トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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トライアンフ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 DAYTONA675/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥648,000 〜 ¥719,900
燃費
3.35
走り
4.77
ルックス
4.84
メンテナンス
2.89
積載性
1.65
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.13点
見た目がいい、音がいい。これにつきます。その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
三気筒
三気筒サウンドがいい!空ぶかし「ふぉわーん」走行中「ぶぅぉーーーん」(低くて太い)
トライアンフ独特の吸気音・3気筒サウンド国産車にはないデザインセンターアップ マフラーであること
国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい4気筒と比べるとかなりスリムです。3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転 【続きを見る】
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国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい<br>4気筒と比べるとかなりスリムです。<br><br>3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転域からでも気持ちよく加速し、SSらしく200キロ出しても安定しています<br>独自の、人によっては汚いと感じる排気音もツイン派だった自分には心地よく感じます。<br><br>トライアンフの純正パーツは到着に時間がかかる上に高いですが<br>車体のかなりの部分を国産SSと共通のパーツを使っているので、流用でカバーできます。

見た目と音!
・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく 【続きを見る】
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・やはり3気筒エンジンが奏でる独特のエンジン音<br>・純正サイレンサーでも重低音が響いた良い音がする<br>・回さなくても十分に速いが、回すととんでもなく速い<br>・SSにしては前傾姿勢がちょっと楽<br>・乗っている人が少ないので注目され、所有感がある<br>・外車にしては社外パーツが多く感じられる<br>・当たり個体であったので、故障が非常に少ない

(1)デザインの良さ(2)良く回るエンジン(3)私の技術では必要十分以上の性能(4)軽さ
デザイン。軽い、よく曲がるところ。
中低速のトルクが厚く乗りやすいし速い
見た目がいい、音がいい。これにつきます。その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
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三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必要。

・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし!・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド

2位 BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数22 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥548,000 〜 ¥1,102,359
燃費
3.83
走り
4.30
ルックス
4.83
メンテナンス
3.43
積載性
2.70
とりまわし
3.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.15点
長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
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長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。<br><br>また、これも長所でもあり短所でもありますが、もともとメッキパーツが多い上、私が買ったのは前オーナーによってシリンダーヘッドやチェーンカバーもメッキパーツに交換してあって、実にキラキラときれいでした。<br><br>ボッボッボッボッと歯切れ良い排気音も魅力のひとつと思います(もしかしたらこれも前オーナーが交換していたかもしれません)。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
まず、カッコいい。紳士的なルックス。年寄うけがいい?しかしながらトルクフルで加速もパワフル。ビーチにも、山にも、街並みにも写真映えする。
カラーリング
外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
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外観  :英国車の雰囲気十分。<br>排気量 :865ccで十分。<br>足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。<br>重量感 :取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。<br>FI   :キャブ仕様はとても乗る気にならない。

感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
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感情を持つようなエンジンフィーリング。<br><br>のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、<br>その両方が楽しいと感じられる。<br><br>レトロかっこ良く、美しいフォルム。<br><br>通常ではネガティブに考えられる点さえも、魅力に感じられる。

長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
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長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。<br><br>また、これも長所でもあり短所でもありますが、もともとメッキパーツが多い上、私が買ったのは前オーナーによってシリンダーヘッドやチェーンカバーもメッキパーツに交換してあって、実にキラキラときれいでした。<br><br>ボッボッボッボッと歯切れ良い排気音も魅力のひとつと思います(もしかしたらこれも前オーナーが交換していたかもしれません)。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性

3位 SPEEDTRIPLE [スピードトリプル]/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

1050cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥628,000 〜 ¥1,599,900
燃費
3.43
走り
4.67
ルックス
4.80
メンテナンス
3.13
積載性
2.40
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.50点
すべてです。強いて挙げるなら見た目と走りとても個性的でありまとまっていて、とにかくかっこいい。カスタムも幅が広いので自分オリジナルを作れる。 【続きを見る】
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すべてです。強いて挙げるなら見た目と走り<br>とても個性的でありまとまっていて、とにかくかっこいい。カスタムも幅が広いので自分オリジナルを作れる。<br>走りは峠ではSSをつつけます<br>立ち上がりの速さは凄まじいです

とにかくかっこいい!二つ目ネイキッドはこのバイクしかない三気筒の加速は強烈で飽きない大型バイクのわりに燃費はいい
独特のスタイリング。めったに見かけることのないバイクで、これ何ていうバイク?みたいに声をかけられる機会が多かったです。3気筒エンジンのレスポ 【続きを見る】
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独特のスタイリング。<br>めったに見かけることのないバイクで、これ何ていうバイク?みたいに声をかけられる機会が多かったです。<br>3気筒エンジンのレスポンスやサウンドはとても良かったです。

早い。パワフル。乗りやすい(動いてるとき)カッコいい(現行型よりこっちがいい)
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。T595よりエンジン・電装・配線等の品質が向上している。1.電装、配 【続きを見る】
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初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。<br>T595よりエンジン・電装・配線等の品質が向上している。<br><br>1.電装、配線の品質が向上<br>2.バルブクリアランス狂いが少なかった<br>シート下に積載スペース有り

国産車にはないデザイン。見る人はカッコ悪いかもしれないが、乗ってみると見方が変わると思う。かなりのジャジャ馬さが良い。
外観!
エンジン特性・排気音・デザイン
トリプルエンジンの独特なパルスと力強いフラットトルク。
マッチョなスタイル。
セクシーなフレームワーク3気筒の独特なサウンド当時は、外車では珍しかった二つ目のネイキッド峠での機動性
通行人が必ず振り返る妙なエンジン音。2千弱からもりもりと湧き上がる鬼トルク。見慣れると可愛い2つ目玉。
すべてです。強いて挙げるなら見た目と走りとても個性的でありまとまっていて、とにかくかっこいい。カスタムも幅が広いので自分オリジナルを作れる。 【続きを見る】
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すべてです。強いて挙げるなら見た目と走り<br>とても個性的でありまとまっていて、とにかくかっこいい。カスタムも幅が広いので自分オリジナルを作れる。<br>走りは峠ではSSをつつけます<br>立ち上がりの速さは凄まじいです

とにかくかっこいい!二つ目ネイキッドはこのバイクしかない三気筒の加速は強烈で飽きない大型バイクのわりに燃費はいい
独特のスタイリング。めったに見かけることのないバイクで、これ何ていうバイク?みたいに声をかけられる機会が多かったです。3気筒エンジンのレスポ 【続きを見る】
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独特のスタイリング。<br>めったに見かけることのないバイクで、これ何ていうバイク?みたいに声をかけられる機会が多かったです。<br>3気筒エンジンのレスポンスやサウンドはとても良かったです。

4位 BONNEVILLE T120/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数3 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,099,900 〜 ¥1,293,800
燃費
4.50
走り
4.38
ルックス
4.75
メンテナンス
4.00
積載性
2.63
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。
全て
乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走 【続きを見る】
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乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走行でも流れをリードできる。またがってみるととても軽くて、1200とは思えない。燃費も20キロ以上走るので不満はない。エンジンの鼓動感がグッド。

見た目は古いが、最新の電子デバイスが採用されてるところ。ちなみにスポークホイールなのにチューブレス。
誰もが懐かしむデザイン60,s以上のおじさんに必ず声を掛けられる! トルクフルで50km~100km/hの走りが楽しい(2ndで100kmまで加速)
とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172c 【続きを見る】
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とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172cm<br>低速域から圧倒的なトルクで高回転まで回すと意外と速く乗りやすいところ。

パワフル
車重が軽く取り回しが楽なこと、トルクフルで必要なダッシュ力もある。ネオクラシックなスタイリングが最高です。
トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。

5位 STREET TRIPLE [ストリートトリプル]/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数6 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥861,800
燃費
3.08
走り
4.58
ルックス
4.61
メンテナンス
3.25
積載性
1.92
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.53点
先ずカッコいい! レギュラー仕様! 加速が滑らか&リニア! キビキビ動く! 足着きが楽チン! (ノーマルですが)音もカッコいい!←バイクに乗ってる方 【続きを見る】
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先ずカッコいい! レギュラー仕様! 加速が滑らか&リニア! キビキビ動く! 足着きが楽チン! (ノーマルですが)音もカッコいい!←バイクに乗ってる方々はもちろん、御老人や御子様が眺めていらっしゃる。イヤミのないカッコいい音です♪ 社名が下着メーカの『トリンプ』と同じなのでネタに使える!

3気筒独特の排気音とエンジンフィーリングネイキッドスタイルではあるが、デイトナ675とほぼ変わらない骨格センターアップ2本出し
前のバイクと比べると車重が軽い、笑うほど軽い。300Kgオーバーから200Kg未満なので軽いはず。よく400ccマルチクラスと同等と表現されている。停車 【続きを見る】
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前のバイクと比べると車重が軽い、笑うほど軽い。300Kgオーバーから200Kg未満なので軽いはず。よく400ccマルチクラスと同等と表現されている。停車時に、リッターオーバなら倒してしまうぐらいバランス崩してもハンドルだけで立て直せる。<br>バイクって、こんなに軽くって速いんだと再認識させてくれた。

3気筒の独特なサウンドが好き。回すと唸るのも楽しい見た目もすごい好み
元気がいいエンジン。独特の音。Speed譲りのスタイリング。
スリムな車体 ちょいダサ系なお顔
購入した最大のポイントが音でした。
取りまわしが中型バイクの安心感で個性的なルックス、でもそこそこパワフルなところです。
1、サウンド。2、レスポンス。3、パワー。
スタイリングの隙が素晴らしいです!おとぼけた顔がとってもキュート走りは一流、軽さも相まって速いです。扱いきれませんね。いい意味でクセのない特 【続きを見る】
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スタイリングの隙が素晴らしいです!おとぼけた顔がとってもキュート<br>走りは一流、軽さも相まって速いです。扱いきれませんね。<br><br>いい意味でクセのない特性のバイクですね。

高次元でバランスが取れているところ。下手な自分でも、恐怖を感じることなくスピードを楽しめる。
排気量の割りに低速トルクが太い。3気筒独特のサウンド。軽量な車体にしなやかなサス。
先ずカッコいい! レギュラー仕様! 加速が滑らか&リニア! キビキビ動く! 足着きが楽チン! (ノーマルですが)音もカッコいい!←バイクに乗ってる方 【続きを見る】
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先ずカッコいい! レギュラー仕様! 加速が滑らか&リニア! キビキビ動く! 足着きが楽チン! (ノーマルですが)音もカッコいい!←バイクに乗ってる方々はもちろん、御老人や御子様が眺めていらっしゃる。イヤミのないカッコいい音です♪ 社名が下着メーカの『トリンプ』と同じなのでネタに使える!

3気筒独特の排気音とエンジンフィーリングネイキッドスタイルではあるが、デイトナ675とほぼ変わらない骨格センターアップ2本出し
前のバイクと比べると車重が軽い、笑うほど軽い。300Kgオーバーから200Kg未満なので軽いはず。よく400ccマルチクラスと同等と表現されている。停車 【続きを見る】
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前のバイクと比べると車重が軽い、笑うほど軽い。300Kgオーバーから200Kg未満なので軽いはず。よく400ccマルチクラスと同等と表現されている。停車時に、リッターオーバなら倒してしまうぐらいバランス崩してもハンドルだけで立て直せる。<br>バイクって、こんなに軽くって速いんだと再認識させてくれた。

6位 DAYTONA 675 R/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

675cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,199,000 〜 ¥1,199,000
燃費
3.38
走り
4.75
ルックス
4.63
メンテナンス
2.29
積載性
1.43
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

ルックス
低回転でもそこそこトルクがあるので街乗りでも楽。遠くでもすぐにわかる独特な吸気音。平均的な燃費と各種装備。前モデルよりトラブルが少ない。
・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク・ホワイト/ブラックのカウル 【続きを見る】
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・独特の有機的デザイン(先代よりかは日本車的になった気もしますが)<br>・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク<br>・ホワイト/ブラックのカウルに赤いシートフレームは、自分にとって「走る宝石」です。

走り・ルックスは全く不満なし!100点満点です!オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
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走り・ルックスは全く不満なし!<br>100点満点です!<br>オートシフター標準装備!(アップ側だけですが)<br>あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの感覚です!

ルックス

7位 THRUXTON 1200R/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,529,000 〜 ¥1,790,000
燃費
3.36
走り
3.93
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.50
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.75点
何と言ってもこのスタイルと色、雰囲気。同じバイクにほとんど会わないこと。飛ばさなくても楽しい乗り味と排気音。
何と言ってもこのスタイル、存在感。トルクフルなEGとパルス感のある排気音あまり見かけないこと。
カッコ良くてどこか可愛らしい(=^ェ^=)乗ってて楽しい!
今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。各部品の質 【続きを見る】
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今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。<br>各部品の質感は最高!所有欲を満たしてくれます。同クラスのバイクから70~80万くらいカスタムした感じ。足つきは身長163センチですが、片足かかとまで着きます。ポジションはオプションセパハンですが、緩い感じなので長距離ツーリング全然いけます。ステップもなんちゃってバックステップなので全然大丈夫です。<br>アクセルオフッた時に静かでいい感じにボッボッってアフターファイヤーがしてニヤリとします。(純正バンズ)

ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

何と言ってもスポーツモードの走り心地。最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけでこんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。ポジショ 【続きを見る】
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何と言ってもスポーツモードの走り心地。<br>最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけで<br>こんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。<br><br>ポジションも思っていたよりも前傾姿勢にならないので<br>ある程度乗っていても辛くはありませんでした。

カフェレーサー最高!
スタイル
純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!凄く滑らかで、乗り心地良いです。トルクが低回転からしっかり出るので、体感はド 【続きを見る】
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純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!<br>凄く滑らかで、乗り心地良いです。<br>トルクが低回転からしっかり出るので、体感はドゥカ1098Sより早く感じます!<br>購入時にオプションで頼んだフェアリングがたまらなく好きです!

以外にリッター25~30走ります。
何と言ってもこのスタイルと色、雰囲気。同じバイクにほとんど会わないこと。飛ばさなくても楽しい乗り味と排気音。
何と言ってもこのスタイル、存在感。トルクフルなEGとパルス感のある排気音あまり見かけないこと。

8位 StreetTwin/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数4 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥927,700
燃費
4.47
走り
4.30
ルックス
4.70
メンテナンス
3.68
積載性
2.26
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.69点
取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい
ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。(手足がしびれることもない)のんびり走るのがサイコー。 【続きを見る】
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ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、<br>それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。<br>(手足がしびれることもない)<br>のんびり走るのがサイコー。<br>足つき良好、珍しい物があればすぐ立ち止まって見られる。<br>新しいバイクだしコワレナイ。<br>昔乗ったCB50Sの大人(オジサン)仕様と考える。

バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録 【続きを見る】
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バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録(法定速度厳守で)。

燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。最新技術搭載 【続きを見る】
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燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。<br>おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。<br>最新技術搭載していてツーリングにとても便利で安心。

・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。・エンジンのパルス感も気持ちよい。 (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない) さ 【続きを見る】
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・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。<br>・エンジンのパルス感も気持ちよい。<br> (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない)<br> さらに低速トルクがある分ハイギヤードになっており速度の伸びは、<br> 中毒性のある楽しさ。但し、これは短時間の試乗ではわからないかも。<br> スポーツバイクの後ろから蹴られる様な加速感ではなく、グイーンとゴムで<br> 引っ張られる様な加速感。<br>・900ccのツインとしてはエンブレが穏やかで乗りやすく、55PSでも通常の速度域は<br> 十分速い。<br>・機構的にはショボくてもブレーキ性能も問題ない。<br>・足つき性は抜群に良い。<br>・フロント18インチで直進性は良い。<br>・輸入車の中では比較的高い信頼性。<br>・サスは硬過ぎず、柔らかくもなくちょうど良い。<br>・クラッチが軽い。(カワサキとトライアンフのクラッチスリッパーは軽い)

コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありませんウイン 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません<br>ウインカーだけは気に入らなかったので純正オプションのLEDに交換

ノーマルマフラーの音が野太くパルスを刻む所。
非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげ 【続きを見る】
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非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげでストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。市街地で平均27km、高速道路走行やツーリングで平均30kmと、燃費が良い。デザイン、シルエットが非常に綺麗でノーマルマフラーでもそこそこいい音なのでフルノーマルでも満足度が高い。

とにかく操作性に優れている。車重も軽く取り回しに苦労することもなく気軽に乗ることのできるバイク。車格的にも400cc程度の大きさで足つき性も良好 【続きを見る】
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とにかく操作性に優れている。<br><br>車重も軽く取り回しに苦労することもなく気軽に乗ることのできるバイク。<br>車格的にも400cc程度の大きさで足つき性も良好。(身長168cm)<br>特にリアブレーキが優秀。タイトコーナーでの速度調整などで乗車姿勢が崩れることなく非常にコントローラブル。

燃費が非常に良いのと大型バイクにも関わらず取り回しが楽なこと。トルクが有るのでツーリングがとても楽。
取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい

9位 STREET TRIPLE RS/トライアンフ

765cc

STREET TRIPLE RS
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STREET TRIPLE RS

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.83
走り
4.83
ルックス
4.58
メンテナンス
3.42
積載性
2.42
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.40点
適度な大型で個人的に足つきも良く軽量で400クラス並みの取り回しが楽、走っては3気筒ならではの音と扱いやすさ、トルクある出足の良さが気に入ってま 【続きを見る】
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適度な大型で個人的に足つきも良く軽量で400クラス並みの取り回しが楽、走っては3気筒ならではの音と扱いやすさ、トルクある出足の良さが気に入ってます。ツーリングも道による差はあっても実燃費18~22km/l走ってくれるから良好です。(一気走行はそれなりの燃費でしかないです)

他に所有しているバイクに比べ、全てが軽い。最近の装備は一通り付いてるのでいろいろ調整出来て良いです。
スピードトリプルからの比較。ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリム 【続きを見る】
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スピードトリプルからの比較。<br>ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリムさや軽さからとても扱い易い。<br>電子デバイスも充実して「今のバイク」という感じ。<br>前車に比べてクラッチが凄く軽くなった。

400ccのCB400SF並みの車格と車重に123psのエンジン。西伊豆の狭い峠道でも楽々。そして、アクセルを開ければ無骨な排気音と共に結構な加速をします。 【続きを見る】
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400ccのCB400SF並みの車格と車重に123psのエンジン。<br>西伊豆の狭い峠道でも楽々。そして、アクセルを開ければ無骨な排気音と共に結構な加速をします。<br>燃費もエンジンを回しても回さなくても19km/L位。割と良い。

日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。というか、トライアンフ自体珍しいですが。ひゅんひゅんと音 【続きを見る】
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日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。<br>というか、トライアンフ自体珍しいですが。<br>ひゅんひゅんと音を奏でる3気筒と、圧倒的に軽い車体は魅力的。

適度な大型で個人的に足つきも良く軽量で400クラス並みの取り回しが楽、走っては3気筒ならではの音と扱いやすさ、トルクある出足の良さが気に入ってま 【続きを見る】
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適度な大型で個人的に足つきも良く軽量で400クラス並みの取り回しが楽、走っては3気筒ならではの音と扱いやすさ、トルクある出足の良さが気に入ってます。ツーリングも道による差はあっても実燃費18~22km/l走ってくれるから良好です。(一気走行はそれなりの燃費でしかないです)

10位 BONNEVILLE800 [ボンネビル]/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥799,900
燃費
3.47
走り
4.35
ルックス
4.85
メンテナンス
3.55
積載性
3.00
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.53点
見た目!
スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!回せば結構走ってく 【続きを見る】
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スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!<br>回せば結構走ってくれる

・エンジン特性がツインともマルチとも言い難い、すごくリニアな感じ・足つき性はバッチリ(両足ベタつき)
足着き最高。車重はあるが、重心が低いので取回しも楽。コーナリングも安定していて、とても乗りやすいです。
背筋が伸びるポジション
意外と早いんです!燃費も良いんです!
スタイリング。エンジンやティアドロップタンクの造形美。国産のバイクにない独特の雰囲気、存在感が気に入ってます。
クラッシックな見た目バイクの鼓動を感じられるバーチカルツインそして思った以上に扱いやすくバイクの楽しさを感じさせてくれる
見た目がかっこいい乗り易い
ハーレーより歴史が古く、伝統的なルックス。丈夫でワイルドっぽいのに気品がある所。見た目から裏切る走りの性能。クラシックバイクで現代ネイキッド 【続きを見る】
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ハーレーより歴史が古く、伝統的なルックス。丈夫でワイルドっぽいのに気品がある所。見た目から裏切る走りの性能。クラシックバイクで現代ネイキッドを抜く快感はやめられない!

キャストホイール!
ゆる~い感じ。タンデムも楽勝!
見た目!
スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!回せば結構走ってく 【続きを見る】
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スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!<br>回せば結構走ってくれる

・エンジン特性がツインともマルチとも言い難い、すごくリニアな感じ・足つき性はバッチリ(両足ベタつき)

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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