KTMの中型バイク(〜250cc) 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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中型バイク(〜250cc)/KTM 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 250DUKE/KTM ウェビック バイク選び掲載台数11 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥636,574
燃費
3.95
走り
4.05
ルックス
4.39
メンテナンス
3.41
積載性
2.39
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.36点
ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、 【続きを見る】
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ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、夜も明るいです。足回りとブレーキもフィーリングが良くて、日本車とは違う次元でバイクが楽しめます。

軽い。スムーズ。デザインが独特。燃費がいい。旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。ツーリング向けになった。見た目前傾ですが意外とポジション 【続きを見る】
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軽い。<br>スムーズ。<br>デザインが独特。<br>燃費がいい。<br>旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。<br>ツーリング向けになった。<br>見た目前傾ですが意外とポジションが楽。<br>音も静か。

単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。キスカデザインの尖った美しいフォルム。燃費が良い。 【続きを見る】
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単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。<br>ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。<br>キスカデザインの尖った美しいフォルム。<br>燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。

何よりデザインがいい。性能は二の次ですが悪くありません。タンク容量も大きくなりツーリングでも使えそう。ポジションも思ったより楽でした。
とにかく軽い。トガッた見た目に反して取り回しが良い。燃費も良い。加速する時、パンっ!という感じに加速できる。オプションパーツが多いなどなど。
国産車には無い独特のデザイン。メーカー純正のアフターパーツの豊富さ。125、390用のパーツもだいたい使える。軽量かつアップライトなポジションで、 【続きを見る】
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国産車には無い独特のデザイン。<br>メーカー純正のアフターパーツの豊富さ。<br>125、390用のパーツもだいたい使える。<br>軽量かつアップライトなポジションで、ヘタッピな自分でも気軽に扱える。<br>いつ、どんな時に乗っても楽しい。ちょっとそのへんに行くだけでも楽しい。

超軽い事と今の自分にとって必要十分なパワー。アップライトなポジションで乗っていて楽、近所や街中で走っているだけでも楽しい。加速時のエンジンフ 【続きを見る】
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超軽い事と今の自分にとって必要十分なパワー。アップライトなポジションで乗っていて楽、近所や街中で走っているだけでも楽しい。加速時のエンジンフィーリングと排気音がノーマルマフラーでも案外良い!

走って楽しい。回して楽しい。曲がって楽しい。とにかく軽い。そしてオレンジ。余談ですが今の所初期不良は出てません
安い。 カッコいい。
初期ロット購入の為、まだ大分県では1台しかない
軽い車体に元気に回るエンジンデザイン
軽い。とにかく軽い。
ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、 【続きを見る】
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ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、夜も明るいです。足回りとブレーキもフィーリングが良くて、日本車とは違う次元でバイクが楽しめます。

軽い。スムーズ。デザインが独特。燃費がいい。旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。ツーリング向けになった。見た目前傾ですが意外とポジション 【続きを見る】
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軽い。<br>スムーズ。<br>デザインが独特。<br>燃費がいい。<br>旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。<br>ツーリング向けになった。<br>見た目前傾ですが意外とポジションが楽。<br>音も静か。

単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。キスカデザインの尖った美しいフォルム。燃費が良い。 【続きを見る】
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単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。<br>ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。<br>キスカデザインの尖った美しいフォルム。<br>燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。

2位 200DUKE/KTM ウェビック バイク選び掲載台数22 台

200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥249,900 〜 ¥383,900
燃費
4.58
走り
4.20
ルックス
4.56
メンテナンス
3.45
積載性
2.19
とりまわし
4.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.11点
とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいい 【続きを見る】
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とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいいのかな。

軽い・取り回しが良い・かっこいい燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいいオレンジ色・かっこいい狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワ 【続きを見る】
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軽い・取り回しが良い・かっこいい<br>燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいい<br>オレンジ色・かっこいい<br>狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワーが無い分ギアチェンジを頻繁にすることになり操縦してる感は高い<br>さして期待していなかったABSに救われた

豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで 【続きを見る】
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豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。<br><br>ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで幅広くこなせる。

無駄のないサイズ感と重量が絶妙、自分の体格にあっているのかも。もしかしたら、エクストリーム的なことができるんじゃないかと思えるほど扱いやすい 【続きを見る】
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無駄のないサイズ感と重量が絶妙、自分の体格にあっているのかも。<br>もしかしたら、エクストリーム的なことができるんじゃないかと思えるほど扱いやすい。<br>さらに、燃費がイイ、タンクは10リッターだが、300km以上走れる。

軽くて取り回しが楽燃費が良い35K/L以上消耗品を前のバイクより安く抑えれる
軽い
単気筒とは思えないほど、回るエンジンが良い。車重も軽く、足回りにも不満はない。スタイルは好みだろうけど、個人的には良い。
価格は手頃で初外車!パワーの出かたがいい!国産車とは違う!不満はあるが乗ってて楽しいと思えるバイクに出会った!
燃費のよさ(リッター40超)
軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型SS以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35 【続きを見る】
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軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型SS以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35km/Lはいく。

見た目
愛くるしい。
とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいい 【続きを見る】
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とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいいのかな。

軽い・取り回しが良い・かっこいい燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいいオレンジ色・かっこいい狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワ 【続きを見る】
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軽い・取り回しが良い・かっこいい<br>燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいい<br>オレンジ色・かっこいい<br>狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワーが無い分ギアチェンジを頻繁にすることになり操縦してる感は高い<br>さして期待していなかったABSに救われた

豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで 【続きを見る】
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豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。<br><br>ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで幅広くこなせる。

3位 250EXC-F SIXDAYS/KTM ウェビック バイク選び掲載台数4 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥710,926 〜 ¥1,320,000
燃費
4.25
走り
4.83
ルックス
4.92
メンテナンス
4.42
積載性
2.67
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.60点
以前YZ250FX(17年)を所有していましたがすべての面でEXC-F(17年)のほうが乗りやすい(つまり速い)かつ楽に走れました。
軽さ。坂でイゴった時あっ幸せ…となります。軽いは正義と痛感します。KTMの話ですが金利0%はとても良いと思います。お金も少ない若者にも0%だととて 【続きを見る】
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軽さ。坂でイゴった時あっ幸せ…となります。軽いは正義と痛感します。KTMの話ですが金利0%はとても良いと思います。お金も少ない若者にも0%だととても身近に感じやすく購入意欲も上がると思います。あと私はレースはもちろん林道もよくお友達と行きますがレーサーだとトランポして行かなくてはダメでしたがこのバイクはナンバー取得可能なバイクなのでレーサーのまま公道を走り林道へ行けます。とても楽だしやっぱみんなでワイワイしながらいくのは楽しいです

メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備 【続きを見る】
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メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備でじゅうぶんにカスタムされている。そう思えばこの価格は納得できる。とにかく軽い。

かっこいい。速い。
ルックス&走り
とにかく乗りやすい。疲れない。開けると遅くはない
いじるところがない完成度文句のない走破性
セル付き
何より目立つカッコ良さ!
とにかく走破性が良く、パワー不足を感じる場面が少ない。破損したパーツを購入する際に海外通販を使えば日本車より格安で部品が調達出来る。また、カ 【続きを見る】
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とにかく走破性が良く、パワー不足を感じる場面が少ない。<br>破損したパーツを購入する際に海外通販を使えば日本車より格安で部品が調達出来る。また、カスタムパーツも海外メーカーより格安で手に入る。

軽くて扱いやすい。カッコイイ。
以前YZ250FX(17年)を所有していましたがすべての面でEXC-F(17年)のほうが乗りやすい(つまり速い)かつ楽に走れました。

4位 RC250/KTM ウェビック バイク選び掲載台数2 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥468,000 〜 ¥599,907
燃費
4.69
走り
4.44
ルックス
4.69
メンテナンス
2.94
積載性
2.00
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.60点
燃費最高! シングルながら低〜高速までしっかり頑張ってくれる。こまわりが効く。車体が軽いので400クラスにも負けじと頑張る
同クラスでも車重が軽い!他にはない独特のルックスが◎!Quarterエンジンなので燃費良し!単気筒なので、「トコトコトコ」とカワイイ音がする!
燃費、車重、250の中ではレーサーなポジション、倒立フォーク、装備が豪華、KTMならではの見た目、フレームの見た目や形、バッテリーの位置がよくて整 【続きを見る】
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燃費、車重、250の中ではレーサーなポジション、倒立フォーク、装備が豪華、KTMならではの見た目、フレームの見た目や形、バッテリーの位置がよくて整備しやすい

見た目はもちろん、単気筒エンジンのワイルドさなどに満足しています。
気持ちよく吹け上げるエンジン、使い切れる丁度良いパワー国産程ではないがカスタムパーツも豊富で自分だけの一台を作る楽しみがある
国内ブランドにはない、とびきり個性的なスタイル。フルに使えるパワー。良く利くブレーキ。ぶん回しても30km/Lを切らないほどに少食。3000km走行の時 【続きを見る】
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国内ブランドにはない、とびきり個性的なスタイル。<br>フルに使えるパワー。良く利くブレーキ。<br>ぶん回しても30km/Lを切らないほどに少食。<br>3000km走行の時点でトラブルもありません。

カッコよさ豪華な装備(倒立フォーク、スリッパ―クラッチ、ABS等々)
このSS然とした見た目!あとは軽いです。250だからそこはあれですが(セパハンですが思ったよりはキツイ姿勢にはならないです。ブレーキの利きもよく、扱 【続きを見る】
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このSS然とした見た目!<br>あとは軽いです。250だからそこはあれですが(<br><br>セパハンですが思ったよりはキツイ姿勢にはならないです。<br>ブレーキの利きもよく、扱いきれるパワー。<br>多少雑に走っても燃費は30km/lくらいは維持できるんじゃないでしょうか。<br><br>初期装備も豪華です。

他車にない独特なデザイン(特にヘッドライト周り)がGOOD!立派な倒立フォーク、コントロール性の良いブレーキ。カーブ時の安定感が良い。
ルックス倒立フォークにラジアルマウントキャリパーなどの装備がいい任意でABSのキャンセルもできる外車にしては純正パーツが安くて比較的に早く届く 【続きを見る】
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ルックス<br>倒立フォークにラジアルマウントキャリパーなどの装備がいい<br>任意でABSのキャンセルもできる<br>外車にしては純正パーツが安くて比較的に早く届く(何か月も待つとかない)<br>走りに関しては250なんで、そこそこかなという程度、ただ、ドカの1098と比べるとの話で250の中では、速い部類と思う。BUELLよりかは速いと思う(最高速ではなくて)<br>積載性は、求めるものではない、荷物のせたきゃ違うの買え、と思う。ただ、車載工具+工夫次第ではバッテリーのところにETCは置いとける、これで十分。

やる気満々のエンジン。軽い車体。フロントが対向4ポッドラジアルマウントキャリパー、ABS付き、スリッパークラッチ、倒立フォークなど現代の250ccバ 【続きを見る】
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やる気満々のエンジン。<br>軽い車体。<br>フロントが対向4ポッドラジアルマウントキャリパー、ABS付き、スリッパークラッチ、倒立フォークなど現代の250ccバイクとしては贅沢装備が目白押し。の割に安い(と思う)。<br>それらの装備は決して無駄ではなく、コーナーの楽しさはすごい!

軽い
燃費最高! シングルながら低〜高速までしっかり頑張ってくれる。こまわりが効く。車体が軽いので400クラスにも負けじと頑張る
同クラスでも車重が軽い!他にはない独特のルックスが◎!Quarterエンジンなので燃費良し!単気筒なので、「トコトコトコ」とカワイイ音がする!
燃費、車重、250の中ではレーサーなポジション、倒立フォーク、装備が豪華、KTMならではの見た目、フレームの見た目や形、バッテリーの位置がよくて整 【続きを見る】
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燃費、車重、250の中ではレーサーなポジション、倒立フォーク、装備が豪華、KTMならではの見た目、フレームの見た目や形、バッテリーの位置がよくて整備しやすい

5位 200XC/KTM

200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

6位 250MXC/KTM

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

7位 FREERIDE 250R/KTM ウェビック バイク選び掲載台数2 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥638,000 〜 ¥969,900
燃費
3.20
走り
4.40
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.60
とりまわし
4.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.33点
2ストなので加速しやすく、低速でも粘り強いトルクがあるので大体どこでも行けると思います。350の方のガソリンタンク5L?くらいしか無いのに対し7.7L 【続きを見る】
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2ストなので加速しやすく、低速でも粘り強いトルクがあるので大体どこでも行けると思います。350の方のガソリンタンク5L?くらいしか無いのに対し7.7L?程あるので少し安心です。

軽い、早い、力強い
山で扱いやすい。軽い。

8位 200EXC/KTM ウェビック バイク選び掲載台数2 台

200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥648,000 〜 ¥1,222,222
燃費
2.38
走り
4.33
ルックス
4.11
メンテナンス
4.22
積載性
1.43
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
パワーは私では扱いきれない位に有ります!とにかく軽くて速いです!色々な所が本当によく出来ていて扱いやすく転倒しても壊れません!125の車体ベー 【続きを見る】
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パワーは私では扱いきれない位に有ります!<br>とにかく軽くて速いです!<br>色々な所が本当によく出来ていて扱いやすく転倒しても壊れません!<br>125の車体ベースで200のパワーとエンジン特性で本当に扱いやすく200EXCにこだわった理由でもあります。

2stエンデューロレーサー!パワーがある
パーワーあります。
今では4stが主流になっちゃったけど、私はやっぱりこの2st-200ccが一番いいです。何と言っても軽い。パワーも十分すぎるくらい。あとEXCはエンデュー 【続きを見る】
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今では4stが主流になっちゃったけど、私はやっぱりこの2st-200ccが一番いいです。何と言っても軽い。パワーも十分すぎるくらい。<br>あとEXCはエンデューロなので、マディとかにも強く、雨上がりのぬたぬたや雪のコースではモトクロッサーよりも走破性が高かった。

KTM!
パワーは私では扱いきれない位に有ります!とにかく軽くて速いです!色々な所が本当によく出来ていて扱いやすく転倒しても壊れません!125の車体ベー 【続きを見る】
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パワーは私では扱いきれない位に有ります!<br>とにかく軽くて速いです!<br>色々な所が本当によく出来ていて扱いやすく転倒しても壊れません!<br>125の車体ベースで200のパワーとエンジン特性で本当に扱いやすく200EXCにこだわった理由でもあります。

9位 250XC/KTM

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

10位 144SX/KTM

144cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

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販売状態
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メーカー
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排気量
最低価格帯
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