トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 トライアンフ DAYTONA675 ウェビック バイク選び掲載台数9 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥919,900
燃費
3.32
走り
4.78
ルックス
4.83
メンテナンス
2.85
積載性
1.62
とりまわし
3.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.34点
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
三気筒
三気筒サウンドがいい!空ぶかし「ふぉわーん」走行中「ぶぅぉーーーん」(低くて太い)
国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい4気筒と比べるとかなりスリムです。3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転 【続きを見る】
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国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい<br>4気筒と比べるとかなりスリムです。<br><br>3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転域からでも気持ちよく加速し、SSらしく200キロ出しても安定しています<br>独自の、人によっては汚いと感じる排気音もツイン派だった自分には心地よく感じます。<br><br>トライアンフの純正パーツは到着に時間がかかる上に高いですが<br>車体のかなりの部分を国産SSと共通のパーツを使っているので、流用でカバーできます。

見た目と音!
・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく 【続きを見る】
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・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音<br>・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする<br>・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく速い<br>・SSにしては前傾姿勢がちょっと楽<br>・乗っている人が少ないので注目され、所有感がある<br>・外車にしては社外パーツが多く感じられる<br>・当たり個体であったので、故障が非常に少ない

(1)デザインの良さ(2)良く回るエンジン(3)私の技術では必要十分以上の性能(4)軽さ
デザイン。軽い、よく曲がるところ。
中低速のトルクが厚く乗りやすいし速い
イケメンすぎるw+75ccの恩威は大きいです!トルクがあり低速でもあまりエンストの心配はいらなそうです(^^)
速い
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
三気筒

2位 トライアンフ BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル] ウェビック バイク選び掲載台数5 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥648,000 〜 ¥1,245,880
燃費
3.89
走り
4.33
ルックス
4.89
メンテナンス
3.28
積載性
2.78
とりまわし
3.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
カラーリング
外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
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外観  :英国車の雰囲気十分。<br>排気量 :865ccで十分。<br>足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。<br>重量感 :取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。<br>FI   :キャブ仕様はとても乗る気にならない。

感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
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感情を持つようなエンジンフィーリング。<br><br>のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、<br>その両方が楽しいと感じられる。<br><br>レトロかっこ良く、美しいフォルム。<br><br>通常ではネガティブに考えられる点さえも、魅力に感じられる。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性

3位 トライアンフ STREET TRIPLE RS ウェビック バイク選び掲載台数13 台

765cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,158,000 〜 ¥1,437,000
燃費
4.17
走り
4.83
ルックス
4.50
メンテナンス
3.33
積載性
1.83
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.80点
他に所有しているバイクに比べ、全てが軽い。最近の装備は一通り付いてるのでいろいろ調整出来て良いです。
スピードトリプルからの比較。ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリム 【続きを見る】
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スピードトリプルからの比較。<br>ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリムさや軽さからとても扱い易い。<br>電子デバイスも充実して「今のバイク」という感じ。<br>前車に比べてクラッチが凄く軽くなった。

400ccのCB400SF並みの車格と車重に123psのエンジン。西伊豆の狭い峠道でも楽々。そして、アクセルを開ければ無骨な排気音と共に結構な加速をします。 【続きを見る】
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400ccのCB400SF並みの車格と車重に123psのエンジン。<br>西伊豆の狭い峠道でも楽々。そして、アクセルを開ければ無骨な排気音と共に結構な加速をします。<br>燃費もエンジンを回しても回さなくても19km/L位。割と良い。

日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。というか、トライアンフ自体珍しいですが。ひゅんひゅんと音 【続きを見る】
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日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。<br>というか、トライアンフ自体珍しいですが。<br>ひゅんひゅんと音を奏でる3気筒と、圧倒的に軽い車体は魅力的。

他に所有しているバイクに比べ、全てが軽い。最近の装備は一通り付いてるのでいろいろ調整出来て良いです。
スピードトリプルからの比較。ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリム 【続きを見る】
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スピードトリプルからの比較。<br>ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリムさや軽さからとても扱い易い。<br>電子デバイスも充実して「今のバイク」という感じ。<br>前車に比べてクラッチが凄く軽くなった。

4位 トライアンフ StreetTwin ウェビック バイク選び掲載台数35 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥640,000 〜 ¥1,056,000
燃費
4.58
走り
4.58
ルックス
4.67
メンテナンス
3.75
積載性
2.08
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.38点
ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。(手足がしびれることもない)のんびり走っても幸せになれ 【続きを見る】
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ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、<br>それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。<br>(手足がしびれることもない)<br>のんびり走っても幸せになれる、<br>新しいバイクの信頼性、<br>などなど。かわいいヤツ。

バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録 【続きを見る】
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バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録(法定速度厳守で)。

燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。最新技術搭載 【続きを見る】
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燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。<br>おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。<br>最新技術搭載していてツーリングにとても便利で安心。

・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。・エンジンのパルス感も気持ちよい。 (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない) さ 【続きを見る】
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・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。<br>・エンジンのパルス感も気持ちよい。<br> (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない)<br> さらに低速トルクがある分ハイギヤードになっており速度の伸びは、<br> 中毒性のある楽しさ。但し、これは短時間の試乗ではわからないかも。<br> スポーツバイクの後ろから蹴られる様な加速感ではなく、グイーンとゴムで<br> 引っ張られる様な加速感。<br>・900ccのツインとしてはエンブレが穏やかで乗りやすく、55PSでも通常の速度域は<br> 十分速い。<br>・機構的にはショボくてもブレーキ性能も問題ない。<br>・足つき性は抜群に良い。<br>・フロント18インチで直進性は良い。<br>・輸入車の中では比較的高い信頼性。<br>・サスは硬過ぎず、柔らかくもなくちょうど良い。<br>・クラッチが軽い。(カワサキとトライアンフのクラッチスリッパーは軽い)

スタートからトルクのある加速で気持ちが良い。取り回しが楽。燃費が良い。街中で同じ車体にほとんど出会わない。
コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありませんウイン 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません<br>ウインカーだけは気に入らなかったので純正オプションのLEDに交換

ノーマルマフラーの音が野太くパルスを刻む所。
非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげ 【続きを見る】
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非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげでストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。市街地で平均27km、高速道路走行やツーリングで平均30kmと、燃費が良い。デザイン、シルエットが非常に綺麗でノーマルマフラーでもそこそこいい音なのでフルノーマルでも満足度が高い。

燃費が非常に良いのと大型バイクにも関わらず取り回しが楽なこと。トルクが有るのでツーリングがとても楽。
レスポンスさりげなく新しい
ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。(手足がしびれることもない)のんびり走っても幸せになれ 【続きを見る】
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ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、<br>それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。<br>(手足がしびれることもない)<br>のんびり走っても幸せになれる、<br>新しいバイクの信頼性、<br>などなど。かわいいヤツ。

バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録 【続きを見る】
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バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録(法定速度厳守で)。

5位 トライアンフ BONNEVILLE800 [ボンネビル] ウェビック バイク選び掲載台数47 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥628,000 〜 ¥628,000
燃費
3.39
走り
4.32
ルックス
4.89
メンテナンス
3.47
積載性
3.00
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.78点
見た目!
スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!回せば結構走ってく 【続きを見る】
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スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!<br>回せば結構走ってくれる

・エンジン特性がツインともマルチとも言い難い、すごくリニアな感じ・足つき性はバッチリ(両足ベタつき)
足着き最高。車重はあるが、重心が低いので取回しも楽。コーナリングも安定していて、とても乗りやすいです。
背筋が伸びるポジション
意外と早いんです!燃費も良いんです!
スタイリング。エンジンやティアドロップタンクの造形美。国産のバイクにない独特の雰囲気、存在感が気に入ってます。
クラッシックな見た目バイクの鼓動を感じられるバーチカルツインそして思った以上に扱いやすくバイクの楽しさを感じさせてくれる
見た目がかっこいい乗り易い
ハーレーより歴史が古く、伝統的なルックス。丈夫でワイルドっぽいのに気品がある所。見た目から裏切る走りの性能。クラシックバイクで現代ネイキッド 【続きを見る】
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ハーレーより歴史が古く、伝統的なルックス。丈夫でワイルドっぽいのに気品がある所。見た目から裏切る走りの性能。クラシックバイクで現代ネイキッドを抜く快感はやめられない!

キャストホイール!
ゆる~い感じ。タンデムも楽勝!
見た目!
スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!回せば結構走ってく 【続きを見る】
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スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!<br>回せば結構走ってくれる

・エンジン特性がツインともマルチとも言い難い、すごくリニアな感じ・足つき性はバッチリ(両足ベタつき)

6位 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER ウェビック バイク選び掲載台数27 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,585,000 〜 ¥2,160,000
燃費
3.80
走り
4.20
ルックス
4.80
メンテナンス
3.60
積載性
2.00
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
スタイルこれに尽きる。車高が低く、立ちごけの心配はまずないでしょう。
太いトルク、楽なポジション、なんせカッコいい。
スタイル、乗って楽しいし、飽きない。燃費が良い26km/リットルくらい走る

7位 トライアンフ DAYTONA 675 R ウェビック バイク選び掲載台数5 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,149,000 〜 ¥1,557,000
燃費
3.33
走り
4.78
ルックス
4.67
メンテナンス
2.38
積載性
1.50
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

エクステリア、トリプルサウンド
ルックス
低回転でもそこそこトルクがあるので街乗りでも楽。遠くでもすぐにわかる独特な吸気音。平均的な燃費と各種装備。前モデルよりトラブルが少ない。
・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク・ホワイト/ブラックのカウル 【続きを見る】
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・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)<br>・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク<br>・ホワイト/ブラックのカウルに赤いシートフレームは、自分にとって「走る宝石」です。

走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

8位 トライアンフ TIGER1200XCA ウェビック バイク選び掲載台数6 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,434,200 〜 ¥2,786,100
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
400xからの乗り換えなので乗車姿勢はあまり変わらず長距離は楽です。高速での追い越しや山道での加速については排気量があるので楽です。ハンドルも思 【続きを見る】
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400xからの乗り換えなので乗車姿勢はあまり変わらず長距離は楽です。<br>高速での追い越しや山道での加速については排気量があるので楽です。<br>ハンドルも思ったより切れてくれて峠でもそこそこ走ってくれます。<br>高速の燃費はリッター20を少し超える程度、下道では少し下回る程度です。<br>推定可能走行距離がメーターでわかるので、ガソリンスタンドが少ない所に行っても気持ち楽です。<br>満タンで350km程度は走ってくれます。<br>バイク自体に搭載されている機能が多すぎて使いこなすのは少々難しいと思います。

9位 トライアンフ BONNEVILLE T120 ウェビック バイク選び掲載台数28 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,131,000 〜 ¥1,560,600
燃費
4.50
走り
4.38
ルックス
4.75
メンテナンス
4.00
積載性
2.63
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。
全て
乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走 【続きを見る】
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乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走行でも流れをリードできる。またがってみるととても軽くて、1200とは思えない。燃費も20キロ以上走るので不満はない。エンジンの鼓動感がグッド。

見た目は古いが、最新の電子デバイスが採用されてるところ。ちなみにスポークホイールなのにチューブレス。
誰もが懐かしむデザイン60,s以上のおじさんに必ず声を掛けられる! トルクフルで50km~100km/hの走りが楽しい(2ndで100kmまで加速)
とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172c 【続きを見る】
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とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172cm<br>低速域から圧倒的なトルクで高回転まで回すと意外と速く乗りやすいところ。

パワフル
車重が軽く取り回しが楽なこと、トルクフルで必要なダッシュ力もある。ネオクラシックなスタイリングが最高です。
トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。

10位 トライアンフ STREET CUP ウェビック バイク選び掲載台数13 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,009,800 〜 ¥1,199,500
燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
4.67
メンテナンス
4.33
積載性
3.00
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.00点
大型バイクとは思えない程軽い
1.直進・カーブで乗ってる感がある2.コンパクトでニーグリップがしやすく、足つきもよい3.燃費が良い(27km/l)

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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