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アプリ セロー225WE/ヤマハ 新車バイク価格比較 【全国】
ヤマハ発動機(株)は、空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載したヤマハ マウンテントレール「セロー XT225WE」のカラーリングを変更し2004年1月23日より発売します。街に馴染むカラー&グラフィックが人気の「ヤマハブラック」について、グラフィックを進化させ、さらに洗練させたイメージを強調しました。なお爽快な大自然をイメージする「ブルーメタリックC」はそのまま継続設定します。 本モデルは“マウンテントレール”を提唱するモデルとして'85年に初代モデルが登場。以後19年目を迎えるロングセラーで、優れた機能と扱い易さの高次元でのバランス及び細部の熟成が支持されています。'00年のマイナーチェンジで装備の充実を図った現行タイプは、とくにTPS(スロットルポジションセンサー)採用BSRキャブレター、放熱性に優れたメッキシリンダー、軽量アルミ鍛造ピストンなどにより性能向上を図っており、幅広いユーザーから人気を得ています。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
YAMAHA セロー225WE 225cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 林道アタック専用ですが、片道300キロの自走遠征することもあるので、見た目地味ですがタフなバイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 8割OFF、残りツーリング使用。本当に壊れないバイク。部品点数も少なく1／1プラモデル感覚なバイク。所有するのに余裕があれば持っておいて損のないバイク。 |
| 短所・不満な点 | 始動性に要領があって、知らないとバッテリー上がりに。放置時はキャブレターフロートチャンバー内のガソリンを完全に空にする。始動直前にガソリンコックONにして始動。始動しなければ、ガソリンコックOFFにしてフロートドレンを緩めてフロートチャンバー内のガソリンを抜く。あとは前述の通り。停車放置する場合も、キャブレター内のガソリンを残さないようにすれば始動性は改善します。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 機種(DG08)によっては、部品が入手出来ないものもあり、修理することも出来ないから購入注意。DG08はCDIが中古でも入手困難。狙い目は4JGのWEがおすすめ。 |
YAMAHA セロー225WE 223cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 2013年に程度極上4000キロ台の中古車を見つけ、即決しました。 リッターバイクを補完するセカンドバイクという位置づけでたまにはオフ走行もといった用途での購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 軽く、扱いやすい車体、オフロードでその軽さは活きてきます。 ベストセラー車のため販売終息後10数年経ってもまだ買えるパーツが存在します。 今年になり、キャンプ用品を70L超えのバッグに満載してキャンツーしましたがその程度の荷物であれば普通に積載可能です。(キャリアはラフロのアルミキャリアを付けています) |
| 短所・不満な点 | 今となっては始動性に劣るキャブレータ方式のため、しばらく乗らないと掛かりが悪く、ついでにバッテリーもそれなりに弱るのでしばしばバッテリーキーパーのお世話になります。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 販売終息後10数年経っているので滅多にお勧めの出物はないと思いますが、安く買えるのならアリでしょうか。樹脂部品に弱い部分がありますのでメータ回りのインジケータ樹脂がモゲかけるとかのトラブルを知っています。初心者の方には225を狙うよりFIの250をお勧めしたいです。 |
YAMAHA セロー225WE 225cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.7 | |||
| 購入動機 | メインバイクのトレーサー900で林道デビューしましたが やはり車体が重いし、傷も付いちゃうので 軽くて遊べる林道用バイクが欲しくなって増車しました。 一時期よりは高くなりましたが、まだまだお手軽に購入できるのも タマ数が沢山あるおかげでしょうね。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 思っていたよりもトルク感があり 車体も軽いので、悪路で滑っても簡単に立て直しが出来ます。 また、構造もシンプルで非常に整備性がいいです。 ガンガン走って転んでも新車で転ぶ時の様な精神的ダメージもありません。 車体も非常に軽く、燃費も良く姿勢もすごく楽なので 自転車のような感覚で乗れます。 |
| 短所・不満な点 | 短所はほとんど感じられません。 「セローに始まりセローに終わる」ってよく聞きますが その意味がよくわかりました。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 昔よりも相場が高いのですが 年式相応に傷んだいる車両が多いでしょうから 自分で直せる人にオススメです。 ロングセラーの車種だけに 幸い外装以外の部品はメーカーに豊富な在庫があり 安価にカスタム出来て新車を購入するよりも 満足度が高いと思います。 |
ヤマハ セロー225WE 225cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 自然により近い場所でのバイクライフ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 低速の粘り強さ 車体の軽さ、取り回しの良さ 楽に気負いしないで乗れる 大抵の道には入って行けるし行き止まりなら簡単にUターン可能 |
| 短所・不満な点 | 高速走行80キロ以上 シートが硬めで中距離でも痛い そろそろパーツが心配、錆の進行も 基本トレールバイクなので、走る場所や一緒に走るバイクによってはパワー、レスポンス不足を感じるかも |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 自分もオフ車初めてなので良くわかりませんが、なるべく高年式が良いのかな？ オンロードや高速に良くなる人は250が良いと思います |