トレーサー900/ヤマハ 新車バイク価格比較 【全国】
「TRACER900 ABS」は、Two Sides of the Same Coin: Sports and Travelをコンセプトに、市街地からツーリングまで多用途でスポーティかつ快適な走りを楽しめるモデルとして開発された。快適な乗り心地とツーリング機能を兼ね備え、ユーザーから支持されている。 2020年はカラーリングを変更 マットダークグレー、マットグレーが新たに追加された。“マットダークグレー”はマットダークグレーとレッドを組み合わせ、大人の落ち着きとスポーティさを表現した。 “マットグレー”はスーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」の2020年モデルとリレーションを図ったマットグレーとブルーをあしらい、上質なスポーツツーリングイメージを更新した。
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新車バイクの価格ランキング
ヤマハ トレーサー900の中古バイク情報
新着オーナーレビュー
YAMAHA TRACER900 900cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 1 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
総合評価: 4.2 | |||
購入動機 | 過去、R1/09 でしたが、峠行く根性もなければ、サーキット行く時間もなく、スピードを持て余し、ゆったりとと思いGL/F6Bに乗り換え。 十二分にトルクもありスピードもありで全く不満はないのだが、もう少し取り回しが容易で瞬発性のあるスピードを体感したくなり、元々YAMAHA大好きで探していた所に出会いました。 |
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長所・満足している点 | あの値段でフル装備(GT)。ツーリングの際のクルーズコントロール、おまけにR1時代に泣かされた左手の痛みを受けないクイックシフター、冬最強のグリップヒーター、トラコンにエンジンモード変更など精度の高いオールインワン。やられた。。。 |
短所・不満な点 | 軽いのは大変うれしいが、168cmですが足つきが非常に悪い。シート高が2段階あるが低い方にしても片足がつま先立ち。いつ立ちごけするだろうかと常に心配な状況。 もう1点、運転姿勢や腕の長さにもよるでしょうが、ハンドルがやや遠く右手首が疲れ、何か違和感がある。 一応はオプションでバニヤが付けれますが、高い!! |
用途やこれから買う人へのアドバイス | やはり、乗車し足つき性に問題なければ失敗したなぁと思うバイクでは無いと思います。 慣らし期間でもありましたが、燃費も20kmは普通にいきますし、オールラウンドで楽しめると思います。但し、オンロードタイヤなので林道は駄目ですね。 *1,000kmまでの慣らし運転にて23KM/Lでしたが、一般道そこそこ出して17KM/Lになりました(参考までに)。 |
YAMAHA トレーサー900 900cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 4 | 積載性 | 5 |
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 3.8 | |||
購入動機 | 高速ツーリングできるバイク探しで VFR800X、NC750Xと比較 |
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長所・満足している点 | 軽量コンパクトなハイパワー・オールラウンド。 積載バッチリの(一応)マルチエンジンバイク。 ロングホイールベースで極上の乗り心地。 |
短所・不満な点 | 幅広が玉に瑕。 (ハンドルとミラー幅、パニアケースの幅) 外装がコテコテでメンテナンス性が悪い。 シートがあと1cm低いと助かる。 |
YAMAHA TRACER900 900cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 4.0 | |||
購入動機 | 購入動機:大型二輪取得 とりあえず速いアドベンチャーツアラー 用途:ツーリング |
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長所・満足している点 | TRACER900 GT 速い、見通しがいい グリップヒーター、クイックシフター、トラクションコントロール、クルーズコントロール、フルカラー液晶パネルが標準装備 |
短所・不満な点 | 購入当初(201807)は、足付き、重量、燃費に不満があったが、一年が経過し、足付きはローシートで改善、重量はまあまあ慣れ、燃費は最高28km/lと言ったところで不満解消。 敢えて不満点を挙げるなら、ハイオク仕様とYSPの点検費用の高さ。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | この車体価格で、これほど至れり尽くせりのバイクはないと思いますよ。(TRACER900 GTの場合) 標準シートの低い方で850mmなので、175cm以上なら足付きはそれほど気にならないかもなぁ… って感じですかね。 |
ヤマハ TRACER900 850cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 4.3 | |||
購入動機 | BMWR1100RSが、そろそろ部品がBCになる事が増えて来た事、二人乗り長距離メインの国産で手頃な価格の掘り出し物が有った為。 |
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長所・満足している点 | R1100RSに比べ、二人乗りは格段に楽になった。 ヤマハの足回りは、あまり信用して居なかった為、納車前に、前後オーリンズを選択。 購入時より、ロングスクリーン・ETC・純正トリプルパニア・グリップヒーターは着いており、お得感満載。 1人で街中から峠、高速と走っても不満無し。BMWの高速クルージングの快適性には及ばないが、ハッピーメーター読みで、上までキッチリ回ります。 マフラーを社外に変えなくても、6~8000回転からの、吸気音でガボォーっと満足出来音。 コース以外なら、SSとも楽しく走れる。流石マスターオブトルク。 ブレーキもしっかり効いて、ABSの動作もスムーズ。 アシストクラッチナンチャラは着いてないが、回転数を合わせれば、クラッチを切ったか切らないか、位の操作でシフトアップ可能。 シフトダウンは、昭和の人間なので、自然とブリッピングしてるので、これも新型の装備要らず。35000kmを、ほぼ二人乗りで走って改善点はひとつだけ。 |
短所・不満な点 | 大人二人乗り、荷物満載だと、センタースタンドが直ぐに擦って、まるでハーレーに乗ってるような感じ。 自前で車高上げリンクを作り、装着して解消。逆に気を付けないと、タイヤをハジまで使ってしまいドキドキ。 サイドパニアの容量が少なく、出来ればFJR1300のサイドパニアが欲しい位。 純正トップケースの天板の形状が、悪く何も載せられない。 メーター上に、ガーミンを着けて居るが、多少てをも走行風が当たって欲しい。 ニーグリップ出来る場所が、タンク下のフレームカヴァーなので、滑りやすい。 長距離にはシートが硬いので、社外のオーダー品を使用中。 |