トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 トライアンフ DAYTONA675 ウェビック バイク選び掲載台数22 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥519,900 〜 ¥1,188,000
燃費
3.33
走り
4.78
ルックス
4.83
メンテナンス
2.84
積載性
1.62
とりまわし
3.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.16点
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
三気筒
三気筒サウンドがいい!空ぶかし「ふぉわーん」走行中「ぶぅぉーーーん」(低くて太い)
国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい4気筒と比べるとかなりスリムです。3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転 【続きを見る】
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国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい<br>4気筒と比べるとかなりスリムです。<br><br>3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転域からでも気持ちよく加速し、SSらしく200キロ出しても安定しています<br>独自の、人によっては汚いと感じる排気音もツイン派だった自分には心地よく感じます。<br><br>トライアンフの純正パーツは到着に時間がかかる上に高いですが<br>車体のかなりの部分を国産SSと共通のパーツを使っているので、流用でカバーできます。

見た目と音!
・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく 【続きを見る】
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・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音<br>・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする<br>・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく速い<br>・SSにしては前傾姿勢がちょっと楽<br>・乗っている人が少ないので注目され、所有感がある<br>・外車にしては社外パーツが多く感じられる<br>・当たり個体であったので、故障が非常に少ない

(1)デザインの良さ(2)良く回るエンジン(3)私の技術では必要十分以上の性能(4)軽さ
デザイン。軽い、よく曲がるところ。
中低速のトルクが厚く乗りやすいし速い
イケメンすぎるw+75ccの恩威は大きいです!トルクがあり低速でもあまりエンストの心配はいらなそうです(^^)
速い
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
三気筒

2位 トライアンフ DAYTONA 675 R ウェビック バイク選び掲載台数2 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,125,000 〜 ¥1,190,000
燃費
3.44
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
2.38
積載性
1.50
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

エクステリア、トリプルサウンド
ルックス
・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク・ホワイト/ブラックのカウル 【続きを見る】
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・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)<br>・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク<br>・ホワイト/ブラックのカウルに赤いシートフレームは、自分にとって「走る宝石」です。

走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

エクステリア、トリプルサウンド

3位 トライアンフ STREET CUP ウェビック バイク選び掲載台数12 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥926,000 〜 ¥1,199,500
燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
4.67
メンテナンス
4.33
積載性
3.00
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.00点
大型バイクとは思えない程軽い
1.直進・カーブで乗ってる感がある2.コンパクトでニーグリップがしやすく、足つきもよい3.燃費が良い(27km/l)

4位 トライアンフ STREET TRIPLE RS ウェビック バイク選び掲載台数12 台

765cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,140,000 〜 ¥1,437,000
燃費
4.00
走り
4.67
ルックス
4.33
メンテナンス
3.00
積載性
1.67
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
スピードトリプルからの比較。ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリム 【続きを見る】
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スピードトリプルからの比較。<br>ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリムさや軽さからとても扱い易い。<br>電子デバイスも充実して「今のバイク」という感じ。<br>前車に比べてクラッチが凄く軽くなった。

日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。というか、トライアンフ自体珍しいですが。ひゅんひゅんと音 【続きを見る】
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日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。<br>というか、トライアンフ自体珍しいですが。<br>ひゅんひゅんと音を奏でる3気筒と、圧倒的に軽い車体は魅力的。

5位 トライアンフ THRUXTON 1200 ウェビック バイク選び掲載台数24 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,250,000 〜 ¥1,859,000
燃費
3.44
走り
4.33
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.22
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。各部品の質 【続きを見る】
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今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。<br>各部品の質感は最高!所有欲を満たしてくれます。同クラスのバイクから70~80万くらいカスタムした感じ。足つきは身長163センチですが、片足かかとまで着きます。走りも峠ならばSSにも付いていけます。ポジションはオプションセパハンですが、緩い感じなので長距離ツーリング全然いけます。ステップもなんちゃってバックステップなので全然大丈夫です。<br>アクセルオフッた時に静かでいい感じにボッボッってアフターファイヤーがしてニヤリとします。(純正バンズ)

ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

何と言ってもスポーツモードの走り心地。最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけでこんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。ポジショ 【続きを見る】
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何と言ってもスポーツモードの走り心地。<br>最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけで<br>こんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。<br><br>ポジションも思っていたよりも前傾姿勢にならないので<br>ある程度乗っていても辛くはありませんでした。

カフェレーサー最高!
スタイル
純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!凄く滑らかで、乗り心地良いです。トルクが低回転からしっかり出るので、体感はド 【続きを見る】
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純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!<br>凄く滑らかで、乗り心地良いです。<br>トルクが低回転からしっかり出るので、体感はドゥカ1098Sより早く感じます!<br>購入時にオプションで頼んだフェアリングがたまらなく好きです!

以外にリッター25~30走ります。
今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。各部品の質 【続きを見る】
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今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。<br>各部品の質感は最高!所有欲を満たしてくれます。同クラスのバイクから70~80万くらいカスタムした感じ。足つきは身長163センチですが、片足かかとまで着きます。走りも峠ならばSSにも付いていけます。ポジションはオプションセパハンですが、緩い感じなので長距離ツーリング全然いけます。ステップもなんちゃってバックステップなので全然大丈夫です。<br>アクセルオフッた時に静かでいい感じにボッボッってアフターファイヤーがしてニヤリとします。(純正バンズ)

ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

6位 トライアンフ Street Twin ウェビック バイク選び掲載台数29 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥739,900 〜 ¥1,056,000
燃費
4.60
走り
4.60
ルックス
4.70
メンテナンス
3.70
積載性
1.90
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。最新技術搭載 【続きを見る】
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燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。<br>おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。<br>最新技術搭載していてツーリングにとても便利で安心。

燃費が良い。ツーリングだと30km/L前後。900ccのツインとしては、エンブレが穏やかで乗りやすい。振動がない。
スタートからトルクのある加速で気持ちが良い。取り回しが楽。燃費が良い。街中で同じ車体にほとんど出会わない。
コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません(ウイ 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません(ウインカー以外w)

ノーマルマフラーの音が野太くパルスを刻む所。
非常に軽く、足つきが良い。クラッチ、スロットルが軽く、ストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。デザイン、シルエットが非常に綺麗で乗っ 【続きを見る】
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非常に軽く、足つきが良い。クラッチ、スロットルが軽く、ストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。デザイン、シルエットが非常に綺麗で乗って満足、見て満足なバイク。トライアンフブランンドのカリスマ性、カッコよさ。

燃費が非常に良いのと大型バイクにも関わらず取り回しが楽なこと。トルクが有るのでツーリングがとても楽。
レスポンスさりげなく新しい
燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。最新技術搭載 【続きを見る】
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燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。<br>おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。<br>最新技術搭載していてツーリングにとても便利で安心。

7位 トライアンフ BONNEVILLE T120 ウェビック バイク選び掲載台数35 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,134,000 〜 ¥1,523,800
燃費
4.43
走り
4.29
ルックス
4.71
メンテナンス
4.00
積載性
2.86
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
全て
乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走 【続きを見る】
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乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走行でも流れをリードできる。またがってみるととても軽くて、1200とは思えない。燃費も20キロ以上走るので不満はない。エンジンの鼓動感がグッド。

見た目は古いが、最新の電子デバイスが採用されてるところ。ちなみにスポークホイールなのにチューブレス。
誰もが懐かしむデザイン60,s以上のおじさんに必ず声を掛けられる! トルクフルで50km~100km/hの走りが楽しい(2ndで100kmまで加速)
とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172c 【続きを見る】
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とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172cm<br>低速域から圧倒的なトルクで高回転まで回すと意外と速く乗りやすいところ。

パワフル
車重が軽く取り回しが楽なこと、トルクフルで必要なダッシュ力もある。ネオクラシックなスタイリングが最高です。
全て
乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走 【続きを見る】
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乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走行でも流れをリードできる。またがってみるととても軽くて、1200とは思えない。燃費も20キロ以上走るので不満はない。エンジンの鼓動感がグッド。

8位 トライアンフ BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]

900cc

BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]
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BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.94
走り
4.33
ルックス
4.89
メンテナンス
3.28
積載性
2.78
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
乗り心地と取り回しが快適
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
カラーリング
外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
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外観  :英国車の雰囲気十分。<br>排気量 :865ccで十分。<br>足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。<br>重量感 :取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。<br>FI   :キャブ仕様はとても乗る気にならない。

感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
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感情を持つようなエンジンフィーリング。<br><br>のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、<br>その両方が楽しいと感じられる。<br><br>レトロかっこ良く、美しいフォルム。<br><br>通常ではネガティブに考えられる点さえも、魅力に感じられる。

古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。

9位 トライアンフ TIGER800XCx ウェビック バイク選び掲載台数12 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,098,000 〜 ¥1,721,800
燃費
4.25
走り
4.25
ルックス
4.75
メンテナンス
3.50
積載性
4.75
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
ロングツーリングがとても楽。またミドルクラスながらクルコン等の電子装備が充実しているのもポイントが高い。

10位 トライアンフ TIGER EXPLORER ウェビック バイク選び掲載台数7 台

1215cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥998,000 〜 ¥2,272,000
燃費
3.71
走り
4.43
ルックス
4.71
メンテナンス
3.93
積載性
4.43
とりまわし
2.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.73点
サイドケース付けたので、キャンプツーリングが、楽になった。
やはりハイエンドアドベンチャーは好いですね。クルーズコントロールやオートキャンセルウインカーは便利です。
どこでも何気なく行ける(無理しなければ)
・クルーズコントロール・シートヒーター・グリップヒーター・キャンセル可能なABS/TCS・パニア装着で積載性たっぷり・台数が少ない・レギュラーガソ 【続きを見る】
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・クルーズコントロール<br>・シートヒーター<br>・グリップヒーター<br>・キャンセル可能なABS/TCS<br>・パニア装着で積載性たっぷり<br>・台数が少ない<br>・レギュラーガソリンで乗れる<br>・14Rよりも燃費良い!

トルクがあるから走りやすい
長距離走るために作られたかのような安定感と余裕!一気に1100キロ走っても旅先で走る元気が残ります。例え車に煽られようと、タイガーにはちぎるか余 【続きを見る】
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長距離走るために作られたかのような安定感と余裕!一気に1100キロ走っても旅先で走る元気が残ります。例え車に煽られようと、タイガーにはちぎるか余裕を持つかの選択肢があるので精神的にもゆとりがうまれます。

快適な長距離移動
ポジションが楽、そのうえ峠もレプリカ並みの機動力
サイドケース付けたので、キャンプツーリングが、楽になった。

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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