トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 DAYTONA675/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数6 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥1,570,600
燃費
3.35
走り
4.77
ルックス
4.84
メンテナンス
2.89
積載性
1.65
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.13点
見た目がいい、音がいい。これにつきます。その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
三気筒
三気筒サウンドがいい!空ぶかし「ふぉわーん」走行中「ぶぅぉーーーん」(低くて太い)
トライアンフ独特の吸気音・3気筒サウンド国産車にはないデザインセンターアップ マフラーであること
国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい4気筒と比べるとかなりスリムです。3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転 【続きを見る】
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国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい<br>4気筒と比べるとかなりスリムです。<br><br>3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転域からでも気持ちよく加速し、SSらしく200キロ出しても安定しています<br>独自の、人によっては汚いと感じる排気音もツイン派だった自分には心地よく感じます。<br><br>トライアンフの純正パーツは到着に時間がかかる上に高いですが<br>車体のかなりの部分を国産SSと共通のパーツを使っているので、流用でカバーできます。

見た目と音!
・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく 【続きを見る】
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・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音<br>・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする<br>・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく速い<br>・SSにしては前傾姿勢がちょっと楽<br>・乗っている人が少ないので注目され、所有感がある<br>・外車にしては社外パーツが多く感じられる<br>・当たり個体であったので、故障が非常に少ない

(1)デザインの良さ(2)良く回るエンジン(3)私の技術では必要十分以上の性能(4)軽さ
デザイン。軽い、よく曲がるところ。
中低速のトルクが厚く乗りやすいし速い
見た目がいい、音がいい。これにつきます。その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド

2位 BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数17 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥548,000 〜 ¥1,048,000
燃費
3.83
走り
4.30
ルックス
4.83
メンテナンス
3.43
積載性
2.70
とりまわし
3.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.15点
長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
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長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。<br><br>また、これも長所でもあり短所でもありますが、もともとメッキパーツが多い上、私が買ったのは前オーナーによってシリンダーヘッドやチェーンカバーもメッキパーツに交換してあって、実にキラキラときれいでした。<br><br>ボッボッボッボッと歯切れ良い排気音も魅力のひとつと思います(もしかしたらこれも前オーナーが交換していたかもしれません)。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
まず、カッコいい。紳士的なルックス。年寄うけがいい?しかしながらトルクフルで加速もパワフル。ビーチにも、山にも、街並みにも写真映えする。
カラーリング
外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
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外観  :英国車の雰囲気十分。<br>排気量 :865ccで十分。<br>足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。<br>重量感 :取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。<br>FI   :キャブ仕様はとても乗る気にならない。

感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
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感情を持つようなエンジンフィーリング。<br><br>のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、<br>その両方が楽しいと感じられる。<br><br>レトロかっこ良く、美しいフォルム。<br><br>通常ではネガティブに考えられる点さえも、魅力に感じられる。

長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
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長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。<br><br>また、これも長所でもあり短所でもありますが、もともとメッキパーツが多い上、私が買ったのは前オーナーによってシリンダーヘッドやチェーンカバーもメッキパーツに交換してあって、実にキラキラときれいでした。<br><br>ボッボッボッボッと歯切れ良い排気音も魅力のひとつと思います(もしかしたらこれも前オーナーが交換していたかもしれません)。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性

3位 THRUXTON 1200R/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,559,900 〜 ¥1,823,148
燃費
3.33
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.73
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
かっこいい・エンジン音・排気音・パワー・見た目の質感、高級感・あまり見かけない・トライアンフ・グリップヒーター(未使用)
何と言ってもこのスタイルと色、雰囲気。同じバイクにほとんど会わないこと。飛ばさなくても楽しい乗り味と排気音。
何と言ってもこのスタイル、存在感。トルクフルなEGとパルス感のある排気音あまり見かけないこと。
カッコ良くてどこか可愛らしい(=^ェ^=)乗ってて楽しい!
今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。各部品の質 【続きを見る】
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今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。<br>各部品の質感は最高!所有欲を満たしてくれます。同クラスのバイクから70~80万くらいカスタムした感じ。足つきは身長163センチですが、片足かかとまで着きます。ポジションはオプションセパハンですが、緩い感じなので長距離ツーリング全然いけます。ステップもなんちゃってバックステップなので全然大丈夫です。<br>アクセルオフッた時に静かでいい感じにボッボッってアフターファイヤーがしてニヤリとします。(純正バンズ)

ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

何と言ってもスポーツモードの走り心地。最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけでこんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。ポジショ 【続きを見る】
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何と言ってもスポーツモードの走り心地。<br>最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけで<br>こんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。<br><br>ポジションも思っていたよりも前傾姿勢にならないので<br>ある程度乗っていても辛くはありませんでした。

カフェレーサー最高!
スタイル
純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!凄く滑らかで、乗り心地良いです。トルクが低回転からしっかり出るので、体感はド 【続きを見る】
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純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!<br>凄く滑らかで、乗り心地良いです。<br>トルクが低回転からしっかり出るので、体感はドゥカ1098Sより早く感じます!<br>購入時にオプションで頼んだフェアリングがたまらなく好きです!

以外にリッター25~30走ります。
かっこいい・エンジン音・排気音・パワー・見た目の質感、高級感・あまり見かけない・トライアンフ・グリップヒーター(未使用)

4位 StreetTwin/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数10 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥799,900 〜 ¥1,206,200
燃費
4.45
走り
4.33
ルックス
4.71
メンテナンス
3.65
積載性
2.20
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.86点
取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい
ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。(手足がしびれることもない)のんびり走るのがサイコー。 【続きを見る】
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ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、<br>それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。<br>(手足がしびれることもない)<br>のんびり走るのがサイコー。<br>足つき良好、珍しい物があればすぐ立ち止まって見られる。<br>新しいバイクだしコワレナイ。<br>昔乗ったCB50Sの大人(オジサン)仕様と考える。

バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録 【続きを見る】
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バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録(法定速度厳守で)。

燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。最新技術搭載 【続きを見る】
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燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。<br>おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。<br>最新技術搭載していてツーリングにとても便利で安心。

・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。・エンジンのパルス感も気持ちよい。 (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない) さ 【続きを見る】
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・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。<br>・エンジンのパルス感も気持ちよい。<br> (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない)<br> さらに低速トルクがある分ハイギヤードになっており速度の伸びは、<br> 中毒性のある楽しさ。但し、これは短時間の試乗ではわからないかも。<br> スポーツバイクの後ろから蹴られる様な加速感ではなく、グイーンとゴムで<br> 引っ張られる様な加速感。<br>・900ccのツインとしてはエンブレが穏やかで乗りやすく、55PSでも通常の速度域は<br> 十分速い。<br>・機構的にはショボくてもブレーキ性能も問題ない。<br>・足つき性は抜群に良い。<br>・フロント18インチで直進性は良い。<br>・輸入車の中では比較的高い信頼性。<br>・サスは硬過ぎず、柔らかくもなくちょうど良い。<br>・クラッチが軽い。(カワサキとトライアンフのクラッチスリッパーは軽い)

コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありませんウイン 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません<br>ウインカーだけは気に入らなかったので純正オプションのLEDに交換

ノーマルマフラーの音が野太くパルスを刻む所。
非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげ 【続きを見る】
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非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげでストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。市街地で平均27km、高速道路走行やツーリングで平均30kmと、燃費が良い。デザイン、シルエットが非常に綺麗でノーマルマフラーでもそこそこいい音なのでフルノーマルでも満足度が高い。

とにかく操作性に優れている。車重も軽く取り回しに苦労することもなく気軽に乗ることのできるバイク。車格的にも400cc程度の大きさで足つき性も良好 【続きを見る】
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とにかく操作性に優れている。<br><br>車重も軽く取り回しに苦労することもなく気軽に乗ることのできるバイク。<br>車格的にも400cc程度の大きさで足つき性も良好。(身長168cm)<br>特にリアブレーキが優秀。タイトコーナーでの速度調整などで乗車姿勢が崩れることなく非常にコントローラブル。

燃費が非常に良いのと大型バイクにも関わらず取り回しが楽なこと。トルクが有るのでツーリングがとても楽。
取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい

5位 SPEED TWIN/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,854,100 〜 ¥1,854,100
燃費
4.33
走り
4.25
ルックス
4.50
メンテナンス
4.33
積載性
2.00
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.50点
ライダーの思うようにバイクが反応してくれる。加速性、足付き性の良さ!車体が軽い。排気音は社外品に交換する必要が無い程の低音の鼓動感が味わえま 【続きを見る】
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ライダーの思うようにバイクが反応してくれる。加速性、足付き性の良さ!車体が軽い。<br>排気音は社外品に交換する必要が無い程の低音の鼓動感が味わえます。

軽量で扱いやすい。トルクもそこそこあってパンチは無いけど扱いやすいエンジンだとおおもう。低速トルクは薄めでまわしてないとノッキングするかな。
ストーリートツインより懐が深くなってます。気軽に乗れる。取り回しもストーリートツインと変わりません。400?
ネイキッドは初だったので、思わず購入。飽きのこないであろうスタイルに満足しております。270°クランクのパラレルツインの鼓動がいい感じです。VANC 【続きを見る】
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ネイキッドは初だったので、思わず購入。<br>飽きのこないであろうスタイルに満足しております。<br><br>270°クランクのパラレルツインの鼓動がいい感じです。<br>VANCE&HINESマフラーに交換している為、なお素敵な排気音に酔ってます。

スタイル、サウンド共に最高です。扱いやすいエンジンで楽しい足回りも今の慣らしペースであれば、不満はないです。ペース上げた時にどうでしょうか
ライダーの思うようにバイクが反応してくれる。加速性、足付き性の良さ!車体が軽い。排気音は社外品に交換する必要が無い程の低音の鼓動感が味わえま 【続きを見る】
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ライダーの思うようにバイクが反応してくれる。加速性、足付き性の良さ!車体が軽い。<br>排気音は社外品に交換する必要が無い程の低音の鼓動感が味わえます。

6位 DAYTONA 675 R/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,529,000 〜 ¥1,559,900
燃費
3.44
走り
4.78
ルックス
4.67
メンテナンス
2.38
積載性
1.38
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

ルックス
低回転でもそこそこトルクがあるので街乗りでも楽。遠くでもすぐにわかる独特な吸気音。平均的な燃費と各種装備。前モデルよりトラブルが少ない。
・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク・ホワイト/ブラックのカウル 【続きを見る】
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・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)<br>・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク<br>・ホワイト/ブラックのカウルに赤いシートフレームは、自分にとって「走る宝石」です。

走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

ルックス

7位 BONNEVILLE BOBBER BLACK/トライアンフ

1200cc

BONNEVILLE BOBBER BLACK
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BONNEVILLE BOBBER BLACK

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

8位 THUNDERBIRD STORM/トライアンフ

1699cc

THUNDERBIRD STORM
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THUNDERBIRD STORM

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
カッコ良い

9位 TIGER800XCx/トライアンフ

800cc

TIGER800XCx
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TIGER800XCx

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.71
走り
4.14
ルックス
4.57
メンテナンス
3.00
積載性
4.57
とりまわし
2.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.43点
先日のツーリングで、クルーズコントロールを使って、交通量の少ない郊外路線を走ると快適で、どこまでも走って行ける気がします。
尻が痛くならないシート、旅バイクに最適。足つきも悪くない。168cmで領つま先がつく。XCはタイヤが安いのも良い。XCのサスは優秀でXRより全 【続きを見る】
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尻が痛くならないシート、旅バイクに最適。足つきも悪くない。168cmで領つま先がつく。XCはタイヤが安いのも良い。XCのサスは優秀でXRより全然良い。

ロングツーリングがとても楽。またミドルクラスながらクルコン等の電子装備が充実しているのもポイントが高い。
タイガー800XCと比べて、1.トラクションコントロールが着きました2.クルーズコントロールが着きました3.ライディングモード切替が付きました4.サスペ 【続きを見る】
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タイガー800XCと比べて、<br>1.トラクションコントロールが着きました<br>2.クルーズコントロールが着きました<br>3.ライディングモード切替が付きました<br>4.サスペンションがSHOWAからWPに変わりました<br>5.ナックルガードが大きくなりました<br>6.フレームがパウダー塗装になりました<br>7.クランクの回転のゴリゴリ感が減りました<br>8.ブレーキ、クラッチレバーの形状が良くなった気がする。ブレーキレバー側にも調整ダイヤルが着きました<br>9.実は、燃費が1割強良くなっていた

先日のツーリングで、クルーズコントロールを使って、交通量の少ない郊外路線を走ると快適で、どこまでも走って行ける気がします。
尻が痛くならないシート、旅バイクに最適。足つきも悪くない。168cmで領つま先がつく。XCはタイヤが安いのも良い。XCのサスは優秀でXRより全 【続きを見る】
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尻が痛くならないシート、旅バイクに最適。足つきも悪くない。168cmで領つま先がつく。XCはタイヤが安いのも良い。XCのサスは優秀でXRより全然良い。

10位 TIGER EXPLORER XCx/トライアンフ

1215cc

TIGER EXPLORER XCx
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TIGER EXPLORER XCx

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

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集計期間
メーカー
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最低価格帯
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