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アプリ YZF-R6/ヤマハ 新車バイク価格比較 【全国】
デザインは、「レースに挑む準備が完了した」というレースレディイメージを表現したYZF-R1のフロントフェイスをより進化させ、メ力二力ルイメージなフェイスをもつ現行YZF-R1に対し、「YZF-R6」では生命感を強く表現している。 また、YZF-R1同型のフロントサスペンション、ブレーキを装備。 新スペックタイヤとアルミ製ホイールに、ライダーアクションを支える、新シートとスリム設計のリアフレームなど、乗り手の挑戦心を掻き立てる”パフォーマンス”を具現化させた。 カラーバリエーションは、「ディープパープリッシュブルーメタリックC」、「マットダークグレーメタリック6」、「ブルーイッシュホワイトパール1」の3色を展開となっている。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
YAMAHA YZF-R6 2003年式 600cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | やっぱダメだ。バイクでもスポーツしたい・・・。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 何もしなくても速いハズ。 実はイマドキのちっちゃなバイク、グロムちゃんよりも荷物が乗る。 歴代R6の中でもマイルドな方。同じR6乗りからはツーリングマシンと揶揄される程。 |
| 短所・不満な点 | エンジン熱すぎ。600だからと高を括っていたが大誤り。夏は絶対に乗りたくない。 SSにしてはサスはやや柔らか目。人によっては長所なのか。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | サーキット、ツーリング ハイサイドした時はバイクは軽傷、私重傷。足の骨ってあんなに沢山折れるものなのね・・・。 |
YAMAHA YZF-R6 599cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 実車を見て一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 個人的には一番の見た目です 色んなバイクを半年くらいで乗り換えてましたが長く乗り続ける予感！ 前傾がすごいですがそこが良い！！ |
| 短所・不満な点 | シート高が高く167センチには少し足つきが悪いので怖い 燃費も他の同排気量帯と比べても悪いと思います こまめな給油！ |
YAMAHA YZF-R6 599cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 1 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | ・見た目が購入動機の9割ほど。 ・新車を店頭で見かけていたのと、ナマズ(BN6)へのモデルチェンジが発表されたのが大きかった。 ・ツーリング、サーキット走行会、キャンツー、フラットダートと万能選手 →ツーリング：超高回転型のため回さなければ大人しい。ただし8，000回転くらいを跨ぐと豹変し加速していく →サーキット：傾ける楽しさはガッツリ。初心者同士だとリッターバイクとの直線勝負は勝てないが、コーナーでは置き去りにするコーナリング性能。 →キャンツー：タンデムステップが良い位置にあるため利用しサイドバックで土台作成で上にホムセン箱、で40L以上の積載は可能。 →フラットダート：怖いけど通り抜ける分には何とかいける。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・見た目の格好良さ ・驚きの高回転型 ・軽さ ・低回転の大人しさ ・高回転の音。純正マフラーだろうが凄まじい。 ・8000回転くらいを跨いでからの加速 ・アナログタコメータ ・フューエルメータ？やギアボジション表示など無駄を省いた戦闘兵器感 ・タコメーターの遊び心 ・R25と比べると熱いものの、普段座る位置なら影響は無さそう。 ・人気の高い車輌なのか、意外と国内海外どっちも社外品はある。 ・7万km目前でもレッカーを呼ぶトラブルが1回な堅牢さ ・サーキット(走行会)に赴いた時のコーナーで車体を傾けたり上手くなったかと錯覚するレベルの楽しさと速さ |
| 短所・不満な点 | ・日本向け車種と比べると国内の社外品が少ない。 ・webikeのページに載っていても実は廃盤とかが多い。 ・サイドカバーがニーグリップの影響か気付いたら割れている。 ・整備は悉くカウルの脱着が必要で辛い。プラグ交換は購入店のスタッフが全力で止めた方が良いと止めてくるレベル。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ・見た目で選んで新車で買って早5年。6万km近く走る中で後悔したことが無い。 ・腰や肩を多くの人に心配してもらえる。 ・工具がどんどん増える。 ・サーキット向けとかどっかに書いてあったけどツーリングに使えてるし、箱乗せて一週間キャンツーしたりできてるし、やる気と工夫次第？ ・それでいて初心者だろうがサーキット(走行会)を楽しく走れる。 ・R25をちょっとハンドル下げてシート上げた感じ 新型(BN6)の登場でこの型(13S)は減る一方。 見た目が気に入ったら悩む必要なんて無いんじゃなかろうか。ただABSやトラコン、ギア表示が必要であれば新型かな・・・？ |
YAMAHA YZF-R6 600cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.7 | |||
| 購入動機 | mt-10spの車検がせまり、同時にO/Hも視野に入れていたが、サーキット走行にハマる内、アップハンドルでは辛くなり、R1への乗り換えまたは、R7の買い足しを考えるようになった。そんな折、軽整備でショップを訪ねた際に並行物R6の新車が置いてあったため、即買い。mt-10spとセローを下取りに出して何とか資金繰りを行い、晴れて納車となった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | やはりコーナリングでしょう!! また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!! |
| 短所・不満な点 | 街乗りおよび、移動時のポジションのきつさ。買う前から分かっていたが、やはりツライものはツライですよねぇ。。。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 新車や、程度の良い中古車相場が200万円近くするためオススメできない。私はヤマハ一筋なので気にならないが、そうでない方は、デイトナやアプリリアを選択すべきかと思います。最新電子デバイスが装備されているし、設計自体が新しいので。CBR600RRもR6同様、設計が古いので…。一方で、熟成された最終モデルなのでトラブルは少ないかもしれません。知らんけど(笑)。 |