ヤマハ(YAMAHA) 車種情報
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ヤマハ 最新インプレッション
ヤマハ 新着オーナーレビュー
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いっくん1903さんの
BWS(ビーウィズ)/YAMAHA 50cc
日記評価 走り 5 積載性 1 ルックス 5 とりまわし 5 燃費 4 メンテナンス性 5 総合評価: 4.2 購入動機 隣県で出た希少2stだったから 長所・満足している点 この太足をウイリーさせられるほどのポテンシャルと極めて被りにくいルックス、2stの楽しさが詰まった一台 短所・不満な点 メットインがない為、積載能力が限りなくゼロで買い物にはリュックがないと厳しいのが難点。リアキャリアの装着は必至 用途やこれから買う人へのアドバイス まだパーツが出るのでレストアは容易です。今後値段が高騰する可能性が高いので安ければ持っておくのが無難では。 -
たかぼうさんの
BWS125(ビーウィズ)/YAMAHA 125cc
日記評価 走り 3 積載性 5 ルックス 4 とりまわし 5 燃費 4 メンテナンス性 5 総合評価: 4.3 購入動機 「大型バイクだと近所の買い出し&用事には不便」、「車出す程でも無い」用に購入。
フラットフロアでPCXサイズより小さい安い原2無い?と聞いたら出てきた。長所・満足している点 街中であんまり見ない
メーターデザイン
結構出足速い
シート下広い
キャリア標準なのでリアボックスが付けやすい
フラットフロア
ホイールベース短いのでコーナーリングがクイック短所・不満な点 サスペンション硬いな?
足つきイマイチ
ヘッドライトの配光もイマイチ(TL1000Sよりはマシ
給油口の油面は見えにくい
マフラーが横に張り出してるので駐車スペース気にする人は要交換?後ろ姿が立派に見えるので善し悪し。
シートがイマイチ。フラットシート欲しい。用途やこれから買う人へのアドバイス 見た目アクティブで、気に入ったのならオススメ。
シート下はフルフェイスも入る大容量。(旧GT-AirのLサイズ)
箱も付ければ街中スペシャル。
自分的には特に気にならないけど、出足が速い分燃費が悪いらしい。(高回転になりやすい?)
夜乗ることが多い人はライトバルブカスタムを考えた方が良いかも?
ポジションが窮屈なので、大柄な人は一度またがってみた方が良いかと。
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yagihigeさんの
WR250F/YAMAHA 250cc
日記評価 走り 4 積載性 1 ルックス 5 とりまわし 5 燃費 2 メンテナンス性 5 総合評価: 3.7 購入動機 購入動機は、実用レベルの250で一番加速性能が高そうだと思ったから。
購入にあたり、公道仕様のモトクロッサーも検討したが、実用レベルの一次減速では無いので除外した。
また、2ストレプリカは以前乗っていたDRZ400SMの方が110キロまで速かったので除外した。4発は論外だな。
でも、一番の購入動機は、昔は高すぎて買えなかったからかな?(当時、新車が70万超えなんて買えなかった)
今になり、状態の良い車両が見つかり何とか買える値段だったので少し高かったが購入に踏み切った。
DRZとの比較だが、トルクフルで扱い安いのはDRZだな。
(追記)用途は暇つぶしでイジる事。月イチくらいでショートツーリング。年イチくらいでロングツーリング(日帰りだが)
えっ?林道?エンドューロレース?
完全に宝の持ち腐れですね!
バイクは綺麗に乗っていたい派なんで…。
あっ!でも、そのうち林道くらい行くかな?
あと、やはり安心して高速を使ったロングツーリングには行ける気がしないな!近所の峠でたまに楽しむくらいの用途が丁度良し!長所・満足している点 軽いな。ガレージ帰って来て壁に立て掛けて置いてからオフスタかけられます。
クラッチ操作をミスると簡単にフロント浮きます(汗)
(追記)この現象はどんなバイクでもそうですね(スミマセンデシタ)
さすがレーサーだけあって各部のメンテナンス性が良い。
あと、同じバイクと出会った事が無い。
見た目は古くさいけど、だがそこが良い。
あと、エンデューロレーサーを公道で乗る事が出来るという背徳感?がまた良い!
(追記)あ~。あと、キック!キックスターター良いね。何で最近のバイクには付いてないんだ?エンジンに火を入れてる感がたまらんなぁ!バッテリー上げがちな私には必須!(過去、バッテリーを上げた回数は片手では足りない)
最近ではメリットがあまり無いって判明した、5バルブを採用してるのも変わっていて良かな?(O/H面倒くさそう)
走っていて、「もっと回しちゃいなよ!俺はエンデューロレーサーなんだぜ!」って、バイクが語ってくる感じがするな(強迫されてる?)でも、そこが楽しい!短所・不満な点 やはり250なので、思っていたほど速く無かった(一般的には十分速いが)
鬼加速とかいったインプレかあるが、ギア比がショートなだけです。(スプロケ F14 R48で最高速は140キロ位しか出ない)
あと、航続距離はレーサーだけあって短いです。
ツーリングは帰りにお尻が痛くなります。
あと、クラッチを切っても完全には動力が切れない、クラッチが重いという持病があります。
シート高は高いけれど、あえて短所だとは思いません(強がり)
(追記)あ~、あと、Nランプが無いな。後付けしたけど。
リーガルキットが後付けなので、ちゃんとした配線図が無いな。
ロード走るならブレーキが甘いど感じる。タッチも甘い!フロントブレーキスイッチが油圧式だからかな?あとで機械式に変えよう~っと。用途やこれから買う人へのアドバイス 鉄フレームはもう良い状態の個体は残ってないから上物見つけたら即買いしちゃて下さい。モタード化された車両なら状態は良いかも。この位の年式の車両はエンジンの耐久性があるとも聞きますし…。でも、いろんなパーツが廃盤で苦労しますよ(笑)パーツを探すのも楽しみ!
メリットとして高年式のアルミフレーム車両よりキャブはいじりやすいですよ。
当たり前ですが、レーサーなのでオイル交換は覚悟して下さい。
クラッチの問題は工房きたむらのリテーナー入れたり、フリクションプレートを高年式のYZF用に換えたすると少しは改善します。
まだ、購入後あまり走ってないので故障については書けませんね。
(追記)キーをオンにしてもオンにならないトラブル発生!幸いハンドルを左右に振ったらオンになって帰ってこれた。
顔面バラして原因究明したが、わからなかった…。
あっ!あと、もちろんタンデムは出来ません!ハンドルロックはありません!レーサーなので!
トレール車に比べ、寿命は短いですが、そこをどう楽しむかです。私のように盆栽化するも良し、レースで酷使するも良し、壊れたらO/Hするも良し。楽しみ方は人それぞれです。 -
KAWIさんの
FZX750/YAMAHA 749cc
日記評価 走り 5 積載性 5 ルックス 5 とりまわし 5 燃費 5 メンテナンス性 5 総合評価: 5.0 購入動機 絶版車でちょっと変わったバイクを探していたら、たまたまこの子を隣町で見つけました。
いい感じにボロさがあって気に入って購入しました。長所・満足している点 なめられがちですが、見かけによらず結構速いです。
同じ車両を見かけることが全く無いところも良いです。
見た目そのまま、個性のかたまり。用途やこれから買う人へのアドバイス 一般的に不人気車のため、純正部品も出ないですし、アフターマーケット品も少ないので、それなりに覚悟がないと乗れません。
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