スズキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new

スズキ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
  • スズキ ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数424 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥357,500 〜 ¥3,397,600
燃費
3.69
走り
4.73
ルックス
4.69
メンテナンス
2.94
積載性
2.93
とりまわし
2.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.01点
発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削り 【続きを見る】
閉じる

発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削りなエンジンフィーリング。それと誰が見ても『隼』だと分かる。(ボディーに隼ってステッカーが貼られているので当たり前ではあるけど)

1.タンクが大きいのでツーリングには向いてると思います。2.スゲー加速! (億車よりはるかに安いのに同等加速はバリュー感特盛りです)
低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費 【続きを見る】
閉じる

低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。<br>6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費に驚かされた。

乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
閉じる

トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。
GSF以上にトルクがあるので、高速も含め楽です。初期型の方が特にリヤが好きで、無駄のないデザインが飽きないです。
320km/h
走行時の安定感。
加速!ルックス!見た目よりヒラヒラ曲がる!重い(260キロ!)!デカイ!迫力満点!パーツが多い(選び放題)!
有無を言わせない、350kmメーター思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。世界最速でありながら二人乗りが快適。縦並びライトが上目時も下目も点灯 【続きを見る】
閉じる

有無を言わせない、350kmメーター<br>思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。<br>世界最速でありながら二人乗りが快適。<br>縦並びライトが上目時も下目も点灯して明るい。<br>冬、足が冷えない。<br>燃費計まで付いてる。

全てがイケてます!!
発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削り 【続きを見る】
閉じる

発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削りなエンジンフィーリング。それと誰が見ても『隼』だと分かる。(ボディーに隼ってステッカーが貼られているので当たり前ではあるけど)

1.タンクが大きいのでツーリングには向いてると思います。2.スゲー加速! (億車よりはるかに安いのに同等加速はバリュー感特盛りです)
低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費 【続きを見る】
閉じる

低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。<br>6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費に驚かされた。

2位 スズキ GSX-R1000 ウェビック バイク選び掲載台数411 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥2,192,400
燃費
3.58
走り
4.84
ルックス
4.64
メンテナンス
3.32
積載性
2.08
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.03点
とにかくパワーに関しては申し分ない。同クラスのSSのなかでは最も速いのではないかと感じます。ただバックステップがついてたこともありますが、私に 【続きを見る】
閉じる

とにかくパワーに関しては申し分ない。<br>同クラスのSSのなかでは最も速いのではないかと感じます。<br>ただバックステップがついてたこともありますが、私には少々ポジションが窮屈に感じることもありますが、車体との一体感が安心感を与え、コーナリングではまるでバイクが勝手に曲がってくれるようなフィーリングです。

風の抵抗がない!走りが楽しい!前傾なのに意外と楽
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
閉じる

全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
閉じる

・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・走行時間 約12時間のツーリングが可能な、SSとは思えない楽で負担の少ないポジショニング。

購入時のパワーチェックで、後輪出力でカタログ値80%出ていた殆ど出力低下のないエンジン。安定感があるので乗りやすくフルブレーキングもしやすい。
gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足 【続きを見る】
閉じる

gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162<br>cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足では・・・バレリーナ状態である。加速は速いが体感的には速く感じないので直ぐに100kmオーバーしてしまう。どこからでも加速出来るので自分の思うように操りやすい。安定性もありバイクと一体感を得られるのでgsr400やs-750よりしっくりくる。疲れにくい。1時間程度ならお尻は痛くならない。

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速ありすぎる中低速トルクぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神そんな化け物でも、初心者サーキット走 【続きを見る】
閉じる

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速<br>ありすぎる中低速トルク<br>ぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神<br>そんな化け物でも、初心者サーキット走行でも膝がすれる懐のふかいニュートラルハンドリング

当時のSS最高スペック
扱い易くパワフルなエンジンです。ツーリング、街乗り、ジムカーナ、サーキット。どんな用途にも使えます!
並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだ 【続きを見る】
閉じる

並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだが)。

不明
とにかくパワーに関しては申し分ない。同クラスのSSのなかでは最も速いのではないかと感じます。ただバックステップがついてたこともありますが、私に 【続きを見る】
閉じる

とにかくパワーに関しては申し分ない。<br>同クラスのSSのなかでは最も速いのではないかと感じます。<br>ただバックステップがついてたこともありますが、私には少々ポジションが窮屈に感じることもありますが、車体との一体感が安心感を与え、コーナリングではまるでバイクが勝手に曲がってくれるようなフィーリングです。

風の抵抗がない!走りが楽しい!前傾なのに意外と楽
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
閉じる

全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

3位 スズキ GSX-R750 ウェビック バイク選び掲載台数144 台

750cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥245,000 〜 ¥2,376,000
燃費
3.37
走り
4.62
ルックス
4.52
メンテナンス
3.16
積載性
2.09
とりまわし
3.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.64点
750ccならではの軽快なハンドリング、扱いやすいパワーフィール。何より安かった^^;古い車両ですが、今でも十分過ぎる性能を発揮してくれますよ!
上記で既に記載してますが、切れきれのハンドリング、アクセルを開けて走れる爽快感(1000CCだとタイトなワインディングは低回転だけで終わってしまっ 【続きを見る】
閉じる

上記で既に記載してますが、切れきれのハンドリング、アクセルを開けて走れる爽快感(1000CCだとタイトなワインディングは低回転だけで終わってしまって、回すと速すぎて操れない)<br>取り回しが非常に楽て、足つきもSSとは思えません。Ninja1000より全然いい。

エンジン。慣らし中だけど、とんがっていないパワーフィール。追記ドッカンパワーでは無く、多少タイヤが滑っても慌てない限り何も起きそうにないです 【続きを見る】
閉じる

エンジン。<br>慣らし中だけど、とんがっていないパワーフィール。<br><br>追記<br>ドッカンパワーでは無く、多少タイヤが滑っても慌てない限り何も起きそうにないですね。

十分なパワー(十分すぎた(^^)
7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった)またSSとしてはそ 【続きを見る】
閉じる

7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。<br>パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった)<br>またSSとしてはそれ程前傾がキツくないところ。<br>リヤサスにオーリンズが入っているが、確かにしなやかな感じはする。(実のところ自分には猫に小判かもしれないが・・・。)

軽い、オーダーしたかの様なポジション、オンザレールな走り方。
う〜ん…、自分は好きでした。
カッコいい!油冷サウンド!軽い!
凄く格好良い!後は低回転トルクがあり、4速2000rpmからでも力強い走りをしてくれる!
足付き
速い
SSバイクとしては低速トルクがあり運転しやすいです。あとシート高が810mmと低く168cmの自分でも足つきに不安はありません。
750ccならではの軽快なハンドリング、扱いやすいパワーフィール。何より安かった^^;古い車両ですが、今でも十分過ぎる性能を発揮してくれますよ!
上記で既に記載してますが、切れきれのハンドリング、アクセルを開けて走れる爽快感(1000CCだとタイトなワインディングは低回転だけで終わってしまっ 【続きを見る】
閉じる

上記で既に記載してますが、切れきれのハンドリング、アクセルを開けて走れる爽快感(1000CCだとタイトなワインディングは低回転だけで終わってしまって、回すと速すぎて操れない)<br>取り回しが非常に楽て、足つきもSSとは思えません。Ninja1000より全然いい。

エンジン。慣らし中だけど、とんがっていないパワーフィール。追記ドッカンパワーでは無く、多少タイヤが滑っても慌てない限り何も起きそうにないです 【続きを見る】
閉じる

エンジン。<br>慣らし中だけど、とんがっていないパワーフィール。<br><br>追記<br>ドッカンパワーでは無く、多少タイヤが滑っても慌てない限り何も起きそうにないですね。

4位 スズキ GSX-R1000R ウェビック バイク選び掲載台数405 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,600,000 〜 ¥2,350,000
燃費
3.27
走り
4.91
ルックス
4.45
メンテナンス
3.35
積載性
1.41
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.23点
L8からは、国内仕様でもリミッターがありません。それでいて、メーカー保証があるというのが一番の長所。CPU書き換えなどしなくていいのが・・・ 【続きを見る】
閉じる

L8からは、国内仕様でもリミッターがありません。<br>それでいて、メーカー保証があるというのが一番の長所。<br>CPU書き換えなどしなくていいのが・・・・。<br><br>有り余るパワー、自制心との戦いですが、秘めたる余裕は凄まじい。<br>よく曲がる、イマドキの電子制御などのハイテク装備は素晴らしい。<br><br>そしてエクスターカラー最高!

走りは十分。
軽い!速い!カッコいい!ベタ惚れです。軽いので何もかもが全てラクです。その上横風にも強いのは驚きました。比較対象が油冷1100なので、あまり参考 【続きを見る】
閉じる

軽い!速い!カッコいい!ベタ惚れです。軽いので何もかもが全てラクです。その上横風にも強いのは驚きました。比較対象が油冷1100なので、あまり参考にならないかもしれませんが・・。そしてクイックシフターの便利さを思い知りました。とりあえず1000キロ慣らしは終わりましたが、1500キロまでは10000回転までに抑えてます。それでも速いです。エンジンはもっと回りたそうですが^_^

・車両が安い・車体が軽い・初心者でもSSバイクが普通に乗れる(電子制御でカバーしてくれる)・雨の日も安心して乗れる(Cモードトラコン7で滑りませ 【続きを見る】
閉じる

・車両が安い<br>・車体が軽い<br>・初心者でもSSバイクが普通に乗れる(電子制御でカバーしてくれる)<br>・雨の日も安心して乗れる(Cモードトラコン7で滑りません・ブレーキも満足です)<br>・普通にコーナーを曲がってくれる<br>・もちろん加速もオニです(Aモードトラコン1は危険です)

どうせ換えるだろ?と言わんばかりのマフラーやフェンダー等サーキットでは不要なパーツの割り切り方は好きです。コストを掛ける所には掛け、どうでも 【続きを見る】
閉じる

どうせ換えるだろ?と言わんばかりのマフラーやフェンダー等サーキットでは不要なパーツの割り切り方は好きです。<br>コストを掛ける所には掛け、どうでも良い所には掛けず価格を抑えている点は素晴らしい。<br>細かい所がチープだと言う人がいるけどそれは間違いでむしろ長所です。そこが気になる人は最初から外車に乗れば良い

これから
青色が綺麗倒し込み易い軽い方なので立ち転けしそうになっても耐えれる(た!?)
国内4メーカーで一番安く、パワーもあるヘッドライト、ウインカーLEDなのもよい
まだ慣らし中のため不明。しかし、隼よりかなり軽い。また、トラクションコントロール、クイックシフターはかなりいいと思います。
軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。 隼では結構オーバーランしてた。コー 【続きを見る】
閉じる

軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。 隼では結構オーバーランしてた。コーナーのアクシデントでリアブレーキを掛けたときは蛇行した。(下手です。)

俺みたいな初心者に優しいバイク
軽さ、パワー、素直なハンドリング
L8からは、国内仕様でもリミッターがありません。それでいて、メーカー保証があるというのが一番の長所。CPU書き換えなどしなくていいのが・・・ 【続きを見る】
閉じる

L8からは、国内仕様でもリミッターがありません。<br>それでいて、メーカー保証があるというのが一番の長所。<br>CPU書き換えなどしなくていいのが・・・・。<br><br>有り余るパワー、自制心との戦いですが、秘めたる余裕は凄まじい。<br>よく曲がる、イマドキの電子制御などのハイテク装備は素晴らしい。<br><br>そしてエクスターカラー最高!

走りは十分。
軽い!速い!カッコいい!ベタ惚れです。軽いので何もかもが全てラクです。その上横風にも強いのは驚きました。比較対象が油冷1100なので、あまり参考 【続きを見る】
閉じる

軽い!速い!カッコいい!ベタ惚れです。軽いので何もかもが全てラクです。その上横風にも強いのは驚きました。比較対象が油冷1100なので、あまり参考にならないかもしれませんが・・。そしてクイックシフターの便利さを思い知りました。とりあえず1000キロ慣らしは終わりましたが、1500キロまでは10000回転までに抑えてます。それでも速いです。エンジンはもっと回りたそうですが^_^

5位 スズキ アドレスV125 ウェビック バイク選び掲載台数364 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥62,100 〜 ¥278,000
燃費
4.09
走り
4.13
ルックス
3.62
メンテナンス
3.73
積載性
3.35
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.54点
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ
燃費快適スピード
車体が小さく、50cc並みに取り回しが良好、片道約20kmの通勤で、コンスタントに燃費35km/lで良好でした。
加速が良い
小回りが利き、狭いバイク駐輪場も難なく止められ、いざとなったら高速道路も使える!
神エンジンにて激速。
以前から、なんて機敏なバイクだと思っていましたが、自分で乗って良く分かりました。お陰で所有する50~250ccは、必要なくなりました。
小さい早い積載大 (BOX+カゴ)
取り回しが良い
出足の良さ50kmまでの加速の良さ取り回しコンパクトエンジンが頑丈維持費の安さ
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ

6位 スズキ GSX-S1000F ウェビック バイク選び掲載台数420 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥608,000 〜 ¥1,371,600
燃費
3.70
走り
4.66
ルックス
4.05
メンテナンス
2.81
積載性
1.87
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.67点
・車重の軽さ ・足つきの良さ ・元気の良いエンジン ・優しい乗車姿勢 ・クイックなハンドリング ・純正マフラーとギアの音 ・横〜後方のデザイ 【続きを見る】
閉じる

・車重の軽さ ・足つきの良さ ・元気の良いエンジン ・優しい乗車姿勢 ・クイックなハンドリング ・純正マフラーとギアの音 ・横〜後方のデザイン ・カウルとエンジンの造形 ・航続距離計 ・お求めやすい価格

操る感覚を味わえるバイク自分の思うライン取りができる・・と思う
乗りやすい。疲れにくい。操作性も高くコーナーも楽しめる。少しひねるだけで凄く加速する。GSXR1000のエンジンを乗せてあるだけの事はある。マフラー 【続きを見る】
閉じる

乗りやすい。疲れにくい。<br>操作性も高くコーナーも楽しめる。<br>少しひねるだけで凄く加速する。<br>GSXR1000のエンジンを乗せてあるだけの事はある。<br>マフラーの音質はノーマルでも良い音がする。<br>コスパは高い?

軽くとり回しが良い、よく曲がる、装備が充実している(ABS、トラクションコントロール)、とにかく早い。
純正で迫力のある音、低速トルクがあって初めての大型でも乗りやすい
バーハンドルでポジションが楽、小さい、軽い、馬力がある。取り回しは軽く、400cc並に感じられ、街乗りを億劫に感じない。日帰りツーリングで600km走 【続きを見る】
閉じる

バーハンドルでポジションが楽、小さい、軽い、馬力がある。<br>取り回しは軽く、400cc並に感じられ、街乗りを億劫に感じない。<br>日帰りツーリングで600km走っても体は痛くならなかった。

比較的軽い(214kg)で2005年式のGSX-R1000のエンジンがベースで145馬力と結構パワーも有りスムーズな操作性
軽量コンパクトでまあまあ速い。
加速、エンジン性能は、自分ではもてあますくらい
取り回しが楽
軽い
パワー、ツーリングが楽
・車重の軽さ ・足つきの良さ ・元気の良いエンジン ・優しい乗車姿勢 ・クイックなハンドリング ・純正マフラーとギアの音 ・横〜後方のデザイ 【続きを見る】
閉じる

・車重の軽さ ・足つきの良さ ・元気の良いエンジン ・優しい乗車姿勢 ・クイックなハンドリング ・純正マフラーとギアの音 ・横〜後方のデザイン ・カウルとエンジンの造形 ・航続距離計 ・お求めやすい価格

操る感覚を味わえるバイク自分の思うライン取りができる・・と思う
乗りやすい。疲れにくい。操作性も高くコーナーも楽しめる。少しひねるだけで凄く加速する。GSXR1000のエンジンを乗せてあるだけの事はある。マフラー 【続きを見る】
閉じる

乗りやすい。疲れにくい。<br>操作性も高くコーナーも楽しめる。<br>少しひねるだけで凄く加速する。<br>GSXR1000のエンジンを乗せてあるだけの事はある。<br>マフラーの音質はノーマルでも良い音がする。<br>コスパは高い?

7位 スズキ GSX-S1000 ウェビック バイク選び掲載台数417 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,900 〜 ¥1,306,800
燃費
3.62
走り
4.55
ルックス
4.15
メンテナンス
3.45
積載性
2.00
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.67点
排気音が良い。まだ慣らし運転中ですが、パワー感が半端ない。気に入ってます。シートの具合もよく、長距離走ってもよい具合です。
「ストリート」でも「高速」でも「ワインディング」でもあまりストレスを感じさせないパワーとハンドリングに満足しています。ノーマルでも満足できる 【続きを見る】
閉じる

「ストリート」でも「高速」でも「ワインディング」でもあまりストレスを感じさせないパワーとハンドリングに満足しています。ノーマルでも満足できる給排気音もお気に入りです。ノーマルシートも適度な硬さであまり疲労を感じません。

初心者に優しいエンスト防止のアシストをしてくれる所。トラコン・ABS装備。
加速性能 長距離でも疲れない 乗車姿勢が楽
乗っていて楽しいです。
とにかく乗りやすい。自分が上手くなったと勘違いしてしまう。
軽いし速いしパワーモリモリ!トラコン、スリッパクラ、ABS言うことない
カッコイイ。加速音。ノーマルと思えない排気音。
中低速でのトルク感、車体が軽く扱い易さ。
ノーマルの排気音
今では標準になりつつあるが、トラコンが付いているのでタイトな峠でも開けて走る事が出来る。とはいえ不用意にガバ開けすると、頭がおいてかれる。
エンジンのトルク感。
排気音が良い。まだ慣らし運転中ですが、パワー感が半端ない。気に入ってます。シートの具合もよく、長距離走ってもよい具合です。
「ストリート」でも「高速」でも「ワインディング」でもあまりストレスを感じさせないパワーとハンドリングに満足しています。ノーマルでも満足できる 【続きを見る】
閉じる

「ストリート」でも「高速」でも「ワインディング」でもあまりストレスを感じさせないパワーとハンドリングに満足しています。ノーマルでも満足できる給排気音もお気に入りです。ノーマルシートも適度な硬さであまり疲労を感じません。

初心者に優しいエンスト防止のアシストをしてくれる所。トラコン・ABS装備。

8位 スズキ GSX-R600 ウェビック バイク選び掲載台数69 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,426,000
燃費
3.28
走り
4.68
ルックス
4.60
メンテナンス
3.05
積載性
1.97
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.10点
低速域からトルクがあり、乗りやすい。シート高が S Sにしては低いので、取り回しが楽。タコメータがアナログで良い。
とにかく、走っていて楽しい!!軽くて良く曲がる。
峠がさらに楽しくなった。ヘッドライトの形状がキラークイーン(JOJOね)ぽい所。
ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。何処までも倒し込めそうな旋回性能。スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに 【続きを見る】
閉じる

ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。<br>何処までも倒し込めそうな旋回性能。<br>スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに信頼のBPF。<br>純正マフラーでも満足できるエンジンサウンド。<br>2時間以上乗り続けても全くお尻が痛くならないシート。<br>SSバイクの中でも群を抜く足つきの良さ。(ほぼベタ着き)

スタイル、でも何といっても軽さ。160kg程度でとりまわしが楽。K8が一番アップライトなセパハンのポジショニング。加速も問題なし。250kmくらいまで 【続きを見る】
閉じる

スタイル、でも何といっても軽さ。160kg程度でとりまわしが楽。K8が一番アップライトなセパハンのポジショニング。加速も問題なし。250kmくらいまでは問題なく加速。

サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安が 【続きを見る】
閉じる

サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安がなくどこまでもバンクさせられそうな安心感がある。スーパーコルサの力もあるだろうが…。あとモトクロスコースや林道もスパコル履いたままでも意外と走れるし雨でも足回りの良さのおかげでプロダクションハイグリップでも安心して走れる。あと格好いい。歴代で一番格好いい。最近のバイクと違ってテールにボリュームがあるしマフラーもショートダウンマフラーでバランスがいい。あと高速道路ではタンクバッグを枕にすると全く疲れない。<br>追記 ハンドルを上げてサスをアンダーにして荷台に改造したタンデムシートを別に用意すると軽量さもあいまってどこでも飛ばせる万能バイクに変身。リム打ちパンクが怖い扁平率とUターンで引き返せないことと航続距離がなくてスタンドからスタンドを経由するルートを考えてからでないと外出できない以外は無敵のバイクになりました。

ノーマルでも良い音全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構 【続きを見る】
閉じる

ノーマルでも良い音<br>全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構声かけられる<br>18000まである回転数、そしてエンジンのレスポンス<br>トンネルでかっ飛ばしたくなる!

純正マフラーがかっこいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
ルックス、軽い、カウル
軽快、カッコいい
デザイン、カラーリング
無転倒、無事故のサーキット走行してる一級品w
低速域からトルクがあり、乗りやすい。シート高が S Sにしては低いので、取り回しが楽。タコメータがアナログで良い。
とにかく、走っていて楽しい!!軽くて良く曲がる。
峠がさらに楽しくなった。ヘッドライトの形状がキラークイーン(JOJOね)ぽい所。

9位 スズキ GSR750 ウェビック バイク選び掲載台数123 台

750cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥432,000 〜 ¥1,112,400
燃費
4.15
走り
4.53
ルックス
4.59
メンテナンス
3.54
積載性
2.12
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.53点
走りが良い見た目価格排気量のわりに燃費がよくコンパクト取り回しも比較的容易パワーもちょうどいいというにはありすぎるけども良い具合
スズキ
見た目は文句なくかっこいいと思います。取り回しもそれほど苦ではありません。4発の素直なエンジンフィールは気持ちいいです。街乗り、高速、峠それ 【続きを見る】
閉じる

見た目は文句なくかっこいいと思います。<br>取り回しもそれほど苦ではありません。<br>4発の素直なエンジンフィールは気持ちいいです。<br>街乗り、高速、峠それなりにこなせます。<br>GSX-R系のエンジンでありながら<br>レギュラーガソリンなのも嬉しいところ。<br>車体価格含めコスパは最高だと思います。

GSX-R750を下寄りにしたエンジンは街乗りから高速域まで優秀アイドリングの半クラで軽々前に進み、アクセルを当てていけばレーサーレプリカ譲りのパワ 【続きを見る】
閉じる

GSX-R750を下寄りにしたエンジンは街乗りから高速域まで優秀<br>アイドリングの半クラで軽々前に進み、アクセルを当てていけば<br>レーサーレプリカ譲りのパワーが出てきます<br><br>車体は400ccをちょっとだけ大きくした感触で乗ったフィーリングも気楽<br>脚付きもベッタリとは言わずともそこそこ良い(当方173cm)<br><br>ロンツーでは25km/Lオーバーをさりげなく叩き出しかつレギュラーOK<br>見た目は今時のバイクっぽくかっこいい

パワフル&武骨スタイリッシュ
軽い、速い、丁度いい!400ccのような軽さでgsxr750のエンジン、良いに決まってる。回すとどこまでも回るエンジン、回さなければ高燃費。
扱いやすい低回転域、回せばSSの顔を覗かせるエンジン。それでいながら燃費は27km/lを上回る。走り方では30km/lも。
スズキ版CB400SFみたいな感じ(笑)
デザイン、回すと変貌するエンジン、クセのないコーナリング、セパハンから乗り換えてもあまり違和感の無い低め幅広のハンドルポジション。
見た目がマッスルな感じ(´・ω・`)
レギュラー使える カッコいい 乗り心地がいい
国産ミドルマルチ。高回転時の排気音。軽量コンパクト。低燃費!
走りが良い見た目価格排気量のわりに燃費がよくコンパクト取り回しも比較的容易パワーもちょうどいいというにはありすぎるけども良い具合
スズキ
見た目は文句なくかっこいいと思います。取り回しもそれほど苦ではありません。4発の素直なエンジンフィールは気持ちいいです。街乗り、高速、峠それ 【続きを見る】
閉じる

見た目は文句なくかっこいいと思います。<br>取り回しもそれほど苦ではありません。<br>4発の素直なエンジンフィールは気持ちいいです。<br>街乗り、高速、峠それなりにこなせます。<br>GSX-R系のエンジンでありながら<br>レギュラーガソリンなのも嬉しいところ。<br>車体価格含めコスパは最高だと思います。

10位 スズキ GSR400 ウェビック バイク選び掲載台数65 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥279,000 〜 ¥885,600
燃費
3.57
走り
4.48
ルックス
4.67
メンテナンス
2.97
積載性
1.69
とりまわし
3.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.15点
大型に負けない車体の大きさ、回るエンジン、見かけないバイク。どこまででもつれていってくれるような素晴らしいバイクです!!リア180もいかついし!
デカイ
ルックス!
あまりいないから、良い独特のマフラー取り回しやタンクのボリュームが気に入ってる
ヨシムラサイクロンのサウンド
ストファイなスタイル、ルックスが好き、大型に見劣りしない外観とその所有感
車体が大きいけどあまり重さを感じない4気筒で加速がスムーズ 好き嫌いが分かれるけどマッチョなスタイル
生で見て初めてわかる見た目のカッコ良さ、なんて言ったってセンターアップマフラーがたまらん…(笑)あと61馬力がもたらす高回転域の音は脳みそがとろ 【続きを見る】
閉じる

生で見て初めてわかる見た目のカッコ良さ、なんて言ったってセンターアップマフラーがたまらん…(笑)あと61馬力がもたらす高回転域の音は脳みそがとろけます。

何と言ってもエンジン音。あとセンターアップマフラー!ケツがエロい。
大型に匹敵する車格走行安定性デザイン
・足回りが今時の400にしては凝ってる・後期型は61ps・大柄な割に以外に素直で乗りやすい・大柄故に高速での安定性は抜群
気楽に回せて速い!(4000rpm超えてから力がモリモリ出てくる)メーター周りが見やすくてかっこいい町で走ってるのがあまり見ないので被る心配が無かっ 【続きを見る】
閉じる

気楽に回せて速い!(4000rpm超えてから力がモリモリ出てくる)<br>メーター周りが見やすくてかっこいい<br>町で走ってるのがあまり見ないので被る心配が無かった

大型に負けない車体の大きさ、回るエンジン、見かけないバイク。どこまででもつれていってくれるような素晴らしいバイクです!!リア180もいかついし!
デカイ
ルックス!

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。

    スズキ 関連試乗インプレ・レビュー