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アプリ MT-09 トレーサー/ヤマハ 新車バイク価格比較 【全国】
「MT-09 TRACER ABS」は、穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するA&S(アシスト&スリッパー)クラッチを新搭載。さらに、TCS(トラクション・コントロール・システム)を従来の”ON/OFF”選択のみから「1(弱)」「2(強)」「OFF」を選べる2モード選択式を新たに採用し、より滑らかな発進性・走行性でライディングをサポートする。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
YAMAHA MT-09 トレーサー 850cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 試乗したのがきっかけとなり、即乗り換えを決めました。出たばかりでリコールなどの不安要素もありましたが、久しぶりの大型バイク新車購入となりました。 パワーは前車のFZ-1より劣るものの、軽さと取り回しのしやすさから惚れ込んでしまいました。3気筒エンジンやモード切替え機能も面白いですね。 これまで80台以上乗り継いでいますが、当分、TRACERで行く予定です。 時間をかけてフルカスタムしていく予定です。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 取りまわしの軽さ、モード切り替え、多機能メーター 普段オフに乗ってるが、乗り換えた時のポジションの違和感がない 航続距離350kmオーバーの快適ツーリング トレーサーはカウルがあるので高速走行も快適です。 |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない。 MT-09やXSRとの互換性もあり、今後に期待します。 その他は特にありません |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 新車からずっと乗ってますが、ノントラブルです。 ツーリングメインならTRACER が個人的にはオススメです。 |
YAMAHA MT-09 トレーサー 850cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 値段、軽さ、 ツアラーで探してこれがぴったり。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | やはり軽さ。パワーもまずまず。R1200GSに付いて行けます。明るいライト。オプションのグリップヒーターがメーター内で確認出来るのが良い。 コーナーでフロントの接地感が無く色々セッティング。最終的にFフォーク8mm付き出し、トレーサーGT用リアサスでまあまあ良くなりました。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力なし。リアキャリア 付けて欲しかった。ツアラーなんだから。 バンク角が…バンクセンサー擦るので短くしました。そしたらセンタースタンド擦るように。 最高速リミッター付近から揺れ始める。なんなのコレ？ 役に立たないノーマルスクリーン。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 軽さパワー燃費など良いと思います。 ただこの上のクラス乗ってた人にはちゃっちく感じるかも。特に故障はありません。 |
YAMAHA MT-09 トレーサー 850cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | いつも行くバイク部のお仲間のお二人が1台はＢＭＷのＲＴ+パニアともう1台がＦ800+パニアとツーリングに特化したモデルに乗っているので…高速は隼があるし「長距離ツアラーもいいかな…」と。。。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | そこそこ元気のいいエンジンとトップケース+サイドパニアの積載性とパニアを付けてもあまりカッコ悪くならず、“それ”っぽく見えるところ とにかく軽い！車重にしても操作系にしても軽いのは正義です |
| 短所・不満な点 | 美味しい範囲の調整幅の少ないサスペンション…純正としてはまずまずなのかもしれませんが、高速重視にすると低速域が逆だと高速域がちょっと、、、弄るなら先ず足廻りかな。。。 (超？)高速域のパンチがもう一つ欲しいような、、、隼と較べちゃっているのかも(;^_^A タコメーターはアナログの方が圧倒的に見やすいと思うのは自分だけ？ 170センチメートル・60kgで、両足は結構“ツンツン”軽いので不安はありませんが、やはり足つきがイイとは言えないです |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 久々に最近の装備のバイク(…と言ってもデジパネやＡＢＳにＴＲＣくらいですが(;^_^A)に乗ったので、技術の進歩に自分が追い付いていないかも、、、 楽ちんだし何処までもいつまでも乗っていたいと思える良いバイクです 用途がツーリング主体で元気のいいエンジンがお好みの方にはお勧めです |
YAMAHA MT-09 トレーサー 2015年式 850cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | ツーリングをメインの用途として、長距離走行での快適性･積載性と、行き先で出会うワインディングでのスポーツ走行性能がバランスしたモデルを探して。 ※このレビューは2015年式を3年半･約5万キロ走行した時点で書いています。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | いわゆる｢酷道｣のような狭くて舗装の荒れた道でも落ち着いて難所を越えられる懐の広さとを持つ一方で、ワインディングで遊ぶのに十二分なパワーと軽快なハンドリングを持っており、ツーリングに出かけるのには最高の相棒だと思っています。 また、大柄な車体から想像するよりも取り回しが軽いので、気軽に乗り出せるところも美点です。 500km程度の日帰りツーリングに出かける機会が増えました。 “スポーツマルチツールバイク”というコンセプトは伊達じゃない！ |
| 短所・不満な点 | 前提としてはあくまでMT-09ベースのスポーツバイクに快適性能を付与したモデルのため、距離を走るうちに快適性能を底上げしたくなるかもしれません。 ･スクリーン 常にハイシート側で乗っているためかもしれませんが、純正スクリーンは高さが不足している感があります。 ヘルメットに風が当たるため、高速道路での巡航は法定速度域内でも風切り音がうるさいです。 ⇒ERMAXのスクリーンにPUIGのクリップオンバイザーを追加して解決。 ただし、身体に風が当たらなくなるため、夏場は暑いのでMRAのレーシングスクリーンに付け替えています。 ･ブレーキ 絶対的な制動力は問題ありませんが、タッチが曖昧でフィーリングが良くありません。 ⇒ブレーキパッドをベスラのシンタードメタルに交換してある程度改善しました。 ・サスペンション よく動く反面ダンピング不足の嫌いがあり、路面の凹凸や高速道路の継ぎ目などを踏むと不快です。 ⇒ハイパープロのFスプリングとRショックをプロショップで現車合わせで組んでもらい、劇的に改善しました。 ・ハンドル 絞りが少ないハンドルは、距離を走るにつれ手首の痛みや肩こりが出てきます。 ⇒クラッチの左手側はパワーレバーへの交換、スロットルの右手側はスロットルロッカーやアシストを使用することで多少楽になります。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 高速道路を使って遠くのワインディングを越える･･･なんてスタイルのツーリングを好むのであれば、良い選択肢となると思います。 ツーリングの楽しさを最大限味わいつつ、疲労感なく家に帰ってこれる頼もしい相棒たりえます。 2018年式のモデルチェンジで少し性格を変えてブラッシュアップされましたね。 2015年式オーナーとしては気になる存在ですが、今の愛車でこれからもずっとツーリングを楽しむつもりです。 |