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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 HAYABUSA/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 270台
HAYABUSA

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥387,400 〜 ¥2,248,000
バイクタイプ:
ツアラー

HAYABUSA/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.65
走り
4.75
ルックス
4.72
メンテナンス
2.95
積載性
2.93
とりまわし
2.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.84点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 隼は2型のルックスが1番好きです。良く言われてる事ですが、とんでもないパワーなのに発進などはマイルドなので意外と乗りやすい。回せばちゃんと速い 【続きを見る】
  • ・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。・走りはフルパワーのAモードでも扱い 【続きを見る】
  • 走り出してしまえば重さを感じない。Cモードなら気を遣わずにアクセル操作できます。意外と足つき性がよかった。片足べったり、両足ならつま先ですが 【続きを見る】
  • 隼所有の皆様は、取り回しだけが問題で走り出すと軽いと言いますが、確かにその通りです軽いです。ただし取り回しは慣れるまで重すぎてびっくりします 【続きを見る】
  • 高速を使った長距離ツーリングは楽でした。九州から東京、静岡などツーリングでもあまり疲れなかったです。また、高速では燃費が20~23kmで思ったより 【続きを見る】
  • 長距離移動はお手のもの。今迄乗ったバイクでは空力など感じませんでしたが、伏せてしまえば高速域での走行抵抗が全く気になりません。そして終わらな 【続きを見る】
  • アイドルからレブまでどの回転域でも半クラ当てずにスムーズに回るしトラクションコントロールの性能もまずまずといったところ。キャスターが立ってる 【続きを見る】
  • 見た目よりコンパクトで乗るとすごく軽く感じますコーナーも意外とヒラヒラ行きますし、どこからでも加速するので追い越しで車と並走する時間が短くて 【続きを見る】
  • 所有欲を満たせる高速楽ちん意外と乗りやすい峠攻めると楽しい見た目かっこいい排気量マウント取られない
  • 用途▶︎街乗り、ツーリング走り▶︎有り得ん速い。停止時に重さは感じますがそこまで気になりません。クルーズコントロールが 【続きを見る】
  • 余裕ある走り、燃費もツーリングで22km/L走り、タンク容量が大きいため、350kmは給油を気にする事なく走れます。
  • 抜群の安定感と余裕。初代より寝かせやすいのでカーブで思ったより曲がる。ブラックメタリック塗装の質が良い。
  • 隼は2型のルックスが1番好きです。良く言われてる事ですが、とんでもないパワーなのに発進などはマイルドなので意外と乗りやすい。回せばちゃんと速い 【続きを見る】
  • ・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。・走りはフルパワーのAモードでも扱い 【続きを見る】
  • 走り出してしまえば重さを感じない。Cモードなら気を遣わずにアクセル操作できます。意外と足つき性がよかった。片足べったり、両足ならつま先ですが 【続きを見る】

2位 GSX-R1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
GSX-R1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R1000/スズキ の

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燃費
3.60
走り
4.79
ルックス
4.63
メンテナンス
3.37
積載性
2.18
とりまわし
3.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.11点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • K9の特徴である2本出し。好きな人の方が少ないかもしれませんが私はこっちの方が好みなので。TLに比べるとポジションも楽でツーリングで疲れても休憩 【続きを見る】
  • 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入 【続きを見る】
  • 景色の良い所に連れていくの役目。乗って一月後には免許が素晴らしい空色になり清々しい。頬摺りしたくなる見た目である。
  • 思っていた通りのスプリンターです。厳密に言えば違いますがほぼほぼ無敵です。今迄乗った乗物の中で1番速く、他社種で行っていたトータルで速さを維 【続きを見る】
  • 1.足つきの良さ：リッターSSにしてはかなりいいと思います。168cmの私でも片足ならかかとが付きます。2.コーナリング性能：とても楽にスパスパ倒れて 【続きを見る】
  • 低速トルクがあり、街乗りも楽。見た目に一目惚れして購入したので、駐輪場に停まっている姿を見る度に嘆息しています……。初めてのセパハン前傾姿勢の 【続きを見る】
  • 大きなVTR250と言われるくらい素直で乗りやすい。自然なハンドリングで怖くない。パワーがあるのに開けやすく、スライドしてもリカバリーしやすく、掴 【続きを見る】
  • 10年以上前のSSだとしても古臭さはあまり感じないと思う。縦2眼のヘッドライトが現行GSXと似ていてグッド！
  • 低速、高速共にバランス良く扱えるエンジンだと思う。初めてのスーパースポーツだったが、思ったよりも走りやすいように感じた。また、油圧クラッチな 【続きを見る】
  • スーパースポーツでは珍しいロングストロークエンジンで低回転から高回転まできっちり回るエンジンフィーリングが気持ちいい。
  • 速い、良い足回り、速そう…じゃなくて速い化け物凶暴。ふわわキロまで数秒。良く曲がり良く加速します。やり過ぎ注意、フロントポンポン浮く。
  • きつすぎないポジション、パワーモードセレクターで技量の上下、気候などの変化にも対応。素直なハンドリングと必要充分なパワー。走る、止まる、曲が 【続きを見る】
  • K9の特徴である2本出し。好きな人の方が少ないかもしれませんが私はこっちの方が好みなので。TLに比べるとポジションも楽でツーリングで疲れても休憩 【続きを見る】
  • 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入 【続きを見る】
  • 景色の良い所に連れていくの役目。乗って一月後には免許が素晴らしい空色になり清々しい。頬摺りしたくなる見た目である。

3位 GSX-R1000R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
GSX-R1000R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,560,000 〜 ¥2,310,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R1000R/スズキ の

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燃費
3.50
走り
4.90
ルックス
4.69
メンテナンス
3.34
積載性
1.84
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.74点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 納車からまだ全然日が経っていません。まずかっこいい。そして恐ろしく速い。クイックシフターが付いているのでクラッチレバーを握る必要がなくて楽。 【続きを見る】
  • 走りやすい。上下クイックシフター最高です。腕がないのでツーリングのみですがアクセルひねればモンスターマシーンで楽しいです。
  • とにかく軽くてパワフルです。思ったより前傾姿勢にならないのでツーリングにも良いです。また、スタイルもGOODです。
  • とにかくカッコ良い。単眼でグフっぽい顔つきが堪らない。様々な電制システムが装備されており、クイックシフターと相まって結構街乗りもこなせる。車 【続きを見る】
  • 年寄りには少し派手ですが、エクスターカラーはとても綺麗です。前傾姿勢も極端ではなく街乗りでも苦になりません。夏は熱いですが、一部のライバル車 【続きを見る】
  • ツーリング用途で、走りは低回転域からパワフルで、下道もとても楽だと思います。見た目は非の打ち所がないです。
  • 渋滞した道だろうと山だろうと高速道路であろうとどこででも乗りやすい。前傾ではあるが姿勢意識すれば疲れにくい。暗い道走行中、地面にスモールとい 【続きを見る】
  • 他社のリッターSSと比較してコーナリング時の動きのクセがなく、初めて大型に乗るという方でもすぐにワインディングで楽しめると思う。排気音が低回転 【続きを見る】
  • 用途基本的にストリート用で、ツーリングメイン。年に数回のサーキット走行をします。走りサーキットでは、エンジンを1-5速を10000rpmまでに抑えて走 【続きを見る】
  • 見た目がかっこよく、とにかく速い。クイックシフターは素晴らしいですが、あまり使うのもつまらないのでツーリングの後半で疲れてきた時に使ってます 【続きを見る】
  • 足つきの良さ(低身長、短足でも両足つま先)トラコン作動時に作動したかわからないくらい自然(メーター内インジケータランプの点滅で作動時は点滅)SS製 【続きを見る】
  • 主にツーリングで使っています。トルクもあるし回せば回すほどパワーがでてとても満足しています。整備性もよくこれからいじっていきたいです。
  • 納車からまだ全然日が経っていません。まずかっこいい。そして恐ろしく速い。クイックシフターが付いているのでクラッチレバーを握る必要がなくて楽。 【続きを見る】
  • 走りやすい。上下クイックシフター最高です。腕がないのでツーリングのみですがアクセルひねればモンスターマシーンで楽しいです。
  • とにかく軽くてパワフルです。思ったより前傾姿勢にならないのでツーリングにも良いです。また、スタイルもGOODです。

4位 GSX-R125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 335台
GSX-R125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥209,500 〜 ¥704,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R125/スズキ の

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燃費
4.73
走り
4.46
ルックス
4.70
メンテナンス
3.23
積載性
2.01
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.71点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/ﾘｯﾄﾙ近く走る。
  • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
  • スカスカと言われる低速ですが、低速でも結構粘りがあり11000回転以上まで気持ち良く回ります。ほかの原付2種バイクより車格が上のバイクに乗っている 【続きを見る】
  • 車重が軽いので、車体を振り回せる。軽さは正義。125ccといえど、15psもあるので街中などでは十分な加速ができる。単気筒で燃費が良いのでブン回せる 【続きを見る】
  • 125ccにしては速く、燃費がいい。フルサイズなので車格が大きく所有感もそこそこ。173センチメートルの私が乗ってもカッコ悪くはならない（と思う）。
  • 見た目は今更言うこともないくらい、かっこいいです。ハンドルもステップも、ちょうどいいくらいの位置で、『椅子に座ってる』感覚で乗れます。
  • 個人的には軽自動車のＮＡ並みの動力性能は出てると思うし、コーナーは高い速度で回れ、燃費が良く、維持費・消耗品・カスタム品も安い。6速3000回転 【続きを見る】
  • 見た目が先ずカッコイイところですが、一番良いところはエンジンパワーがあり過ぎずなさ過ぎない所です。
  • ウルフ125に比べれば驚くほど燃費が良いです。満タンで3時間走ることができます。街乗りではポジションもらくだとおもいます。
  • 125ｃｃで維持費が安い。燃費が良い。フルカウルで見た目がカッコいい。車体が軽量。125ccでもワインディング走行が楽しいバイク。
  • まずとてもよく走る。変な癖も無く足さえつけば誰にでも乗りやすく安いフルカウルの入門スポーツバイク。KLX125程（スーパーカブ並みかそれ以上）では 【続きを見る】
  • 燃費良し。軽いので気軽に乗れる。故障の気配無し。コンパクトな車体で乗車姿勢がとにかく楽で疲れにくい。
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/ﾘｯﾄﾙ近く走る。
  • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
  • スカスカと言われる低速ですが、低速でも結構粘りがあり11000回転以上まで気持ち良く回ります。ほかの原付2種バイクより車格が上のバイクに乗っている 【続きを見る】

5位 GSX1100S カタナ (刀)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX1100S カタナ (刀)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,280,000 〜 ¥3,300,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX1100S カタナ (刀)/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.40
走り
3.95
ルックス
4.81
メンテナンス
3.49
積載性
2.66
とりまわし
2.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.97点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 兎に角、めちゃくちゃ、凄く、とても、すこぶる、超絶、怒涛に、どえらく、バリバリ、カッコイイ！の一言に尽きる。
  • メッチャ有名なので目立つ。カスタム前提でパーツがあるのでノーマルパーツが無くてもある程度何とかなる。
  • トルクフルなエンジンで空冷でメカノイズも大きいけど存在感のあるスタイリングのバイクですね。好きならば乗りたくなるバイクじゃないかな。
  • 満足な点：乗りたいものに乗れている実感。刀に限らずに言えることかと思いますが、自分が「良い」と思ったものに乗れていることが全てにおいて満足な 【続きを見る】
  • スタイル最高！荒々しいエンジンフィール。ブレーキ効かないって言いますが、こんなバイクしか乗ってないので不満なし。
  • 長距離ツーリングをしても町乗りをしても注目されるバイクです。このクラスのバイクだと自分が満足できるか、それにつきると思います。欠点も欠点に、 【続きを見る】
  • やはり見た目は最高で、しばらく眺めてても全く飽きません笑1100ccなのでトルクは極低回転からモリモリですカタナのことをわかってあげれば良く走り、 【続きを見る】
  • スタイル。直進安定性。タンデム時の密着性。燃費はそんなに悪くないです。空冷4発の低音は魅力です。積載はシートが長いのでバックを選べば結構詰め 【続きを見る】
  • 兎に角、めちゃくちゃ、凄く、とても、すこぶる、超絶、怒涛に、どえらく、バリバリ、カッコイイ！の一言に尽きる。
  • 今見ても斬新なデザインです。足回りはさすがに古さを隠せません。純正のデザインをキープしつつサイズアップを検討中
  • 見た目が抜群なのは当然のところ、このクラスとしては足付き性が良い。アシストクラッチの恩恵で軽いのでロングツーリングでも楽。
  • いつ見ても格好の良いスタイル。スリムなデザインに飛び出すエンジンが力強さを物語る。空冷4発の排気音は迫力大
  • 兎に角、めちゃくちゃ、凄く、とても、すこぶる、超絶、怒涛に、どえらく、バリバリ、カッコイイ！の一言に尽きる。
  • メッチャ有名なので目立つ。カスタム前提でパーツがあるのでノーマルパーツが無くてもある程度何とかなる。
  • トルクフルなエンジンで空冷でメカノイズも大きいけど存在感のあるスタイリングのバイクですね。好きならば乗りたくなるバイクじゃないかな。

6位 Vストローム250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 441台
Vストローム250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥324,800 〜 ¥729,300
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム250/スズキ の

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燃費
4.63
走り
3.59
ルックス
4.58
メンテナンス
3.86
積載性
4.64
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.15点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ハーレーツーリングファミリー並に荷物が積めて車体が軽く取り回しが楽で、ライディングポジションも良く走りやすいバイクです。
  • 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。
  • 　乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。　センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。
  • 積載性が良い。3パニアにすれば100L越えも可能な収納性。荷物積んでも燃費も33ｋｍ／Ｌ位はコンスタントに走ってくれる。本体価格も今どきのバイクに 【続きを見る】
  • 長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。
  • どこでも行ける。積載量がたくさんありとても良いです。燃費がとても良いです。カスタムパーツがたくさんある
  • とにかく気持ちいい。頼りになる。燃費は38km／L日々のツーリングには持ってこい。天気さえ良ければいつでもどこでも。
  • 航続距離が余裕で300KMを超えるので1日走ってもガス欠しない。トップケース、サイドパニア、ツーリングバッグ何でも載せられる積載性低速走行が楽なの 【続きを見る】
  • ＜スタイル＞一見250ccに見えない重厚感が良い意味でも悪い意味でも魅力的。丸目の1灯ライトから来る愛嬌さとフルパニア搭載前提のアドベンチャーらし 【続きを見る】
  • トルク感があり、加速が気持ちいい。パワーはないけど高回転までストレスなくスムーズに回るエンジン。振動も少なく安定性が高い。250ccとしてはかな 【続きを見る】
  • 1回の給油で500km走ってくれるところ。通勤時の給油回数が少なくて便利。燃費は夏で35km、冬で30km位。
  • セロー250と比べて、タンクが9リットル→17リットル、タコメーター付き、燃料計付き、6速ミッション、ギアインジケータ付き、パワーとエンジン回転の伸 【続きを見る】
  • ハーレーツーリングファミリー並に荷物が積めて車体が軽く取り回しが楽で、ライディングポジションも良く走りやすいバイクです。
  • 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。
  • 　乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。　センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。

7位 GSX-S1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 192台
GSX-S1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥770,000 〜 ¥1,430,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S1000/スズキ の

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燃費
3.61
走り
4.73
ルックス
4.32
メンテナンス
3.58
積載性
2.10
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.32点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目がバチクソにカッコいいw以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすくなって帰ってきた感じ社外マフラーなんて必要ないくらい良い音の純正 【続きを見る】
  • 燃費はツーリングで20km/Lだけど、タンク容量が18Lと余裕があるので、気楽に長距離ツーリングが可能
  • ・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう)・若干前傾となるポジション(当方、低身長)・19Lタン 【続きを見る】
  • 走りが軽快でハンドリングもいいです。このモデルからクラッチにアシスト機能が付いたので、左手を怪我して握力が低下している私でもクラッチ操作が苦 【続きを見る】
  • もう手放せないクイックシフター。良く効くブレーキ、クルクル回れる旋回性能。有り余る出力。速い、とにかく速い。もうその辺の峠ではリッターSSに負 【続きを見る】
  • コーナリング性能、高速など非常に安定しています。クイックシフター、モード切替も非常に重宝しています。総合的に最高の出会いになりました。
  • 長所：アップハンドルのSSの様なバイクAモードであれば214キロ、150PSの扱いは野太く素晴らしいサウンドと加速
  • パワーは申し分無し。疲労度も特に無し。作りがほぼSSで剛性OK。見た目強いです。笑走る止まる曲がるがこんなに楽になるとは。。。
  • 非常に曲がりやすく、加速と停止がほぼ意図した通り。見た目が独特なためツボなら買って損はないし、扱いに慣れてくると走るのが非常に楽しい。
  • 乗りやすそう。非常に、乗りやすく、オートシフターの感じが、すごくいい。フロントのショックアブソーバーのセッティングが、初期設定で、振動と乗り 【続きを見る】
  • コンパクトな車体。縦2眼ヘッドライト。限りなくKTM。正面からの造形。ストファイに恥じないパワフルさ。SDMSによる扱いやすさ。SCASはあまり感じない 【続きを見る】
  • GSX-R1000由来のエンジン、スイングアーム、軽さ、純正マフラーの良い音。アップハンなので取り回しの時や押し歩きの際には楽です。(セパハンのバイク 【続きを見る】
  • 見た目がバチクソにカッコいいw以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすくなって帰ってきた感じ社外マフラーなんて必要ないくらい良い音の純正 【続きを見る】
  • 燃費はツーリングで20km/Lだけど、タンク容量が18Lと余裕があるので、気楽に長距離ツーリングが可能
  • ・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう)・若干前傾となるポジション(当方、低身長)・19Lタン 【続きを見る】

8位 GSX-R750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
GSX-R750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥3,000,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R750/スズキ の

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燃費
3.41
走り
4.65
ルックス
4.58
メンテナンス
3.15
積載性
2.15
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.42点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】
  • とにかくこの形、そしてこのカラーです。なのでこの年式でなくてはいけなかったのでお迎え出来て満足しています。
  • ハイパワーだが、極めて扱いやすく従順なエンジン特性。同じく素直で従順なハンドリング。スズキのエンジニア言うところの「ザ・ベストバランス」の75 【続きを見る】
  • 車重が軽い。コーナリングが楽しい。エンジン音は油冷エンジンの名残が少しある感じで気持ち良いです。唯一のSSナナハン。燃費はツーリングペースで20 【続きを見る】
  • かっこいい。速い。SSにしてはポジションは楽な方。べた足。音が良い。6速からでも発進できちゃうトルク。体を傾けた分ヒラリと曲がれる。
  • とにかく軽いCBR1000RRより足つきが良い　ポディションも楽パワー感（低中速）も1000に近い感じでクラッチだけで発進できる。　　　　　600の延長って 【続きを見る】
  • 大型初心者には十分すぎるパワー。173ｃｍ短足でも良い足つき。190ｋｇという軽量な車体。上手くなったような気がするコーナリング性能。見た目は好み 【続きを見る】
  • 意外と荷物も詰めるし、二人乗りもできる。そして適度な速さとパワーで運転もしやすかった。燃料計もついてて、大体正確だった。経年の故障はしたもの 【続きを見る】
  • スズキと言えば縦二眼！カウルデザインがシャープで歴代最高だと思います。SSとは思えない程柔軟性がありますね、6速でも2000rpmならばツーリング的な 【続きを見る】
  • グオーと唸るエンジン音。今風のマシンでは味えない走った感。（クイクイ曲がる感じはない）スズキ油冷エンジン独特のゴリゴリ振動かな。
  • 軽い、速い、高回転の音がとても良く、リッターほどのパワーはないので高速などでその音を楽しむことができる。トルクがあるし、その出かたも非常にコ 【続きを見る】
  • カッコいい　最高にちょうどいいバイク他のどの年式のGSX-Rとも似ていない特徴的なフロントマスクがよかった
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】
  • とにかくこの形、そしてこのカラーです。なのでこの年式でなくてはいけなかったのでお迎え出来て満足しています。
  • ハイパワーだが、極めて扱いやすく従順なエンジン特性。同じく素直で従順なハンドリング。スズキのエンジニア言うところの「ザ・ベストバランス」の75 【続きを見る】

9位 SV650X/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 91台
SV650X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,800 〜 ¥1,047,200
バイクタイプ:
ネイキッド

SV650X/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.44
走り
4.43
ルックス
4.66
メンテナンス
3.54
積載性
2.57
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.78点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目：セパハン走り：低回転から扱いやすいエンジンなんで楽々運転車体：大き過ぎない音：V型のドコドコ音
  • Vツインの振動とサウンド、馬力がリッタークラスの半分程度なのでアクセルを回す楽しみがある。バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。
  • 軽いし早い。トータルバランスがとてもよい。前傾姿勢も乗ってりゃ慣れる。セパハンも乗ってるとやる気にさせてくれる。
  • コーナーリングがとにかく楽しい。セパハンならではの快感。コーナー立ち上がりのトラクションをを感じながらの加速も気持ちいい。熟成のVツインエン 【続きを見る】
  • 見た目がカッコイイ（好みによる）Ｖツインエンジンを楽しむだけに特化した、余計な物は何も付いてない潔いバイク。アクセルを開けるとトルクフルな加 【続きを見る】
  • 通勤はもちろん、ツーリングや普段使いには、車重200kg以下、馬力70前後が気安く一番楽しいバイクだと考えてきましたが、ベストチョイスの一つだと思 【続きを見る】
  • ・エンジンオールマイティなのに飽きがこない。低回転でドコドコ楽しむもよし。ひとたびアクセル開ければなかなか鋭い加速。捻れば捻るだけフラットに 【続きを見る】
  • スロットルを回すとどの速度域でも素直に加速してくれ、ミドルクラスなのでコントロールもしやすいです。セパハンですがキツすぎないポジションなので 【続きを見る】
  • 　高回転域までスムーズにストレスなく回るエンジンはかなりトルクフル。　下道、高速、ワインディングとすべての走行が楽しい！　タンク容量が14リッ 【続きを見る】
  • 公道を走る上では必要十分な排気量とパワー。コンパクトで軽量な車格。その気になるセパハン。・・・Ｖツインの鼓動♪
  • まず見た目が最高に好き。どこからでもよく加速してくれる大型のパワーを持ちながら車体は大きすぎず、通勤から街乗り、高速まですべて一台でこなせる 【続きを見る】
  • 軽い車体と足つきが良い　エンジンがよく回る公道では650ccで十分のパワー　自分の運転が上手くなったと錯覚する位の扱いやすいポテンシャル車体価格 【続きを見る】
  • 見た目：セパハン走り：低回転から扱いやすいエンジンなんで楽々運転車体：大き過ぎない音：V型のドコドコ音
  • Vツインの振動とサウンド、馬力がリッタークラスの半分程度なのでアクセルを回す楽しみがある。バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。
  • 軽いし早い。トータルバランスがとてもよい。前傾姿勢も乗ってりゃ慣れる。セパハンも乗ってるとやる気にさせてくれる。

10位 GSX-S750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 50台
GSX-S750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥670,000 〜 ¥987,800
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S750/スズキ の

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燃費
3.78
走り
4.76
ルックス
4.64
メンテナンス
3.48
積載性
2.47
とりまわし
3.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.69点
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  • とにかく扱いやすい。程よいパワーと吸気音が良い。シートを加工したら尻痛いもかなり消えて長距離が楽になった。
  • 町乗り、ツーリング共に快適。あまり重さを感じず、取り回しも良好。ラストカラーは3種類ありましたが、マットブラックがカッコいい！
  • 原付2種と比べてしまうが、アクセルを捻る量が減って手首のつらさが軽減された。そして何より、アクセルを捻った時の加速が良い。音が良い。
  • 丁寧に走ればリッター18は固いです。パワーは充分。ストリートでは不足なし。今風な電子装備が付いていないのも良いと思う。ライダーの腕でどこまでも 【続きを見る】
  • エッジが効いてるデザインが好きGSX-R750由来のエンジンが汎用性が高くのんびりツーリングからメリハリつけるスポーティーなワインディング走行までど 【続きを見る】
  • サイドビューは、大型らしからぬコンパクトさで、シュッとした鋭いデザインには惚れ惚れします。だがこれが正面に回るとしっかりと4気筒エンジンの存 【続きを見る】
  • 吸排気音だけでも走ってて楽しくなるバイクです。リッタークラスは持て余す人にはちょうどいいパワー　私にはオーバースペックですが　
  • SS譲りのエンジンで、112馬力の元気の良さ。走り始めから快速です。排気量も相まって、峠でも街中でも走りに余裕があります。
  • 見た目ゴツくて好き…ローRPMアシストがついてるのでエンストの心配なく初心者の私的には最高という感じ笑あと高回転時の音が良いです…
  • 街乗りからワインディングまで何も気にせずに走ることができる良いバイク。特にワインディングでの走りは最高。程よくエンジンを回せて楽しい。そして 【続きを見る】
  • 下道を走るには必要十分なパワーがイイ。チョット前に流行った感じの見た目がたまらなくイイ。高速道路の合流が楽チン。
  • リッターバイク程パワーが有り余っている訳ではないので、程よく高回転まで使える。ツーリング先で、余り周りと被らない。
  • とにかく扱いやすい。程よいパワーと吸気音が良い。シートを加工したら尻痛いもかなり消えて長距離が楽になった。
  • 町乗り、ツーリング共に快適。あまり重さを感じず、取り回しも良好。ラストカラーは3種類ありましたが、マットブラックがカッコいい！
  • 原付2種と比べてしまうが、アクセルを捻る量が減って手首のつらさが軽減された。そして何より、アクセルを捻った時の加速が良い。音が良い。

11位 KATANA/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 140台
KATANA

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥913,000 〜 ¥1,820,500
バイクタイプ:
ネイキッド

KATANA/スズキ の

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燃費
3.25
走り
4.63
ルックス
4.68
メンテナンス
3.21
積載性
1.87
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.15点
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  • 見た目がとても好みです。2022年モデルからマットブルーカラーが追加されてさらにシックなカラーのKATANAが出たのが決め手になりました。
  • 一目でカタナとわかるスタイル。走りはゆっくり走っても飛ばして走っても満足感がある余裕のパワー。仰け反る加速がたまらない。
  • 見た目・オールマイティな走り・純正でも十分なサウンドのマフラー・ロンツーでも疲れない・工夫次第で荷物はつめれる
  • フェンダーレスにしてスクリーンつけたら見た目がより気に入った初心者でも乗りやすいと思う。高速などでアクセスを開けると飛んでいくので癖になる。
  • 見た目と走りは最高に気に入ってます。積載とかは物足りないですが荷物積むときはカブがあるので間に合ってます。取り敢えずカッコいいのです。
  • デザインが好きです、特にアッパーカウルのヘッドライト横の先端部分は、刀の矛先のようにシャープで、カッコイイです。この部分は、あえて純正のアッ 【続きを見る】
  • (1)好みのスタイルにできた。(2)SUZUKIらしいエンジンフィール。(3)前傾にしたので高速走行がラクチン。
  • ・ポジション楽々・前オーナーが20mmローダウンを入れたおかげでかかとがつく・純正とは思えない図太い排気音・ドッカン加速・見た目。これ一番大事。
  • 馬力があり加速は気持ちいいし、上体が起きているので意外と走り出すと取り回しも良い。あとエンジンが出っぱってるので立ちゴケからの引き起こしが楽 【続きを見る】
  • 楽チンなポジション　ハンドル近くて押さえ込みが効く　流す＋αの速度域ならイージーに速い　車の流れに合わせてもイライラしない　前車のドカに比べ 【続きを見る】
  • スーパースポーツ系に無いカッコ良さがある。アフターパーツがたくさんあり、自分の好みにカスタム出来る。
  • 唯一無二のスタイル。GSX-Rのエンジンをベースにしていますが、使いやすいと思います。昔のカタナとは違いアップライトなポジションが賛否両論ありま 【続きを見る】
  • 見た目がとても好みです。2022年モデルからマットブルーカラーが追加されてさらにシックなカラーのKATANAが出たのが決め手になりました。
  • 一目でカタナとわかるスタイル。走りはゆっくり走っても飛ばして走っても満足感がある余裕のパワー。仰け反る加速がたまらない。
  • 見た目・オールマイティな走り・純正でも十分なサウンドのマフラー・ロンツーでも疲れない・工夫次第で荷物はつめれる

12位 GSX-S125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 255台
GSX-S125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥426,800
バイクタイプ:
ミニバイク/ネイキッド

GSX-S125/スズキ の

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燃費
4.44
走り
4.58
ルックス
4.21
メンテナンス
3.43
積載性
2.08
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.58点
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  • ・10000以上回る元気な機関・パワーが15PSでパワフル・6速あるので、峠などでもギア選択の幅が広い・ストファイなので、Rよりもポジションは楽・ABS付 【続きを見る】
  • 小排気量高回転型のエンジンは、上の排気量やスクーターでは味わえない爽快感があります。2速アクセル全開、1万回転まで回しても法定速度を越えないた 【続きを見る】
  • 慣らし運転中の低回転域でも平地を走る分には十分なトルクが出ます。慣らし運転の5500ｒｐｍでも6速で60ｋｍ／ｈ＋α出るので、車の流れにのれま 【続きを見る】
  • 低回転では、ごく普通の加速感で、単気筒の鼓動と排気音を味わえます。しかし高回転では、伸びも排気音も単気筒とは思えないレーシーさを見せます。す 【続きを見る】
  • 振動少ない。公道では使いきれないパワー。燃費は平均40km/lと上々。無駄の無い細いボディはライトウェイトスポーツぽくて好き。
  • とにかく見た目が良い。走行性や、取り回しは他の車種に乗っていないので比較できないが、加速も良いし、走る楽しさを教えてくれる
  • かなり極端な高回転型で、街中以外は6000回転以下にはしないで走ってますが、エンジン特性を踏まえて乗ると大変面白いです。もちろん、125ccなのでパ 【続きを見る】
  • 良く回るエンジン。ドノーマルからちょこっとイジるだけで、けっこうパワーアップする。多少窮屈かもしれないが、前後17インチのおかげで、長距離移動 【続きを見る】
  • ・見た目がカッコいい・制限速度60km/hの幹線道路でも車の流れにしっかりついていける・カーブも思った通りに曲がってくれる・キーシャッターが付いて 【続きを見る】
  • 6MT。燃費が良い。兄弟車のGSX-R125に比べてあまり見ない。ポジションはアップハンドルなので楽チン。バックステップ気味なのでスポーツ走行も十分に 【続きを見る】
  • 回せば回すほど楽しくなるエンジン。7000回転以上を維持しながら峠を走ると排気量の小ささなど忘れてしまう。かといって大型バイクとは異なり常識の範 【続きを見る】
  • 現行125クラスでは破格の出力。普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れ 【続きを見る】
  • ・10000以上回る元気な機関・パワーが15PSでパワフル・6速あるので、峠などでもギア選択の幅が広い・ストファイなので、Rよりもポジションは楽・ABS付 【続きを見る】
  • 小排気量高回転型のエンジンは、上の排気量やスクーターでは味わえない爽快感があります。2速アクセル全開、1万回転まで回しても法定速度を越えないた 【続きを見る】
  • 慣らし運転中の低回転域でも平地を走る分には十分なトルクが出ます。慣らし運転の5500ｒｐｍでも6速で60ｋｍ／ｈ＋α出るので、車の流れにのれま 【続きを見る】

13位 Vストローム650XT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 174台
Vストローム650XT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,001,000
バイクタイプ:
ツアラー

Vストローム650XT/スズキ の

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燃費
4.56
走り
4.33
ルックス
4.49
メンテナンス
3.16
積載性
4.59
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.78点
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  • ・燃費が良い。夏にエコ運転で燃費計読みで33km/Lを記録。冬でも28km/L。・長時間乗っていても疲れにくい（全く疲れないわけではない）・ツーリングバ 【続きを見る】
  • なんと言ってもVツインエンジンの特性です！コストダウンや重量バランスからパラツインが有利なのはわかってますが、TRX850の頃から話題になっていた2 【続きを見る】
  • とにかく優しい乗り味。自分は都内から青森のフェリー乗り場までサクッと走るタイプなので、長距離には向いてそうで良い。
  • 排気量以上の大型感がある。気楽にクラッチつないで発進可能。ライポジは楽。シフトインジケーターが大きく老眼でもよく見える(その下の表示はほぼ見 【続きを見る】
  • 高速も楽、ワインディングも楽、ダートも走れる楽しいバイク舗装路からダートまで道を選ばない走破性の高さただし、オフ車ではないことを忘れてはいけ 【続きを見る】
  • 低回転域からトルクがある。取り回しも大変かと思ったが、実際はやり易かった。サスペンションが良く動く。リアサスのプリロード調整が簡単にできる。 【続きを見る】
  • 初期型DL1000に比べて軽くて乗り易い。ローRPMアシストが付いて低速でエンストし難くなった。今の縦型2灯のマスクは好み。
  • 燃費・積載性・ゆっくり走っても違和感がないところロングツーリングでドコドコゆっくり走っても違和感がなく、飛ばそうとか回そうと思わないところが 【続きを見る】
  • スタイリングは堂々としていてカッコいい。音も勇ましいが音量は控えめ。車体の許容範囲が広く、どんな走り方をしても破綻しない。燃費はリッター22〜 【続きを見る】
  • 必要十二分なパワーと高燃費トルクもそこそこ有るのでカチャカチャとシフトチェンジしなくてもOK!積載能力も高いフル装備で地球の果までゴー！！！
  • アルペンマスターで舗装林道から高速までのトータル走破性と行動力、モビリティで最強クラス。丁度いいパワー、スタビリティの高さ、積載性、取り回し 【続きを見る】
  • 必要以上にアドベンチャー感を高める各種ガードやフォグランプ、デカールの装着によって、V-strom650”どこに行くんだ仕様”になっている見た目は気に入 【続きを見る】
  • ・燃費が良い。夏にエコ運転で燃費計読みで33km/Lを記録。冬でも28km/L。・長時間乗っていても疲れにくい（全く疲れないわけではない）・ツーリングバ 【続きを見る】
  • なんと言ってもVツインエンジンの特性です！コストダウンや重量バランスからパラツインが有利なのはわかってますが、TRX850の頃から話題になっていた2 【続きを見る】
  • とにかく優しい乗り味。自分は都内から青森のフェリー乗り場までサクッと走るタイプなので、長距離には向いてそうで良い。

14位 アドレスV125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 34台
アドレスV125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥98,000 〜 ¥218,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アドレスV125/スズキ の

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燃費
4.09
走り
4.15
ルックス
3.64
メンテナンス
3.71
積載性
3.37
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.46点
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  • 先ずは走り。なんせ125ccでありながらその軽さ故に普通の車なら追いつける。なんなら追い越しもできた。とにかく快適。燃費もいいし、保険も安く済む 【続きを見る】
  • 長所は、EFIであるため燃焼系が安定していること、キャブ車とは違いますね加速がいいこと、通勤快速などと呼ばれるのがよくわかります、発進加速が気 【続きを見る】
  • ・通勤快速の名の通り、信号からのスタートダッシュは言うこと無し。・軽量車体、前後10インチなので、キビキビ走る。・リヤボックスを追加したので、 【続きを見る】
  • 車体がコンパクト。とりまわしが楽。これに尽きるでしょう。見た目は可もなく不可もなく。オーソドックスな外観が○
  • 外装カウル変更、全灯LED化、リアウインカーカバークリア、ローラー軽量化、ノーブランドCDIで最高速3桁クリア。マフラー等の変更も検討したが加速、 【続きを見る】
  • 総合的に気に入っている優秀なスクーターでオイル管理さえキチンとしていればエンジンは15年間、66000KMノーメンテで行けてます。途中で1回だけプラグ 【続きを見る】
  • 前回はK7だったけど今回はK9で、最初からDC化されているし、発電量もややあがっているのでLEDのカスタムとかしやすい。純正のハロゲン暗いので弄りや 【続きを見る】
  • 見た目は、50ccの原付バイクと変わらないですが、車と同じルールで走れるし、スタートダッシュも早いし燃費もいいです。お陰で、車の出番が減りました 【続きを見る】
  • 足に購入しましたが、パーツがまぁまぁ多いし、パーツがけっこう安いのでカスタムしちゃいました！加速速い！
  • 4ストなのに2ストなみに速い通勤快速の小型のスクーターとして便利で，燃費も良くて満足.規制前のものなのでアドレスV125としては速いものとのこと.用 【続きを見る】
  • 配達の仕事に使ってますが、乗りやすく小さいので扱いやすいです。たまに100km程度ツーリングに行きます！
  • いくら走っても疲れない。取り回し、軽さ、停めやすさが優秀なため、むしろ大型よりも疲れないで長距離も走れると思う。信号待ちとかも楽。造りがシン 【続きを見る】
  • 先ずは走り。なんせ125ccでありながらその軽さ故に普通の車なら追いつける。なんなら追い越しもできた。とにかく快適。燃費もいいし、保険も安く済む 【続きを見る】
  • 長所は、EFIであるため燃焼系が安定していること、キャブ車とは違いますね加速がいいこと、通勤快速などと呼ばれるのがよくわかります、発進加速が気 【続きを見る】
  • ・通勤快速の名の通り、信号からのスタートダッシュは言うこと無し。・軽量車体、前後10インチなので、キビキビ走る。・リヤボックスを追加したので、 【続きを見る】

15位 SV650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 250台
SV650

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥352,000 〜 ¥1,003,200
バイクタイプ:
ネイキッド

SV650/スズキ の

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燃費
4.36
走り
4.40
ルックス
4.21
メンテナンス
3.65
積載性
2.64
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.57点
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  • 1、気軽に乗れて、v2エンジンが心地良い。2、メンテナンス性が良い。（制御系含め、余計な物がない。）3、燃費が良い。ツーリング主体ですが、平均30 【続きを見る】
  • エンジン形式はどれが自分に合うかな？と思って、直列4気筒、直列3気筒、V型2気筒、L型2気筒を意識的に選んで好みのバイクを味見してみましたが、L型2 【続きを見る】
  • 押し引きに関しては苦にならない。走っていると軽やかで乗りやすく面白い。まったり走ってもよし、スロットルの付きが良いので加減速も楽しい。思った 【続きを見る】
  • 軽い！当たり前ですが、ハヤブサと比べると、めっちゃ軽い！気合を入れずにサクッと乗れる、最高のバイクだと思います。燃費も、飛ばして23ｋｍ~25ｋ 【続きを見る】
  • 馬力十分、小回りも聞くし、長距離もしんどくない。正にオールラウンダーな一品だと思います。ハンドル切れ角が少ないとのことですがあまりというか全 【続きを見る】
  • 軽さにトルクそしてパンチがあり、足着き性抜群です。また、なんといってもネイキッドスタイルであり、最高です
  • 低速からしっかり出るトルクと鼓動が気持ちいいです。大型バイクですが扱いやすいパワー！ですが決してパワー不足ではありません。楽チンポジションで 【続きを見る】
  • 低速トルクありで発進からUターンまでらくちん。60km/hくらいで流していても気持ちよい。まだ、慣らし中なので回した時の感じはまだ不明。Vスト1000と 【続きを見る】
  • ツーリングとても軽快によく走ります。とにかくカッコいい！ネイキッドなので、メンテナンスもし易いです。
  • 50歳を過ぎるとこれぐらいの重さやパワーが本当にちょうどいい。コーナーが最高に楽しいしVツインの音もいいですね。今まで50CCから1200CCまで20台以 【続きを見る】
  • マフラーをスコーピオンに変更したがVツインのエンジン音が結構いいどの回転域からも加速していく最高です
  • 昔ながらの丸目1灯のスタイルが好き。vツインの心地良い振動とサウンド。小回りの効く車体。コーナーリングが素直
  • 1、気軽に乗れて、v2エンジンが心地良い。2、メンテナンス性が良い。（制御系含め、余計な物がない。）3、燃費が良い。ツーリング主体ですが、平均30 【続きを見る】
  • エンジン形式はどれが自分に合うかな？と思って、直列4気筒、直列3気筒、V型2気筒、L型2気筒を意識的に選んで好みのバイクを味見してみましたが、L型2 【続きを見る】
  • 押し引きに関しては苦にならない。走っていると軽やかで乗りやすく面白い。まったり走ってもよし、スロットルの付きが良いので加減速も楽しい。思った 【続きを見る】

16位 GSX250R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 468台
GSX250R

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥236,500 〜 ¥880,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX250R/スズキ の

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燃費
4.73
走り
4.04
ルックス
4.78
メンテナンス
3.16
積載性
2.70
とりまわし
3.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.84点
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  • 楽なポジションなのでツーリングマシン。逆に攻めたいならカスタムかな。見た目の良さも所有欲を満たしている。
  • スペック上ではかなり低パワーですが(45PSの半分近く)実際走らせてみるとあまり気になりません。法定速度なら充分乗りやすいと思います。デイライトや 【続きを見る】
  • 【長所】・他社同時期250ccSSと比べて抑えられた価格・実用回転域のトルクが他社同時期250ccSSより一回り大きい【満足な点】・純正の二次減速比なら30 【続きを見る】
  • ・低速トルクの豊富さ250ccクラスは初めてですが、上位クラスの教習車のCB400SFなみにエンストがしにくく、原付きで乗っていたウルフ50とは全く違う豊 【続きを見る】
  • かっこいいし低速トルクも強いし燃費いいしカスタムパーツも豊富で、とにかく乗りやすい。そしてコスパもすごく良いのでおすすめ。
  • ・鬼トルクでストップ＆ゴーの街中で真価を発揮 ＆ 坂道発進気を使う必要なし・安定性が高く運転しやすい・車体も安くコスパも良い・レーシーなデ 【続きを見る】
  • 見た目よし 燃費上場 多少吹かしてもリッター34ぐらいは行きます片道35キロぐらいの通勤ですが全くつかれません。横風多少あっても車重があるためびく 【続きを見る】
  • 低回転からのトルク感が250らしくなくて、とても良い。また、下道での燃費が最高でした。まあまあな坂道でも、無精してシフトダウンしないでも登れて 【続きを見る】
  • とにかく低速モリモリ。MT25年ぶりに運転しましたが、エンストする気配すらありません。よく「GSX250Rはエンストするほうが難しい」って聞いていまし 【続きを見る】
  • エクスターカラーの青いフルカウル。それでいてゆったりポジションと痛くないシート。街乗り重視の低回転での扱いやすいエンジン。さらに新車価格の安 【続きを見る】
  • 　オンオフ問わず、案外どこでも走れる。（私はよくこれでフラットな林道ツーリングに行きます。）　下道の長距離がとても楽で、私は24時間耐久オール 【続きを見る】
  • とにかく扱いやすくてとっつきやすい。取り回しも乗り心地も楽。中型初心者や、私のようなリターンライダーにも優しい。
  • 楽なポジションなのでツーリングマシン。逆に攻めたいならカスタムかな。見た目の良さも所有欲を満たしている。
  • スペック上ではかなり低パワーですが(45PSの半分近く)実際走らせてみるとあまり気になりません。法定速度なら充分乗りやすいと思います。デイライトや 【続きを見る】
  • 【長所】・他社同時期250ccSSと比べて抑えられた価格・実用回転域のトルクが他社同時期250ccSSより一回り大きい【満足な点】・純正の二次減速比なら30 【続きを見る】

17位 GSX-S1000F/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 18台
GSX-S1000F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥638,000 〜 ¥948,000
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-S1000F/スズキ の

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燃費
3.70
走り
4.71
ルックス
4.10
メンテナンス
2.82
積載性
2.13
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.03点
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  • 見た目は二の次で、エキゾーストに惚れたので満足してますが、正面から見るとほんとスズキ顔だなって思います笑リアは凄くグラマーです！！
  • ◯ローRPMアシストで4発なのにラフなクラッチ操作でもエンストしにくい◯かと言いつつ、4発なのに110kgを超えるライダーが乗っていても前輪 【続きを見る】
  • パワーがあるけど扱いやすい。音が純正で十分なほどの音量でマフラーを変える必要が全くない。曲がりも重さに負けずひらひら曲がるし2−3速で峠は十分 【続きを見る】
  • 街乗りメインアグレッシブな加速と音斜めと横からのルックスが好き優等生よりクセのあるバイクの方が愛着が湧く
  • トルクがあって走りが良いブレンボーブレーキが気に入っているブルーブラックのカラーが良いコスパ最高です。
  • 軽くてとても速いです。コーナーはひらひらといけます。車重自体が軽いので取り回しも楽です。エンジンはとてもよく回ります。さすがGSXR1000のエンジ 【続きを見る】
  • 走り　初大型バイクなので正直他の1000ccクラスと比較した場合わからないです。　前車(Gladius400)と比べると低回転域から痺れるような加速が楽しむこ 【続きを見る】
  • ・純正マフラーの音と吸気音が最高・カウルがあるのでMT-09と比べると高速が圧倒的に楽・癖のない脚回り・イケイケなエンジン
  • まだ慣らし中ですが、5000回転縛りでも十分なトルクを感じる事が出来、街乗りからツーリング程度なら十分過ぎる。。これ以上回したらどうなることかw
  • 何処からアクセル開けても猛獣の様な加速軽い車体のお陰で取り回しが楽スズキらしい4気筒独特のエンジン音（特にアイドル時のジャー的な音が好き）
  • 純正マフラーの音の良さは格別！国産唯一だと思われる、新車で買えるバーハンドルのフルカウルモデル。デザインとカラーリングが気にいれば、価格も安 【続きを見る】
  • 充分なパワーとエンジン･マフラーサウンド。コストパフォーマンスが非常に高く、装備は必要にして充分だと思います。
  • 見た目は二の次で、エキゾーストに惚れたので満足してますが、正面から見るとほんとスズキ顔だなって思います笑リアは凄くグラマーです！！
  • ◯ローRPMアシストで4発なのにラフなクラッチ操作でもエンストしにくい◯かと言いつつ、4発なのに110kgを超えるライダーが乗っていても前輪 【続きを見る】
  • パワーがあるけど扱いやすい。音が純正で十分なほどの音量でマフラーを変える必要が全くない。曲がりも重さに負けずひらひら曲がるし2−3速で峠は十分 【続きを見る】

18位 ジクサー 150/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 314台
ジクサー 150

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,500 〜 ¥385,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ジクサー 150/スズキ の

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燃費
4.90
走り
4.03
ルックス
3.94
メンテナンス
4.16
積載性
2.97
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.72点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • キャリア、スクリーン等で大柄なアドベンチャー風に仕上がりました!タイヤもフロントをワンサイズアップして安定感が上がりました。ハンドルスペーサ 【続きを見る】
  • 下道走行において制限40~60ｋｍ区間の走行がめっちゃ楽。制限近辺でトコトコ走りたい派の私にとって、制限速度で巡行するのに丁度良い。個人的に初代 【続きを見る】
  • 原付二種クラスの大きさだけど高速に乗れる。燃費良し。車体価格安し。センタースタンドが付いてるので整備性良し。トルクがあるので街乗りもしやすい 【続きを見る】
  • おそらくは、上がりバイクなのかな。きっと、大型乗っている人には、馬鹿にする方も居ると思いますが、一度乗ってみてから言うようにしましょう。(笑)
  • とてもフラットな特性で、振動も抑えられて静かに回るエンジン。250ccと同一のサイズで車格があり、太いタイヤと高い剛性感で安定感抜群のボディ。そ 【続きを見る】
  • ・驚異的な低燃費と群を抜く航続距離…おそらく最大の長所。平均50km/L(冬場40、夏場60程度)の低燃費に加え、12Lのタンク容量により600kmは無給油で走 【続きを見る】
  • 軽い、ヒラヒラと走れる快適性。ギヤ比とエンジンパワーは街乗りにピッタリで、静か~最高時速110km~で高速道路に乗れる、燃費が50km/Lらしい。センタ 【続きを見る】
  • 走るのがとにかく楽しい、燃費がいい、疲れない。下から充分なトルクがあるので、回さなくてもいい。回しても苦しがらない。だから使える回転数が広い 【続きを見る】
  • コンパクトな軽い車体、とんでもない燃費性能。見た目は実際より少し大きく見える。センタースタンドが標準でついておりメンテナンス性が良い。現行で 【続きを見る】
  • 下道で気温30度以上の日に下道6000回転縛りでも燃費50km超え、変速時や登り以外の巡行は車体が軽くトルクがあるため4000回転前後で燃費走行できる。フ 【続きを見る】
  • 車体が軽い。燃費がいい、120kmで1メモリ減る感じ。見た目が好み。真っ赤が好き。ヘッドライトが明るい。
  • 中低速トルク重視の154ccロングストローク単気筒エンジンは下道では申し分なく加速し、乾燥重量135kgの軽い車体はワインディングを軽快に楽しく走らせ 【続きを見る】
  • キャリア、スクリーン等で大柄なアドベンチャー風に仕上がりました!タイヤもフロントをワンサイズアップして安定感が上がりました。ハンドルスペーサ 【続きを見る】
  • 下道走行において制限40~60ｋｍ区間の走行がめっちゃ楽。制限近辺でトコトコ走りたい派の私にとって、制限速度で巡行するのに丁度良い。個人的に初代 【続きを見る】
  • 原付二種クラスの大きさだけど高速に乗れる。燃費良し。車体価格安し。センタースタンドが付いてるので整備性良し。トルクがあるので街乗りもしやすい 【続きを見る】

19位 GSX1400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
GSX1400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥558,000 〜 ¥3,855,610
バイクタイプ:
ネイキッド

GSX1400/スズキ の

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燃費
3.47
走り
4.41
ルックス
4.41
メンテナンス
3.73
積載性
4.21
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.20点
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  • えげつないトルク。重いけど低重心。かつ意外とコンパクトで扱いやすい。6速クルーズギアと高トルクで回さなくても走るため良い燃費。
  • 油冷4気筒というあまり被らない車両であり、どのギアからでも12kgのトルクでゴリゴリ加速していくのに加え、6速ミッションのおかげで長距離も楽なとこ 【続きを見る】
  • でかいと思ったけど乗ってみるとそうでもない車庫入れとか取り回しに不安があったけどGSR750とそんなに変わらなかった・・・ちょっと拍子抜けｗよく行 【続きを見る】
  • 排気量の暴力。意識を置いてくるような加速。シグナルダッシュでは負けることはないでしょう。初期型の2本出しマフラーがお気に入りです。
  • 怒涛のトルクは穏やかにも激しくも走れてオールマイティ。油冷という特殊性は、空冷や水冷のネイキッドに並んでも引けを取らないけど何故か孤独感を感 【続きを見る】
  • ・収納スペース　ビッグネイキッドでぶっちぎりで広いですね　・トルクお化け　エンストする気がしない・6速ミッション　高速巡行が相当楽です・油冷1 【続きを見る】
  • 新車販売から約20年になるがfiでエンジン1発始動エンジンが1401ccの排気量、乗り味も、走りも楽しめる、オールマイティ、運転もトルクがあるので扱い 【続きを見る】
  • 1400の排気量とか馬鹿トルクが必ず話題に上がるバイクですが、全くもって怖くありません。暴れ馬と称されているバンディット1200と似ているとか言われ 【続きを見る】
  • 今まで乗ったネイキッドで一番シート下の収納スペース（ペットボトル何本入るの？？）がたくさんあります。横着なシフト操作でもトルクがあるのでどこ 【続きを見る】
  • 取り回しをする時は、重たいと感じたが走り始めるとそんなことは無く軽く走ってくれた。街中で乗る分ならギアをあまり変えなくても走れるから楽。トル 【続きを見る】
  • とにかくパワーがあって乗りやすい。逆に安定感抜群で安全、安心に思える。スタイルは個人的には文句無しにかっこいい。
  • このクラスでは軽めの車重。流れの悪い道路でもイライラしない余裕のトルク。普段は大人しく感じる程。しかし、本気出せば猛然と加速。シート下収納。 【続きを見る】
  • えげつないトルク。重いけど低重心。かつ意外とコンパクトで扱いやすい。6速クルーズギアと高トルクで回さなくても走るため良い燃費。
  • 油冷4気筒というあまり被らない車両であり、どのギアからでも12kgのトルクでゴリゴリ加速していくのに加え、6速ミッションのおかげで長距離も楽なとこ 【続きを見る】
  • でかいと思ったけど乗ってみるとそうでもない車庫入れとか取り回しに不安があったけどGSR750とそんなに変わらなかった・・・ちょっと拍子抜けｗよく行 【続きを見る】

20位 ジクサー SF250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 249台
ジクサー SF250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥235,000 〜 ¥514,800
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ジクサー SF250/スズキ の

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燃費
4.95
走り
4.14
ルックス
4.59
メンテナンス
3.56
積載性
2.51
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.83点
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  • ツーリングでリッター40km超える高燃費最近のバイクに共通する点でもあるがとにかく乗りやすく乗っていて疲れない
  • 燃費が良くて取り回しやすい。見た目が自分の好みに合っている。整備性も（フルカウルにしては）良く、油冷エンジンのため水冷系がないのでシンプルな 【続きを見る】
  • 1.言わずと知れた燃費（自分の使い勝手ではまずリッター40は切らない）2.極低速での安定性はスーフォア以上かも・・・3.一般的な峠道走行でのコーナー 【続きを見る】
  • ◎軽さとにかく軽さが素晴らしい。取り回しが楽で、肩肘はらずに気軽に付き合える所が最高。○デザインスズキらしからぬ万人受けしそうなデ 【続きを見る】
  • 燃費の良さ、フルカウルにしては前傾がキツくなく悪路走行にも耐えうるバランスと性能。軽量でトルクに優れるので、急な登坂もモリモリ登れる。燃費は 【続きを見る】
  • エンジンの低~中回転に異様な粘りがあってどう操作してもエンストしそうにない。かといって上の回り方が重苦しいってこともない。二気筒みたいな回り 【続きを見る】
  • 燃費がいい！姿勢が楽。茨城から大阪まで走りましたがそんなに疲れませんでした。因みにサーキットで走った時の最高時速は153キロまで出ましたが、そ 【続きを見る】
  • 軽くて両足べったりで取り回しも良かったです。単気筒なので出足も良く、6000ちょい回転位までは振動も少なく綺麗に吹け上がります。フルカウル最高見 【続きを見る】
  • 燃費が良くて車両価格も安い。とにかく金が掛からない。それでいてルックスも悪く無いし、ABSも付いている。車体も軽く、低回転域のトルクが太いので 【続きを見る】
  • とても軽く取り回しが楽。低〜中速は意外とキビキビ走る。燃費◎　ネイキッドとほぼ同じようなポジションで楽。
  • セカンドバイクとして購入トルクフル単気筒油冷エンジンは良いです！少し大きめリアケース付けて普段乗には良好です！(^-^)
  • 長所 軽い。単気筒なので一般道で力強い走り燃費もかなり良すぎる。装備がこの値段です良すぎる。見た目が亀みたい→結構速いからそのギャップが好きに 【続きを見る】
  • ツーリングでリッター40km超える高燃費最近のバイクに共通する点でもあるがとにかく乗りやすく乗っていて疲れない
  • 燃費が良くて取り回しやすい。見た目が自分の好みに合っている。整備性も（フルカウルにしては）良く、油冷エンジンのため水冷系がないのでシンプルな 【続きを見る】
  • 1.言わずと知れた燃費（自分の使い勝手ではまずリッター40は切らない）2.極低速での安定性はスーフォア以上かも・・・3.一般的な峠道走行でのコーナー 【続きを見る】

21位 GSX-R1100/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX-R1100

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥600,000 〜 ¥2,398,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

GSX-R1100/スズキ の

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燃費
3.20
走り
4.37
ルックス
4.59
メンテナンス
3.21
積載性
2.49
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.06点
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  • 後ろから蹴飛ばされるような加速、油冷エンジンのシンプルな構造(言うたら良くできた空冷です)丸目2眼の愛嬌のある顔、セパハンではありますがハンド 【続きを見る】
  • エンジンのゴリゴリ感は油冷ならでは、水冷とはひと味違うエンジンで、エンジン本体が壊れたってのは聞いた事が無い。
  • 振動や音がどんなバイクよりも体に染み込んできて気持ちいい！ロングツーリングだとリッター20くらいまで延びる燃費
  • 400FS→R750への乗り換えも『パワーに憧れて』でしたがR1100は『他を圧倒する加速力』アクセルを軽く捻るだけで目がついて行かない『ジェットコースタ 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい、リッターオーバーなのに乾燥重量197キロという驚異の軽さ、鬼トルク、油冷エンジンのフィンの美しさ、独特な排気音。こんなに素 【続きを見る】
  • ・ルックス　└まっ平らなタンクが耐久レーサーを彷彿させてgood　└奥まった2灯ライトが時代の過渡期を思わせて良い感じ・油冷エンジン　└街乗り3000rp 【続きを見る】
  • 意外とマイルドな出力特性もっと凶暴なんだと思ってました(汗)期待通りの気合いと根性な乗り方走り出すと大きさ重さを感じさせない軽快感大型デビュー 【続きを見る】
  • 純正でオイルクーラー、ステダンが付いている。タイヤが17インチ。320kmメーター(実際は…)。何か男ぽい感じがする。
  • ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全 【続きを見る】
  • 本当にゴリゴリいう油冷エンジン(￣▽￣;)
  • 噂通りのバイクです。
  • 18年も前のバイクなのにそれなりにハイパワー。デザインも好きな部類です。750ccはきついけど1100ccはそこまできつくないポジション。古いけど大きな 【続きを見る】
  • 後ろから蹴飛ばされるような加速、油冷エンジンのシンプルな構造(言うたら良くできた空冷です)丸目2眼の愛嬌のある顔、セパハンではありますがハンド 【続きを見る】
  • エンジンのゴリゴリ感は油冷ならでは、水冷とはひと味違うエンジンで、エンジン本体が壊れたってのは聞いた事が無い。
  • 振動や音がどんなバイクよりも体に染み込んできて気持ちいい！ロングツーリングだとリッター20くらいまで延びる燃費

22位 GSX-S1000GT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 181台
GSX-S1000GT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,595,000
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-S1000GT/スズキ の

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燃費
3.16
走り
4.49
ルックス
4.70
メンテナンス
3.17
積載性
3.35
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.41点
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  • スタイルは最高にカッコいい！特に後ろ斜めから見た姿が私は好きです。排気音も純正とは思えないサウンドで、マフラー交換は考えていない。車検対応の 【続きを見る】
  • この車両は吊るしの状態ではスポーツ走行に特化した仕上がり、そしてツーリング性能をオプションパーツで補完する形となっています。オプションにより 【続きを見る】
  • ・見た目100点・サウンド100点・けさすFazerより重心低いせいか運転時は車重が思ったより感じない。ヒラヒラ倒し込めて楽しい。クイックシフターとク 【続きを見る】
  • フロントの見た目は完璧、リアはバニアの制約があり、やや残念。走りは良く文句の付けようがない。アシスト機能も充実しており、快適に楽しめる。
  • それまでずっとGSX250Rに乗ってたが、パワー、存在感、ラグジュアリー感、エンジンサウンド、すべてが上だった。特にスマホ接続(Suzuki MySpin)、クイ 【続きを見る】
  • 非常に乗り易くUターンやヘアピン等の小旋回も余裕で熟します。何も考えず手放しでスイスイと走り、エンジンブレーキの効きも非常にマイルドで、フロ 【続きを見る】
  • 慣らし中なので5000回転程度に留めていますが元気よし。Bﾓｰﾄﾞしか使ってませんが、ｷﾞｸｼｬｸ感無しでとても扱いやすいです。ｸｲｯｸｼﾌﾀｰは初めてですが、ｽｺｽ 【続きを見る】
  • 慣らし運転で一日800km走行しましたが、疲れません。お尻も痛くなりませんでした。付いてる装備も長距離ツーリングに相応しく快適に走行できます。今 【続きを見る】
  • 日本初のデジタル液晶メーター、アシストスーパークラッチ（長距離や高速などクラッチ不要）がとても便利。クルーズコントロールやUSBソケットなど
  • 軽快で扱いやすい期待を裏切る乗りやすさ。腰痛持ちにも優しいソフトな乗り心地。アシストスリッパーにクイックシフターは楽ちんデス。これくらいは欲 【続きを見る】
  • 見た目の割に軽い？のかもしれない。初めての大型バイクですが、直進安定性は優れていると思います。高速がすごく楽。
  • 乗りやすく加速感、安定性共に満足出来るスポーツツアラー！ツーリングが楽しくなる一台です。シートのクッションも思ったより柔らかく、お尻が痛くな 【続きを見る】
  • スタイルは最高にカッコいい！特に後ろ斜めから見た姿が私は好きです。排気音も純正とは思えないサウンドで、マフラー交換は考えていない。車検対応の 【続きを見る】
  • この車両は吊るしの状態ではスポーツ走行に特化した仕上がり、そしてツーリング性能をオプションパーツで補完する形となっています。オプションにより 【続きを見る】
  • ・見た目100点・サウンド100点・けさすFazerより重心低いせいか運転時は車重が思ったより感じない。ヒラヒラ倒し込めて楽しい。クイックシフターとク 【続きを見る】

23位 GSR400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
GSR400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥848,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSR400/スズキ の

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燃費
3.59
走り
4.47
ルックス
4.65
メンテナンス
3.03
積載性
1.79
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。
  • お尻が特徴的で他ではあまり見ないスタイリングです。車体も大柄でクラス以上の満足感が得られ、形が好きな人にはとことん刺さるバイクだと思います。
  • ・ストファイスタイルがGOOD！・他のバイクと被らないので個性が出せる・大型にも間違われる大柄なボディ・良く回るエンジン・官能的なサウンド・街乗 【続きを見る】
  • 加速は必要にして充分です。頑丈そうなフレームとスイングアーム。センターアップマフラー。巷では低速トルクが足りないと言われていますが、CB400SF 【続きを見る】
  • 明らかに、パワーがあるので、いざという時の危険回避にも、余裕があります。見た目に、4本出しに、見えるマフラーと、テールランプの、リアビューが 【続きを見る】
  • ･ガタイがよく600SSクラスと同じタイヤサイズでイキれる･ぶん回して楽しい、壊れない･90000kmオーバーだが目立った不具合なし･近年の普通自動二輪にし 【続きを見る】
  • 4気筒の400ccらしく低回転から高回転まで日本の道路事情にぴったりな扱いやすさ。600ccと共通のシャーシはしっかりとしていて峠や高速道路で安定した 【続きを見る】
  • 車体が600ccと同一で後タイヤが180であるため、横風などの煽りにも強くカーブも安定してバンクし曲がれる。後期型は唯一の4気筒61馬力！特に7000回転 【続きを見る】
  • とにかくでかい…アドベンチャーに負けません(苦笑)GSR400をフルパニア可した方少ないんじゃないですか？もっともツーリングなら大型のがいいのは分か 【続きを見る】
  • 車体が大きいので、高速道路を使ったツーリングは非常に安定して乗りやすいです。中型の中では馬力がある方なので、高い回転数を維持すれば峠道でも楽 【続きを見る】
  • 4スト4気筒で、ヨシムラマフラーの音が最高！高回転型エンジンで、操り感を刺激してくれるバイクです。とにかく独特の雰囲気で、カッコイイです！
  • 4気筒のサウドがたまらなくいい！後ろからのいかつさに加えて想像以上の速さ。中型に乗りながら大型にのっているかに思えるサイズ感がたまらなくいい
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。
  • お尻が特徴的で他ではあまり見ないスタイリングです。車体も大柄でクラス以上の満足感が得られ、形が好きな人にはとことん刺さるバイクだと思います。
  • ・ストファイスタイルがGOOD！・他のバイクと被らないので個性が出せる・大型にも間違われる大柄なボディ・良く回るエンジン・官能的なサウンド・街乗 【続きを見る】

24位 アドレスV125S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 30台
アドレスV125S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥105,000 〜 ¥210,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アドレスV125S/スズキ の

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燃費
3.99
走り
3.87
ルックス
3.84
メンテナンス
3.62
積載性
3.77
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.83点
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  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー（？）で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • とにかく燃費が良いのと、スクーターとしてはシャープなルックスで割と好き。取り回しは最強で困ることもない。特別な故障もないので有り難い。
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
  • コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない（初めての4スト原付スクーターなので。）。盗難 【続きを見る】
  • スタイリングが良く、乗り心地もそれほど悪く無い。駆動系お少しカスタムするだけで、そこそこの走りが、楽しめる。
  • アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
  • 燃費・取り回しの良さ
  • 何と言っても燃費です。スタートダッシュが良いです。あとボディの細さ通勤用に大変助かりました。小回りと気分転換ツーに丁度良いサイズ
  • ・原付かと思うくらいの取り回しやすさ・サイドスタンド純正装備・メーター周りが綺麗で見やすい・頑張れば40km/L狙える最強燃費
  • 通勤の脚としては最強です
  • 車体が原付並みに小さくてパワフルなエンジン(^^)燃費が良い！
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー（？）で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • とにかく燃費が良いのと、スクーターとしてはシャープなルックスで割と好き。取り回しは最強で困ることもない。特別な故障もないので有り難い。
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】

25位 アドレス125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 390台
アドレス125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥141,900 〜 ¥273,900
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アドレス125/スズキ の

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燃費
4.62
走り
4.27
ルックス
3.69
メンテナンス
3.72
積載性
3.81
とりまわし
4.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.20点
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  • とても気軽に乗れる。車体が軽い。エンジン音が静かでおとなしい。足元が広く楽な乗車姿勢。シート下の収納スペースにヘルメットがぴったりと収まる。
  • 燃費めっちゃいい。操作が軽快。街中通勤仕様としては充分な性能。多少のツーリングだっていけちゃう安定性。そして何より安いですｗ
  • ツーリング、通勤で乗っていますが燃費驚くほど良い、リッター当たり50km以上は走るので満足しています。バイパス道路を走ってますが！取り回しが良く 【続きを見る】
  • 安価、実用的、コストパフォーマンスは優れている。大きいボディ、積載性よい、足下が広い。座面が大きい、従って、足つきはまあまあ。日本人向きの車 【続きを見る】
  • セルモーターの音や排気音が静かで深夜、早朝問わず気軽に出かけられる。スタートダッシュはなかなか速い。80Km/hくらいなら全然余裕で必要十分。強制 【続きを見る】
  • ・街に風景に溶け込んでしまう見た目と静かな排気音で悪目立ちしない。・低く広い足元スペースには何度も助けられた。灯油缶、米袋20kg、ブロック、園 【続きを見る】
  • 非常に静かでよく走り、乗り心地もまずまず。以前に乗っていたスペイシー100に比べ、段差でのショックも小さい。郊外を中心に走ると燃費も50km/Lと良 【続きを見る】
  • 過去の2ストロークスクーターに見劣りしない加速性能と、燃費の両立には脱帽です。コスパも高く、買って良かったと思います。
  • フロアボードかやたら広いので窮屈さを感じにくい。タンデムをしてもシートに余裕がある。少し流れの早い幹線道路から住宅街の裏路地まで万能に走れま 【続きを見る】
  • スタイルが実車見るまではＮＧだったけど、今はスタイリングに満足。他の原二とかぶらない事。乗っている方が少ない。足元が広い。足元フラットスペー 【続きを見る】
  • 思ったより軽くスピードが乗ってる感じ。取り回しは楽。重心が低いのか、超低速（ほとんど止まるぐらい）でも安定している。（足付かなくても大丈夫）
  • 車体の軽さ、取り回し・スタンド掛けの軽さ、燃費の良さ、価格の安さ、しっかりしたキャリアの装備、乗車時の足の置き場の自由さ、自然な運転姿勢、
  • とても気軽に乗れる。車体が軽い。エンジン音が静かでおとなしい。足元が広く楽な乗車姿勢。シート下の収納スペースにヘルメットがぴったりと収まる。
  • 燃費めっちゃいい。操作が軽快。街中通勤仕様としては充分な性能。多少のツーリングだっていけちゃう安定性。そして何より安いですｗ
  • ツーリング、通勤で乗っていますが燃費驚くほど良い、リッター当たり50km以上は走るので満足しています。バイパス道路を走ってますが！取り回しが良く 【続きを見る】

26位 グラディウス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 47台
グラディウス400

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥229,800 〜 ¥499,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス400/スズキ の

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燃費
4.47
走り
4.49
ルックス
4.37
メンテナンス
3.47
積載性
2.71
とりまわし
3.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.46点
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  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】
  • 見た目　ストファイ然としたデザインにトラスフレームの無骨な感じがとてもお気に入りでした。個人的に文句無しで☆5つ。走り　2気筒ですが、レッドゾ 【続きを見る】
  • ○のんびり走っても、たまに回しても楽しいエンジン。自分は4速5000回転くらいでのんびり走るのが好きです。そして必要十分な動力性能。キャンプ道具マ 【続きを見る】
  • 発進、停止がとても楽。低回転に不安がない。3速が万能すぎる。中古で購入してもスズキのHPでオーナーズガイドをダウンロードできます、これ読んでお 【続きを見る】
  • 燃費は25位で、3000rpm/5速の音が堪らない。ホイールベースが長いので、中速で曲がれるレベルのワインディングで最大の能力を発揮する、純正のタイヤ 【続きを見る】
  • とにかく走りが素晴らしい。Vツインのトルクの最強さと、体重移動にしたがってパタッと倒れてくれる楽しさで、毎日山に行きたくなる。また最高200近く 【続きを見る】
  • 疲れ知らず。どこまででも走っていけそう。燃費が良く、環境やお財布にもやさしい。速く走っても、ゆっくり走っても、どちらも楽しめます。低速域では 【続きを見る】
  • 車体は決して軽量な部類ではないが、走り出すととても軽快。ワインディングもヒラヒラと車体を寝かせられる。シートをハイシートに変えたので、長距離 【続きを見る】
  • トルクがある為初心者でも扱いやすい。車体が軽いので取り回ししやすい。コンパクトでクイクイ曲がってくれるので峠道が走りやすい。斜め後ろから見た 【続きを見る】
  • 【用途】・3年間一発始動の故障なしで、走りたい時に走れる。・ポジションもネイキッドらしく楽であり、Vツインの車体はスリムで足付きもいいため、普 【続きを見る】
  • エンジン性能は非常に満足しています。低速トルクがあるので、アイドリングで発進できます。Uターンも楽々です。中速域は鼓動感を感じながら加速して 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】
  • 見た目　ストファイ然としたデザインにトラスフレームの無骨な感じがとてもお気に入りでした。個人的に文句無しで☆5つ。走り　2気筒ですが、レッドゾ 【続きを見る】

27位 SWISH/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
SWISH

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥188,000 〜 ¥284,900
バイクタイプ:
原付二種スクーター

SWISH/スズキ の

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燃費
4.24
走り
4.29
ルックス
4.14
メンテナンス
3.84
積載性
3.95
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね
  • 燃費がいい、加速はリード100程ではないが60キロぐらいまではスムーズに加速する。サイドスタンドも最初から付いているので便利です。オプションでナ 【続きを見る】
  • 軽い。乗るのも押すのもとても楽。見た目は個々の好みがあるが、私はとても気に入っている。タイヤは小さいのに、段差のショックはアドレス110よりも 【続きを見る】
  • アクシスZと比較して・カギが意味なく折れ曲がらない（アクシスZの意味不明に折り畳める鍵は使いにくくてとてもイライラしました。接着剤で固めました 【続きを見る】
  • 想像した以上に足廻り＆フレームがしっかりしており、安定性.旋回性ともに良好。燃費が非常に良くツーリングでは55km/lをコンスタントに記録してくれ 【続きを見る】
  • アドレスに比べて、とても乗りやすい！タイヤ径は大きくないけれど、サスペンションがよいのか路面の凸凹が伝わりにくく、乗ってて楽です。加速・減速 【続きを見る】
  • ハンドル部分にライトがついてない点。ガソリン給油口がシート下ではない点。充電用USBポートが標準装備。
  • PCX，シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
  • ・まず、あまり走っているのを見ない。・そこそこの走り。・シグナスXやPCXより小径のタイヤなので小回りききます。
  • 加速は，同一方向への通勤族の中で「最速」です。PCX，シグナス，リード125，アドレス等々，これらには，初期加速，最高速ともに負けません。
  • 車体は大きくなったが乗ってみると、やはりコンパクトで走りもいい。必要最低限の装備で、所有欲を満たしてくれるデザイン！リアボックスを付ければ、 【続きを見る】
  • アドレスとは違いメットインスペースが広い！！　コンビニフック、インナーポケットも使いやすく便利　デジタルメーターの時計機能も見やすくて便利　 【続きを見る】
  • 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね
  • 燃費がいい、加速はリード100程ではないが60キロぐらいまではスムーズに加速する。サイドスタンドも最初から付いているので便利です。オプションでナ 【続きを見る】
  • 軽い。乗るのも押すのもとても楽。見た目は個々の好みがあるが、私はとても気に入っている。タイヤは小さいのに、段差のショックはアドレス110よりも 【続きを見る】

28位 DR-Z400SM/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
DR-Z400SM

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥628,000 〜 ¥899,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DR-Z400SM/スズキ の

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燃費
3.62
走り
4.49
ルックス
4.22
メンテナンス
3.39
積載性
2.05
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.46点
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  • 唯一と言っていい400クラス本格モタード。海外では今も販売しているのでパーツも豊富にあり、ちょっといじればレーサーに近いスペックになる。
  • 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わ 【続きを見る】
  • 400ccあるので中々速いです。比べるまでまないですがDトラ125と比べたら雲泥の差です。(笑)純正ハイシートがついて居ますが足付きは気にする程でも無 【続きを見る】
  • コーナーが連続する道路での切り返しの鋭さは本当に感動します。車体も軽く、自分の手足のように操れます。
  • 速い！さすが4stのRMX！最高に質のいい動きをするサスペンション。　中指1本で超強烈に効き、コントロール性抜群のフロントブレーキ。
  • 市販車400ccとしては非常に軽く、同社SV400に次ぐ鬼トルクかつ、脅威の曲がりやすさ。今後もう作られることが無いと思われる絶版400ccモタードの所有 【続きを見る】
  • 2020.4.13　まだ30分(購入店→スタンド→自宅)くらいしか乗っていないが、姿勢はママチャリ乗ってる感じ。楽ちんリラックス。中型にしては優れた加速で 【続きを見る】
  • パワーがあり、走りが楽しい。久しぶりのバイクで季節の良い時期に日帰りでツーリングに良いかと購入しました。
  • 単気筒バイクの心地よい加速が楽しめると同時にパワーを十分です。車重の軽いのも魅力です。乗っていてウキウキするバイクだと思います。
  • ビックシングル。 ケツが4つくらいに割れそう目指せ6パック早い。ルックス。スズキ←ここ重要。
  • 加速感がすごいです。高速の車線変更もグイッと加速して楽に出来ます。またコーナーがとても曲がりやすいので、自分が上手くなったような錯覚におちい 【続きを見る】
  • 金がかかっているだけの事はある前後フルアジャスタブルサス。各調整の時に「やりすぎ」ってのを感じるほど調整幅が広いのでリプレイス品を入れる気は 【続きを見る】
  • 唯一と言っていい400クラス本格モタード。海外では今も販売しているのでパーツも豊富にあり、ちょっといじればレーサーに近いスペックになる。
  • 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わ 【続きを見る】
  • 400ccあるので中々速いです。比べるまでまないですがDトラ125と比べたら雲泥の差です。(笑)純正ハイシートがついて居ますが足付きは気にする程でも無 【続きを見る】

29位 GSX-R600/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
GSX-R600

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥758,000 〜 ¥1,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R600/スズキ の

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燃費
3.31
走り
4.68
ルックス
4.60
メンテナンス
3.10
積載性
1.99
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.55点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染
  • 男気ある常時パワーセレクトAモード、モードセレクトあるなんてコスパ良いね750と多少はパーツ互換できる以前乗っていたyzf-r6よりかなり乗りやすく60 【続きを見る】
  • デザイン、750、1000のパーツが流用出来る、耐久性が良い、ポジションが楽、排気量、SSの割に低速トルクがある。
  • R1からの乗り換え。低速トルクは倍くらいに感じる。ざらつく味のあるエンジンと良い足つきも相まってかなり乗りやすい。
  • まず軽いコンパクトなのに抜群の安定感。コーナリング性能を、云々出来るほどの腕はありませんし(汗)ケチの付けようがありません。公道で気になるネガ 【続きを見る】
  • 軽い　ポジションもコンパクトでR1000よりハンドルも近くて楽。R750と比べても全然疲れないし、公道ならいちばん楽しいと思う現在存在する全てのバイ 【続きを見る】
  • ミドルSSながら優秀な燃費で給油なしで300kmは走るので長距離ツーリングも行ける。スリップオンマフラーなら排気デバイスを外さずに交換ができる。
  • 希少種、軽量コンパクト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ミドルSSで車体もコンパクトな為、気軽に乗れる！レッドゾーンまで回せば溢れ出るパワーンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ 【続きを見る】
  • 皆様色々な点を挙げられてますが僕からは一言だけ。全部！文字数の関係で文字稼ぎさせて貰います(笑)
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染

30位 Vストローム650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 76台
Vストローム650

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥957,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム650/スズキ の

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燃費
4.58
走り
4.22
ルックス
4.14
メンテナンス
3.14
積載性
4.44
とりまわし
3.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.08点
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  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。
  • グラディウス650比で低回転で速度が出ます。振動も少ない。姿勢が楽でシートが素晴らしくニーグリップもしやすい。満点です。
  • 何といってもVツインエンジンの鼓動感と程よく出しゃばらないパワー、素直なハンドリング。購入したのがツアラーバージョンだったので、カウルとフリ 【続きを見る】
  • オールラウンドツアラー、とはこのバイクのことであろうか、晴天、雨天、一般道、高速道、市街地、郊外、峠道、細道、旧道、林道、あぜ道etc、どこで 【続きを見る】
  • とにかく疲れません。シートがとても良いです。燃費もそれなりでレギュラー仕様でお財布に優しい。車重も重すぎず取り回しに苦労はしない。エンジンは 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすいです。渋滞につかまってゆっくり走ることもできるし、エンジン回してパワフルに走ることもできます。ガソリンもレギュラー指定でそ 【続きを見る】
  • 壊れてるのかと思うくらい燃費が良いです私の車両ですとリッター27キロから30キロで走ってます。皆さんのインプレ見ると同じような感じのようですスズ 【続きを見る】
  • 高速道路100キロで4500回転、まだまだ余裕があります。300キロ程度のツーリングでは全く疲れを感じず快適です。燃費はリッター28ｋくらい。250は35く 【続きを見る】
  • タンク容量が20L、燃費も30/Lと航続距離の長さはピカイチ。低速から高速まで問題なく走れて長距離乗っても楽ちんなバイク。スクリーンも体から頭にか 【続きを見る】
  • 乗りやすく乗り手を急かさないのでゆったり乗れる。ここ一番の必要な時には650ＣＣの排気量があるので速く走る事も可能な所。
  • 大きな(車体・スクリーン・ホイール・荷台・ガソリンタンク)により長距離にめっぽう強い。昔から改良を重ねているエンジンの為、信頼性は抜群。荷物を 【続きを見る】
  • ローダウンリンクでリア20ｍｍフロント突き出し調整で10ｍｍダウンしましたシートは評判の良いノーマルのままで交換せずで正解でした500ｋｍくらいの 【続きを見る】
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。
  • グラディウス650比で低回転で速度が出ます。振動も少ない。姿勢が楽でシートが素晴らしくニーグリップもしやすい。満点です。
  • 何といってもVツインエンジンの鼓動感と程よく出しゃばらないパワー、素直なハンドリング。購入したのがツアラーバージョンだったので、カウルとフリ 【続きを見る】
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