満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

現在の絞り込み条件
  • ヤマハ  ×
  • 中型バイク(〜400cc)  ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる
燃費
4.10
走り
4.40
ルックス
4.63
メンテナンス
3.30
積載性
2.41
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.58点
  • 軽くて取り回しが楽。燃費は35kmと素晴らしく良い。低回転からでも十分に加速し、下道から高速までパワー不足を感じることはない。
  • ○サイズ感オーダーメイドされたかのように、自分の身体にピッタリと合っています。特にタンクの形状、ふとももとヒザのポジションが抜群に良い、無理 【続きを見る】
  • 見た目はR25とほとんど同じなため、R3と気が付かれた際に色々と話しをしてもらえる。走りは軽快なので楽しめる。
  • スタイルがかっこ良い、新型も出ましたがこちらの方が気にいっています。軽く取り回しも楽でR25と同じ車体で余裕のパワーとトルクが良いと思います。 【続きを見る】
  • 他のバイクに乗ったことがないので比べることは出来ませんがとても乗りやすいです!250ccではなく400ccでもなく320cc!!と中間ぐらいの排気量で中低速 【続きを見る】
  • 車体がとても軽いので取り回しがしやすく狭い場所にも停められる。また、足付きがとてもよいのでこける心配を感じることがない。高速なども安定して走 【続きを見る】
  • 免許取得直後に購入したが、特に違和感も無く、非常に乗りやすいです。いわゆるスーパースポーツに属するバイクですが、ライディングポジションがネイ 【続きを見る】
  • 随時追記していく予定。・見た目。目立つのか、信号待ちしてると、ちっちゃい子とか、女子が手を振ってくれたりします。ちなみに同じおじさんには、バ 【続きを見る】
  • ・取り回し免許取り立ての初心者でも楽勝に取り回せる軽さワインディングでも、街乗りでも全く苦に感じることはありませんでした・エンジン250ccか 【続きを見る】
  • 1.スタイリング2.カラーリング3.カスタムパーツが多い4.250ccとの差別化5.燃費が良い。AV28km/L以上
  • 初心者でも扱いやすい車体サイズと排気量だと思います。ハンドル位置も比較的高く、見た目はSSでもポジションはネイキットに近くロングツーリング時で 【続きを見る】
  • 250ccの車体にプラス70ccのエンジンは大きなアドバンテージです。軽さとパワーを絶妙なバランスで保っているバイク です。
  • 軽くて取り回しが楽。燃費は35kmと素晴らしく良い。低回転からでも十分に加速し、下道から高速までパワー不足を感じることはない。
  • ○サイズ感オーダーメイドされたかのように、自分の身体にピッタリと合っています。特にタンクの形状、ふとももとヒザのポジションが抜群に良い、無理 【続きを見る】
  • 見た目はR25とほとんど同じなため、R3と気が付かれた際に色々と話しをしてもらえる。走りは軽快なので楽しめる。
燃費
3.99
走り
3.55
ルックス
4.50
メンテナンス
4.32
積載性
2.56
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.74点
  • 用途は限りません乗りたいときにのって、休みたいときに休み決して焦らなくていいバイクです。走りの性能は?? はっきり言って遅いです。見た目も地 【続きを見る】
  • バイクらしいバイク。43年間デザインがほとんど変わっていない良さ。CBなど名前を受け継ぐバイクは珍しくないが、デザインをそのまま引き継ぐモデル 【続きを見る】
  • 軽くて扱いやすい。エンジンもスムーズで思ったよりもクセがない。各所ゴムマウントされていて振動が不快にならない。
  • 長所:スタイル 取り回しの良さ サウンド走り:トルクが太く、車体も軽いので街乗りはスムーズにこなせると思います。見た目:ハイテク装備を控え昔な 【続きを見る】
  • 飽きにくいデザイン、個性もある。カスタムパーツも多い、車両価格が高過ぎない。あくまでも定価ならの話ですが。
  • 軽い、シンプル、足つき良好、FI、高速道路に乗れるwバイクの原点ともいえる造りと走りに脱帽燃費がいい。結構アクセル開けてたのに初給油で28km/L
  • 下道を適当に走ってるだけでも楽しい。ゆっくり走っていても楽しい。メッキパーツが沢山使われていて、綺麗。
  • とことこ感が良い。メッキが多いので磨きがいがある。倒してもひとりで起こせる。静かにたたずむ姿勢に美しさがある。ヤマハのベストセラーバイクとし 【続きを見る】
  • バイクパーツメーカーだけでなく、個人の工房産のカスタムパーツも長年蓄積されているため、カスタムに手を出したら本当に沼が深い。一つカスタムした 【続きを見る】
  • プチカスタム好きな僕の心をくすぐりっ放しです。ノーマルを味わったことがないのでどう比較して良いかわかりませんが、飽きることはないと思います。
  • ゆったり流すのに最適なバイク。飛ばしたい人にはお勧めしません。60〜80キロ辺りの音と振動が心地良くて病みつきになります。
  • 乗った瞬間に分かるエンジンの鼓動感は他では味わえない。キックスタートも特別なバイクに乗っている気分を味わわせてくれる。定番のセパハンカフェレ 【続きを見る】
  • 用途は限りません乗りたいときにのって、休みたいときに休み決して焦らなくていいバイクです。走りの性能は?? はっきり言って遅いです。見た目も地 【続きを見る】
  • バイクらしいバイク。43年間デザインがほとんど変わっていない良さ。CBなど名前を受け継ぐバイクは珍しくないが、デザインをそのまま引き継ぐモデル 【続きを見る】
  • 軽くて扱いやすい。エンジンもスムーズで思ったよりもクセがない。各所ゴムマウントされていて振動が不快にならない。
燃費
3.56
走り
4.17
ルックス
4.62
メンテナンス
3.95
積載性
2.93
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.32点
  • 見た目は黒なので地味だか、落ち着いている感じが良い。自分の力量に合った排気量でアクセル全開で遊べるので楽しい。1300ccもレンタルして乗ってみた 【続きを見る】
  • 実は4発のバイク所有は初めてなので、単気筒にはない吹け上がり。古いですがこれぞバイク!みたいなデザイン。レストア、セッティング、カスタム等い 【続きを見る】
  • 私が購入したときは、純正マフラーの四本出しに一目ぼれして購入!!とても楽しいバイクだよ!街乗り、ロングツーリングでも何でもこなしてくれるネイ 【続きを見る】
  • 今は無き400cc空冷4発。前期モデルゆえ軽い。音と雰囲気良いです。操作性もクセが少なく乗りやすいバイクです。低回転から高回転へパワーカーブが面白 【続きを見る】
  • 高音が澄んでいて回して気持ちの良いエンジン。車体の割りに取り回しが良い。案外、燃費も良くて始動性が良いエンジン。基本に忠実な、これぞ中型!と 【続きを見る】
  • YAMAHAの力作!RH02JエンジンのいわゆるR3です。なんといってもかっこいいルックス☆ロングツーリングでも楽々の20Lタンク。どの点も満足です^^
  • 空冷でエンジンの音が良かったこのバイクでバイクの楽しさを勉強した今でも思い出のバイク二人乗りができるようになった時の感動!
  • 400空冷最速は伊達ではない。四気筒であること、空冷であること、キャブであること、そして400ccであること。スタイルも良く車体の懐の広さもある。
  • おじさんには丁度いい
  • 燃費、乗りやすさ、空冷4発サウンド
  • デザインが良い空冷フィンがTHEバイク感を高めてる。レッドゾーンまで軽やかに回るエンジン。タンク容量も大きくロングツーリングでも安心ツーリング 【続きを見る】
  • 20リットルという大容量のタンク、乗り心地の良さ、きれいなカラーリング、整備のしやすさ。
  • 見た目は黒なので地味だか、落ち着いている感じが良い。自分の力量に合った排気量でアクセル全開で遊べるので楽しい。1300ccもレンタルして乗ってみた 【続きを見る】
  • 実は4発のバイク所有は初めてなので、単気筒にはない吹け上がり。古いですがこれぞバイク!みたいなデザイン。レストア、セッティング、カスタム等い 【続きを見る】
  • 私が購入したときは、純正マフラーの四本出しに一目ぼれして購入!!とても楽しいバイクだよ!街乗り、ロングツーリングでも何でもこなしてくれるネイ 【続きを見る】
燃費
4.14
走り
4.50
ルックス
4.40
メンテナンス
3.90
積載性
2.78
とりまわし
4.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.31点
  • 【重量】軽量なため足つきが少々悪くても取り回しが楽。立ちゴケしそうになっても腕力だけで踏ん張れるレベル。フロントブレーキも見栄を張ってダブル 【続きを見る】
  • タンクが広く、股が開きがちな初心者でも自然とニーグリップできる。CB400SFKと比べると軽くて扱いやすい。先代には「大都会のチーター」とキャッチフ 【続きを見る】
  • バイク初心者なので詳しいことはわかりませんが、参考までに。車体重量が軽く、足つきもいいため、取り回ししやすい。
  • 素直なハンドリング。軽量であること。アイドリング付近で走行してもエンストしないこと。250に比べてトルクがあること。高燃費であること。リアブレ 【続きを見る】
  • 取り回しが楽。トルクがあるのでチョコチョコギヤチェンジしなくてもOKリターンライダーにはとても優しいバイクです。
  • なんと言っても見た目が非常にかっこいいです。オタク心をくすぐります。性能も良く、高速道路でもパワー不足を感じません。250ccと比較するとハンド 【続きを見る】
  • 軽い。扱いやすい。320ccはトルクもあってエンストしにくい。女性にはおすすめ。また、大型のセカンドが欲しい人にも。
  • 小柄な車体でキビキビと走る。取り回し良し。メーターの視認性もよい。燃費27~30km/Lは北海道だからかもしれない。
  • 【デザイン】 渋めのデザインが好みなので、2019年式のブラックを購入。丸目ライト換装と全塗装で自分好みに仕上げました 【エンジン性能】 320ccとは 【続きを見る】
  • とにかく軽く、足つきは良好で、ポジションも自然。行きたい方向に顔を向けるだけで曲がっていくクイックなハンドリング。アフターパーツが豊富なYZF- 【続きを見る】
  • 250ccよりも明らかにトルクに余裕がある。250ではギアを落とさざるを得なかった上り坂の峠もギュンギュン走ってくれるPower。
  • スタイル(クール)・パワー(必要・十分)・重量(楽々)・サイズ(大きすぎず小さすぎず)。あえて短所を上げると高速道路での風だと思いますが、ス 【続きを見る】
  • 【重量】軽量なため足つきが少々悪くても取り回しが楽。立ちゴケしそうになっても腕力だけで踏ん張れるレベル。フロントブレーキも見栄を張ってダブル 【続きを見る】
  • タンクが広く、股が開きがちな初心者でも自然とニーグリップできる。CB400SFKと比べると軽くて扱いやすい。先代には「大都会のチーター」とキャッチフ 【続きを見る】
  • バイク初心者なので詳しいことはわかりませんが、参考までに。車体重量が軽く、足つきもいいため、取り回ししやすい。
燃費
3.63
走り
3.23
ルックス
4.56
メンテナンス
3.56
積載性
2.89
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.88点
  • 重量があるので、ゆっくり走るのは最高、シルエットは他のバイクとは違う印象、空冷、シャフトドライブなので満足
  • なんと言ってもスタイルがカッコイイ。年式も古いですが、飽きないスタイル。足つきの良さはアメリカン。排気量の割には大きく見える車体。飛ばすバイ 【続きを見る】
  • やや重いからまっすぐ走る分には安定してます。ゆったりポジションは楽ちんで、シートも意外と痛くなりません。
  • のんびりトコトコ走る良さを教えてくれたバイク。回さなくても楽しい走り方をする。磨きがいのある綺麗な車体。アメリカンというジャンルのスタンダー 【続きを見る】
  • ゆったりと乗るにはちょうどいいバイク。がっちり目の自分には足つきもよく、扱いやすかったです。下道でゆったり走るにはとても良い積載も悪くなく、 【続きを見る】
  • これぞアメリカン。ホイルベースが長い。シートカバーをかけて割と新しいので飾ってます。だいぶ大かい。
  • ネック位置が低い。
  • HDのパクリと言われていますが、素直に格好良い。時速60~70キロ巡行時の気持ちよさ。抜群の足つき。カスタムパーツの豊富さ。
  • スタイル、乗りやすさ、
  • 和製アメリカンのところ
  • なんといっても外観に一目ぼれ俺流カスタムでシートの色と、マフラー音
  • 国産クルーザーで最も長い歴史があり、最も愛されている
  • 重量があるので、ゆっくり走るのは最高、シルエットは他のバイクとは違う印象、空冷、シャフトドライブなので満足
  • なんと言ってもスタイルがカッコイイ。年式も古いですが、飽きないスタイル。足つきの良さはアメリカン。排気量の割には大きく見える車体。飛ばすバイ 【続きを見る】
  • やや重いからまっすぐ走る分には安定してます。ゆったりポジションは楽ちんで、シートも意外と痛くなりません。
燃費
3.55
走り
3.25
ルックス
4.63
メンテナンス
3.48
積載性
2.84
とりまわし
2.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.12点
  • 重厚感があり、カスタムパーツも豊富で自分の好みに合わせて楽しめます。また、想像以上に燃費がいいですので、ロングツーリングにも最適なバイクだと 【続きを見る】
  • 走行中は、どっしりとした重量感があり、安定している従って直進安定性は、抜群ですよ。座席高が低くべた足なので、駐車スペースでの移動が楽である
  • 色々と言いたい事はあるけど……まず「存在感」が凄い。そのロー&ロングな車体が「俺は俺だ」と言わんばかりに訴えかけてくる、(走りと同じく)曲がら 【続きを見る】
  • ローアンドロングな車体。 脚付き良好(車重はありますが、転倒する気が全くせず原付き感覚で乗れる) ゆっくりトコトコ走っても気持ちいいし、素直 【続きを見る】
  • 400ccクラスとは思わせないホイールベースとメッキパーツの多さ。ライディングも楽に行うことができ、フカフカのシートで長距離のツーリングも快適。
  • 足つき性良好、外観が大型バイク並で見栄えがよい。ノーマルで十分なボリューム感がありアフターパーツが沢山でている。燃費が意外によいチョイノリ/ 【続きを見る】
  • バイク初心者にとって、車重300kgでのんびり走り出すドラッグスタ−400クラシックは安心して運転できる。前傾姿勢での街乗りはキツイので、のんびり座 【続きを見る】
  • かっこいい
  • スタイル全体が大きくて迫力満点!これだけで充分に購入動機になりえる。ノーマル状態でもある程度完成されたフォルムはヤマハのデザイン力を感じる。 【続きを見る】
  • 乾燥重量240kgと400ccの中では重い方ですが、重心とシート高が低いので乗ってしまえば安定感があります。走行中もとても素直な走りだし、軽いクラッチ 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングが楽
  • とにかくかっこよいし、どっかり座れる感じがいい
  • 重厚感があり、カスタムパーツも豊富で自分の好みに合わせて楽しめます。また、想像以上に燃費がいいですので、ロングツーリングにも最適なバイクだと 【続きを見る】
  • 走行中は、どっしりとした重量感があり、安定している従って直進安定性は、抜群ですよ。座席高が低くべた足なので、駐車スペースでの移動が楽である
  • 色々と言いたい事はあるけど……まず「存在感」が凄い。そのロー&ロングな車体が「俺は俺だ」と言わんばかりに訴えかけてくる、(走りと同じく)曲がら 【続きを見る】

7位 XJR400/ヤマハ

XJR400

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ネイキッド

XJR400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.32
走り
3.88
ルックス
4.49
メンテナンス
3.67
積載性
2.41
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.85点
  • レトロなネイキッドかつ4発の集合管サウンド必須だったのでルックスに関しては大満足。購入当初はパワーもそこそこだったが、うるさいだけのモナカ管 【続きを見る】
  • 前後足周り流用ワイドホイール 3.5j120 5.0j180自分で採寸計測、設計したのが自慢!!!
  • とにかく乗りやすく故障が少なくタイヤ等のランニングコストも安くツーリングでも燃費が良いバイクでした、長距離でもお尻が痛くなりにくくお気に入り 【続きを見る】
  • 30年来のヤマハ好きであり、リターンするにあたり「空冷の4気筒」に乗りたいと考えていたため、必然的に辿り着いた車種。購入時点でほぼ「20年落ち」 【続きを見る】
  • ボロボロの状態で入手したが、DIYで色々と整備とカスタムを行い、ライディングテクニック面からも整備技術面からも大いに高めてくれた一台である。当 【続きを見る】
  • 無骨で角ばっているデザインと、ネイキッドと呼ぶに相応しいスタイルがお気に入りでした。カスタムパーツも多数販売されていたので自分好みのバイクに 【続きを見る】
  • 7千回転ぐらいからの音。デザイン。見た目に尖った所がなく、全てに磨きがかかっている。ベストバランスで違和感のある場所が無い。シンプルなデザイ 【続きを見る】
  • 空冷 400
  • とにかく卍
  • 何でもそつなくこなせるバイクでした。乗り手を裏切らない良い子でした(色々トラブったけど)整備性も比較的良かったかな。
  • フルカスタム
  • 各部の造形が素晴らしく、高級感がある
  • レトロなネイキッドかつ4発の集合管サウンド必須だったのでルックスに関しては大満足。購入当初はパワーもそこそこだったが、うるさいだけのモナカ管 【続きを見る】
  • 前後足周り流用ワイドホイール 3.5j120 5.0j180自分で採寸計測、設計したのが自慢!!!
  • とにかく乗りやすく故障が少なくタイヤ等のランニングコストも安くツーリングでも燃費が良いバイクでした、長距離でもお尻が痛くなりにくくお気に入り 【続きを見る】
燃費
3.45
走り
3.75
ルックス
4.42
メンテナンス
3.73
積載性
3.00
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
  • 毎日乗っていて、実質的に「自分の足」でした。体力があった頃とはいえ、衝動的に遠くまで行こうと14時間降りずに乗りっぱなしでもお尻が痛くならなか 【続きを見る】
  • 走っていると旧車なので目立つ気がする(笑)信号待ちで振り返る人が多いような...(多分)FXより軽いし、CBXよりはるかに価格が安い(爆)
  • 免許とって初めての単車。製品としての長所より、走り回った思い出が貴重。
  • 当初は高級感が有りロングドライブでも疲れにくバイクと言う印象でしたが、カスタムが進むにつれ乗りにくいがカッコ良いになってきた感じです。(長距 【続きを見る】
  • ぷるぷるウインカーに4本マフラー。
  • デザイン整備しやすさ95%ノーマル
  • ・カラーリングが珍しい・堂々とゆったりと流すバイク
  • テール周り!
  • 毎日乗っていて、実質的に「自分の足」でした。体力があった頃とはいえ、衝動的に遠くまで行こうと14時間降りずに乗りっぱなしでもお尻が痛くならなか 【続きを見る】
燃費
2.40
走り
4.53
ルックス
4.47
メンテナンス
3.73
積載性
2.60
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
  • 同クラスの4st車に比べ、とにかく軽いです。当時、「ナナハンキラー」と言われていました。直線や連続した上り坂では4st750ccには敵いませんが、ワイン 【続きを見る】
  • シンプルな車体構成 エンジン なので動きが掴みやすいです部品点数も少ないのでトラブルシューティング等もしやすいと思いますシンプルな車体なので 【続きを見る】
  • RZ250カラー
  • RZ好きには 全てが たまらない!
  • 1 唯一無二のデザイン2 気持ちのよい2サイクルエンジン3 すべてがシンプルで、DIYでメンテナンス出来る
  • 加速最高‼
  • まずは操縦安定性。ヤマハらしく安定ベースでクイックを足したような乗り味。18インチだから? 理由は不明。中低速トルク。意外に疲れないポジション 【続きを見る】
  • 2ストパラレルツイン350cc 排気デバイス無しの 6000rpm~の加速感!! 100馬力多いR1100(TMR&サイクロン付)のフル加速よりも凄い盛り上がり 【続きを見る】
  • スタイルも走りも、完璧です。
  • スタイル、走り
  • GSXフロントをテーパーベアリング交換のみで入れております。前傾姿勢は疲れますが最高です。
  • 同クラスの4st車に比べ、とにかく軽いです。当時、「ナナハンキラー」と言われていました。直線や連続した上り坂では4st750ccには敵いませんが、ワイン 【続きを見る】
燃費
3.78
走り
3.77
ルックス
4.61
メンテナンス
3.70
積載性
2.08
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.67点
  • 単気筒特有の「リアが滑っても立て直しやすい」を地でいける乗り味。峠によっちゃリッターを食える。乗っててほんとに楽しかった
  • デザインがよい。30年以上経っても色あせないデザイン。当時としては斬新な短いマフラーやエンジンの造形にもこだわりが感じられる。燃費が大変良く, 【続きを見る】
  • 下道をどこまでもトコトコ走れる。見ているだけでもいい。やはりデザインと樹脂と金属パーツの質感がいいです。
  • デザイン
  • シングルならではのスリムなボディで取りまわしも良く下からのトルクフルなエンジンは扱いやすいので初心者でもすぐ楽しめます。またそこそこ廻るエン 【続きを見る】
  • 走り出してしまえば軽い。低いポジションも好み。スタイルは好き嫌いがあるだろうが、自分は一番気に入っているところ。
  • デザイン。今見ても古さを感じない。
  • シングルならでは鼓動感!スリムな車体と程よいパワーでコーナリングが楽しい。なんといってもフォルムが素敵!(笑)
  • 今のバイクにはない鉄ぽいところ!ななめ後ろからのスタイルはなかなかかっこ良い。タイトなコーナーが連続する山道では気持ちよく走れます。
  • なんといっても400ccとは思えないスレンダーなボディー
  • セパハン、短いマフラーなど見た目がイイ
  • 街乗りで使いやすいトルク
  • 単気筒特有の「リアが滑っても立て直しやすい」を地でいける乗り味。峠によっちゃリッターを食える。乗っててほんとに楽しかった
  • デザインがよい。30年以上経っても色あせないデザイン。当時としては斬新な短いマフラーやエンジンの造形にもこだわりが感じられる。燃費が大変良く, 【続きを見る】
  • 下道をどこまでもトコトコ走れる。見ているだけでもいい。やはりデザインと樹脂と金属パーツの質感がいいです。
燃費
3.55
走り
4.32
ルックス
4.27
メンテナンス
3.85
積載性
4.00
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.98点
  • シルキーなエンジンフィール、迫力あるスタイル、鮮やかなレッドボディ、強力なブレンボ、扱いやすいライポジ。大柄な600用の車体、極太リアタイヤな 【続きを見る】
  • 個人的には、デイトナカラー&デザインが大好き!
  • バランスが良い
  • FZS600と共通な車体の為エンジン、フレームが非常に丈夫。走行距離7万越えだが異音もなく燃費も20km以上をキープ。ちゃんと整備していれば壊れるこ 【続きを見る】
  • 高速巡航時の風防!4気筒は官能的!
  • よく走ります。一日500~700km走りますが、風がキツイ冬の高速でも疲れません。シート下の積載量は優秀。この中には温泉用の下着とタオル、合羽、まっ 【続きを見る】
  • 前オーナーにより、とんがったストファイ仕様になっていた。軽い・速い・燃費もそこそこ
  • そこそこのパワーと安定性
  • 走りも燃費も良くオールマイティなところ、(シート高785mmで車格が大き目なので身長が低い方は厳しいかもしれません)
  • 大体がそこそこの次元で纏まっている。個人的に好きなエンジン音。
  • ゆったり楽ちんなポジション。大柄な割に軽い。
  • 現存する個体が少ないのか?人と被らない
  • シルキーなエンジンフィール、迫力あるスタイル、鮮やかなレッドボディ、強力なブレンボ、扱いやすいライポジ。大柄な600用の車体、極太リアタイヤな 【続きを見る】
  • 個人的には、デイトナカラー&デザインが大好き!
  • バランスが良い
燃費
3.33
走り
3.89
ルックス
4.44
メンテナンス
2.78
積載性
4.00
とりまわし
3.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
  • ・堂々とした見た目はよいと思います。・シート下の収納は125に比べ雲泥の差で広い!・パーキングブレーキはとても便利です。・走行に関して、125も結 【続きを見る】
  • 高速での安定性ときたらリッターバイク並みですねぇ。特にフロントの落ち着きは輪っか2つのなせる技。市街地ですり抜ける際、左前の輪っかが縁石に擦 【続きを見る】
  • 前輪が流れてしまいそうな路面や横風でも、どっしりとした安心感。ヘルメットでもビジネスバッグでも入ってしまうラゲッジスペース。大きい割に軽快で 【続きを見る】
  • 見た目の迫力があり大型バイク並みの存在感。高速がめちゃくちゃ楽、疲労が少ない。荷物が乗る、操縦性が独特で面白い。重いのにそこそこ速い。雨の日 【続きを見る】
  • ・堂々とした見た目はよいと思います。・シート下の収納は125に比べ雲泥の差で広い!・パーキングブレーキはとても便利です。・走行に関して、125も結 【続きを見る】
  • 高速での安定性ときたらリッターバイク並みですねぇ。特にフロントの落ち着きは輪っか2つのなせる技。市街地ですり抜ける際、左前の輪っかが縁石に擦 【続きを見る】
燃費
3.52
走り
3.52
ルックス
3.93
メンテナンス
2.85
積載性
4.19
とりまわし
2.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.89点
  • 走っている間はとにかく疲れにくいです 120kmh以上は余裕です どーゆう訳か100kmh超えるとエンジンの唸り振動が収まるちょっと変なバイク
  • 400だけあって結構きびきび走ってくれる。バンク角もそれなりにある。T-MAXがスポーツ進化型ならGマジェ400はスクーターの長所を底上げした正統 【続きを見る】
  • 乗ることに疲労を感じない!
  • ツーリングには良いかと・・・
  • ムダにデカイ
  • ハンドル下ポケットにレインコートが入る収納スペース、またシート下にもフルフェイスヘルメットのほかにデイバックが入るくらいの収納スペースがある 【続きを見る】
  • スタイルがカッコイイ。安定性が良くハンドリングもよく運転しやすい。
  • スタイリングがとにかく好みDIO110だと朝の天気予報を見てレインウェアを入れるかどうか迷っていたので常にフロントポケットに入れっぱなしに出来るの 【続きを見る】
  • やっぱり速い
  • ・高速域での加速、最高速は250のスクーターよりも良いので快適・意外と荷物が載る・Wディスクで高速時の制動も良い!・消耗品の持ちの良さ・オイル交換までの距 【続きを見る】
  • 楽よ~!
  • 高速域での安定性低速でも安定する明るいヘッドライト使いやすいグローブボックス
  • 走っている間はとにかく疲れにくいです 120kmh以上は余裕です どーゆう訳か100kmh超えるとエンジンの唸り振動が収まるちょっと変なバイク
  • 400だけあって結構きびきび走ってくれる。バンク角もそれなりにある。T-MAXがスポーツ進化型ならGマジェ400はスクーターの長所を底上げした正統 【続きを見る】
  • 乗ることに疲労を感じない!
FZ400R

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥820,000 〜 ¥820,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZ400R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.00
走り
4.33
ルックス
5.00
メンテナンス
3.40
積載性
2.40
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
  • デザイン。これ以降のFZR400などがF3や4h耐を考慮した完全なレーサーレプリカ世代とすれば、FZ400Rは外見こそレーサーを意識しつつも、まだバイクらし 【続きを見る】
  • パワフルで速かった!高速走行では、カウルの防風効果は抜群です。やっぱり元祖レーサーレプリカのスタイルがカッコイイ!
  • YAMAHAと言ったらストロボカラー。デザイン、カラーリングが秀逸。軽いし取り回し楽。足つきも問題なし。

15位 FZR400/ヤマハ

FZR400

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.03
走り
4.33
ルックス
4.30
メンテナンス
2.70
積載性
2.23
とりまわし
3.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.70点
  • 当時流行っていたレーサーレプリカ。とにかくカッコよかった!400CCで59PSのジェネシスエンジンの排気音もいい音でした。個人的にはこのゴロワーズカ 【続きを見る】
  • クリスチャンサロン仕様のゴロワーズ!OVERの集合がいい音出してました^^
  • 操作性が、良い
  • 400のわりに速い、曲がる、止まるリミッターカットのみで最高速200km/h以上車体の剛性楽しい、気分良いなれれば乗りやすい
  • 後にも先にもないルックスとカラーリング。キャブをFCRに交換したことによりパワーと燃費が断然UP!!
  • ふんだんに使われてるレーシングパーツ。特に純正でFCR装着、クロスミッション、ハイカム、強化クラッチ、調整式前後サスペンションなど。
  • 低いシート高のおかげでストップ&ゴーの多い街乗りが以外と楽。軽い車重、短いホイールベースで良く曲がり良く止まる車体。
  • エンジン高回転時のパワー感。10,000rpmからトルク感が増します。ザ・レーサーレプリカという感じ。また、車体はかなりコンパクトです。
  • TZR250(3MA)に比べたら姿勢は楽。EXUPのおかげで低速もある。
  • デビル官の音が最高です!
  • レーシーだが、ツーリングにも行けるポジション。スタイリングもお気に入り。
  • もろにレーシングマシンの格好。
  • 当時流行っていたレーサーレプリカ。とにかくカッコよかった!400CCで59PSのジェネシスエンジンの排気音もいい音でした。個人的にはこのゴロワーズカ 【続きを見る】
  • クリスチャンサロン仕様のゴロワーズ!OVERの集合がいい音出してました^^
  • 操作性が、良い

16位 FZR400RR/ヤマハ

FZR400RR

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR400RR/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
4.75
ルックス
4.25
メンテナンス
2.75
積載性
2.25
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • なにしろかっこいい.ポジションもきついのですが,速くてうれしかった.ただ,これに乗るとスピード違反につかまりやすい.
  • エグザップついていてなかなか面白く 私が乗っていた最終後期ならフロントライトダブルプロジェクターと割と近代的なルックスですそれとメーター読み 【続きを見る】
  • 高回転までまわるエンジン、小ぶりな車体のであるが、使いきれないほどのパワーがある。
  • プロジェクターライトの初期モデル
  • なにしろかっこいい.ポジションもきついのですが,速くてうれしかった.ただ,これに乗るとスピード違反につかまりやすい.
  • エグザップついていてなかなか面白く 私が乗っていた最終後期ならフロントライトダブルプロジェクターと割と近代的なルックスですそれとメーター読み 【続きを見る】

17位 RD350/ヤマハ

RD350

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ネイキッド

RD350/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
4.33
ルックス
4.00
メンテナンス
5.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
ビラーゴ400

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ネイキッド

ビラーゴ400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.78
走り
3.06
ルックス
4.22
メンテナンス
3.50
積載性
2.28
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
70.42点
  • 1 綺麗で完璧なデザイン2 コンパクトで200kg以下と軽量なので色々と楽3 低重心4 脚付きの良さ。5 フカフカのシート6 電気式リザーブ切替え装置7 43ps 【続きを見る】
  • 他に無いデザインシャフトドライブ他人と被らないアメリカンタイプでは軽くてコンパクトな車体で駐車スペースを取らない不便過ぎて逆に便利さなんて必 【続きを見る】
  • やっぱスタイル!唯一無二な存在!そして400ccのクルーザータイプの中では軽くて取り回しがラクなんでコーナーの多いとこでも曲がりやすい!
  • ガソリンタンクをシート下にしてまでこだわったスタイル
  • 楽なポジション♪
  • ダミータンク故のスモールタンク。スタイル抜群。
  • 限定仕様のブラック仕様でスタイルは最高でした。
  • 400ccなのにとても軽い!足つき性が良いので取り回しも安心!
  • 3年間Virago400を乗っているが、一度もVirago400に行き会ったことがない。始めのころは、よほど不人気な車種と思っていたが、最近では、他にない自分 【続きを見る】
  • ◆フォルムがサイコー!!◆400ccビラーゴはあまり街で見かけない。◆いまどきのアメリカンより軽くて取り回しが楽ちん。◆40馬力。◆シャフトドラ 【続きを見る】
  • 1 綺麗で完璧なデザイン2 コンパクトで200kg以下と軽量なので色々と楽3 低重心4 脚付きの良さ。5 フカフカのシート6 電気式リザーブ切替え装置7 43ps 【続きを見る】
  • 他に無いデザインシャフトドライブ他人と被らないアメリカンタイプでは軽くてコンパクトな車体で駐車スペースを取らない不便過ぎて逆に便利さなんて必 【続きを見る】
燃費
2.40
走り
4.80
ルックス
4.60
メンテナンス
3.80
積載性
1.40
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • 暴力的なピックアップの早さ!峠じゃ最高に楽しいです
  • ナント言ってもレーサー鬼の様な加速!
  • すべての性能を備えている!
  • 4サイクル
  • 暴力的なピックアップの早さ!峠じゃ最高に楽しいです
  • ナント言ってもレーサー鬼の様な加速!

20位 RX350/ヤマハ

RX350

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ネイキッド

RX350/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
3.50
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • カタログ数値以上に良く走ります。そのくせ燃費は非常にいいです。
燃費
3.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
3.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
50.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

22位 YFM350FX/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
電動バイク/ATV

YFM350FX/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

23位 RT-1 (RT360)/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

RT-1 (RT360)/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.50
走り
2.50
ルックス
3.00
メンテナンス
3.50
積載性
2.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
55.00点
  • さすがにメンテナンスは容易でした。
XT400

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XT400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

25位 YZ400F/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ400F/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

26位 YFM400FG/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
電動バイク/ATV

YFM400FG/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

27位 FZR400RR SP/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:

FZR400RR SP/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.00
走り
4.33
ルックス
4.67
メンテナンス
2.67
積載性
1.00
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

28位 YFM350G/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
電動バイク/ATV

YFM350G/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

29位 DT400/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス/ダートトラック

DT400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

30位 GX400/ヤマハ

GX400

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GX400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
1 〜 30 件を表示
  • 1
  • 2

ランキングを条件で絞り込む

対象年式
集計期間
メーカー別ランキング
メーカー絞り込み解除
バイクタイプ別ランキング
タイプ絞り込み解除
排気量別ランキング
排気量絞り込み解除
最低価格帯で探す
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。

    中型バイク(〜400cc)/ヤマハ 関連試乗インプレ・レビュー 全ての記事を見る