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アプリ SPEED TRIPLE RS/トライアンフ 新車バイク価格比較 【全国】
パワーとハンドリングと機能性のバランスが理想的であるSpeed Tripleは、まさに新世代Triumphの顔。そのSpeed Tripleが最新鋭の装備をまとい、最高にパワフルなマシンに生まれ変わりました。 RSモデルは最上位モデルに相応しく、史上最強スペックを誇る。 低めのノーズとアグレッシブで際立つ存在感を踏襲しつつ、プレミアムでコンテンポラリーなルックスが強調され、Speed Tripleらしさを余すところなく受け継いでいる。 ボディカラーは2種類で、Speed Triple Sはジェットブラックとクリスタルホワイト、Speed Triple RSはクリスタルホワイトとマットジェットブラック。
トライアンフ SPEED TRIPLE RS の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
TRIUMPH SPEED TRIPLE RS 1050cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | えげつないとも言うべき生物感のあるデザインのフロントライト。 誇るように煌めくARROW印のアップマフラー。 そしてその身に詰め込まれた各種機能。 ここまでされて買わない訳にはいかないと思った。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 性能、デザイン、排気音は素晴らしいの一言。 プロアームはデザインとメンテナンスのし易さを両立していてGood！ フルカラーTFT液晶メーターにバックライト付きのスイッチ類、キーレスイグニッションと更にはオートクルーズを搭載しており、これらの先進的な装備はビジュアルと実用の両方に優れている。 そしてオプションパーツのクイックシフターとグリップヒーターがとても良い。 特にクイックシフターは病みつきになる。 |
| 短所・不満な点 | あえて言えばハザードボタンの位置がよろしくない。 右側のスイッチボックスの親指で押せる位置にあれば良いのだが、そこには車体設定用のホームボタンが付いており、ハザードボタンはグリップを握った際の人差し指の付け根辺りの位置に存在している。 これでは走行中に咄嗟にハザードを付けようとしても、かなり難しい操作を強いられてしまう。 将来的にモデルチェンジした際に改善された場合は、そのモデルから流用したいと思っている。 あとパーツが少ねぇ。 |
TRIUMPH SPEED TRIPLE RS 1050cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 峠、ソロツー、たまにロンツー。 MT-10SPと迷いましたが装備に対してコスパが良かったことと 好みの分かれる見た目（自分は好き） |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 好みの分かれる見た目、自己満足です。 スペック、装備、3気筒の音（独特です） オートクルーズは楽ですよ。 クイックシフター（オプションもお勧めです。） |
| 短所・不満な点 | 足つきが厳しい、社外パーツが手に入りにくい。 ていうより種類が少なく選択肢がない、 パーツはお高めかも。 積載が厳しいのでアイテムが必要。 |
TRIUMPH SPEED TRIPLE RS 1050cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | 大型免許取ってすぐにたまたま中古車で見つけた。 本来はZ900RS or ストリートツイン or スピードツイン等々の 丸目一灯のレトロ系バイクに乗るつもりでいた・・・はずが、 同型試乗車を乗ってみて「意外なほど扱いやすい」と感じたので、即購入決定。 サンデーライダーなので、チョイ乗り＆日帰りツーリングがメイン。 基本雨が降ったら(降りそうなら)乗らないので、走行距離があまり伸びない。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 以下全てが標準装備。 足回り：前後オーリンズ＆ブレンボ、ピレリスーパーコルサ・・・走る(ヤル)気の度合いがパない。 エンジン：新パーツてんこ盛りの水冷1050cc直列3気筒。オイルクーラー付き。よく回るしトルク感が力強い。 排気系：Arrowサイレンサー・・・音が最高、気分がアガる。 外装＆電装系：Fフェンダー＆サイドカウルがカーボン製。 フルカラーTFT液晶メーター、LEDテールランプ＆ウインカー ABS＆トラクションコントロール、クルーズコントロール 電子制御化されていて扱い易いの一言に尽きる |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない＆純正アクセサリーは総じてお高い。 大型だし車検もあるし、維持費もそれなりに掛かる。 ヘッドライトがH4ハロゲン（オールLED化しても良かったのでは？） クイックシフターが標準装備じゃない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 説明書に書いてある通り、慣らし運転は段階があって長め(0~800~1600km)。 長く乗る為にパーツの当たりが付くまで無理は禁物と言ったところか。 慣らし運転は丁寧かつ慎重に焦らずじっくりが基本。 10000kmまではまめにオイル＆フィルター交換した方が良い(と言われた)。 |
TRIUMPH SPEED TRIPLE RS 1050cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 完全なる一目惚れ。 競合はMT-09SP、SPEED TWIN。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・オーリンズのフロントフォークはアウターが黒で、主張し過ぎないのが◎。 ・2本出しアップマフラーと片持ちスイングアームは大好物。 ・見た目ゴツいが、跨ってみると意外にコンパクトな車体。取り回しも楽。 ・ブレンボのブレーキも使いやすくてよく効く。 ・アクの強い顔も、見慣れてくると可愛く見えてくる。 ・エンジンは低回転から使いやすく、街乗りで3～5速を常用可能。 ・5000rpmあたりから豹変する、刺激的な排気音がたまらん。 ・ヘッドライトはHi/Loバルブ使用の為、両眼点灯で明るい。 |
| 短所・不満な点 | ・電子スロットルだからか、アクセルが軽過ぎて捻り具合いが分かりづらい。 ・純正タイヤがスパコル。低温時とウェットがメチャ怖い。 ・電子制御てんこ盛りなのに、クイックシフターは何故かオプション。 ・ネイキッドの割には前傾がキツめ。 ・キーレスは便利だが、電池の持ちが悪い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 外車は故障しやすいという覚悟の上で購入したが、1年半で23000km走行してノートラブル。当たり個体なのかも知れないが優秀。 消耗品は、 ・初回800km、以降3000km毎のオイル交換(2回に1回オイルフィルターも交換) ・スパークプラグ交換 ・前後タイヤ交換(スパコル→S22→T32) ・前後ブレーキパッド交換 と言ったところなので、維持費としては国産車とあまり変わらないのかも。 |
![バイクを選ぶ時に知っておきたい [ エンジン編 ]【Moto Guide】](https://img.webike-cdn.net/@news/w240/wp-content/uploads/2019/10/20190829_gsx1400_26.jpg)
