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アプリ バンバン200/スズキ 新車バイク価格比較 【全国】
バンバン200のタックロールシートは、770mmのシート高と、前側を絞り込むデザインにより、足つき性に配慮。 また後側を広い座面にする事により、快適な乗り心地を実現。 更に、個性を強くアピールするホワイトのパイピングを採用。 また、エンジンは低回転域でのねばりと、高回転での軽快さを両立した、空冷SOHC2バルブ・単気筒エンジンを搭載。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
スズキ バンバン200 200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 2 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | 初バイクなのでデザイン重視でチョイス。 当時はまだストリート系バイクもたくさんラインナップしてた時代だが、個性的なルックスに一目惚れした。 さらに、国産なのに安いというのも決め手（さすがスズキ） |
|---|---|
| 長所・満足している点 | デザインは唯一無二と言って良い。 特徴的なリアタイヤはヤマハのTWに通じるものがあるが、全体的なデザインはバンバンの方が可愛らしくユニークな印象。 吊るしでこういうデザインって、今だとあまり無いかなあ…。 あと、特筆できるのはシート。 座面がやたら広いので座ってても疲れないし、タンデム側にかなりの量の荷物を積んでも結構安定するのがすごい。 |
| 短所・不満な点 | 遅い。これに尽きる。 排気量的には高速道路にも乗れるが、やめておいた方がいい。ブン回してやっと左車線の流れになんとか乗れるくらい。追い越しをする余裕は無いでしょう。 下道でも、流れの速い幹線道路ではエンジンが辛そう（泣） あと、空冷単気筒とインジェクションの相性が悪いのか、やたらエンストした。 アイドリング回転数を上げれば多少マシになるけど、やっぱり不意にエンストする。 走行中クラッチ切ったタイミングでたまにストンと止まるのは本当に悩みの種だった…。 （そのうち慣れて、そのままクラッチ切ったまま空走状態でセル再始動するまでがセットになった…。） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | このバイクを今更買う人は少ないかもしれませんが、ルックスは秀逸なので、デザイン重視なら選択肢に入れても良いと思います。 ちなみに、自分はやらなかったがフロントタイヤのファット化は定番のカスタムですね。 （曲がりづらくなるらしいが） |
SUZUKI バンバン200 2012年式 200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | monster696は良いバイクだったけど、とことん気楽に乗れるバイクを探して選んだ。気合入れなくても良い250クラス、乗りやすいポジション、広いシート面積。ツーリングメインに使用。 →引っ越しのため、手放しました…。また購入して乗りたいバイク。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・軽くて取り回しが非常に良い ・シートのすわり心地が良い ・燃費が非常に良い。下道：40~50km/L、高速（100km/hr）：30km/L程度 ・街中の遅い流れでもイライラしない（重要） |
| 短所・不満な点 | ・トリップメーターが無い ・燃料タンク容量が少ない くらいかな？ 最高速は遅いけど、90km/hr程度は普通に出ます。100km/hrから辛い（走行風的に）。110km/hrでは振動が大きく、この辺りが限界に近い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | バイク・車を売ってしまい、MT車に乗れない日々が続いて、また乗りたくなったので購入。 速さは不要なので、取り回しがとにかく良さそうで、かつ変り種で、かつ現行車種で探したらこのバイクになりました。 九州や東北など、様々な場所に行きました。林道にもチャレンジ中。 |
SUZUKI RV200 VANVAN [バンバン] 2012年式 200cc
![lovemicanさんから:「RV200 VANVAN [バンバン]」とオーナーレビュー](https://img.webike-cdn.net/photo/bike/67/1370907433467M.jpg)
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.7 | |||
| 長所・満足している点 | 定番のファッティーなリアタイヤ。 格好良くて可愛い。 軽い車体で押しバックも、跨ぎ後退も 切り返しもＵターンもスイスイ。 イマイチな点を覆してくれる愛らしさ。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | ７０キロ辺りからの振動。 （ブレースバーやスプロケ交換で改善されそうです） 遅さ。 （ゆっくり走りたくなる、飛ばしたい気が失せる、ちょうどいい不思議なバイクです） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ３台目のバイクです。これからお世話になります。 |
SUZUKI バンバン200 200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 壇蜜さんが乗っているからというわけではない。ＴＷのパクリでなくこっちが元祖ですよ。セローかトリッカー狙ってたんですが気づいたらコイツに。 人気のレブル比でバンバンが絶対強者なところは軽い！50キロ軽い！彼女一人分軽いんです。素敵じゃないですか♪ スズキ殿、ジクサー150ベースで復活希望。レブルより20キロ軽くシート高同じ位にしてバンバンルックにすればぜったい売れますよ♪♪ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | フカフカシート（たぶん昔の型式はもっと乗り心地いいはず・・シートが変わってます）、太いタイヤ（たぶんにコケオドシ的）、どこでもバンバン走れる（気持の上では） 動力性能は軽自動車~リッターカー並だと思えばok 道がどんなに渋滞してもトラックが前につかえてもイライラしない気にならない。ザ・マイペース。 周りにプレッシャーがぜんぜん無いこと。ハーレーやリッターバイクとかハッタリ効くバイクは、旅先のじいちゃんばあちゃんはじめ老若男女問わず警戒されがちですが・・・バンバンは絶対大丈夫。平和キャラ。どこに走っても降りてもすぐに馴染んでしまいます。これでイロイロ得したり楽しい経験ができました。デカいバイクだとこうはいかない。 乗れば乗るほど味が出る。馴染んでくると良さが分かる。 実は最近浮気してトリッカーFIに乗ってみた。トリッカーはエンジン筆頭にすんばらしく良くできていて精密で力もあってしっかり作ってあって…あぁバンバンは古いなあ・・笑‥と思ったんです最初。んでもってしばらく乗ってたらだんだんトリッカーは窮屈に感じてきたのです精緻すぎる、とか息抜きできないかんじ？バンバンは・・・振動も多いしエンジンもテキトーだし笑まぁローテクなんですがそれがいいんですよ、アバウトなとこが。強制がないフリーダムなかんじ？ |
| 短所・不満な点 | ノーマルはローギアードなので高速で速度が出ません。自分のはスプロケを41Tに小径化してます。100キロ巡航もできますが余裕はありません。街中など低速は半クラ必要かな、ちょっとトルク足りない感。43-44T位がいいかも。 馬力ないので砂地は全然NG。オフ車の方が良い。 タンク小さいです、FIモデルは6Lちょっと？ハイオク入れて燃費稼いでます。レギュラー＋10％くらいだから燃費が+10％ならトントンという考え。フルタンク入れても60~100円位の差だし。燃費は正確に計ったことありませんが40キロ/L弱で計算して200キロ目安でガス入れてます。200キロプラスで警告灯がついた事がない。250キロは行けそうな。 ノーマルK180は縦溝でスベります。結構アセる。自分のはBSに変えてますがこっちは問題なし。 ハッタリが全く効かない。信号待ちヒエラルキーでは常に欄外。バイクすげえ、と思われることは絶対ありません。ゆえにいつも平和とも言えますが。 カスタムパーツはほぼ皆無。知恵と工夫で楽しみましょう。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 生産終了です。気になる方はお早めにどうぞ。個人的にはジクサー150ccエンジンで復活してほしいと思います。急かされない、のんびりとどこにでも行ける気になる、お尻の痛くない、荷物もたくさん載せれる（要カスタマイズ）イモムシみたいな（壇蜜嬢談話）、楽しいバイクです。実際遠出しても気持ちに余裕があるし、どこまででも走れます（時間はかかります） ・プラグをイリジウムにしたら全域、特に中速以上で振動が減ってきれいに回るようになったようです。おススメです。1本だから安いしね。 ・FI車の方で信号などで停止した際などにエンストしやすい方はアイドリングを高めにすると解決すると思います。 ・ポッシュウルトラヘビーバーエンド装着で大き目のハンドル振動は低減できましたが、細かい振動が目立ってしまったのでプログリップのぐにゃぐにゃで軽減しています。純正バーエンドを外す際ボルトを緩めすぎると固定用ナットがハンドル内に落下してしまいます（自分）。車両をひっくり返すかハンドルを外さない限り回収不能になりますので要注意。 ・ノーマルのチェーンリンク数は520です。ノーマルチェーンはすぐ伸びると評判なので速攻交換しました。 ・リヤスプロケJT SPROCKETSは3輪バギーATV用として販売されてますがポン付けできます。私が買ったときはWebikeでは売ってなかったです。今は？ ・エキパイガードは雪で転倒した時オーバーパンツに穴があいたから防御用。 ・昭和の4輪ぽいリヒターのアナログ積算計をトリップメーターに使用。 ・ウインカーはあえてデカい昭和風にリプレイス。もうちょっとステーの長いやつでもよかったかも。お気に入りです。小さくて遅い（爆 ので安全のためにもよろしいかと。 ・購入時、スズキ純正リヤキャリアはつかない、とお店に言われキジマにしました。（真偽不明） ・シートはMGMスタジオさんで張り替えてもらいました。速攻仕上がりきれいでイロイロカスタムしてくれます。いい仕事して下さいました。 ・トップケースは今はGIVIです。 ・フロントブレーキマスターはフランド―15mm。ラジアルが必須な動力性能ではありません。半分趣味ですね。 ・MT-07は手放すかもしれないがバンバンは残るような気がする。 ・買い換えるならジクサーかな。デモ多分ちょっと違うんだろうなあ。 |