トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
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■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 トライアンフ DAYTONA675 ウェビック バイク選び掲載台数23 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥528,000 〜 ¥1,188,000
燃費
3.32
走り
4.79
ルックス
4.82
メンテナンス
2.84
積載性
1.61
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.06点
三気筒
見た目と音!
・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく 【続きを見る】
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・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音<br>・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする<br>・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく速い<br>・SSにしては前傾姿勢がちょっと楽<br>・乗っている人が少ないので注目され、所有感がある<br>・外車にしては社外パーツが多く感じられる<br>・当たり個体であったので、故障が非常に少ない

(1)デザインの良さ(2)良く回るエンジン(3)私の技術では必要十分以上の性能(4)軽さ
デザイン。軽い、よく曲がるところ。
中低速のトルクが厚く乗りやすいし速い
イケメンすぎるw+75ccの恩威は大きいです!トルクがあり低速でもあまりエンストの心配はいらなそうです(^^)
独特な3気筒の音これぞスーパースポーツ速い、軽い、止まる、面白い675ccとは思えないほどの加速感エンジンの切れの良さトルク感
ブレーキリザーブタンクにリゾマのゴールドのものを使用
軽量・スリムな車体にパワフルなエンジン。ヒュンヒュンゴリュゴリュやる気になるサウンド。そして何といってもイケメンな顔。前期のほうがヤンチャで 【続きを見る】
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軽量・スリムな車体にパワフルなエンジン。ヒュンヒュンゴリュゴリュやる気になるサウンド。<br>そして何といってもイケメンな顔。前期のほうがヤンチャで好きだが、後期も表情がいい。<br>必要十分なフラットトルクで全域で扱いやすい。<br>映える赤い車体。ただし、ドカティかCBRと間違われる。

SS特有の欠点以外はパーフェクト
軽い車体、低速から一気に吹け上がる3気筒と独特のサウンド
三気筒
見た目と音!
・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく 【続きを見る】
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・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音<br>・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする<br>・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく速い<br>・SSにしては前傾姿勢がちょっと楽<br>・乗っている人が少ないので注目され、所有感がある<br>・外車にしては社外パーツが多く感じられる<br>・当たり個体であったので、故障が非常に少ない

2位 トライアンフ BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]

900cc

BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]
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BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.94
走り
4.35
ルックス
4.94
メンテナンス
3.29
積載性
2.76
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
乗り心地と取り回しが快適
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
カラーリング
外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
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外観  :英国車の雰囲気十分。<br>排気量 :865ccで十分。<br>足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。<br>重量感 :取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。<br>FI   :キャブ仕様はとても乗る気にならない。

感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
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感情を持つようなエンジンフィーリング。<br><br>のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、<br>その両方が楽しいと感じられる。<br><br>レトロかっこ良く、美しいフォルム。<br><br>通常ではネガティブに考えられる点さえも、魅力に感じられる。

古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。

3位 トライアンフ SCRAMBLER ウェビック バイク選び掲載台数14 台

865cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥649,900 〜 ¥1,259,400
燃費
4.13
走り
3.75
ルックス
5.00
メンテナンス
4.25
積載性
3.50
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.88点
マフラー
・流麗なスタイル(全スクランブラーオーナー共通でしょう!街中でも田舎道でも絵になります。)・とんがった性能はないが、街乗りからフラットダート 【続きを見る】
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・流麗なスタイル(全スクランブラーオーナー共通でしょう!街中でも田舎道でも絵になります。)<br>・とんがった性能はないが、街乗りからフラットダート、ツーリングまでそつなくこなすオールラウンダー<br>・スリムなタンク(キャブモデルなので)<br>・シルバーのエンジン(個人的にはブラックより好み)

見た目
ルックスが最高!
最高のルックス
なんといってもスタイリングが最高!!そして無茶しなければ林道・ダート・ロングツーリングもこなせる汎用性。男前のオールラウンダーです。
タンク、エンジン、フレーム、その他の各パーツのクオリティの高さ。
マフラー
・流麗なスタイル(全スクランブラーオーナー共通でしょう!街中でも田舎道でも絵になります。)・とんがった性能はないが、街乗りからフラットダート 【続きを見る】
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・流麗なスタイル(全スクランブラーオーナー共通でしょう!街中でも田舎道でも絵になります。)<br>・とんがった性能はないが、街乗りからフラットダート、ツーリングまでそつなくこなすオールラウンダー<br>・スリムなタンク(キャブモデルなので)<br>・シルバーのエンジン(個人的にはブラックより好み)

4位 トライアンフ STREET TRIPLE 85 ウェビック バイク選び掲載台数4 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,800 〜 ¥753,800
燃費
3.60
走り
4.60
ルックス
4.60
メンテナンス
3.60
積載性
2.00
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.33点
とりあえず300キロほど走ってみた感じですが、さすがSSのシャーシのネイキッド・・・ヒラヒラと曲がります。今まで『そぉぃ!』とか言いながら曲げ 【続きを見る】
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とりあえず300キロほど走ってみた感じですが、さすがSSのシャーシのネイキッド・・・ヒラヒラと曲がります。今まで『そぉぃ!』とか言いながら曲げないといけないバイクばかりでしたので、逆に怖いくらいです。また、大型としては凄まじく軽く、ホーネットの時よりも軽々と取り回しています(隼で鍛えられたから?)疲労具合については今の所最も楽に乗れています。<br>また、ライトは両目とも点灯する為、非常に明るく範囲が広いです。

なんといってもルックス。万人ウケはしないけどもハマる人にはハマるはず?笑Daytona675譲りの軽量な車体、官能的なエンジン。常に乗り手をワクワクさ 【続きを見る】
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なんといってもルックス。万人ウケはしないけどもハマる人にはハマるはず?笑<br><br><br>Daytona675譲りの軽量な車体、官能的なエンジン。常に乗り手をワクワクさせてくれます(o^^o)

操作が楽! 軽い!!使いきれる楽しさがある!!!
消費が良いかな?のんびり走ればリッター22は走るし全開くれても18は走ります。
とりあえず300キロほど走ってみた感じですが、さすがSSのシャーシのネイキッド・・・ヒラヒラと曲がります。今まで『そぉぃ!』とか言いながら曲げ 【続きを見る】
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とりあえず300キロほど走ってみた感じですが、さすがSSのシャーシのネイキッド・・・ヒラヒラと曲がります。今まで『そぉぃ!』とか言いながら曲げないといけないバイクばかりでしたので、逆に怖いくらいです。また、大型としては凄まじく軽く、ホーネットの時よりも軽々と取り回しています(隼で鍛えられたから?)疲労具合については今の所最も楽に乗れています。<br>また、ライトは両目とも点灯する為、非常に明るく範囲が広いです。

なんといってもルックス。万人ウケはしないけどもハマる人にはハマるはず?笑Daytona675譲りの軽量な車体、官能的なエンジン。常に乗り手をワクワクさ 【続きを見る】
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なんといってもルックス。万人ウケはしないけどもハマる人にはハマるはず?笑<br><br><br>Daytona675譲りの軽量な車体、官能的なエンジン。常に乗り手をワクワクさせてくれます(o^^o)

5位 トライアンフ Street Twin ウェビック バイク選び掲載台数26 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥759,900 〜 ¥1,021,500
燃費
4.50
走り
4.50
ルックス
4.67
メンテナンス
4.00
積載性
2.17
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません(ウイ 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません(ウインカー以外w)

ノーマルマフラーの音が野太くパルスを刻む所。
非常に軽く、足つきが良い。クラッチ、スロットルが軽く、ストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。デザイン、シルエットが非常に綺麗で乗っ 【続きを見る】
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非常に軽く、足つきが良い。クラッチ、スロットルが軽く、ストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。デザイン、シルエットが非常に綺麗で乗って満足、見て満足なバイク。トライアンフブランンドのカリスマ性、カッコよさ。

燃費が非常に良いのと大型バイクにも関わらず取り回しが楽なこと。トルクが有るのでツーリングがとても楽。
レスポンスさりげなく新しい
コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません(ウイ 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません(ウインカー以外w)

6位 トライアンフ TIGER800XCx ウェビック バイク選び掲載台数10 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,248,000 〜 ¥1,695,000
燃費
4.40
走り
4.20
ルックス
4.60
メンテナンス
3.40
積載性
4.80
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.00点
ロングツーリングがとても楽。またミドルクラスながらクルコン等の電子装備が充実しているのもポイントが高い。
・なんといってもオートクルーズ。めっちゃ楽。・見た目に反してワインディングが速い。・見た目通りの積載性。

7位 トライアンフ THRUXTON 1200 ウェビック バイク選び掲載台数23 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,350,000 〜 ¥1,944,000
燃費
3.38
走り
4.25
ルックス
5.00
メンテナンス
2.86
積載性
1.25
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

何と言ってもスポーツモードの走り心地。最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけでこんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。ポジショ 【続きを見る】
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何と言ってもスポーツモードの走り心地。<br>最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけで<br>こんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。<br><br>ポジションも思っていたよりも前傾姿勢にならないので<br>ある程度乗っていても辛くはありませんでした。

カフェレーサー最高!
スタイル
純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!凄く滑らかで、乗り心地良いです。トルクが低回転からしっかり出るので、体感はド 【続きを見る】
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純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!<br>凄く滑らかで、乗り心地良いです。<br>トルクが低回転からしっかり出るので、体感はドゥカ1098Sより早く感じます!<br>購入時にオプションで頼んだフェアリングがたまらなく好きです!

以外にリッター25~30走ります。
ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

何と言ってもスポーツモードの走り心地。最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけでこんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。ポジショ 【続きを見る】
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何と言ってもスポーツモードの走り心地。<br>最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけで<br>こんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。<br><br>ポジションも思っていたよりも前傾姿勢にならないので<br>ある程度乗っていても辛くはありませんでした。

カフェレーサー最高!

8位 トライアンフ SPEED TRIPLE R ウェビック バイク選び掲載台数17 台

1050cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥868,000 〜 ¥1,625,000
燃費
3.29
走り
4.71
ルックス
4.00
メンテナンス
3.43
積載性
2.00
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.67点
車両の質感走りの質感。
ドノーマルながらも前後オーリンズ前のみだけどブレンボのブレーキキャリパーにマスターシリンダーそれだけ聞くと盆栽バイクに思われがちだが軽いタッ 【続きを見る】
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ドノーマルながらも前後オーリンズ<br>前のみだけどブレンボのブレーキキャリパーにマスターシリンダー<br><br>それだけ聞くと盆栽バイクに思われがちだが軽いタッチでよく効いてくれるブレーキそんなにカーブとか得意じゃないけど乗り手を気持ちよくさせる旋回性<br><br>一度知ってしまったらもう戻れない乗り味です〜

前後オーリンズサス、ブレンボのブレーキ、PVMの鍛造ホイールトルクフルで楽。
豊かなトルクとこれ以上は要らない足周り
コンパクトで軽い、とてもトルクのあるエンジン120psあるし十分速い
やる気マンマンの見た目
3気筒1050ccならではの圧倒的なトルク感と加速力は魅力です。オーリンズ&ブレンボの足回りは、攻撃的な乗り方を支えてくれる心強いアイテムです。
車両の質感走りの質感。
ドノーマルながらも前後オーリンズ前のみだけどブレンボのブレーキキャリパーにマスターシリンダーそれだけ聞くと盆栽バイクに思われがちだが軽いタッ 【続きを見る】
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ドノーマルながらも前後オーリンズ<br>前のみだけどブレンボのブレーキキャリパーにマスターシリンダー<br><br>それだけ聞くと盆栽バイクに思われがちだが軽いタッチでよく効いてくれるブレーキそんなにカーブとか得意じゃないけど乗り手を気持ちよくさせる旋回性<br><br>一度知ってしまったらもう戻れない乗り味です〜

9位 トライアンフ TIGER800XRx ウェビック バイク選び掲載台数5 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,059,000 〜 ¥1,500,000
燃費
4.33
走り
4.33
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっていま 【続きを見る】
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サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっています。<br><br>スロットルバイワイヤはとても軽くてオートクルーズが便利。<br><br>F700GSで感じた低速トルクの薄さはなく、パワーも十分。<br>慣らしが進んできたのとストリートトリプルの試乗をさせてもらった経験を踏まえ…<br>3000rpmから元気が良くなり、<br>5000rpmから鈍重なツアラーとは思えないほどの加速力です。<br>元がSSエンジンのフロント19インチアドベンチャーは実はレア。<br><br>セルフステアがすいっと効くため、自分で思っているのの二割増しくらいで小回りがききます。<br>またバンクも思っているより深めにとれる感じがあります。<br>とにかく操舵性がびっくりするほどいい。<br><br>とても安定して走るので、無理はできないでしょうがオフロードも十分行けそうな気になります。<br><br>それにしてもトライアンフのゴーグル顔はカッコいいですね。

満タンで400km走れる!
三気筒
ABSは勿論、トラコン、クルコン、これらの動作を走行シーンに応じてセッティングする走行モード切替(レイン・ロード・オフロード)で楽しめる
サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっていま 【続きを見る】
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サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっています。<br><br>スロットルバイワイヤはとても軽くてオートクルーズが便利。<br><br>F700GSで感じた低速トルクの薄さはなく、パワーも十分。<br>慣らしが進んできたのとストリートトリプルの試乗をさせてもらった経験を踏まえ…<br>3000rpmから元気が良くなり、<br>5000rpmから鈍重なツアラーとは思えないほどの加速力です。<br>元がSSエンジンのフロント19インチアドベンチャーは実はレア。<br><br>セルフステアがすいっと効くため、自分で思っているのの二割増しくらいで小回りがききます。<br>またバンクも思っているより深めにとれる感じがあります。<br>とにかく操舵性がびっくりするほどいい。<br><br>とても安定して走るので、無理はできないでしょうがオフロードも十分行けそうな気になります。<br><br>それにしてもトライアンフのゴーグル顔はカッコいいですね。

満タンで400km走れる!

10位 トライアンフ Tiger Explorer XR

1215cc

Tiger Explorer XR
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Tiger Explorer XR

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
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