スズキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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スズキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数477 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥376,300 〜 ¥3,397,600
燃費
3.69
走り
4.72
ルックス
4.69
メンテナンス
2.94
積載性
2.93
とりまわし
2.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.08点
乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
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トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。
GSF以上にトルクがあるので、高速も含め楽です。初期型の方が特にリヤが好きで、無駄のないデザインが飽きないです。
320km/h
走行時の安定感。
加速!ルックス!見た目よりヒラヒラ曲がる!重い!デカイ!迫力満点!
有無を言わせない、350kmメーター思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。世界最速でありながら二人乗りが快適。縦並びライトが上目時も下目も点灯 【続きを見る】
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有無を言わせない、350kmメーター<br>思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。<br>世界最速でありながら二人乗りが快適。<br>縦並びライトが上目時も下目も点灯して明るい。<br>冬、足が冷えない。<br>燃費計まで付いてる。

全てがイケてます!!
余裕の走行性能!
個人専用のジェットコースター可愛い、優等生、どっしりと安定したツアラー
ミラーコート
乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
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トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。

2位 スズキ GSX-R1000 ウェビック バイク選び掲載台数404 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥379,000 〜 ¥2,192,400
燃費
3.58
走り
4.84
ルックス
4.63
メンテナンス
3.31
積載性
2.09
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.97点
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
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全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
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・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・約12時間のツーリング可能なSSとは思えない、負担の少ない楽なポジション。

購入時のパワーチェックで、後輪出力でカタログ値80%出ていた殆ど出力低下のないエンジン。安定感があるので乗りやすくフルブレーキングもしやすい。
gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足 【続きを見る】
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gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162<br>cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足では・・・バレリーナ状態である。加速は速いが体感的には速く感じないので直ぐに100kmオーバーしてしまう。どこからでも加速出来るので自分の思うように操りやすい。安定性もありバイクと一体感を得られるのでgsr400やs-750よりしっくりくる。疲れにくい。1時間程度ならお尻は痛くならない。

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速ありすぎる中低速トルクぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神そんな化け物でも、初心者サーキット走 【続きを見る】
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鬼のような怒濤のゴリゴリ加速<br>ありすぎる中低速トルク<br>ぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神<br>そんな化け物でも、初心者サーキット走行でも膝がすれる懐のふかいニュートラルハンドリング

当時のSS最高スペック
扱い易くパワフルなエンジンです。ツーリング、街乗り、ジムカーナ、サーキット。どんな用途にも使えます!
並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだ 【続きを見る】
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並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだが)。

不明
以外に乗りやすいエンジン特性とポジション。ツーリングに使えるSS、燃費も意外と良い。夏でもそれほど熱くないのでジーンズでも乗車できる。
スズキらしいゴリゴリしたエンジンフィーリング
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
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全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
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・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・約12時間のツーリング可能なSSとは思えない、負担の少ない楽なポジション。

3位 スズキ GSX-R750 ウェビック バイク選び掲載台数152 台

750cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥245,000 〜 ¥2,376,000
燃費
3.38
走り
4.62
ルックス
4.53
メンテナンス
3.15
積載性
2.12
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.79点
エンジン。慣らし中だけど、とんがっていないパワーフィール。
十分なパワー(十分すぎた(^^)
7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった)またSSとしてはそ 【続きを見る】
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7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。<br>パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった)<br>またSSとしてはそれ程前傾がキツくないところ。<br>リヤサスにオーリンズが入っているが、確かにしなやかな感じはする。(実のところ自分には猫に小判かもしれないが・・・。)

軽い、オーダーしたかの様なポジション、オンザレールな走り方。
う〜ん…、自分は好きでした。
カッコいい!油冷サウンド!軽い!
凄く格好良い!
足付き
速い
SSバイクとしては低速トルクがあり運転しやすいです。あとシート高が810mmと低く168cmの自分でも足つきに不安はありません。
とにかく速い、まだ全開でないのでわかりませんが、怖いぐらいです止まります。
交換するところがないです(性能に不満なし)。見た目だけのカスタムでいいと思ったバイクです。走行性能はとてもいいです。高速、峠も楽で速いです。 【続きを見る】
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交換するところがないです(性能に不満なし)。<br>見た目だけのカスタムでいいと思ったバイクです。<br>走行性能はとてもいいです。高速、峠も楽で速いです。(街乗りは若干熱い)<br>純正マフラーもいい音がしますので、このままにして置きます。<br><br>オフは無理ですが、それ以外でここまで出来のいいバイクは初めてです。

エンジン。慣らし中だけど、とんがっていないパワーフィール。
十分なパワー(十分すぎた(^^)
7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった)またSSとしてはそ 【続きを見る】
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7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。<br>パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった)<br>またSSとしてはそれ程前傾がキツくないところ。<br>リヤサスにオーリンズが入っているが、確かにしなやかな感じはする。(実のところ自分には猫に小判かもしれないが・・・。)

4位 スズキ アドレスV125 ウェビック バイク選び掲載台数816 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥56,000 〜 ¥278,000
燃費
4.08
走り
4.12
ルックス
3.61
メンテナンス
3.73
積載性
3.36
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.44点
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ
燃費快適スピード
車体が小さく、50cc並みに取り回しが良好、片道約20kmの通勤で、コンスタントに燃費35km/lで良好でした。
加速が良い
小回りが利き、狭いバイク駐輪場も難なく止められ、いざとなったら高速道路も使える!
神エンジンにて激速。
以前から、なんて機敏なバイクだと思っていましたが、自分で乗って良く分かりました。お陰で所有する50~250ccは、必要なくなりました。
小さい早い積載大 (BOX+カゴ)
取り回しが良い
出足の良さ50kmまでの加速の良さ取り回しコンパクトエンジンが頑丈維持費の安さ
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ

5位 スズキ GSX-R600 ウェビック バイク選び掲載台数96 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥578,000 〜 ¥1,426,100
燃費
3.28
走り
4.67
ルックス
4.61
メンテナンス
3.06
積載性
1.97
とりまわし
3.34

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.14点
とにかく、走っていて楽しい!!軽くて良く曲がる。
峠がさらに楽しくなった。ヘッドライトの形状がキラークイーン(JOJOね)ぽい所。
ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。何処までも倒し込めそうな旋回性能。スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに 【続きを見る】
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ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。<br>何処までも倒し込めそうな旋回性能。<br>スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに信頼のBPF。<br>純正マフラーでも満足できるエンジンサウンド。<br>2時間以上乗り続けても全くお尻が痛くならないシート。<br>SSバイクの中でも群を抜く足つきの良さ。(ほぼベタ着き)

スタイル、でも何といっても軽さ。
サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安が 【続きを見る】
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サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安がなくどこまでもバンクさせられそうな安心感がある。スーパーコルサの力もあるだろうが…。あとモトクロスコースや林道もスパコル履いたままでも意外と走れるし雨でも足回りの良さのおかげでプロダクションハイグリップでも安心して走れる。あと格好いい。歴代で一番格好いい。最近のバイクと違ってテールにボリュームがあるしマフラーもショートダウンマフラーでバランスがいい。あと高速道路ではタンクバッグを枕にすると全く疲れない。<br>追記 ハンドルを上げてサスをアンダーにして荷台に改造したタンデムシートを別に用意すると軽量さもあいまってどこでも飛ばせる万能バイクに変身。リム打ちパンクが怖い扁平率とUターンで引き返せないことと航続距離がなくてスタンドからスタンドを経由するルートを考えてからでないと外出できない以外は無敵のバイクになりました。

ノーマルでも良い音全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構 【続きを見る】
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ノーマルでも良い音<br>全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構声かけられる<br>18000まである回転数、そしてエンジンのレスポンス<br>トンネルでかっ飛ばしたくなる!

純正マフラーがかっこいい
ルックス、軽い、カウル
軽快、カッコいい
デザイン、カラーリング
無転倒、無事故のサーキット走行してる一級品w
見た目がかっこいい
とにかく、走っていて楽しい!!軽くて良く曲がる。
峠がさらに楽しくなった。ヘッドライトの形状がキラークイーン(JOJOね)ぽい所。
ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。何処までも倒し込めそうな旋回性能。スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに 【続きを見る】
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ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。<br>何処までも倒し込めそうな旋回性能。<br>スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに信頼のBPF。<br>純正マフラーでも満足できるエンジンサウンド。<br>2時間以上乗り続けても全くお尻が痛くならないシート。<br>SSバイクの中でも群を抜く足つきの良さ。(ほぼベタ着き)

6位 スズキ GSX-S1000F ウェビック バイク選び掲載台数403 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥669,000 〜 ¥1,371,600
燃費
3.71
走り
4.69
ルックス
4.07
メンテナンス
2.82
積載性
1.81
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.28点
操る感覚を味わえるバイク自分の思うライン取りができる・・と思う
乗りやすい。疲れにくい。まだ、慣らし中なので回せませんが、加速が凄い。コスパは高い?
軽くとり回しが良い、よく曲がる、装備が充実している(ABS、トラクションコントロール)、とにかく早い。
純正で迫力のある音、低速トルクがあって初めての大型でも乗りやすい
バーハンドルでポジションが楽、小さい、軽い、馬力がある。取り回しは軽く、400cc並に感じられ、街乗りを億劫に感じない。日帰りツーリングで600km走 【続きを見る】
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バーハンドルでポジションが楽、小さい、軽い、馬力がある。<br>取り回しは軽く、400cc並に感じられ、街乗りを億劫に感じない。<br>日帰りツーリングで600km走っても体は痛くならなかった。

比較的軽い(214kg)で2005年式のGSX-R1000のエンジンがベースで145馬力と結構パワーも有りスムーズな操作性
軽量コンパクトでまあまあ速い。
加速、エンジン性能は、自分ではもてあますくらい
取り回しが楽
軽い
パワー、ツーリングが楽
軽量コンパクト
操る感覚を味わえるバイク自分の思うライン取りができる・・と思う
乗りやすい。疲れにくい。まだ、慣らし中なので回せませんが、加速が凄い。コスパは高い?
軽くとり回しが良い、よく曲がる、装備が充実している(ABS、トラクションコントロール)、とにかく早い。

7位 スズキ GSX-R1000R ウェビック バイク選び掲載台数399 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,620,000 〜 ¥2,350,000
燃費
3.20
走り
4.89
ルックス
4.45
メンテナンス
3.39
積載性
1.30
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.91点
走りは十分。
何しろ軽い!乗ってると400CC感覚。
・車両が安い・車体が軽い・初心者でもSSバイクが普通に乗れる(電子制御でカバーしてくれる)・雨の日も安心して乗れる(Cモードトラコン7で滑りませ 【続きを見る】
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・車両が安い<br>・車体が軽い<br>・初心者でもSSバイクが普通に乗れる(電子制御でカバーしてくれる)<br>・雨の日も安心して乗れる(Cモードトラコン7で滑りません・ブレーキも満足です)<br>・普通にコーナーを曲がってくれる<br>・もちろん加速もオニです(Aモードトラコン1は危険です)

どうせ換えるだろ?と言わんばかりのマフラーやフェンダー等サーキットでは不要なパーツの割り切り方は好きです。コストを掛ける所には掛け、どうでも 【続きを見る】
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どうせ換えるだろ?と言わんばかりのマフラーやフェンダー等サーキットでは不要なパーツの割り切り方は好きです。<br>コストを掛ける所には掛け、どうでも良い所には掛けず価格を抑えている点は素晴らしい。<br>細かい所がチープだと言う人がいるけどそれは間違いでむしろ長所です。そこが気になる人は最初から外車に乗れば良い

これから
青色が綺麗倒し込み易い軽い方なので立ち転けしそうになっても耐えれる(た!?)
国内4メーカーで一番安く、パワーもあるヘッドライト、ウインカーLEDなのもよい
まだ慣らし中のため不明。しかし、隼よりかなり軽い。また、トラクションコントロール、クイックシフターはかなりいいと思います。
軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。 隼では結構オーバーランしてた。コー 【続きを見る】
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軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。 隼では結構オーバーランしてた。コーナーのアクシデントでリアブレーキを掛けたときは蛇行した。(下手です。)

俺みたいな初心者に優しいバイク
軽さ、パワー、素直なハンドリング
ライディングポジションが非常に楽サスの接地感エンジンパワーとクイックシフターでストレートが超速いです
走りは十分。
何しろ軽い!乗ってると400CC感覚。
・車両が安い・車体が軽い・初心者でもSSバイクが普通に乗れる(電子制御でカバーしてくれる)・雨の日も安心して乗れる(Cモードトラコン7で滑りませ 【続きを見る】
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・車両が安い<br>・車体が軽い<br>・初心者でもSSバイクが普通に乗れる(電子制御でカバーしてくれる)<br>・雨の日も安心して乗れる(Cモードトラコン7で滑りません・ブレーキも満足です)<br>・普通にコーナーを曲がってくれる<br>・もちろん加速もオニです(Aモードトラコン1は危険です)

8位 スズキ アドレスV125S ウェビック バイク選び掲載台数311 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥83,000 〜 ¥469,000
燃費
4.03
走り
4.08
ルックス
3.90
メンテナンス
3.79
積載性
4.00
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.84点
小さくて軽量。停める場所に困らない。十分な動力性能。
アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
燃費・取り回しの良さ
何と言っても燃費です。スタートダッシュが良いです。あとボディの細さ
原付かと思うくらいの取り回しやすさサイドスタンド純正装備メーター周りが綺麗で見やすい
通勤の脚としては最強です
車体が原付並みに小さくてパワフルなエンジン(^^)燃費が良い!
通勤からツーリングまで使えるし燃費も良い。
GIVI搭載で便利。加速がいいね。
通勤快速走りに文句なし。マンションでも車体は小さく駐輪しやすくてGOOD
早朝や夜中でも気遣いせずに走れる、静かなエンジン音。標準装備のグリップヒーターとシートヒーターは、冬場は大活躍。電熱ウェアを着用し、風防とハ 【続きを見る】
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早朝や夜中でも気遣いせずに走れる、静かなエンジン音。<br>標準装備のグリップヒーターとシートヒーターは、冬場は大活躍。<br>電熱ウェアを着用し、風防とハンドカバー装着で、手元と上半身は無敵。

トータルバランスが良い
小さくて軽量。停める場所に困らない。十分な動力性能。
アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
燃費・取り回しの良さ

9位 スズキ GSR250 ウェビック バイク選び掲載台数305 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥155,000 〜 ¥543,200
燃費
4.18
走り
3.83
ルックス
4.08
メンテナンス
3.81
積載性
2.87
とりまわし
3.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.73点
長距離安定性。乗っていてとにかく楽。
2気筒なのでエンストしにくい。燃費は単気筒には劣るけど他の2気筒に比べると良いネイキッドなので低速での操作性が良い評判どおり乗り心地が良い、段 【続きを見る】
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2気筒なのでエンストしにくい。<br>燃費は単気筒には劣るけど他の2気筒に比べると良い<br>ネイキッドなので低速での操作性が良い<br>評判どおり乗り心地が良い、段差があっても突き上げがすくない。<br>重心が下にあるので安定感がある<br>トルクがあるので半クラッチで発進できる<br>セカンド発進も余裕

・無駄にでかい(褒め言葉)・2本マフラー!!
まだわかりません
カッコイイと思います。
「自分の体格に合っている250ccバイク」である事。「カタログ性能を、良い方向に裏切る」バイクである事。
同クラスでは珍しい2本出しマフラ-バランサ-が入ってるため振動が少ない車重があるため直進安定性がとても良い
長時間乗ってても疲れない安定感がある80km〜90km位までなら高速も辛く無い風が吹いても大丈夫
ライポジ
おかちめんこ
色!! トリトンブルーとホワイトのツートンがきれい! メッキマフラーが2個! 燃費がとてもよい!長距離はしってもおしり痛くならないシート!ゆ 【続きを見る】
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色!! トリトンブルーとホワイトのツートンがきれい! <br>メッキマフラーが2個! <br>燃費がとてもよい!<br>長距離はしってもおしり痛くならないシート!<br>ゆったりスムーズが加速<br>座ったときのコクピットデザイン? アナログメータとデジタルのコンボがかっこいい!

初心者でもほとんどクラッチミスでエンストしない。1年以上故障なし。
長距離安定性。乗っていてとにかく楽。
2気筒なのでエンストしにくい。燃費は単気筒には劣るけど他の2気筒に比べると良いネイキッドなので低速での操作性が良い評判どおり乗り心地が良い、段 【続きを見る】
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2気筒なのでエンストしにくい。<br>燃費は単気筒には劣るけど他の2気筒に比べると良い<br>ネイキッドなので低速での操作性が良い<br>評判どおり乗り心地が良い、段差があっても突き上げがすくない。<br>重心が下にあるので安定感がある<br>トルクがあるので半クラッチで発進できる<br>セカンド発進も余裕

・無駄にでかい(褒め言葉)・2本マフラー!!

10位 スズキ Vストローム650XT ウェビック バイク選び掲載台数287 台

650cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥469,900 〜 ¥1,168,000
燃費
4.47
走り
3.88
ルックス
4.12
メンテナンス
3.00
積載性
4.29
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.85点
素直にカッコイイところ。50歳目前のオッサンでも恥ずかしくない位の派手さが素敵です。Vツインの音も良いです。(少し音がデカイかな?)乗車姿勢も 【続きを見る】
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素直にカッコイイところ。50歳目前のオッサンでも恥ずかしくない位の派手さが素敵です。<br>Vツインの音も良いです。(少し音がデカイかな?)<br>乗車姿勢も楽でタンデムも安心して出来ます。<br>トラコン・イモビ・スタートアシストなどの装備が充実しています。<br>ヘッドライトがとても明るく、夜も安心です!

Vツインエンジン。軽さ。
乗り心地がいい・・・この一言に尽きるかもです。長距離移動も苦にならないかもです。
後ほど更新します。
何といっても燃費の良さ、満タンで約500Kmは走行可能!? 長距離移動ではレギュラーガソリンでOkなのも財布にはありがたい。新型Vストエンジンは意外 【続きを見る】
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何といっても燃費の良さ、満タンで約500Kmは走行可能!? 長距離移動ではレギュラーガソリンでOkなのも財布にはありがたい。<br>新型Vストエンジンは意外と引っ張ると持ち味を引き出して走れる。ホイルベースが長いので直進安定性は強い。<br>特に高速道路のツーリング(80Km~100km)では抜群の直進安定性あり多少の横風にもびくともしません

長距離走行が楽
乗っていて疲れない。燃費が良い。
デザイン!下のトルクと、思いきや上まで回してもパワーが出る懐!
低速での車体の安定感と曲がりやすさ柔らかく回るVツインの鼓動感。遅すぎず、速すぎない動力性能
素直にカッコイイところ。50歳目前のオッサンでも恥ずかしくない位の派手さが素敵です。Vツインの音も良いです。(少し音がデカイかな?)乗車姿勢も 【続きを見る】
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素直にカッコイイところ。50歳目前のオッサンでも恥ずかしくない位の派手さが素敵です。<br>Vツインの音も良いです。(少し音がデカイかな?)<br>乗車姿勢も楽でタンデムも安心して出来ます。<br>トラコン・イモビ・スタートアシストなどの装備が充実しています。<br>ヘッドライトがとても明るく、夜も安心です!

Vツインエンジン。軽さ。
乗り心地がいい・・・この一言に尽きるかもです。長距離移動も苦にならないかもです。

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