カワサキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new

カワサキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
  • カワサキ ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 カワサキ Z900RS ウェビック バイク選び掲載台数68 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,039,900 〜 ¥1,462,000
燃費
3.94
走り
4.61
ルックス
4.69
メンテナンス
4.20
積載性
2.88
とりまわし
4.34

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.62点
前傾姿勢ではないので腰.腕が楽。街中、峠では丁度いい。電子制御も良く出来ていて、雨の高速道路も不安なく走れたし、晴れの峠、街中ではキビキビと 【続きを見る】
閉じる

前傾姿勢ではないので腰.腕が楽。街中、峠では丁度いい。電子制御も良く出来ていて、雨の高速道路も不安なく走れたし、晴れの峠、街中ではキビキビと走れた。低速から常用域の加速が気持ち良かった。また、シートが柔らかく、長距離でもお尻が痛くならない。

排気音が素晴らしい。マフラー交換の必要を感じない。取り回しが楽。ツインのw800とかわりない。低速トルクが図太く、6速1000rpmから普通に加速してい 【続きを見る】
閉じる

排気音が素晴らしい。マフラー交換の必要を感じない。<br>取り回しが楽。ツインのw800とかわりない。<br>低速トルクが図太く、6速1000rpmから普通に加速していく。

速いし運転しやすいポジションです。大型初バイクにいいかもです。ZEPHYR1100よりかなり軽いという点は、かなり良いかも。
見て、磨いて美しいスタイル
スタイルが一番であり、カスタムパーツが豊富に出てきている事や走りが良い事、最新技術を取り入れている事などがあげられます。ストライカーのフルエ 【続きを見る】
閉じる

スタイルが一番であり、カスタムパーツが豊富に出てきている事や走りが良い事、最新技術を取り入れている事などがあげられます。ストライカーのフルエキゾーストマフラーを付けてから、アクセルOFFした時に、かるくアフターファイアー音が心地よいです。

軽くて取り回しが楽。
軽い。エンジンが元気で、アクセルを開けたくなる感じがいい。レスポンスが特にいい。ライトが抜群に明るい。低速時の音がとても良い。
早い!軽い!人だかりができる!
最新装備
思い通りに走れる。取り回し軽い。
抜群に軽い乗り味で良く曲がる。長く付き合えそうなスタイルその気にさせる快音
昔っぽいスタイル…。現代の走り。
前傾姿勢ではないので腰.腕が楽。街中、峠では丁度いい。電子制御も良く出来ていて、雨の高速道路も不安なく走れたし、晴れの峠、街中ではキビキビと 【続きを見る】
閉じる

前傾姿勢ではないので腰.腕が楽。街中、峠では丁度いい。電子制御も良く出来ていて、雨の高速道路も不安なく走れたし、晴れの峠、街中ではキビキビと走れた。低速から常用域の加速が気持ち良かった。また、シートが柔らかく、長距離でもお尻が痛くならない。

排気音が素晴らしい。マフラー交換の必要を感じない。取り回しが楽。ツインのw800とかわりない。低速トルクが図太く、6速1000rpmから普通に加速してい 【続きを見る】
閉じる

排気音が素晴らしい。マフラー交換の必要を感じない。<br>取り回しが楽。ツインのw800とかわりない。<br>低速トルクが図太く、6速1000rpmから普通に加速していく。

速いし運転しやすいポジションです。大型初バイクにいいかもです。ZEPHYR1100よりかなり軽いという点は、かなり良いかも。

2位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数101 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,918,000
燃費
3.38
走り
4.41
ルックス
4.73
メンテナンス
3.82
積載性
3.89
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.88点
見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
閉じる

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
閉じる

ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

エンジンが気持ちよく回るマフラー交換すれば楽しそう。
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
閉じる

ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
閉じる

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
閉じる

ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

3位 カワサキ ZX-14R ウェビック バイク選び掲載台数154 台

1400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥850,000 〜 ¥2,235,600
燃費
3.19
走り
4.80
ルックス
4.81
メンテナンス
2.78
積載性
2.32
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.17点
見た目かっこいい加速鬼・最高速300オーバーという誇りフロントマスクのいかつさ両眼点灯乗ってると100%注目される所有感隼に劣らない唯一のビックバ 【続きを見る】
閉じる

見た目かっこいい<br>加速鬼・最高速300オーバーという誇り<br>フロントマスクのいかつさ<br>両眼点灯<br>乗ってると100%注目される所有感<br>隼に劣らない唯一のビックバイク

SSより100k近く重いのに 十分すぎる運動性能に どの回転からでもグイグイくるトルク感が気持ちいい
フラッグシップに跨っている満足感や質感。トルクの分厚いエンジン。アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。威風堂々としたエクステリア 【続きを見る】
閉じる

フラッグシップに跨っている満足感や質感。<br>トルクの分厚いエンジン。<br>アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。<br>威風堂々としたエクステリア。<br>シンプルなメーター廻り。<br>動き出すと重量を感じないマスの集中化を徹底した設計。<br>スペックから想像すると拍子抜けな位のマイルドな乗り味。<br>スペックからすれば低燃費。<br>これだけの性能を秘めているマシンが特別取り扱いに気難しさも無く極々普通に乗れてしまう事。

見た目の迫力。大きな車体なので運転時の安定感が凄く良いのと、アクセルを少し開けただけで気持ちいいトルクを体で感じれる所。
・すごく大きいのに乗りやすい。・低回転でもスロットルちょい開けで怒涛の加速。・動いてしまえば軽快なハンドリング。・デザイン(国産車随一の悪顔 【続きを見る】
閉じる

・すごく大きいのに乗りやすい。<br>・低回転でもスロットルちょい開けで怒涛の加速。<br>・動いてしまえば軽快なハンドリング。<br>・デザイン(国産車随一の悪顔)<br>・ポジションが非常に楽(10R比)<br>・エンジンの質感が良い。大排気量バイクに乗っている!っていう感じが伝わってくる。<br>・重いのは確かだが、取り回しは思ったほど悪くない。<br>・抜群の安定感。

低速時の安定感。周りで頻繁に起こる煽り運転、暴走や迷惑行為等にもカチンと来ず冷静且つ余裕で居られるパワーがある事。前車のZZ-R 400よりも排熱効 【続きを見る】
閉じる

低速時の安定感。周りで頻繁に起こる煽り運転、暴走や迷惑行為等にもカチンと来ず冷静且つ余裕で居られるパワーがある事。前車のZZ-R 400よりも排熱効率の良さと熱風があまり気にならない。<br>走行中の取り回しはとても軽い。低速時や止まってる時は重いが、意外と取り回せる。<br>センタースタンドのお陰でチェーンは楽にメンテナンスできる。

ライト周りのデザインと、緑と黒のカラーリングが派手だから。それだけかな。
速い、曲がる、止まる!
威風堂々
乗りやすい。加速・・・
なんといっても乗りやすいの一言。
なんといってもルックス!存在感!
見た目かっこいい加速鬼・最高速300オーバーという誇りフロントマスクのいかつさ両眼点灯乗ってると100%注目される所有感隼に劣らない唯一のビックバ 【続きを見る】
閉じる

見た目かっこいい<br>加速鬼・最高速300オーバーという誇り<br>フロントマスクのいかつさ<br>両眼点灯<br>乗ってると100%注目される所有感<br>隼に劣らない唯一のビックバイク

SSより100k近く重いのに 十分すぎる運動性能に どの回転からでもグイグイくるトルク感が気持ちいい
フラッグシップに跨っている満足感や質感。トルクの分厚いエンジン。アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。威風堂々としたエクステリア 【続きを見る】
閉じる

フラッグシップに跨っている満足感や質感。<br>トルクの分厚いエンジン。<br>アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。<br>威風堂々としたエクステリア。<br>シンプルなメーター廻り。<br>動き出すと重量を感じないマスの集中化を徹底した設計。<br>スペックから想像すると拍子抜けな位のマイルドな乗り味。<br>スペックからすれば低燃費。<br>これだけの性能を秘めているマシンが特別取り扱いに気難しさも無く極々普通に乗れてしまう事。

4位 カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX) ウェビック バイク選び掲載台数274 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥1,404,000
燃費
3.40
走り
4.57
ルックス
4.70
メンテナンス
3.13
積載性
2.65
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
速いしトルクフルでライディングポジションも楽、バイクのデザインもまあまあ乗りやすい 初心者でも結構乗れる。
SS並みに速い峠に行ってもコーナーはそこそこ速く走れ、高速はもちろん楽々。万能でにつかえるえ。車体がコンパクトであり、ポジションも楽である。バ 【続きを見る】
閉じる

SS並みに速い<br>峠に行ってもコーナーはそこそこ速く走れ、高速はもちろん楽々。万能でにつかえるえ。<br>車体がコンパクトであり、ポジションも楽である。バックステップをつけるとさらに足つき良好になる。

1000ccのバイクとしては軽く、エンジン特性もとても扱いやすい。価格に対してサスペンションやブレーキといった装備が豪華なのでお買い得感がある。
長距離が楽、結構早いパワーある。今時のスーパースポーツに比べてお手頃価格。                                  【続きを見る】
閉じる

長距離が楽、結構早いパワーある。<br>今時のスーパースポーツに比べてお手頃価格。<br>                                                   

何と言ってもそのスタイルとカッコよさ前傾がキツくないので長時間のツーリングにもってこいパニアケース含め、社外品もオプションパーツが豊富
ハンドル位置が高く乗りやすく、スタイリングが格好良い、クラッチの握りが軽く左手の疲れが皆無な所。KTRCが装備されていて何となく豪華に思えるとこ 【続きを見る】
閉じる

ハンドル位置が高く乗りやすく、スタイリングが格好良い、クラッチの握りが軽く左手の疲れが皆無な所。KTRCが装備されていて何となく豪華に思えるところ(恩恵を受けるほど技術はない)

前車が古いのもありますが、エンジンのスムーズな吹け上がりとワインディングでの乗りやすさ。車重はそこそこあるのですが、走りは軽くてとても乗りや 【続きを見る】
閉じる

前車が古いのもありますが、エンジンのスムーズな吹け上がりと<br>ワインディングでの乗りやすさ。<br>車重はそこそこあるのですが、走りは軽くてとても乗りやすいです。

ツーリング、峠何にでも使えるオールマイティさとカッコ良いスタイリングめちゃ軽いASクラッチPS.50文字以上のご記入願いますって、あまりにもめ 【続きを見る】
閉じる

ツーリング、峠何にでも使えるオールマイティさとカッコ良いスタイリング<br>めちゃ軽いASクラッチ<br><br>PS.50文字以上のご記入願いますって、あまりにもめんどくさい仕様で困りモンですねー

簡単脱着可能なパニアケース!高速の安定性と加速が良い!乗りやすいですミラーもぶれずに良く見えます。あまりバイクの事を知らない人にはニンジャ10 【続きを見る】
閉じる

簡単脱着可能なパニアケース!高速の安定性と加速が良い!乗りやすいです<br>ミラーもぶれずに良く見えます。<br>あまりバイクの事を知らない人にはニンジャ1000凄い~って?

見た目 やっと2つ目同時点灯しかもLEDヘッドランプ純正マフラーなのに良い音色、あまり人気のないシルバーですが落ち着いてて良い(角が多いシャープ 【続きを見る】
閉じる

見た目 やっと2つ目同時点灯しかもLEDヘッドランプ<br>純正マフラーなのに良い音<br>色、あまり人気のないシルバーですが落ち着いてて良い(角が多いシャープなスタイルなのでメカメカしさが強調されていると思う)

デザイン。この排気量の割に安い。ポジションが楽で長時間走っても疲れにくい。
・ちょうどいい姿勢(極端に伏せても立ってもいない)・大排気量によるパワー・大きさのわりに軽い(取り回しが楽)
速いしトルクフルでライディングポジションも楽、バイクのデザインもまあまあ乗りやすい 初心者でも結構乗れる。
SS並みに速い峠に行ってもコーナーはそこそこ速く走れ、高速はもちろん楽々。万能でにつかえるえ。車体がコンパクトであり、ポジションも楽である。バ 【続きを見る】
閉じる

SS並みに速い<br>峠に行ってもコーナーはそこそこ速く走れ、高速はもちろん楽々。万能でにつかえるえ。<br>車体がコンパクトであり、ポジションも楽である。バックステップをつけるとさらに足つき良好になる。

1000ccのバイクとしては軽く、エンジン特性もとても扱いやすい。価格に対してサスペンションやブレーキといった装備が豪華なのでお買い得感がある。

5位 カワサキ ニンジャ250 ウェビック バイク選び掲載台数389 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥246,200 〜 ¥860,000
燃費
4.34
走り
4.08
ルックス
4.84
メンテナンス
3.32
積載性
2.28
とりまわし
4.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.97点
見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走っ 【続きを見る】
閉じる

見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走った時は逆に難しくなるかも?

発進時のトルクが足りなかったが、マフラーを交換して解決!最高です。バーハンドルキットで楽々ポジション!
長所は乗りやすさで、走る止まる回るが思いのままです。多分車重が軽いせいだと思います。スリーパークラッチも軽くてツーリング時にとても良いです。
しっかりとしたパワー感と燃費の良さ。車両価格もCBR250RRと比べるとコスパが高い。ハンドル位置は比較的高めになっているので腰が楽ちん。ツーリング 【続きを見る】
閉じる

しっかりとしたパワー感と燃費の良さ。<br>車両価格もCBR250RRと比べるとコスパが高い。<br>ハンドル位置は比較的高めになっているので腰が楽ちん。ツーリングにも良さそうです。

パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。また、SSに比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすいです。ですので乗って楽しむ以外にいじって楽しめて 【続きを見る】
閉じる

パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。また、SSに比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすいです。ですので乗って楽しむ以外にいじって楽しめています。

見た目がスポーツタイプでツーリングの時は小さい子供がよく注目しています。エンジンを回して楽しいです。回してもそこまで速度が出ない為、思いっき 【続きを見る】
閉じる

見た目がスポーツタイプでツーリングの時は小さい子供がよく注目しています。<br>エンジンを回して楽しいです。回してもそこまで速度が出ない為、思いっきり回せます。<br>軽いのでコーナーでは非常にパタパタと倒れます。何もポジションを変えたりブレーキングを工夫したりしなくても軽く力を入れるだけで倒れるのでコーナーが楽しいです。<br>夏場は熱くないので快適でエンジンの熱をあまり感じません、2013年式から排熱の仕組みが変わってるとの事です。<br>燃費が結構いいです。飛ばさず普通に走ればリッター25キロくらいで高速道路では80キロくらいで走ればリッター30キロは切らなかったです。回し気味で走ってもリッター20キロくらいです

取り回しが楽チン。タイヤが細いので、切り返しが楽で楽しい。
加速感・音・軽さ
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。見た目がすごくかっこいい。ssと並 【続きを見る】
閉じる

それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。<br>見た目がすごくかっこいい。ssと並んでも足回り以外はそれほど見劣りしない。<br>燃費はそこそこ。ツーリングなら30km/Lを上回る。

見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走っ 【続きを見る】
閉じる

見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走った時は逆に難しくなるかも?

発進時のトルクが足りなかったが、マフラーを交換して解決!最高です。バーハンドルキットで楽々ポジション!
長所は乗りやすさで、走る止まる回るが思いのままです。多分車重が軽いせいだと思います。スリーパークラッチも軽くてツーリング時にとても良いです。

6位 カワサキ ZX-6R ウェビック バイク選び掲載台数42 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥1,490,000
燃費
3.49
走り
4.70
ルックス
4.78
メンテナンス
2.87
積載性
1.81
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.05点
とにかく見た目がカッコイイ!                                                         【続きを見る】
閉じる

とにかく見た目がカッコイイ!<br>                                                               

軽い!回る!!スタイリッシュ!!!
猫目なところ
かっこいい乗りやすいSS
オイル交換がカウルを外さなくてもできるところ
速い軽いカッコいいサーキットでも1000ccを追い回せる(レサーじゃない人に限るw)
大きさはNinja250とほとんど変わらず取り回しも良く、トルクフルでとても乗りやすいハンドリングも素直で、ポジションもきつくないので慣れるのがはや 【続きを見る】
閉じる

大きさはNinja250とほとんど変わらず取り回しも良く、トルクフルでとても乗りやすい<br>ハンドリングも素直で、ポジションもきつくないので慣れるのがはやい<br>燃費はツーリングなら20km超えるので、300km無給油で走れるところはとてもありがたい

とにかく軽い・フットワーク・取り回し
デザイン。性能
電脳で初大型でも走りやすいです、意外とジェントルな音(ノーマルマフラー)
カッコいい。まぁまぁ速い。四気筒スムーズ。音うるさい。
ルックス 走り
とにかく見た目がカッコイイ!                                                         【続きを見る】
閉じる

とにかく見た目がカッコイイ!<br>                                                               

軽い!回る!!スタイリッシュ!!!
猫目なところ

7位 カワサキ ZX-10R ウェビック バイク選び掲載台数111 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥548,000 〜 ¥2,856,600
燃費
3.27
走り
4.78
ルックス
4.66
メンテナンス
2.98
積載性
1.88
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.49点
これからのインプレになりますが、街乗り3千回転で走れて楽ちん(大型はやはり楽ですね)とにかく軽い!!取り回しは中型バイク並に感じます。
無骨なルックスとアクセルを開けた時の高揚感運転していて楽しいバイクです軽いため、大型バイクと思えないほど取り回しがしやすいです
やっぱり観てもカッコイイ、乗ってもカッコイイ(^^)
(1)前に乗っていたメガスポーツ系に比べると、とにかく軽くて運動神経が良い。(2)スリッパークラッチは操作が軽くて楽だし、ワインディングでも効果絶 【続きを見る】
閉じる

(1)前に乗っていたメガスポーツ系に比べると、とにかく軽くて運動神経が良い。<br>(2)スリッパークラッチは操作が軽くて楽だし、ワインディングでも効果絶大。<br>(3)クイックシフターは飛ばすと戦闘力絶大。

速い
300キロくらい出そう。思ったより高速道路移動がラク。
カッコいい
ルックス(ヘッドライトの部分)がカッコイイ。走行面でも低回転域からトルクのあるエンジンで街乗りでも乗りやすい。
軽くて速い
ハンドリングの素直さ、サスのしなやかさ
ルックス(テール除く)・性能・サウンドどれを取っても最高です!このバイクの性能を引き出すテクニックも場所もありませんが、SBKで何度も優勝してい 【続きを見る】
閉じる

ルックス(テール除く)・性能・サウンドどれを取っても最高です!<br>このバイクの性能を引き出すテクニックも場所もありませんが、SBKで何度も優勝しているバイクの血を引くバイクに乗っているというだけで所有欲を満たされます。

簡単に速いこと
これからのインプレになりますが、街乗り3千回転で走れて楽ちん(大型はやはり楽ですね)とにかく軽い!!取り回しは中型バイク並に感じます。
無骨なルックスとアクセルを開けた時の高揚感運転していて楽しいバイクです軽いため、大型バイクと思えないほど取り回しがしやすいです
やっぱり観てもカッコイイ、乗ってもカッコイイ(^^)

8位 カワサキ ニンジャ400 (2014-) ウェビック バイク選び掲載台数260 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥306,200 〜 ¥752,000
燃費
4.22
走り
4.32
ルックス
4.73
メンテナンス
3.48
積載性
2.92
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.39点
車体がスリムで軽く取り回しが楽。純正のヘルメットロックは使いにくいが、ヘルメットをヘルメットに引っ掛けるようにすると使いやすい。また、網目の 【続きを見る】
閉じる

車体がスリムで軽く取り回しが楽。純正のヘルメットロックは使いにくいが、ヘルメットをヘルメットに引っ掛けるようにすると使いやすい。また、網目の荷物紐をタンデムシートに挟めると積載が楽になった。

前車のCBR250Rとほぼ同じ車重なので,取り回しが楽です。6速3,000回転以下からでも加速できる低速トルクがあるので,乗っていて楽です。
見た目、ツーリングで疲れづらいポジション、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にす 【続きを見る】
閉じる

見た目、ツーリングで疲れづらいポジション、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にするなど調整ができて便利です、また、オイル交換も1.6Lと少量で良心的

軽さ、250と1キロしか変わらない車重、安定感、跨ってすぐ分かる安定感、クラッチ、スリッパークラッチによる操作の楽さ
取り回し、燃費
進化したビジュアルもさることながら、軽量な車体にパワーがあるエンジン
やはり取り回しが良し。中型としてはパワフル。
思った通りのパワーとトルク。今まで250までしか乗ったことが無かったから余裕の走りが楽しめます。あ、250は250で上まで回す楽しみがあるので優劣は 【続きを見る】
閉じる

思った通りのパワーとトルク。今まで250までしか乗ったことが無かったから余裕の走りが楽しめます。<br>あ、250は250で上まで回す楽しみがあるので優劣はつけがたいし、好みの問題だと思います。<br>250と同じ車体に400のエンジンがこんなに楽しいものだとは思いませんでした。

なにしろ軽い!
低速トルクがしっかりしていて、なおかつ高速走行も無理なく走れるので乗ってて安心感はあります。車体もかなり軽く扱い易いので良い意味で初心者向け 【続きを見る】
閉じる

低速トルクがしっかりしていて、なおかつ高速走行も無理なく走れるので乗ってて安心感はあります。<br>車体もかなり軽く扱い易いので良い意味で初心者向けです。<br>もちろん上級者でも十分楽しめるバイクだと思います。

めちゃくちゃ軽いことがウリですね。まだまだならし中ですが、ひらひら曲がる。400に思えないほどの運動性能。すごいですこれ。
以外にトルクがあって乗りやすい。昔のカワサキと違って、走りや乗り味など癖がありません。非常にいろんなところがマイルドです。
車体がスリムで軽く取り回しが楽。純正のヘルメットロックは使いにくいが、ヘルメットをヘルメットに引っ掛けるようにすると使いやすい。また、網目の 【続きを見る】
閉じる

車体がスリムで軽く取り回しが楽。純正のヘルメットロックは使いにくいが、ヘルメットをヘルメットに引っ掛けるようにすると使いやすい。また、網目の荷物紐をタンデムシートに挟めると積載が楽になった。

前車のCBR250Rとほぼ同じ車重なので,取り回しが楽です。6速3,000回転以下からでも加速できる低速トルクがあるので,乗っていて楽です。
見た目、ツーリングで疲れづらいポジション、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にす 【続きを見る】
閉じる

見た目、ツーリングで疲れづらいポジション、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にするなど調整ができて便利です、また、オイル交換も1.6Lと少量で良心的

9位 カワサキ ニンジャ250ABS ウェビック バイク選び掲載台数5 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥428,000 〜 ¥608,000
燃費
4.48
走り
4.03
ルックス
4.66
メンテナンス
3.55
積載性
2.55
とりまわし
4.07

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
閉じる

ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流しても楽しい奥深さもあるバイク。街中でもワインディングでも曲がり易い。車体重量とサスペンション、ブレーキのバランスが絶妙。

とにかくスタイルがカッコいいと思います。
足つきの良さ。軽くて取り回し楽チン。軽快な走り。
運転しやすい
ライト廻り
見た目
とにかく乗りやすい。
タンクが大きく、長距離を走れる。乗りやすい。パーツが沢山出ており、カスタムには困らない。
スタイル、ツーリング性能大容量タンク全く熱風が出ない空力処理
見た目がイケメン
デザイン、燃費、維持費、カスタムパーツの豊富さそれと見た目と違ってツアラー志向な乗り味のため、移動で疲れることはあまりない
イケメンです。ロングスクリーン装着したらツアラーみたいでますますイケメンになりました!あと安定感がいい。
ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
閉じる

ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流しても楽しい奥深さもあるバイク。街中でもワインディングでも曲がり易い。車体重量とサスペンション、ブレーキのバランスが絶妙。

とにかくスタイルがカッコいいと思います。
足つきの良さ。軽くて取り回し楽チン。軽快な走り。

10位 カワサキ W800 ウェビック バイク選び掲載台数155 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥409,000 〜 ¥1,010,880
燃費
4.12
走り
3.76
ルックス
4.77
メンテナンス
3.84
積載性
3.30
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.27点
空冷バーチカルツインの鼓動と音がたまりません!まるで零戦にでも乗っているかのような気持ち良さ。いつまでも、どこまでも走りたくなります。
新車で買える現行車の中ではトップレベルの見た目(旧車などクラシック好きな人)車体が軽いので大型の割には取り回しが楽
トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。半面、当然ながら上は伸びない。あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはい 【続きを見る】
閉じる

トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。<br>半面、当然ながら上は伸びない。<br>あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはいけない。<br>マフラーをアールズギアのワイバンに交換したら図太いサウンドで<br>サウンドを楽しみながら、のんびり走るバイクである。

どの角度から見てもとてもバランスの良い完成されたデザイン、黒塗りホイールとエンジン、メッキをふんだんに使ったきらびやかで洗練されたカラーリン 【続きを見る】
閉じる

どの角度から見てもとてもバランスの良い完成されたデザイン、黒塗りホイールとエンジン、メッキをふんだんに使ったきらびやかで洗練されたカラーリング。低回転での厚いトルクと歯切れの良いパルス感を味わいながら街乗り、クルージングするととても気持ちいい。

一番は体にジャストフィットしていることです。ステップに普通に足を置くだけ勝手にニーグリップが出来、ハンドルもちょうどいい位置にあります(最初 【続きを見る】
閉じる

一番は体にジャストフィットしていることです。<br>ステップに普通に足を置くだけ勝手にニーグリップが出来、ハンドルもちょうどいい位置にあります(最初は広すぎるように感じました)<br>タンクが細いこともあり、オフロードバイクのように立ち上がれます。<br>景色の良いところなどで立ち上がり景色を楽しむ、尻痛予防にもなりますね。

スタイリング、これに尽きます!
のんび~り。このままずっとマッタリ走っていたくなる。スタイルがいい。劣化ボンネビルとは言わないで。2500rpmで最大トルクが出る。街乗りで頻繁に使 【続きを見る】
閉じる

のんび~り。このままずっとマッタリ走っていたくなる。<br>スタイルがいい。劣化ボンネビルとは言わないで。<br>2500rpmで最大トルクが出る。街乗りで頻繁に使用する回転域で最大トルクが出るのは魅力。言うてもたいしたパワーは無いけど。<br>足つきが(・∀・)bイイ!

スタイル
造作、乗り心地、運転性すべてにおいて自分にフィットしていた。高速では800ccのパワーで余裕の走行、ワインディングは軽快なハンドリングで気持ち良 【続きを見る】
閉じる

造作、乗り心地、運転性すべてにおいて自分にフィットしていた。高速では800ccのパワーで余裕の走行、ワインディングは軽快なハンドリングで気持ち良く走れ、山道もトルクフルにガンガン登って行けた。燃費もリッター25〜30kmでまずまずだった。

エンジン特性や足回りの完成度、クラシカルなスタイルなどからスピードを出さなくても楽しめます。以前スポーツスターに乗っていましたが、スポーツス 【続きを見る】
閉じる

エンジン特性や足回りの完成度、クラシカルなスタイルなどからスピードを出さなくても楽しめます。以前スポーツスターに乗っていましたが、スポーツスターの荒々しい鼓動感と違い、どこかほのぼのとした鼓動感に癒されます。<br>また、マフラーをワイバンクラシックに変えていることから低音が効いた排気音も魅力のひとつです。<br>それと、バイクに乗れない雨の日や冬場は金属パーツの多い車体を磨くのも楽しみです。

何と言ってもスタイルが抜群!タンクはW3風オリジナルペイントです。メッキが部が多く磨き甲斐があります。爆発的ななパワーは無いが、乗っていて楽し 【続きを見る】
閉じる

何と言ってもスタイルが抜群!<br>タンクはW3風オリジナルペイントです。<br>メッキが部が多く磨き甲斐があります。爆発的ななパワーは無いが、乗っていて楽しくて仕方ない。バイクに乗ってる感がたまらない。何故かニヤけてしまう自分が気持ち悪い。手放すなんて考えられない。最高のツーリングバイク!<br>何故か、エンジンがキンキンに熱い方が調子が良い。<br>足付きも良い(当方171cmで、かかとベッタリ)

足つきがいいスタイルが好みセンタースタンドがついてる
空冷バーチカルツインの鼓動と音がたまりません!まるで零戦にでも乗っているかのような気持ち良さ。いつまでも、どこまでも走りたくなります。
新車で買える現行車の中ではトップレベルの見た目(旧車などクラシック好きな人)車体が軽いので大型の割には取り回しが楽
トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。半面、当然ながら上は伸びない。あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはい 【続きを見る】
閉じる

トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。<br>半面、当然ながら上は伸びない。<br>あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはいけない。<br>マフラーをアールズギアのワイバンに交換したら図太いサウンドで<br>サウンドを楽しみながら、のんびり走るバイクである。

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。

    カワサキ 関連試乗インプレ・レビュー