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GRISO 8V/モトグッチ 新車バイク価格比較 【全国】

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新車バイクの価格ランキング

新着オーナーレビュー

あまぐりさんの

MOTOGUZZI GRISO 8V 1151cc

あまぐりさんから:「」とオーナーレビュー
日記評価
走り 3 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 1
燃費 3 メンテナンス性 1
総合評価: 2.5
購入動機 グリーゾが発表された時から気になっていましたが、8Ｖに進化しＳＥを見た時「ひとめ惚れ」でした。
見た目の全てが私の中で「どストライク！」今でも見た目はＮｏ，1です（個人的感想）
長所・満足している点 〇デザイン：ロー＆ロング、でもアメリカンじゃない訳の分からないスタイリング。
〇横置きＶツイン：始動時やアクセルオンで車体がブルン！と傾きます、不思議と走行中は癖ありません。
〇ＳＥ専用カラー：テンニグリーンと呼ばれる往年のモトグッツィカラー渋すぎる！！
〇ＳＥ専用ホイール：このモデルだけスポークホイール仕様です←ココ重要です。
短所・不満な点 初心者＆下手くその乗車を拒絶するかのような「動かない前後足回り」：調整機能は付いていますが最弱にしてもほとんど動かない。
ホイルベースも長く上記の事と相まって曲がらない（下手くそには曲げられない）
この頃流行っていた「エクストリーム系真っ直ぐハンドル」のため手が届かない程遠いハンドルポジション、テーパーハンドルも今ほど種類が無かったためポジションも変えられず「操る」以前の問題に。
用途やこれから買う人へのアドバイス 今ならテーパータイプのハンドルも種類が豊富なのでポジションは何とかなりそう。
このデザインが気に入ったら1度は手に入れてみるべし！（但し自己責任で）

ってか私ももう1度手に入れたい。
MOTOGUZZI GRISO 8V新車・中古車一覧
三つコブＲＩＤＥＲさんの

MOTOGUZZI GRISO 8V 1151cc

三つコブＲＩＤＥＲさんから:「エリカ様」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 2 メンテナンス性 2
総合評価: 3.2
購入動機 試乗をして面白かったので購入。その前から雑誌の記事には注目していたので、この車種があることは知っていた。
長所・満足している点 ツーリングには最高。どこまでも連れて行ってくれます。高速クルージングが楽しい。そのくせ、峠でも十分楽しめる。
用途やこれから買う人へのアドバイス 日帰りでは日本海、太平洋へ。東京へは新幹線で行くより楽しい、きっと！1日あれば、博多からでも、長野から糸魚川周りでも帰ってこられる。イタリアンなツーリングバイクは半端ではない。
MOTOGUZZI GRISO 8V新車・中古車一覧
chimiさんの

MOTOGUZZI GRISO 8V 1151cc

chimiさんから:「」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 2
総合評価: 3.7
購入動機 以前から興味があったが、新車では高価だったため購入できず。久々にバイクに乗りたいと思っていたときに、出物があったため即購入。
主にツーリングで使用。
長所・満足している点 ・昨今のハイテクなバイクとは一線を画す独特の運転感覚で、生き物に乗っているよう。
・95馬力で必要十分な動力性。のんびり走るのも、峠を走るのも楽しい。下側からトルクがありますが、5~6000回転以上になると別物のように猛烈な加速を味わえます。
・似たものが存在しないルックスがとても気に入っています。どこへ行っても注目の的で、よく話しかけられるようになりました。
短所・不満な点 ・クラッチが重く、渋滞や街乗りでは手がつりそうです。
・ノーマルのブレーキだと利き方が唐突でピッチングが多く、神経を使っていました。ラジアルマスターシリンダーに変更したおかげで劇的に改善され、現在は困っていません。
・カスタムパーツが少ないため、海外から取り寄せか、ワンオフ製作しかありません。
・整備できる場所がかなり限定されます。台数も少ないため、対応が難しいこともあります。頻繁に油が漏れたり、エンジンパワーが落ちたり、回路の問題で急にエンジンがかからなくなったり…トラブルが続出していました。モトグッツィの正規ディーラーでも原因が特定できないことがあります。最後に相談した他県のディーラーで、長年モトグッツィを扱っている方に整備して頂き、やっと安心して乗れるようになりました。
用途やこれから買う人へのアドバイス 購入当初からトラブルが頻発して、中々乗れない状況が1年以上続きました。が、乗ってしまうと不思議と苦労を忘れてしまう味わい深い乗り味です。ディーラー選びだけは慎重に！
MOTOGUZZI GRISO 8V新車・中古車一覧
J2KTさんの

MOTOGUZZI GRISO 8V 1200cc

J2KTさんから:「グリーゾ、モトグッチ」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4
総合評価: 4.3
購入動機 2003年のプロトタイプが発表された時にデザインに一目ぼれ。OHCの8Vはパワーもあり、迫力あるスタイルに相応しい性能と感じ、それまでの所有バイクを2台売って新車購入（高かった・・・）した。
長所・満足している点 スタイリング。扱いやすさ。縦置き大排気量ツインの個性は健在。エンジンは元気でコーナリングも面白いので楽過ぎず。重量はあるので激し過ぎず。スポーツ走行とクルージングの両方が可能。体力少なめで休日のショートツーリング中心の自分の使い方にはちょうどいい。乗りにくさに繋がるような癖はないが、それなりのペースで走ると右左のコーナリングの違いが感じられるようになるなど、奥が深くて飽きが来ない。まだまだ探求できることがある。
短所・不満な点 重さは感じる。CB1300SFと同じくらいの重さ。サイドスタンドを擦り易いので、左コーナーは峠走行レベルでも要注意。ノーマル状態では膝をするのが難しいくらい。右コーナーのバンク角は十分。電装の不良やオイル漏れなど、走行が浅い車両はマイナートラブルがいろいろでるかも。20000キロくらいで落ち着いた。エンジンは十分個性的だが、古いモトグッチ（比較対象はスポルト1100とかルマン1000、旧カリフォルニア）には味わいで一歩譲るかもしれない。OHVエンジンはなんというか爆発している感じがよりリアルに感じられる。いっぽう、試乗レベルでは、同世代のブレヴァやグリーゾ1100のOHVより楽しく感じた。
用途やこれから買う人へのアドバイス 用途はショートツーリング。サーキット中心だった時期もある。より古いモトグッチに乗りたくなり新車購入した個体は一度売却したが、約一年後に色違いの同車種を個人売買で譲っていただいた。走行距離は二台通算で50，000キロくらい。現車両は30000キロ。もう手放せない。
日本に輸入された数は100台程度？中古市場にも少なく、新車販売当時より値上がり傾向？気になる人は今が買い時かも。細かいトラブルはあるかもしれないが、長期的には頑丈。3万キロ程度ではまだまだこれからという印象。ノーマルどうしで比較するなら現時点でも最速のモトグッチかもしれず、何より乗って楽しいので、デザインが気に入ったなら、買って間違いはないと思います。
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