KTM 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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KTM 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 KTM 390DUKE ウェビック バイク選び掲載台数42 台

390cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥279,900 〜 ¥650,000
燃費
3.98
走り
4.33
ルックス
4.61
メンテナンス
3.44
積載性
2.47
とりまわし
4.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.70点
同じクラスとしてはパワーがあり(と言っても、400クラスは20年前に乗ってたCBR400F以来)軽く、早い。
外車ですよー\(*´ー`*)/オーストリアインド生産も乗り味も良いも悪いも全部ひっくるめて可愛い(笑とても満足
軽さ、パワー感 加速
中低速コーナーは非常に楽しい!
やっぱり軽さは正義!
軽くて踏ん張りやすいです。後単気筒の音と振動がお気に入り。最近ようやくカスタムパーツが増えてきたなあと
早い!軽い!かっこいい!
軽い。操作、押し歩き、すべてが軽い。想像していたより加速がいいし、高速での安定性もマズマズ。一般道、高速とも燃費が27~30キロ/Lと、なかなかよ 【続きを見る】
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軽い。操作、押し歩き、すべてが軽い。<br>想像していたより加速がいいし、高速での安定性もマズマズ。<br>一般道、高速とも燃費が27~30キロ/Lと、なかなかよいです。

デザインと軽さ。炸裂するパワー!
軽量コンパクト、十分なパワー
軽量ハイパワーなコーナーリングマシン!ツイスティなワインディングでは、公道最強!!近未来的なデザインで、鑑賞バイクとしてもグッド。燃費もリッ 【続きを見る】
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軽量ハイパワーなコーナーリングマシン!ツイスティなワインディングでは、公道最強!!<br>近未来的なデザインで、鑑賞バイクとしてもグッド。<br>燃費もリッター30キロと、400クラスにしてはとても良いです。

とにかく吹け上りが良い。ブレーキが効いてコントロールし易い。後ろブレーキの微妙な引きずり感がペダルで分かる。街乗り・峠どちらも普通に楽しめる 【続きを見る】
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とにかく吹け上りが良い。ブレーキが効いてコントロールし易い。後ろブレーキの微妙な引きずり感がペダルで分かる。街乗り・峠どちらも普通に楽しめる。ちょっと風は受けるが長距離を乗っても疲れないポジション。これはエルゴシートの恩恵が高いかも。

同じクラスとしてはパワーがあり(と言っても、400クラスは20年前に乗ってたCBR400F以来)軽く、早い。
外車ですよー\(*´ー`*)/オーストリアインド生産も乗り味も良いも悪いも全部ひっくるめて可愛い(笑とても満足
軽さ、パワー感 加速

2位 KTM 1290 SUPER DUKE R ウェビック バイク選び掲載台数16 台

1290cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥998,000 〜 ¥1,999,000
燃費
3.38
走り
4.69
ルックス
4.86
メンテナンス
3.41
積載性
2.93
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.56点
やはり所有者の少さが1番優越感ですね車体の軽さ下からモリモリ感KTMなのだとすぐに分かるデザイン
個性際立つスタイルとクラス最高峰の走行性能電子制御が秀逸、スペックだけ見るとモンスターだが家猫のような従順さを持つ、だが「BEAST」の名は嘘を 【続きを見る】
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個性際立つスタイルとクラス最高峰の走行性能<br>電子制御が秀逸、スペックだけ見るとモンスターだが家猫のような従順さを持つ、だが「BEAST」の名は嘘をついていない。<br>一台で通勤からサーキットまでなんでもこなせるオールマイティなバイク

排気量に対して軽量なため、峠などでの切り返しや普段の待ち乗りなどでも軽くて面白い。またVツインということもあり、下から上までトルクがモリモリ 【続きを見る】
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排気量に対して軽量なため、峠などでの切り返しや<br>普段の待ち乗りなどでも軽くて面白い。<br><br>またVツインということもあり、<br>下から上までトルクがモリモリでどんな回転域でも楽しい!

デザイン。Vツインエンジンの躾けの良さ。トルク感と軽い身のこなし。
かっこいい、軽い、トルクフル、
とにかく軽い、速い
軽さ、パワー
購入したばかりなので、これからです。
完全にイッちゃってる、このスタイリング。見た目と裏腹にエンジンもシャシーも1300ccとは思えない程抜群に乗りやすい。そして、TRACKモードに切り替 【続きを見る】
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完全にイッちゃってる、このスタイリング。<br>見た目と裏腹にエンジンもシャシーも1300ccとは思えない程抜群に乗りやすい。<br>そして、TRACKモードに切り替えれば「BEAST」の異名に相応しい、過激なトラクションで瞬時に目を覚まさせてくれる!<br>トレンドの電子制御がテンコ盛りなのも最高。

乗り心地。ポジションが楽。アップ&ダウンのオートシフター。パワー。
軽さ、パワー、ルックス
低速から高速までスムーズに回る。すごいパワー&トルク!とてもフルスロットルはできません! 取り回しも軽く倒しやすい。ただこいつの性能を出し切 【続きを見る】
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低速から高速までスムーズに回る。すごいパワー&トルク!とてもフルスロットルはできません! 取り回しも軽く倒しやすい。ただこいつの性能を出し切るにはサーキットに行くしかありませんね。

やはり所有者の少さが1番優越感ですね車体の軽さ下からモリモリ感KTMなのだとすぐに分かるデザイン
個性際立つスタイルとクラス最高峰の走行性能電子制御が秀逸、スペックだけ見るとモンスターだが家猫のような従順さを持つ、だが「BEAST」の名は嘘を 【続きを見る】
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個性際立つスタイルとクラス最高峰の走行性能<br>電子制御が秀逸、スペックだけ見るとモンスターだが家猫のような従順さを持つ、だが「BEAST」の名は嘘をついていない。<br>一台で通勤からサーキットまでなんでもこなせるオールマイティなバイク

排気量に対して軽量なため、峠などでの切り返しや普段の待ち乗りなどでも軽くて面白い。またVツインということもあり、下から上までトルクがモリモリ 【続きを見る】
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排気量に対して軽量なため、峠などでの切り返しや<br>普段の待ち乗りなどでも軽くて面白い。<br><br>またVツインということもあり、<br>下から上までトルクがモリモリでどんな回転域でも楽しい!

3位 KTM 690DUKE ウェビック バイク選び掲載台数35 台

690cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥347,000 〜 ¥960,000
燃費
4.35
走り
4.56
ルックス
4.33
メンテナンス
3.61
積載性
2.87
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.16点
とにかく軽いの一言。後ろから棒で押されるような加速感は最高。最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。「加速、止まる、曲がる」が確立されてお 【続きを見る】
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とにかく軽いの一言。<br><br>後ろから棒で押されるような加速感は最高。<br>最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。<br><br>「加速、止まる、曲がる」が確立されており、非常にキビキビと走れる。<br><br>そのお陰で2stSS乗りだった頃の情熱が蘇った。<br><br>クラッチの入りも非常に軽いため、その分ストレスが無い。<br><br>非常に丈夫で、コケてもあまり壊れないところ。<br>かなりなスピードでのコケ方をして縁石にぶつかり、そのバウンドで3m位吹っ飛んで山にぶつかっても、フレームもフォークも基本的なものは壊れなかった。<br>壊れたところはGSのオイルポンプのみ。(プラのリアキャリアは真っ二つになった。フレームガードは装着していた)<br><br>オフ車の転んでも壊れない前提の設計が効いている。<br><br>凸凹な路面でも、何も無かったかのごとくハイスピードで走り抜けていくのは、オフ車で常勝のKTMならではのもの。<br><br>オンのバイクなのに、オンよりオフの方が速いのが特徴なのも面白い。<br><br>林道(酷林道は別)や階段も得意。<br><br>燃費は21~24km/L程度で、高速道路で走ったことは無い。<br><br>やはりこの中排気量サイズは軽く、燃費も良くコストパフォーマンスも最高である。<br><br>峠ではサスがオフ寄りのために速くは走れないが、そこそこ走れるので面白い。<br><br>やはり、軽さは正義。<br><br>シートもお尻が痛くならない秀逸なつくり。(疲れてきたら、お尻を前後に移動すればよい。)<br><br>必要十分なパワーと燃費を両立させたこのクラスはお得感がある。<br><br>とにかく乗っていて面白い。

サスセットが決まればはじめての道でもガンガンいける
軽い
今まで乗ったバイクの中では、峠は最速多少路面が荒れていてもお構いなしガンガン行けます。カスタムもKTMパワーパーツがお手頃の価格で色々出てい 【続きを見る】
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今まで乗ったバイクの中では、峠は最速多少路面が荒れていてもお構いなしガンガン行けます。<br>カスタムもKTMパワーパーツがお手頃の価格で色々出ていますので楽しめます。

車重が軽く、加速原則が素早い。回しても燃費がそれほど悪くなら無い。
車体が軽くて運転しやすい。カラーリング最高(オレンジと黒の愛称は抜群)やる気になるエンジン
軽い。楽しい。
取り扱いが軽くて楽です
軽い・楽しい
チューニングキットと内圧バルブでまるで別物に! 加速、楽しさ、全て最高かも!!
とにかく軽い!
曲がった道は大好きです。
とにかく軽いの一言。後ろから棒で押されるような加速感は最高。最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。「加速、止まる、曲がる」が確立されてお 【続きを見る】
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とにかく軽いの一言。<br><br>後ろから棒で押されるような加速感は最高。<br>最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。<br><br>「加速、止まる、曲がる」が確立されており、非常にキビキビと走れる。<br><br>そのお陰で2stSS乗りだった頃の情熱が蘇った。<br><br>クラッチの入りも非常に軽いため、その分ストレスが無い。<br><br>非常に丈夫で、コケてもあまり壊れないところ。<br>かなりなスピードでのコケ方をして縁石にぶつかり、そのバウンドで3m位吹っ飛んで山にぶつかっても、フレームもフォークも基本的なものは壊れなかった。<br>壊れたところはGSのオイルポンプのみ。(プラのリアキャリアは真っ二つになった。フレームガードは装着していた)<br><br>オフ車の転んでも壊れない前提の設計が効いている。<br><br>凸凹な路面でも、何も無かったかのごとくハイスピードで走り抜けていくのは、オフ車で常勝のKTMならではのもの。<br><br>オンのバイクなのに、オンよりオフの方が速いのが特徴なのも面白い。<br><br>林道(酷林道は別)や階段も得意。<br><br>燃費は21~24km/L程度で、高速道路で走ったことは無い。<br><br>やはりこの中排気量サイズは軽く、燃費も良くコストパフォーマンスも最高である。<br><br>峠ではサスがオフ寄りのために速くは走れないが、そこそこ走れるので面白い。<br><br>やはり、軽さは正義。<br><br>シートもお尻が痛くならない秀逸なつくり。(疲れてきたら、お尻を前後に移動すればよい。)<br><br>必要十分なパワーと燃費を両立させたこのクラスはお得感がある。<br><br>とにかく乗っていて面白い。

サスセットが決まればはじめての道でもガンガンいける
軽い

4位 KTM 200DUKE ウェビック バイク選び掲載台数37 台

200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,000 〜 ¥376,900
燃費
4.55
走り
4.20
ルックス
4.52
メンテナンス
3.45
積載性
2.18
とりまわし
4.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.05点
軽くて取り回しが楽燃費が良い35K/L以上消耗品を前のバイクより安く抑えれる
軽い
価格は手頃で初外車!パワーの出かたがいい!国産車とは違う!不満はあるが乗ってて楽しいと思えるバイクに出会った!
燃費のよさ(リッター40超)
軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型SS以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35 【続きを見る】
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軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型SS以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35km/Lはいく。

見た目
愛くるしい。
 (1)エンジンがウルトラスムーズ! 2,000rpmノロノロから10,000rpm巡航まで何でもござれ。 しかも390dukeと違ってドン付きが全くなかった! (2) 【続きを見る】
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 (1)エンジンがウルトラスムーズ! 2,000rpmノロノロから10,000rpm巡航まで何でもござれ。 しかも390dukeと違ってドン付きが全くなかった!<br> (2)車体の安定感が凄い! ABSと相まってスリップする気が全くしない。<br> (3)航続距離(燃費)も凄く良い。流れを乱さない程度ならリザーブ1.5L残で350km程度。<br> (4)ハイテク! シフトインジケーター、シフトランプ、平均燃費表示などなど

スタイル、よく回るエンジン
見た目パンチのあるエンジン燃費
軽さ
見た目!特別にホイールをRC125と同じものに変更してもらいました。(オレンジホイール)軽い!コントロールしやすいよく効くブレーキよく回るエンジン 【続きを見る】
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見た目!<br>特別にホイールをRC125と同じものに変更してもらいました。(オレンジホイール)<br>軽い!<br>コントロールしやすいよく効くブレーキ<br>よく回るエンジン<br>サスペンションがWP<br>燃費が思ってたよりよい。

軽くて取り回しが楽燃費が良い35K/L以上消耗品を前のバイクより安く抑えれる
軽い
価格は手頃で初外車!パワーの出かたがいい!国産車とは違う!不満はあるが乗ってて楽しいと思えるバイクに出会った!

5位 KTM 790DUKE ウェビック バイク選び掲載台数9 台

790cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,056,300 〜 ¥1,129,000
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
4.75
メンテナンス
4.25
積載性
2.75
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.67点
意外と燃費が良い。(が、街乗りでリッター27Kmと表示されることもあり、どこまで本当かあやしいが・・・)軽い車体とパワフルなエンジンでよく走る。ハ 【続きを見る】
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意外と燃費が良い。(が、街乗りでリッター27Kmと表示されることもあり、どこまで本当かあやしいが・・・)<br>軽い車体とパワフルなエンジンでよく走る。<br>ハンドル切れ角も確保されていて、取り回しも行いやすい。<br>ユーザーマニュアルがかなり親切に書かれているのも好印象です。

軽快さはそのまま、低回転域の使い勝手が大幅に向上しており、高回転域のパワーも凄い!タイトな山道もスイスイ走る足回りと操作性の良さ、燃費もツー 【続きを見る】
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軽快さはそのまま、低回転域の使い勝手が大幅に向上しており、高回転域のパワーも凄い!タイトな山道もスイスイ走る足回りと操作性の良さ、燃費もツーリング走行で25km/リットル位は伸びる。

6位 KTM 250DUKE ウェビック バイク選び掲載台数55 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥280,000 〜 ¥570,000
燃費
3.95
走り
4.05
ルックス
4.40
メンテナンス
3.40
積載性
2.35
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
軽い。スムーズ。デザインが独特。燃費がいい。旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。ツーリング向けになった。見た目前傾ですが意外とポジション 【続きを見る】
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軽い。<br>スムーズ。<br>デザインが独特。<br>燃費がいい。<br>旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。<br>ツーリング向けになった。<br>見た目前傾ですが意外とポジションが楽。<br>音も静か。

単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。キスカデザインの尖った美しいフォルム。燃費が良い。 【続きを見る】
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単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。<br>ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。<br>キスカデザインの尖った美しいフォルム。<br>燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。

何よりデザインがいい。性能は二の次ですが悪くありません。タンク容量も大きくなりツーリングでも使えそう。ポジションも思ったより楽でした。
とにかく軽い。トガッた見た目に反して取り回しが良い。燃費も良い。加速する時、パンっ!という感じに加速できる。オプションパーツが多いなどなど。
国産車には無い独特のデザイン。メーカー純正のアフターパーツの豊富さ。何と言っても「軽い」!ヘタッピな自分でも気軽に扱える。
超軽い事と今の自分にとって必要十分なパワー。アップライトなポジションで乗っていて楽、近所や街中で走っているだけでも楽しい。加速時のエンジンフ 【続きを見る】
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超軽い事と今の自分にとって必要十分なパワー。アップライトなポジションで乗っていて楽、近所や街中で走っているだけでも楽しい。加速時のエンジンフィーリングと排気音がノーマルマフラーでも案外良い!

走って楽しい。回して楽しい。曲がって楽しい。とにかく軽い。そしてオレンジ。余談ですが今の所初期不良は出てません
安い。 カッコいい。
パンチあるエンジンと、ヒラヒラ感
初期ロット購入の為、まだ大分県では1台しかない
軽い車体に元気に回るエンジンデザイン
スタイリング シャシーとエンジンのバランス
軽い。スムーズ。デザインが独特。燃費がいい。旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。ツーリング向けになった。見た目前傾ですが意外とポジション 【続きを見る】
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軽い。<br>スムーズ。<br>デザインが独特。<br>燃費がいい。<br>旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。<br>ツーリング向けになった。<br>見た目前傾ですが意外とポジションが楽。<br>音も静か。

単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。キスカデザインの尖った美しいフォルム。燃費が良い。 【続きを見る】
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単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。<br>ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。<br>キスカデザインの尖った美しいフォルム。<br>燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。

何よりデザインがいい。性能は二の次ですが悪くありません。タンク容量も大きくなりツーリングでも使えそう。ポジションも思ったより楽でした。

7位 KTM 690SMC R ウェビック バイク選び掲載台数9 台

690cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥638,000 〜 ¥1,250,000
燃費
3.83
走り
4.50
ルックス
4.75
メンテナンス
3.33
積載性
1.83
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.57点
軽くて速い!これに尽きると思います。690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスとほぼ変わらない点も魅力的。外車ですが、社外品とオ 【続きを見る】
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軽くて速い!<br>これに尽きると思います。<br>690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスと<br>ほぼ変わらない点も魅力的。<br>外車ですが、社外品とオプションパーツも比較的充実しているので、カスタム方面もかなりこだわれると思います。

圧倒的な運動性能国産にはない素晴らしいスタイリング使われている高性能なパーツ
ビックリする程の加速。とにかく走っていておもしろいバイク。
ビッグシングルのドコドコパワーはたまんないですねー
250とは比較にならないパワー感排気量が絶対的なトルクであることを思い知らされます。完成度の高い足回り今後アフターパーツが必要ないレベルの足 【続きを見る】
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250とは比較にならないパワー感<br><br>排気量が絶対的なトルクであることを思い知らされます。<br><br><br>完成度の高い足回り<br>今後アフターパーツが必要ないレベルの足回りが最初からついていますので後々お金がかからなくて済みそうです。<br><br><br>予想以上の低燃費<br>ぶん回して乗らなければ街乗りでも25km/Lぐらいではしってくれます。

軽くて速い!これに尽きると思います。690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスとほぼ変わらない点も魅力的。外車ですが、社外品とオ 【続きを見る】
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軽くて速い!<br>これに尽きると思います。<br>690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスと<br>ほぼ変わらない点も魅力的。<br>外車ですが、社外品とオプションパーツも比較的充実しているので、カスタム方面もかなりこだわれると思います。

8位 KTM 125DUKE ウェビック バイク選び掲載台数27 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥510,000
燃費
4.52
走り
4.02
ルックス
4.78
メンテナンス
3.40
積載性
2.44
とりまわし
4.26

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.76点
スタイル、ポジション、スイッチ類が光ったり、何気にABSが付いていたり、ヘッドライトとポジションランプ以外すべてLEDだし、燃費も超よさそう 【続きを見る】
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スタイル、ポジション、スイッチ類が光ったり、何気にABSが付いていたり、ヘッドライトとポジションランプ以外すべてLEDだし、燃費も超よさそう。あと何せ安かったwww。

見た目、足回り、操作性、ブレーキ
エンジンの回り方、軽やかなコーナリング
パワー・足回り・燃費
過激な外観と最新のテクノロジー走りも元気よく取り回しも楽。言うことありません
・通勤に最適な動力性能・多機能メーター・ハンドルスイッチ類が照光式・前後17インチなので、スクーターと違って路面のギャップに足を取られることが 【続きを見る】
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・通勤に最適な動力性能<br>・多機能メーター<br>・ハンドルスイッチ類が照光式<br>・前後17インチなので、スクーターと違って路面のギャップに足を取られることがなく安心<br>・ユーザーがメンテナンスしやすいように設計されている。<br>・390ccモデルと共通の車体なので、大柄なライダーが乗っても見た目のバランスが良い。

見た目2017モデルは進化がグッド♪
特に無し
サウンドが半端じゃない
いかにもオフ車っぽいアイドリング音、軽量コンパクト故の取り回し。【象の鼻ぶちとり効果】は正直高回転域での音量がやたら大きくなった以外良く分か 【続きを見る】
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いかにもオフ車っぽいアイドリング音、軽量コンパクト故の取り回し。【象の鼻ぶちとり効果】は正直高回転域での音量がやたら大きくなった以外良く分かりません。低速トルクもそこまで犠牲にしていないような気が(もともと低速トルクないですしね)。何気に一番のお気に入りですが、ギリシャ神話が好きなのでカリフォルニアから地獄の番犬ケルベロスのステッカー取り寄せて貼ってます。

125ccにしては豪華で贅沢。よく走る。
とにかく軽い
スタイル、ポジション、スイッチ類が光ったり、何気にABSが付いていたり、ヘッドライトとポジションランプ以外すべてLEDだし、燃費も超よさそう 【続きを見る】
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スタイル、ポジション、スイッチ類が光ったり、何気にABSが付いていたり、ヘッドライトとポジションランプ以外すべてLEDだし、燃費も超よさそう。あと何せ安かったwww。

見た目、足回り、操作性、ブレーキ
エンジンの回り方、軽やかなコーナリング

9位 KTM RC390 ウェビック バイク選び掲載台数27 台

390cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥349,000 〜 ¥663,000
燃費
3.63
走り
4.58
ルックス
4.63
メンテナンス
3.00
積載性
1.74
とりまわし
4.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.70点
これは良い表現ではないのですが、「いつも走っていたワインディングがサーキットに変わってしまった・・・(あくまで例えです。公道は安全に走りまし 【続きを見る】
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これは良い表現ではないのですが、「いつも走っていたワインディングがサーキットに変わってしまった・・・(あくまで例えです。公道は安全に走りましょう)」というくらいの感覚で自由自在に走れます。<br>軽いことがこれだけの武器になるんですね~ライディングが本当に楽しいです。<br>エンジンは単気筒ということで以前に乗ていたSR400の感覚を想像していましたが、それに比べればかなりスムーズに高域まで回ってくれます。

細身でスパルタン
軽い
軽い、取り回しがすごく楽、街乗りリッター25キロ前後、ツーリングリッター30~40くらい乗れる(メーター表示)
かっこいい前所有車と比較して加速が段違いにいい。乗ってて楽しい。足付きがシート高の割にずいぶんと余裕を感じる、軽さゆえだろうか。取り回しも予 【続きを見る】
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かっこいい<br>前所有車と比較して加速が段違いにいい。<br>乗ってて楽しい。<br>足付きがシート高の割にずいぶんと余裕を感じる、軽さゆえだろうか。<br>取り回しも予想外に楽です。

軽いデザインが洗練されている痛車にしやすかった素性がいいのでワインディングでは相当に速く、上手くなった気にさせてくれる
見た目がモグラみたいでカワイイ。めちゃくちゃ軽い。
見た目がかっこいい!軽くて、車体の引き回しが楽!車体価格は国産400ccとあまり大差がないが、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、タイヤがD 【続きを見る】
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見た目がかっこいい!<br>軽くて、車体の引き回しが楽!<br>車体価格は国産400ccとあまり大差がないが、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、タイヤがDiablo Rosso2だったりと装備がしっかりしている

軽い。よく回る単気筒。走るの楽しい。結構目立つ。
非常にかわいい二眼
中回転域でのレスポンスが、非常に良いです。
車体が軽い。パワーウェイトレシオが抜群!
これは良い表現ではないのですが、「いつも走っていたワインディングがサーキットに変わってしまった・・・(あくまで例えです。公道は安全に走りまし 【続きを見る】
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これは良い表現ではないのですが、「いつも走っていたワインディングがサーキットに変わってしまった・・・(あくまで例えです。公道は安全に走りましょう)」というくらいの感覚で自由自在に走れます。<br>軽いことがこれだけの武器になるんですね~ライディングが本当に楽しいです。<br>エンジンは単気筒ということで以前に乗ていたSR400の感覚を想像していましたが、それに比べればかなりスムーズに高域まで回ってくれます。

細身でスパルタン
軽い

10位 KTM 690DUKE R ウェビック バイク選び掲載台数13 台

690cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥459,000 〜 ¥798,000
燃費
3.75
走り
4.75
ルックス
4.25
メンテナンス
3.50
積載性
3.00
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
軽量&アップライトなポジションで扱い易く、楽しく乗れる。バイク自体が個性的なうえ、Rモデルで装備が充実しているので、所有満足度が高い。クロモ 【続きを見る】
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軽量&アップライトなポジションで扱い易く、楽しく乗れる。バイク自体が個性的なうえ、Rモデルで装備が充実しているので、所有満足度が高い。クロモリのトレリスフレームが美しい。

絶対的に軽量な事

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