの動きが今乗っているGPZ900Rとレベルが違う(オ 【続きを見る】
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まだ慣らし中なので、最初の感想だけですが。<br>低速トルクあり、ノーマルでも音が良い。<br>サスペンションの動きが今乗っているGPZ900Rとレベルが違う(オーリンズなのにー涙)

Zの最新型
kawasakiが好きで、良いところ、悪いところあれど載っていて楽しくなります
楽な姿勢で乗れる
最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!乗車姿勢はアップライドでハンドルは軽め。クラッチは軽いけどシフトの感触は良くて操作 【続きを見る】
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最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!<br>乗車姿勢はアップライドでハンドルは軽め。<br>クラッチは軽いけどシフトの感触は良くて操作感が高い。<br>エンジンは慣らし中なので上側はまだわからないけど、低回転は思ったより粘ってくれてトルクもあって乗りやすいです。<br>燃費は最初のツーリングで17km/L位。

軽いスタイル100点マフラー音アクセサリー電源を取るのが楽
高速道路で楽、シートが広く長距離乗ってもお尻痛くない。トルクがあるのでとにかく楽。ネイキッドらしくない、よく曲がるハンドリング。
オールドスタイルでも古さを感じさせないデザインノーマルとは思えないマフラー、エンジンサウンド車体の軽さによる取り回し、ハンドリングの軽さ
全体のスタイルが素敵吹け上りがいい足回りがしっとりした感じ
納車後に
スムース、パワフル、トルクフルなエンジン高い旋回性強力なストッピングパワー
昔っぽいスタイル…。
まだ慣らし中なので、最初の感想だけですが。低速トルクあり、ノーマルでも音が良い。サスペンションの動きが今乗っているGPZ900Rとレベルが違う(オ 【続きを見る】
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まだ慣らし中なので、最初の感想だけですが。<br>低速トルクあり、ノーマルでも音が良い。<br>サスペンションの動きが今乗っているGPZ900Rとレベルが違う(オーリンズなのにー涙)

Zの最新型

2位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数176 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,755,000
燃費
3.40
走り
4.45
ルックス
4.72
メンテナンス
3.83
積載性
3.89
とりまわし
3.96

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.92点
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
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ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

バイクらしいバイクなところ
取り回しがいい
すべて
スタイリング、パワー、カラーリング
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス

3位 カワサキ ZX-10R ウェビック バイク選び掲載台数217 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥2,862,000
燃費
3.26
走り
4.77
ルックス
4.64
メンテナンス
2.98
積載性
1.86
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.42点
伏せやすい思ってたより前傾姿勢が苦にならない。
カッコいい
軽くて速い
ハンドリングの素直さ、サスのしなやかさ
ルックス(テール除く)・性能・サウンドどれを取っても最高です!このバイクの性能を引き出すテクニックも場所もありませんが、SBKで何度も優勝してい 【続きを見る】
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ルックス(テール除く)・性能・サウンドどれを取っても最高です!<br>このバイクの性能を引き出すテクニックも場所もありませんが、SBKで何度も優勝しているバイクの血を引くバイクに乗っているというだけで所有欲を満たされます。

簡単に速いこと
見た目もカッコいいし、装備、走行性能も十二分
意外と普通にも乗れる
使ってる素材や部品は、余り言う事なく
SSだけに軽い(前車ZZR1100)タコメーターが格好イイ加速感・ヒラリヒラリと旋回も申し分無し純正マフラーでも川崎らしい野太い音質加速時の吸気音? 【続きを見る】
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SSだけに軽い(前車ZZR1100)<br>タコメーターが格好イイ<br>加速感・ヒラリヒラリと旋回も申し分無し<br>純正マフラーでも川崎らしい野太い音質<br>加速時の吸気音?キーンというジェット機の様な音がイイ

スタイル
ETCがストレス無く入るようになった
伏せやすい思ってたより前傾姿勢が苦にならない。
カッコいい
軽くて速い

4位 カワサキ ZX-14R ウェビック バイク選び掲載台数157 台

1400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥850,000 〜 ¥2,116,800
燃費
3.20
走り
4.79
ルックス
4.80
メンテナンス
2.79
積載性
2.25
とりまわし
2.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.04点
凄いなめらかな感じあと熱を感じない熱くない怒濤の加速
トルクモリモリ!かっこいい!風がこない!
限定
パワー感が良い
すべてが最高。取り回しが悪いのすら愛おしい。
加速が最高
高速での加速は当然ですが 低速時コーナーでのクイックなハンドリングが大満足しています
性能、長距離ツーリングの楽さ
存在感、怒涛の加速性能、直進安定性。SSのようには曲がらないが、ワインディングもそれなりに曲がる。高速では安定し速度感覚がマヒするぐらい。
ほぼ
デカさ。威圧感。
デザインが良い!
凄いなめらかな感じあと熱を感じない熱くない怒濤の加速
トルクモリモリ!かっこいい!風がこない!
限定

5位 カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX) ウェビック バイク選び掲載台数300 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥599,000 〜 ¥1,512,000
燃費
3.38
走り
4.54
ルックス
4.71
メンテナンス
3.14
積載性
2.59
とりまわし
3.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.84点
スリッパークラッチ搭載でクラッチも軽く、パワフル且つエンジンの吸気音も最高。トラコンは最高でワインディングでの安定感も抜群。
軽い
充分過ぎるパワーとトルクがある。スタイル、両目点灯がイイね。
とにかくカッコイイ
マフラーの形状
ライディングポジション、防風性
SSのような見た目!オフロード以外はこれ1台でなんとかなる!
価格と性能比がよいです!スタイリングも個人的にはハマりました。
ポジションがツアラーだけに楽なこと。パニヤケースの取り付けが簡単なこと。
顔面
見た目と高速安定性に加え、コーナリングも楽しいdeath
ツアラーで少しSS
スリッパークラッチ搭載でクラッチも軽く、パワフル且つエンジンの吸気音も最高。トラコンは最高でワインディングでの安定感も抜群。
軽い
充分過ぎるパワーとトルクがある。スタイル、両目点灯がイイね。

6位 カワサキ ZX-6R ウェビック バイク選び掲載台数32 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥1,404,000
燃費
3.46
走り
4.70
ルックス
4.78
メンテナンス
2.87
積載性
1.83
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.15点
かっこいい乗りやすいSS
オイル交換がカウルを外さなくてもできるところ
速い軽いカッコいいサーキットでも1000ccを追い回せる(レサーじゃない人に限るw)
大きさはNinja250とほとんど変わらず取り回しも良く、トルクフルでとても乗りやすい
とにかく軽い・フットワーク・取り回し
デザイン。性能
電脳で初大型でも走りやすいです、意外とジェントルな音(ノーマルマフラー)
カッコいい。まぁまぁ速い。四気筒スムーズ。音うるさい。
ルックス 走り
・以前乗っていたNinja400SEに比べ、馬力がある。・前傾姿勢がつらいといった記載を見たが、私(身長172cm)はそこまできついとは思わない。ただし、 【続きを見る】
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・以前乗っていたNinja400SEに比べ、馬力がある。<br>・前傾姿勢がつらいといった記載を見たが、私(身長172cm)はそこまできついとは思わない。ただし、まだロングツーの経験はなし。<br>・ワインディングの際は、体重移動がし易くNinja400に比べ曲がりやすい。

慣らしなのに、その気にさせる&#128513;&#127925;エンジン回転数の余力あと1万回転あるのに&#10548;&#10548;なのにツーリングできる懐の良さ&#1 【続きを見る】
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慣らしなのに、その気にさせる&#128513;&#127925;エンジン回転数の余力あと1万回転あるのに&#10548;&#10548;なのにツーリングできる懐の良さ&#10024;

楽しい。+36ccの排気量のお陰で発進も苦ではない
かっこいい乗りやすいSS
オイル交換がカウルを外さなくてもできるところ
速い軽いカッコいいサーキットでも1000ccを追い回せる(レサーじゃない人に限るw)

7位 カワサキ ニンジャ250 ウェビック バイク選び掲載台数610 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥265,800 〜 ¥860,000
燃費
4.32
走り
4.04
ルックス
4.83
メンテナンス
3.31
積載性
2.19
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.67点
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。見た目がすごくかっこいい。ssと並 【続きを見る】
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それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。<br>見た目がすごくかっこいい。ssと並んでも足回り以外はそれほど見劣りしない。<br>燃費はそこそこ。ツーリングなら30km/Lを上回る。

軽い、乗りやすい、格好いい。このクラスに火をつけただけあります。
見た目!その他は250Rと同じ
17Lと大きいタンク容量。疲れにくい楽なポジション。豊富なカスタムパーツ。
カッコいい カスタムパーツ豊富足つき 燃費最高37 燃料タンク17リットル
見た目
使い切れるパワーと車重
見た目とポジションの良さと燃費
懐の深さ
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)

8位 カワサキ W800 ウェビック バイク選び掲載台数192 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥400,000 〜 ¥1,033,000
燃費
4.15
走り
3.74
ルックス
4.78
メンテナンス
3.86
積載性
3.25
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.46点
何と言ってもスタイルが抜群!タンクはW3風オリジナルペイントです。メッキが部が多く磨き甲斐があります。乗っていて楽しくて仕方ない!足付きも良い 【続きを見る】
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何と言ってもスタイルが抜群!<br>タンクはW3風オリジナルペイントです。<br>メッキが部が多く磨き甲斐があります。乗っていて楽しくて仕方ない!<br>足付きも良い(当方171cmで、かかとベッタリ)

足つきがいいスタイルが好みセンタースタンドがついてる
前後のメッキフェンダー 存在感のあるエンジン!茶色にオレンジのタンク乗りやすい
デザイン制限速度以下で走るのが楽しいメッキパーツがキラキラしてる
W650、W800に勝る形なし。
佇まい
非常に凝った塗装、べベルギアトレインなエンジン
シンプルで飽きない大型なのにとりまわしが良いトルクのあるエンジンと造形美足つき性抜群 痛くなりづらいシート
・とにかく乗りやすい。足つきも良い・低回転でトルクが出るのでエンスト気にせず緊張せずに乗れる・パワーはないが、回せば大型らしいダッシュ力はあ 【続きを見る】
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・とにかく乗りやすい。足つきも良い<br>・低回転でトルクが出るのでエンスト気にせず緊張せずに乗れる<br>・パワーはないが、回せば大型らしいダッシュ力はある<br>・NC750には負けるが大型では最高レベルの省燃費(だいたい28km/リッター)

デザインは最高。FIのため,何か月も放っておいても,不安なくエンジンがかかる。
カフェスタイルに一目惚れ。バイクってこんなに楽だっけ、と思うほどなにもかも楽。教習車にしたら合格率上がる。ゴキゲン猫のブブブのようなエンジン 【続きを見る】
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カフェスタイルに一目惚れ。バイクってこんなに楽だっけ、と思うほどなにもかも楽。教習車にしたら合格率上がる。ゴキゲン猫のブブブのようなエンジン音、どこからでも取り出せるトルク。<br>美しいエンジン

エンジンの見た目、見た目 2014白音も静かでいい購入前に坐骨神経痛の症状が出てたけれど、W800に乗り始めたら振動が心地よくて治ったエンジン止めた 【続きを見る】
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エンジンの見た目、見た目 2014白<br>音も静かでいい<br>購入前に坐骨神経痛の症状が出てたけれど、W800に乗り始めたら振動が心地よくて治った<br>エンジン止めたときのパキパキ音<br>2年目26000kmですが4泊5日のキャンプ道具+お土産積んでリッター31km(高速道路メインの数字)

何と言ってもスタイルが抜群!タンクはW3風オリジナルペイントです。メッキが部が多く磨き甲斐があります。乗っていて楽しくて仕方ない!足付きも良い 【続きを見る】
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何と言ってもスタイルが抜群!<br>タンクはW3風オリジナルペイントです。<br>メッキが部が多く磨き甲斐があります。乗っていて楽しくて仕方ない!<br>足付きも良い(当方171cmで、かかとベッタリ)

足つきがいいスタイルが好みセンタースタンドがついてる
前後のメッキフェンダー 存在感のあるエンジン!茶色にオレンジのタンク乗りやすい

9位 カワサキ Z1000 (水冷) ウェビック バイク選び掲載台数207 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥349,900 〜 ¥1,425,600
燃費
3.04
走り
4.57
ルックス
4.72
メンテナンス
3.30
積載性
1.66
とりまわし
3.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.46点
車体が軽量でSS並みに軽快
カワサキらしからぬスムーズなエンジンSS譲りのサスペンションとブレーキ街乗りも峠もこなせるストリートファイター
やはり独特のクラウチングスタイル!国産ネイキッドで初めて格好いいと思いました。
大型と思えないほどの軽さ足つき力強さ一応逆輸入車
造形が美しい
ポジションがすごく自然で疲れない。ハンドル、ステップの位置を計算されている。始動性がよくすぐ乗れる。ABSで安全なブレーキング。マスの集中化で 【続きを見る】
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ポジションがすごく自然で疲れない。ハンドル、ステップの位置を計算されている。<br>始動性がよくすぐ乗れる。ABSで安全なブレーキング。<br>マスの集中化でスペック値よりも軽く感じる。<br>スリッパークラッチはとても軽いです。

排気音、速さ
ルックス、走りに満足
全て
コンパクトな車体
とにかく走りがイケてる!一般道では明らかにスペックオーバーで自制心との戦い。
他には無かったインパクト!リッターとは思えないコンパクトな車体!取り回しのしやすさ!唸るパワー!
車体が軽量でSS並みに軽快
カワサキらしからぬスムーズなエンジンSS譲りのサスペンションとブレーキ街乗りも峠もこなせるストリートファイター
やはり独特のクラウチングスタイル!国産ネイキッドで初めて格好いいと思いました。

10位 カワサキ Ninja 650 ウェビック バイク選び掲載台数202 台

650cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥436,200 〜 ¥829,500
燃費
4.05
走り
4.33
ルックス
4.64
メンテナンス
3.53
積載性
2.56
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.37点
燃費最高です 
足つき性、それから、乗車姿勢でまさにニーグリップはこうしろ、とハマるような具合、コーナリングの自然さ、クラッチの軽さ。
まだ数日しか乗っていないが、今日阿蘇方面を走ったが、期待通りジャストサイズ。走りも良いしコーナーが楽しくなる。ZZR1200が悪すぎ? もう1台所有 【続きを見る】
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まだ数日しか乗っていないが、今日阿蘇方面を走ったが、期待通りジャストサイズ。走りも良いしコーナーが楽しくなる。ZZR1200が悪すぎ? もう1台所有しているNINJA250SLよりも走りが楽しい。

牙があるフロントライト回りがイケメン
足つきが良いアシスト&スリッパークラッチは予想以上に快適
かっこよさ
KRTカラー、ETC標準装備
スタイル
軽い、燃費良い、ポジション楽
軽くて取り回しが楽!!すこぶる燃費がよい
・シャープなスタイリング・アシスト&スリッパークラッチ及び、ETC標準装備・軽量で取り回しが楽(フルカウルで装備重量193kg)・タコメーターがアナ 【続きを見る】
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・シャープなスタイリング<br>・アシスト&スリッパークラッチ及び、ETC標準装備<br>・軽量で取り回しが楽(フルカウルで装備重量193kg)<br>・タコメーターがアナログ

可もなく不可もなく
燃費最高です 
足つき性、それから、乗車姿勢でまさにニーグリップはこうしろ、とハマるような具合、コーナリングの自然さ、クラッチの軽さ。
まだ数日しか乗っていないが、今日阿蘇方面を走ったが、期待通りジャストサイズ。走りも良いしコーナーが楽しくなる。ZZR1200が悪すぎ? もう1台所有 【続きを見る】
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まだ数日しか乗っていないが、今日阿蘇方面を走ったが、期待通りジャストサイズ。走りも良いしコーナーが楽しくなる。ZZR1200が悪すぎ? もう1台所有しているNINJA250SLよりも走りが楽しい。

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