スズキ  RM-Z250全国
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オーナー満足度
3.98 (同カテゴリ平均:3.69)  評価投稿数:71人
燃費
3.31
走り
4.64
ルックス
4.57
メンテナンス性
3.86
積載性
3.38
とりまわし
4.14
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

新車

1台

全国平均:77.55万円(前月比-万円)

最安:77.55万円, 最高:77.55万円
全国平均:-万円

価格帯:-万円

全国平均:77.55万円

価格帯:77.55万円

馬力:
クラス:10位 / 47台中
重量:97.0kg
クラス:28位 / 50台中
パワーウェイトレシオ:
クラス:6位 / 30台中

全国新車価格ランキング

  • 1位 最安価格
    山形県 酒田市
    • 本体価格

      77.55万円

    • 乗り出し価格

      -- 万円

    納車お祝いポイント: 7,755pt

SUZUKI : スズキ RM-Z250 の車両本体平均価格の推移グラフ

オーナーの声

SUZUKI : スズキ RM-Z250 のオススメ車両

  ショップ名(地域) 年式
走行距離
特長 価格(税込) 納車お祝いプレゼント
新車 RM-Z250/スズキ 250cc 山形県 SUZUKI MOTORS

1 スズキ RM-Z250   

SUZUKI MOTORS (山形県酒田市)
営業時間 10:00 -  19:00
定休日 水曜日
新車
0km
本体価格:
77.55万円
乗り出し価格:
-万円
諸費用:
-万円

7,755pt

SUZUKI : スズキ RM-Z250 の新車・中古車を全国から探す

SUZUKI : スズキ RM-Z250 の価格相場表

価格×年式の分布 新車
2021年
2020年
2019年
2018年
2017年
2016年
2015年
2014年
2013年
合計1 1台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台
ASK 0台                    
86万以上 0台                    
85万 0台                    
84万 0台                    
83万 0台                    
82万 0台                    
81万 0台                    
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79万 0台                    
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77万 1台 1台                  
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75万 0台                    
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73万 0台                    
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69万 0台                    
68万 0台                    
68万未満 0台                    
価格×年式の分布 新車
2021年
2020年
2019年
2018年
2017年
2016年
2015年
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2013年
価格×距離の分布 0
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99km
未満
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合計1 1台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台
ASK 0台                    
86万以上 0台                    
85万 0台                    
84万 0台                    
83万 0台                    
82万 0台                    
81万 0台                    
80万 0台                    
79万 0台                    
78万 0台                    
77万 1台 1台                  
76万 0台                    
75万 0台                    
74万 0台                    
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68万未満 0台                    
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999km
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SUZUKI : スズキ RM-Z250 のスペックデータ

メーカー スズキ エンジン形式 4サイクル・水冷・単気筒・DOHC・4バルブ
モデル名 RM-Z250 エンジン始動方式 キック
タイプ・グレード 最高出力
動力方式 ガソリン 最大トルク
打刻型式 EC117Z 車体重量(乾燥重量) 0kg
排気量 249cm3 車体重量(装備重量) 106kg
発売開始年 2021 パワーウエイトレシオ 0kg/PS
燃料消費率 全長・全高・全幅 2185x1255x835mm
燃料タンク容量 6.3L シート高 955mm
航続可能距離 0km ※概算値 フロントタイヤサイズ 80/100-21 51M
燃料供給方式 インジェクション リアタイヤサイズ 100/90-19 57M
車両プロフィール
最高のパフォーマンスを発揮するために「走る」、「曲がる」、「止まる」の3つの基本性能を追求。パワフルなエンジンと電子制御、優れたフレームと高性能なサスペンション。
これらは、互いに影響しあい、ベストなバランスを目指した。

新たなカラーは「チャンピオンイエローNo.2」。
メーカー希望小売価格・諸元に変更は無い。

■躍動するスタイリング
スズキ独自のクチバシをイメージさせる「Beak DNA」を継承。
フロントフェンダーからラジエターシェラウドまでつながるダイナミックなラインは、マシンが持つシャープさ、速さを表現。
スズキオフロードモデルのチャレンジスピリットをイメージさせるチャンピオンイエローNo.2のボディカラーにブルーのアクセントが圧倒的な存在感を放つ。
シート形状もスタイリング全体を際立たせると同時に、シッティングとスタンディングの移動をスムーズにする。
乗りやすく、走りやすいことこそ、勝利へのアドバンテージとなる。

■スズキホールショットアシストコントロール(S-HAC)
スタート待機中のエンジン回転数にリミッターを装備。
これによりスタート前のライダーを強力にアシスト。
エンジン出力を最適化し有効なトラクションによる優れたスタートダッシュ性能を発揮する。
S-HACのモードセレクトスイッチはハンドルバー左側に配置され、速やかな操作が可能。

■ツインインジェクターを装備したエンジン
エンジンパフォーマンスを最大限に引き出すことを追求。
吸気ポート形状をよりダウンドラフト型とし、断面積の見直しをおこない、優れた吸気充填効率を実現。
プライマリインジェクターに加え、スロットルボディ上部にセカンダリーインジェクターを配置し、燃焼室から離れた位置から燃料を噴射することにより燃料の霧化を促進。また、燃料の気化熱によって冷却された密度の高い空気を燃焼室内に送り込むことで出力向上を達成。
マフラーボディは抜けの良い構造により、低中速から高速域までバランスの良い排気システムを備える。

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