スズキ  GSX-R750全国
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オーナー満足度
3.58 (同カテゴリ平均:3.5)  評価投稿数:771人
燃費
3.39
走り
4.65
ルックス
4.58
メンテナンス性
3.18
積載性
2.16
とりまわし
3.5
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

国内
(中古)

9台

全国平均:165.63万円(前月比17.21万円)

最安:120.09万円, 最高:245万円
全国平均:10.57万円

価格帯:6.62~15万円

全国平均:155.07万円

価格帯:107.8~230万円

逆車
(中古車)

5台

全国平均:134.75万円(前月比-2.39万円)

最安:125.72万円, 最高:138.99万円
全国平均:7.72万円

価格帯:5.92~11.11万円

全国平均:127.03万円

価格帯:119.8~132万円

馬力:77ps(57kw)/10000rpm
クラス:14位 / 99台中
重量:179.0kg
クラス:24位 / 109台中
パワーウェイトレシオ:2.3246753
クラス:21位 / 28台中

GSX-R750/スズキの車両本体平均価格の推移グラフ

オーナーの声

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GSX-R750/スズキのおすすめ車両

  ショップ名(地域) 年式
走行距離
特長 価格(税込) 納車お祝いプレゼント
GSX-R750/スズキ 750cc 京都府 M-tech (エムテック)

1 スズキ GSX-R750   滅多に出てこない希少車、二度と出会えない可能性有り。逆車イグナイター・フルパワー化済み。

フルエキ、ブレンボラジアルマスター・キャリパ・ローター、ゲイルクラッチホルダー、オーリンズリアサス、ヨシムラステップキット

過去の整備履歴・納車整備内容などお問合せ下さい。

店舗と離れた倉庫に保管している為、現車確認の際には必ずご連絡・ご来店予約をお願いします。

M-tech (エムテック) (京都府京都市伏見区)
営業時間 10:00 - 19:00
定休日 毎週水曜日、レース日
1994年
36,130km
本体価格:
168万円
乗り出し価格:
178.85万円
諸費用:
10.85万円

15,000pt

GSX-R750/スズキ 750cc 大阪府 モトフィールドドッカーズ大阪店   (MFD大阪店)

2 スズキ GSX-R750   モトマップ正規 EU仕様 L7 逆輸入車

★GSX-R750★モトマップ正規★L7★EU仕様★新規入荷しました!

スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして開発。ビッグ・ピストン・フロントフォーク、ブレンボ製モノブロックフロントブレーキキャリパーを採用。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるSuzuki Drive Mode Selector(S-DMS)を装備しつつ、750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現している。

モトフィールドドッカーズ大阪店 (MFD大阪店) (大阪府東大阪市)
営業時間 10:30 - 19:00
定休日 毎週火曜日・第一第三水曜日
2017年
18,837km
本体価格:
126.5万円
乗り出し価格:
137.6万円
諸費用:
11.1万円

12,650pt

GSX-R750/スズキ 750cc 京都府 M-tech (エムテック)

3 スズキ GSX-R750   油冷最終モデル 逆車

希少な逆車、油冷最終GSX?R750です。スラントノーズカウル、1カム1ロッカーのヘッドなどこのモデルのみの特徴です。

ご契約後に【油冷SPL納整】を行うため、ご納車までお時間を頂く場合がございます。メーター表示距離11987km、車検証記載距離11900km。

納車整備時に追加のカスタムなども承っております。マフラー、キャブレター、ブレーキシステム、サスペンション、ETCなどのオプション…何でもご相談ください。最適なプランをご提案させて頂きます。整備中、ブレーキ・サスペンション・駆動系・タイヤなど当店の基準で使用不可と判断した場合、仕様変更となる部品がございますのであらかじめご了承ください。

M-tech (エムテック) (京都府京都市伏見区)
営業時間 10:00 - 19:00
定休日 毎週水曜日、レース日
1991年
走行不明
本体価格:
ASK

-pt

GSX-R750/スズキ 750cc 大阪府 モトフィールドドッカーズ大阪店   (MFD大阪店)

4 スズキ GSX-R750   モトマップ正規 EU仕様 L7 メタリックトリトンブルー

★GSX-R750★L7★EU仕様★モトマップ正規★デイトナオイルキャップ付★新規入荷しました!

2011年にフルモデルチェンジしたモデルをベースに、ビッグ・ピストン・フロントフォーク、ブレンボ製モノブロックフロントブレーキキャリパーを採用。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるSuzuki Drive Mode Selector(S-DMS)を装備しつつ、750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現している。

モトフィールドドッカーズ大阪店 (MFD大阪店) (大阪府東大阪市)
営業時間 10:30 - 19:00
定休日 毎週火曜日・第一第三水曜日
2017年
13,204km
本体価格:
132万円
乗り出し価格:
138.98万円
諸費用:
6.98万円

13,200pt

GSX-R750/スズキ 750cc 京都府 M-tech (エムテック)

5 スズキ GSX-R750   

コンディション良好な初期型です。Fウィンカー、スクリーンの小変更のみ。ノーマルのスタイルを維持されています

ご契約後に【油冷SPL納整】を行うため、ご納車までお時間を頂く場合がございます。

【油冷SPL納整】基本メニューに加え、お客様とディスカッションを行いご希望を伺ったうえで最適な整備、カスタムを進めていきます。マフラー、キャブレター、ブレーキシステム、サスペンション、ETCなど何でもご相談ください。整備中、ブレーキ・サスペンション・駆動系・タイヤなど当店の基準で使用不可と判断した場合、仕様変更となる部品がございますのであらかじめご了承ください。ご来店の際は予めご連絡を頂くようお願い致します。

M-tech (エムテック) (京都府京都市伏見区)
営業時間 10:00 - 19:00
定休日 毎週水曜日、レース日
1985年
18,180km
本体価格:
ASK

-pt

GSX-R750/スズキ 750cc 京都府 M-tech (エムテック)

6 スズキ GSX-R750   低走行ノーマル車両 お客様のご要望に合わせて作成させて頂きます。

こちらの車両はオーダー製作となります。別倉庫保管の為、写真掲載までお時間を頂戴いたします。

ベース車は多数ございますのでお気軽にお問い合わせください。

ご参考に作業事例の画像を掲載しております。

【油冷SPL納整】基本メニューに加え、お客様とディスカッションを行いご希望を伺ったうえで最適な整備、カスタムを進めていきます。マフラー、キャブレター、ブレーキシステム、サスペンション、ETCなど何でもご相談ください。整備中、ブレーキ・サスペンション・駆動系・タイヤなど当店の基準で使用不可と判断した場合、仕様変更となる部品がございますのであらかじめご了承ください。ご来店の際は予めご連絡を頂くようお願い致します

M-tech (エムテック) (京都府京都市伏見区)
営業時間 10:00 - 19:00
定休日 毎週水曜日、レース日
1988年
7,195km
本体価格:
ASK

-pt

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GSX-R750/スズキの価格相場表

価格×年式の分布 2017年
2016年
2014年
2011年
1994年
1991年
1988年
1986年
1985年
年式不明
合計15 2台 1台 3台 1台 1台 1台 1台 1台 3台 1台
ASK 5台           1台 1台 1台 2台  
233万以上 0台                    
226万 1台                   1台
219万 0台                    
212万 0台                    
205万 0台                    
198万 0台                    
191万 0台                    
184万 0台                    
177万 0台                    
170万 0台                    
163万 2台         1台       1台  
156万 0台                    
149万 0台                    
142万 0台                    
135万 1台     1台              
128万 2台 1台 1台                
121万 1台 1台                  
114万 2台     2台              
107万 1台       1台            
107万未満 0台                    
価格×年式の分布 2017年
2016年
2014年
2011年
1994年
1991年
1988年
1986年
1985年
年式不明
価格×距離の分布 0
|
1,999km
未満
2,000
|
3,999km
未満
4,000
|
5,999km
未満
6,000
|
7,999km
未満
8,000
|
9,999km
未満
1.0万
|
1.2万km
未満
1.2万
|
1.4万km
未満
1.4万
|
1.6万km
未満
1.6万
|
1.8万km
未満
1.8万
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2.0万km
未満
2.0万
|
2.2万km
未満
2.2万
|
2.4万km
未満
2.4万
|
2.6万km
未満
2.6万
|
2.8万km
未満
2.8万
|
3.0万km
未満
3.0万
|
3.2万km
未満
3.2万
|
3.4万km
未満
3.4万
|
3.6万km
未満
3.6万
|
3.8万km
未満
合計15 1台 1台 2台 1台 1台 1台 1台 1台 0台 2台 1台 0台 0台 1台 1台 0台 0台 0台 1台
ASK 5台 1台   1台 1台   1台       1台                  
233万以上 0台                                      
226万 1台     1台                                
219万 0台                                      
212万 0台                                      
205万 0台                                      
198万 0台                                      
191万 0台                                      
184万 0台                                      
177万 0台                                      
170万 0台                                      
163万 2台                             1台       1台
156万 0台                                      
149万 0台                                      
142万 0台                                      
135万 1台   1台                                  
128万 2台         1台   1台                        
121万 1台                   1台                  
114万 2台               1台           1台          
107万 1台                     1台                
107万未満 0台                                      
価格×走行距離の分布 0
|
1,999km
未満
2,000
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3,999km
未満
4,000
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5,999km
未満
6,000
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7,999km
未満
8,000
|
9,999km
未満
1.0万
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1.2万km
未満
1.2万
|
1.4万km
未満
1.4万
|
1.6万km
未満
1.6万
|
1.8万km
未満
1.8万
|
2.0万km
未満
2.0万
|
2.2万km
未満
2.2万
|
2.4万km
未満
2.4万
|
2.6万km
未満
2.6万
|
2.8万km
未満
2.8万
|
3.0万km
未満
3.0万
|
3.2万km
未満
3.2万
|
3.4万km
未満
3.4万
|
3.6万km
未満
3.6万
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3.8万km
未満

GSX-R750/スズキのスペックデータ

メーカー スズキ エンジン形式 4サイクル・水冷・4気筒・DOHC
モデル名 GSX-R750 エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード 逆輸入車 最高出力
動力方式 ガソリン 最大トルク
打刻型式 車体重量(乾燥重量) 0kg
排気量 750cm3 車体重量(装備重量) 190kg
発売開始年 2017 パワーウエイトレシオ 0kg/PS
燃料消費率 全長・全高・全幅 2030x1135x710mm
燃料タンク容量 17L シート高 810mm
航続可能距離 0km ※概算値 フロントタイヤサイズ 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
燃料供給方式 インジェクション リアタイヤサイズ 180/55ZR17M/C (73W), tubeless
車両プロフィール
スズキのGSX-Rの原点とも言える「GSX-R750」は、1985年の初代発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして開発。
初代GSX-R750は、1985年から3年連続で全日本ロードレース選手権TT-F1クラスチャンピオンに輝き「GSX-R」の名を確固たるものにした。
そのスピリッツを受け継ぐ現行のGSX-R750は、2011年にフルモデルチェンジしたモデルをベースに、ビッグ・ピストン・フロントフォーク、ブレンボ製モノブロックフロントブレーキキャリパーを採用。
ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるSuzuki Drive Mode Selector(S-DMS)を装備しつつ、750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現している。

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