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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 YZF-R1/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 87台
YZF-R1

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥488,000 〜 ¥2,475,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R1/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.95
走り
4.75
ルックス
4.78
メンテナンス
3.05
積載性
1.80
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.96点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。用途は街乗り〜ツーリング〜サーキットと使い倒しています。
  • この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは 【続きを見る】
  • •初リッターssですが、恐怖無くすぐに乗れる。•街乗り60キロ巡行も特に問題無し。•アクセルをちょっと撚れば凄いスピードに。•軽 【続きを見る】
  • 唯一のクロスプレーンエンジンで、他車4気筒SSとは天と地の差で音質が違う。全体的に見た目がかっこいい。
  • インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。走りはタイトな峠道でも軽快。
  • 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチ 【続きを見る】
  • 基本ワインディングや街乗りメインだが、そんな中でもクロスプレーンエンジンの特徴である、中回転域のトラクション性能の良さがよくわかる。低・高回 【続きを見る】
  • フラット4発の音がいいブレーキに6ポッド入ってるのでよく止まる加速減速ハンドリング全て良い見た目はレース車両のようでかっこいいいです。
  • 何といってもヤマハが作りこんだバイクだけあって全てにおいて拘りを感じられる。走りはハンドリングのヤマハ・・・と言われるだけあってかなり曲がる 【続きを見る】
  • 速い、軽い、よく止まりよく寝る。15年ぶりのバイクでも不安なく乗れるバランスの高さ？もちろん格好も良いです、、
  • スポーツバイク然とした見た目と、発売から10年経っても古臭く感じないデザイン。前傾姿勢はそれほどキツクはありませんが、ネイキッドバイクしか知ら 【続きを見る】
  • 購入後1年が経過しました。他にヤマハMT-01とカワサキW800も所有していますが、車体がコンパクトで軽量なこともあり取り回しは一番楽です。現行のSSと 【続きを見る】
  • 1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。用途は街乗り〜ツーリング〜サーキットと使い倒しています。
  • この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは 【続きを見る】
  • •初リッターssですが、恐怖無くすぐに乗れる。•街乗り60キロ巡行も特に問題無し。•アクセルをちょっと撚れば凄いスピードに。•軽 【続きを見る】

2位 YZF-R6/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 24台
YZF-R6

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥898,000 〜 ¥1,960,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R6/ヤマハ の

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燃費
3.32
走り
4.83
ルックス
4.83
メンテナンス
2.85
積載性
1.84
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 個人的には一番の見た目です色んなバイクを半年くらいで乗り換えてましたが長く乗り続ける予感！前傾がすごいですがそこが良い！！
  • 購入時はツーリングメインでしたが、最近はサーキットメインです。バイクのポテンシャルは最高ですが、乗り手のテクニックが追いついてません。見た目 【続きを見る】
  • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】
  • やはりコーナリングでしょう!!　また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!!　
  • とにかく目立つ！軽くてヒラヒラ倒しこめるのでワインディングが楽しい！4発サウンド！十分すぎるパワー！
  • カッコいいに尽きる蜂みたいなフェイスとテールパーツまあまあある売値が高い上手い人が乗ると速い！自分が乗ったら亀でした…燃費が意外と良いメータ 【続きを見る】
  • 見た目は100点。以下ＺＸ-6Ｒとの比較。ポジションは確かにＺＸ-6Ｒよりはきついが、どうにかなる。意外にも高速の安定性はYZF-R6の方があります。コ 【続きを見る】
  • 4気筒の加速サウンドが痺れる。ひらひら曲がる勝手に、一歩先行くデザイン。一般道で同じバイクを見かける事がほとんどない。
  • 速い、よく曲がる、よく止まるやっぱり魅力ですね。通勤通学でも使用し、8万キロ以上乗りましたが大きなトラブルは無し。見た目も良く、600ccでも満足 【続きを見る】
  • 期待通りの走りです。自分には到底扱い切れず、全身の毛が逆立ちをします。コーナリング性能も秀逸。普通に峠を流す分にも扱いやすく、自分のペースで 【続きを見る】
  • デザインが全バイクの中で飛び抜けて好み。あとは4発SSとは思えない軽さ。パワーモードが選択できるのも排気量UPで乗り換える際のハードルを下げてく 【続きを見る】
  • デザインが最高にかっこいい！！つや消し黒もかっこいい！！乗りこなせるように練習あるのみです！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 個人的には一番の見た目です色んなバイクを半年くらいで乗り換えてましたが長く乗り続ける予感！前傾がすごいですがそこが良い！！
  • 購入時はツーリングメインでしたが、最近はサーキットメインです。バイクのポテンシャルは最高ですが、乗り手のテクニックが追いついてません。見た目 【続きを見る】
  • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】

3位 YZF-R7/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 126台
YZF-R7

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥792,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R7/ヤマハ の

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燃費
4.33
走り
4.44
ルックス
4.83
メンテナンス
3.16
積載性
1.79
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.27点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 長所はスリムな車体、燃料がレギュラーなところ。音が静かなことも満足、音を楽しみたい時はもう1台の方を乗ります。ヘッドライトの丸いところを赤く 【続きを見る】
  • このクラスでは唯一無二の本格派SS。減衰やイニシャルが調整できるフロントフォーク、リアサスペンション、ブレンボ製ラジアルマスターなど足回り、ブ 【続きを見る】
  • ○初期装備が中々なレベルのものが組み込まれていて驚きました。特にブレーキが滑らかです。○車両が軽いのでヒラヒラ曲がれるし、立ち上が 【続きを見る】
  • MT07と比べてですが、カウルがついているので時速100キロ以上が楽になる。前後サスの調整機構が増えて、好みに変えられる。レギュラーガソリンが財布 【続きを見る】
  • ・かっこいい。巫女カラーもドカみあってよい。・レギュラーだし燃費も良い。・全てが軽い（操作感、車重、走り、クラッチ、維持費、気持ち）・とくに 【続きを見る】
  • 私の若い頃、そうもう40年前は、カウル付きバイクってどんどん姿消していった時代でした。なんか寂しいような気持ち（ニーズが無くなっていったんでし 【続きを見る】
  • 街中や峠道で走るのがとにかく楽しい。そして眺めてるだけでも格好良い。余計な電子制御が無いので運転技術の向上にも良いのではないかと思います。
  • 素直なハンドリングでライダーの言うことをよく聞いてくれます。私のように50代のライダーの方には満足できる性能だと思います。
  • 安定感が凄いのと、初セパハンでも何とか乗れるぐらいのポジション。走りに関しても慣らし段階の6000回転縛りで高速も十分に走れ、ハンドルに体重が乗 【続きを見る】
  • 丸め単眼ライトが好きな人は是非ご検討を！実物も写真と同じくカッコよくとても価格もリーズナブルで満足です。短所となる乗車姿勢ですが、その分旋回 【続きを見る】
  • まず見た目がカッコいい。それが全てと言っても過誤ではないですが、燃費も良くレギュラーで走ります。そして何より軽い。良く曲がり軽快に走れます。
  • ・MT-07ベースのため車幅がとてもスリム。・R6やR1と比べてETCカードが取り出しやすくなっている。・バイファンクションLEDの3眼ライト。・どの回転数 【続きを見る】
  • 長所はスリムな車体、燃料がレギュラーなところ。音が静かなことも満足、音を楽しみたい時はもう1台の方を乗ります。ヘッドライトの丸いところを赤く 【続きを見る】
  • このクラスでは唯一無二の本格派SS。減衰やイニシャルが調整できるフロントフォーク、リアサスペンション、ブレンボ製ラジアルマスターなど足回り、ブ 【続きを見る】
  • ○初期装備が中々なレベルのものが組み込まれていて驚きました。特にブレーキが滑らかです。○車両が軽いのでヒラヒラ曲がれるし、立ち上が 【続きを見る】

4位 YZF-R25/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 489台
YZF-R25

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥218,000 〜 ¥948,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R25/ヤマハ の

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燃費
4.20
走り
4.27
ルックス
4.63
メンテナンス
3.53
積載性
2.19
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.66点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・見た目 YZFシリーズらしいスポーツバイクなデザインだけど、攻撃的すぎない車体も大きめで見る方向によってはちょっと可愛らしい・燃費が非常に良い 【続きを見る】
  • 250ccクラスなので基本的に軽いです。しかし、寝かし込み初期はヤマハ車のハンドリングらしい重さがあって気持ちがいいです。エンジンは「普通」なの 【続きを見る】
  • 取り回しは軽く、街中もきびきびと走る。スタイリッシュながら前傾はきつくなく、このタイプとしては非常に楽。燃費もよくＡＢＳ仕様で装備も文句なし 【続きを見る】
  • 主に通勤に使用しています。走りは250はこれしか乗ったことがないのでなんとも言えませんが、125からのステップアップで満足しています。加速も良く公 【続きを見る】
  • モデルチェンジ前は、片目点灯でレーシー。アナログタコメーターはやっぱり好き！燃費は適当に走っても絶対30kmを下回りません！！最高出力よりバラン 【続きを見る】
  • 軽さは正義！見た目もかっこいい！音もいい！さすがヤマハです。前期型のほうが、カウル形状、ヘッドライト周りがかっこいいと思います。
  • 見た目は初代YZF-R1を彷彿とさせる赤白で良くも悪くも目立つ。顔も良い。走りに関してはパラツインなだけあって思ってた以上には低速トルクもあり発進 【続きを見る】
  • 今思えば扱いやすさは抜群でしたね。当然250だから燃費もすごくいいし。維持費そんなにかからないのだから、今思えば持っておけばよかったなあ。
  • モビスターカラーで格好良さアップ！リッター30キロ超の好燃費でツーリングも安心。ヤマハお得意の軽快なハンドリングでコーナーリングが楽しいバイク 【続きを見る】
  • そこそこ加速が良い。パーツが多いので個性を出せる。日常的に使いやすい。車体が軽いので駐車場での取り回しが楽。
  • スポーツタイプですが燃費はとてもいいです。スペック表ではリッター27ｋｍ程度だったと思いますが、実際は平均35ｋｍ程度走ります。ニューカラーのオ 【続きを見る】
  • yzf-r25がとても売れている為オークション等で中古部品が多いので維持しやすい車体が軽く取り回しもしやすい
  • ・見た目 YZFシリーズらしいスポーツバイクなデザインだけど、攻撃的すぎない車体も大きめで見る方向によってはちょっと可愛らしい・燃費が非常に良い 【続きを見る】
  • 250ccクラスなので基本的に軽いです。しかし、寝かし込み初期はヤマハ車のハンドリングらしい重さがあって気持ちがいいです。エンジンは「普通」なの 【続きを見る】
  • 取り回しは軽く、街中もきびきびと走る。スタイリッシュながら前傾はきつくなく、このタイプとしては非常に楽。燃費もよくＡＢＳ仕様で装備も文句なし 【続きを見る】

5位 YZF-R3/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 186台
YZF-R3

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,800 〜 ¥726,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R3/ヤマハ の

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燃費
4.16
走り
4.36
ルックス
4.64
メンテナンス
3.35
積載性
2.42
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
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  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。
  • 納車はまだですが、足つきと思ったより前傾では無く良いポジションが気に入っています。2015年式ですが、購入ショップさんの管理の賜物でかなり程度の 【続きを見る】
  • 美しいヤマハブルーのカラーリングに、心地よいサウンドがお気に入りでした。「毎日乗れるスーパーバイク」の謳い文句通り、通勤通学からツーリングま 【続きを見る】
  • 250ccとの違いがはっきりわかる70ccの差。ツーリングで疲れない。足つきがいい。回せば相当なスピードが出る。超いい音。(自分はプラナスのマフラーに 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽。燃費は35kmと素晴らしく良い。低回転からでも十分に加速し、下道から高速までパワー不足を感じることはない。
  • 見た目はR25とほとんど同じなため、R3と気が付かれた際に色々と話しをしてもらえる。走りは軽快なので楽しめる。
  • 他のバイクに乗ったことがないので比べることは出来ませんがとても乗りやすいです！250ccではなく400ccでもなく320cc!!と中間ぐらいの排気量で中低速 【続きを見る】
  • 車体がとても軽いので取り回しがしやすく狭い場所にも停められる。また、足付きがとてもよいのでこける心配を感じることがない。高速なども安定して走 【続きを見る】
  • 免許取得直後に購入したが、特に違和感も無く、非常に乗りやすいです。いわゆるスーパースポーツに属するバイクですが、ライディングポジションがネイ 【続きを見る】
  • 随時追記していく予定。・見た目。目立つのか、信号待ちしてると、ちっちゃい子とか、女子が手を振ってくれたりします。ちなみに同じおじさんには、バ 【続きを見る】
  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。

6位 YZF-R1M/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
YZF-R1M

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,288,000 〜 ¥3,278,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R1M/ヤマハ の

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燃費
3.15
走り
5.00
ルックス
4.91
メンテナンス
3.22
積載性
1.85
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.29点
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  • とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華！これだけで他はどうでもよく思える。
  • クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド何気にある低速トルク回したときにフロントが上がるくらいのパワー
  • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】
  • 精鋭的なルックスと圧倒的性能。サーキット走行のみに限れば長所しかない。カーボン外装・前後オーリンス電子制御サスペンションなど所有欲を満たしつ 【続きを見る】
  • 見た目とパーツ類、機能は満足。ポジションもSSとしては以外とツーリングもいける(慣れ！？)パワーモードによってはそこそこ燃費もいい(R1にしては)( 【続きを見る】
  • 加減速による姿勢変化が少ないので実はとても乗りやすいバイクです。前後輪が常に接地している感じなので立ち上がりで安心してアクセル開けられるよう 【続きを見る】
  • 2015年式もエンジンがスムーズでしたが、さらに滑らかになった感じで乗ってて気持ちが良いですまた、ギヤシフトのフィーリングが良くなってます。ダウ 【続きを見る】
  • 最初からマグホイールカーボン外装カーボン、チタン、マグネシウムなどの素材がふんだんに使われているアクラポビッチのチタンマフラー
  • ルックス電子制御の数々外装（カーボン製、アルミタンク、マグネシュウムホイール）オーリンズサスデータロガスマホで電子制御の設定、走行データの確 【続きを見る】
  • とにかく軽い、速い。スポーツ走行~サーキット走行目的で買うならオススメ。サイレンサーは純正のままでいいので、箱をリンクパイプにして燃調取るだ 【続きを見る】
  • 走行性能バフがけのアルミタンクデザイン明るいヘッドライトクロスプレーンの音
  • 1)格好(スタイル)！2)電子制御系
  • とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華！これだけで他はどうでもよく思える。
  • クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド何気にある低速トルク回したときにフロントが上がるくらいのパワー
  • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】

7位 TZR250R/ヤマハ

TZR250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

TZR250R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.62
走り
4.84
ルックス
4.76
メンテナンス
2.92
積載性
2.18
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.68点
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  • ・憧れのV型2stサウンド。ヤマハがわざわざ1気筒ごとにキャブとエアクリーナーを独立に配置して作ったこだわりのレイアウトがなす独特の野太い吸気音 【続きを見る】
  • 若気の至り（笑笑）走りはバツグンに良かったです。さすがハンドリングのヤマハ。峠攻めるには最強です。
  • シルバーフレーム、 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDに対し1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、 【続きを見る】
  • 2スト特有の加速性能の良さに加え、車体重量が軽くワインディングを流すのがとても楽しいバイクです。故障さえ無ければ250cc以下の排気量ではこれ以上 【続きを見る】
  • 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDと違い、1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、キャブレタ（TM36SS 【続きを見る】
  • なかなかこの型のギンフレは見ないです。レア感がいいのだ。乾クラのクラッチ握った時のシャラシャラ音がまた、その気にさせますね。
  • 部品を買って組み上げ　形に成って来たらうれしさが込み上げてきます。部品は揃いました。　今は　使えない部品を交換する作業に掛かっています。
  • カッコイイ。速い。整備の勉強になる為自分で直すようにしています。1分の1プラモデル。古いバイクなのに部品がまだ出る。無いものはヤフオク。
  • 購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いの 【続きを見る】
  • トルクバンドでの加速感、パワーバンドでの体感的なパワー感。ワインディングでも峠でも攻められるハンドリングの良さ。車体重量の軽さ。ライディング 【続きを見る】
  • 壊れない。NSRと違うので持ち続けました。車検なく、速い。時代により250がかつての150位になり、そのまま乗ってます。
  • ・2ストの加速感とコーナーリングがいいです。・スタイルが大好きです。・絶滅危惧種を大切に保存したい。
  • ・憧れのV型2stサウンド。ヤマハがわざわざ1気筒ごとにキャブとエアクリーナーを独立に配置して作ったこだわりのレイアウトがなす独特の野太い吸気音 【続きを見る】
  • 若気の至り（笑笑）走りはバツグンに良かったです。さすがハンドリングのヤマハ。峠攻めるには最強です。
  • シルバーフレーム、 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDに対し1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、 【続きを見る】

8位 YZF-R15/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 192台
YZF-R15

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R15/ヤマハ の

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燃費
4.86
走り
3.95
ルックス
4.68
メンテナンス
3.09
積載性
1.84
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.88点
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  • 軽い！燃費いい！バイク乗りたてのユーザーでも、初めてのスーパースポーツとして不安なく乗れるのではないかと思う。調整できる箇所はない(シフトペ 【続きを見る】
  • yzf-r7の顔に、yzf-r1mのようなペイント。見た目は150ccとは思えない。燃費もかなり良く、低回転で走るなら、街中でもリッター50km、航続距離は400km 【続きを見る】
  • とにかく良く曲がる！車体が軽く慣れるまでは怖いくらい。R15M装備のクイックシフターがとても楽です。最高速はメーター読み11，000rpm 146km/h出まし 【続きを見る】
  • 車重が140kgちょっとで軽量なので取り回しがとても楽ちんです燃費が恐ろしいくらいに良いです、街中で35ｋｍ/Ｌから40ｋｍ/Ｌくらい高速道路で飛ばし 【続きを見る】
  • 普段使いで楽しめる R1って感じです。パワーを持て余さず全力で楽しめます。排気量至上主義の方には怒られると思いますがこのクラスでも充分面白いで 【続きを見る】
  • とにかく燃費！かなりブン回しても 46km/L。Ninja250の2倍、TZR250Rの3倍くらい！取敢えずNinja250での巡航速度と、同レベルの巡航は余裕で可能。
  • 前も乗っていたので変わらず燃費の良さと、バイパスや高速も走れる150ccという排気量が良いです。ルックスも昔のR1に似ており気に入っています。
  • 燃費の良さ リッター60キロも頑張ればいけるすごいやつ見た目がかっこいい 周りと被る心配ほとんど無し
  • とにかく軽くて燃費も半端なく平均35から40ですし通勤、街中、ツーリングもそれほど不満もなく乗れるバイクと思います。
  • 燃費が半端ない、1リットルあたり50キロは普通にいく車体が大きさの割に軽いので取り回しが楽無駄に豪華な初期装備アシスト＆スリッパークラッチのお 【続きを見る】
  • 良かったところはいくつかあり、まずは150ccとは思えない車格とルックスでした。バイク置き場等で他のバイクと並べても見劣りせず、存在感があります 【続きを見る】
  • 軽い。超燃費がいい。
  • 軽い！燃費いい！バイク乗りたてのユーザーでも、初めてのスーパースポーツとして不安なく乗れるのではないかと思う。調整できる箇所はない(シフトペ 【続きを見る】
  • yzf-r7の顔に、yzf-r1mのようなペイント。見た目は150ccとは思えない。燃費もかなり良く、低回転で走るなら、街中でもリッター50km、航続距離は400km 【続きを見る】
  • とにかく良く曲がる！車体が軽く慣れるまでは怖いくらい。R15M装備のクイックシフターがとても楽です。最高速はメーター読み11，000rpm 146km/h出まし 【続きを見る】

9位 YZF-R125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 166台
YZF-R125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥333,000 〜 ¥562,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.94
走り
4.32
ルックス
4.92
メンテナンス
2.53
積載性
1.67
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.05点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコよくて、250CC〜400CCクラスのバイクと変わらない車体の大きさの割に軽い。個性的。
  • ヤマハSSの御多分に洩れず攻撃的なルックスと乗車ポジション。ブレンボなど、走りの装備も充実！SSなのにリッター50kmも走る低燃費！！
  • 4st125ccの中ではかなり走る方でしょうが、比較車両に乗ったことがないので分かんないです。ただとにかく楽しいですし、珍しがられます。スポーツバイ 【続きを見る】
  • ポジションはスポーツ車なのできついですが走り出してしまえば非常に乗りやすいです！全開で走れます。ツーリング行けばリッターあたり43キロ走ります 【続きを見る】
  • 車体が大柄なので身長180センチメートルの僕が跨っても普通、ヨーロッパ人の身長に合わせてるのだろう、見た目のサイズは600クラス。最初はNinja250SL 【続きを見る】
  • デルタボックフレームとアルミスイングアームに惚れた。スピードブロック仕様のカラーリング。125ccとは思えない大きさ。シートの位置が高く、ハンド 【続きを見る】
  • リミッターがあるので最高速は125の限度は越えませんが、加速がハンパなく早いところです。125に見えない大きさと、ＳＳぽい形が気に入ってます。
  • かっこいい。ただただかっこいい。それだけでいいじゃない。だってバイクだもの。メンテナンス性は悪くとも13枚？のカウリングはかっこいい！
  • 積載性以外はすべて最高ランク、原付二種でこれを超えるものは存在しないといえるほど出来の良いバイク。
  • 125なので、肩肘張らずに乗れます。6速ミッションで、ガチャガチャ動かすのが楽しい。ヤマハだけあって、コーナーもヒラヒラと。ブレーキは、がっつり 【続きを見る】
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコよくて、250CC〜400CCクラスのバイクと変わらない車体の大きさの割に軽い。個性的。

10位 TZR250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
TZR250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

TZR250/ヤマハ の

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燃費
2.83
走り
4.40
ルックス
4.42
メンテナンス
2.94
積載性
2.14
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.03点
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  • ラクなポジション、素直なハンドリングとほどほどなパワーで、初心者にライディングの基本を教えてくれたバイク。
  • レーサーレプリカといっても極端な前傾ポジションではなくツーリングにも使えた。とにかくスリムで軽くワインディングを攻めても自分の腕では限界なん 【続きを見る】
  • 現在でも通用するヤマハ・デザイン。軽量：126Ｋｇ（乾燥）ハイパワー：45ＰＳ。同ＴＺＲ250系モデルの中で一番の整備製。軽快なハンドリングとストッ 【続きを見る】
  • エンジンの採用期間が長い為部品が豊富に出る。YPVSの恩恵で低速も扱いやすい。トロトロ走ってもカブらない。回せばそれなりに速い。
  • 意外と低回転でも普通に走ってくれる。パワーバンド入ると気持ち良いですね、ついつい回してしまうけど(笑)取り回しも良好♪
  • 音が気持ちいいしパワーバンド気持ちいい。独特のオイルの匂いと白煙が最高!!!エンジンが独特ですが愛おしいです。
  • 予想よりトルクがあり、乗りやすいのがびっくりしました。ストリートチャンバーに変えてあるのでおそらく最高速の伸びは悪いかもですが、そろそろ最高 【続きを見る】
  • バイクブームの青春時代を思い出させてくれるカッコよさ。ポジションもそれほどキツくなくとにかく軽くて素直なハンドリングでとにかく楽しいです。
  • 2スト最高！。6000回転からのパワーバンドに入った時の加速はたまらないです。コーナーも最高に楽しい。アンダーカウルが欲しいです。
  • コンパクトな車体官能的な音強烈な二段加速二十年以上の時を過ごしたぼろぼろな見た目まだ出る新品部品
  • 軽い！速い！コーナーリングが楽しい！レッドゾーン手前をキープしてハンクラ当てたらシグナルグランプリでは無敵でした。NSRはコーナー入り口で進入 【続きを見る】
  • 回った時の音がガンマ等V型に比べて気持ちいい。音は最高です。キャブセッティングもラウさんのセッティング参考に仕上げたら、昔とは比べ物にならな 【続きを見る】
  • ラクなポジション、素直なハンドリングとほどほどなパワーで、初心者にライディングの基本を教えてくれたバイク。
  • レーサーレプリカといっても極端な前傾ポジションではなくツーリングにも使えた。とにかくスリムで軽くワインディングを攻めても自分の腕では限界なん 【続きを見る】
  • 現在でも通用するヤマハ・デザイン。軽量：126Ｋｇ（乾燥）ハイパワー：45ＰＳ。同ＴＺＲ250系モデルの中で一番の整備製。軽快なハンドリングとストッ 【続きを見る】

11位 TZR50R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥154,000 〜 ¥154,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

TZR50R/ヤマハ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

12位 FZ400R/ヤマハ

FZ400R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZ400R/ヤマハ の

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燃費
4.00
走り
4.43
ルックス
5.00
メンテナンス
3.33
積載性
2.50
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.60点
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  • デザイン。これ以降のFZR400などがF3や4h耐を考慮した完全なレーサーレプリカ世代とすれば、FZ400Rは外見こそレーサーを意識しつつも、まだバイクらし 【続きを見る】
  • パワフルで速かった！高速走行では、カウルの防風効果は抜群です。やっぱり元祖レーサーレプリカのスタイルがカッコイイ！
  • YAMAHAと言ったらストロボカラー。デザイン、カラーリングが秀逸。軽いし取り回し楽。足つきも問題なし。

13位 TRX850/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TRX850

総合情報 オーナーレビュー
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¥368,000 〜 ¥606,590
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TRX850/ヤマハ の

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燃費
3.45
走り
4.16
ルックス
4.38
メンテナンス
3.42
積載性
2.78
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.11点
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  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい
  • このマシンは峠で真価を発揮します。軽さとニュートラルなコーナリング性能は、正にヒザ擦り専用機。その軽さと不等間爆発するエンジンは、まるでゼロ 【続きを見る】
  • FCR39（エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。　　車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげ 【続きを見る】
  • マフラー交換した時の重低音な排気、加速時のビッグトルク軽量・コンパクトな車体で取り回しは楽ちんです♪
  • 今となってはアンティーク？エンジンは270°　最高ですね唯一無二　オンリーワンな感じMT-7とは全然違うMachine
  • 捻ればパンチのある加速を味わえますが程よいパワー感で安全運転出来ます。車体の割には軽く動いてくれるので峠も楽しい。
  • 幅が狭く、スクーターが通れる隙間は大抵通れちゃいます。俗に言う通勤快速です。通勤快速と言っときながら、峠などで走っていると知らない内に速いペ 【続きを見る】
  • 昔からハーフカウル.セパハンのバイクは大好きだったので迷わず購入！特徴的な270度クランクは、Vツインの様な鼓動感が有り乗っていて楽しい！！乗車 【続きを見る】
  • トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良い 【続きを見る】
  • デザインとカラーリングが良い。エンジンの鼓動がマルチじゃない、どっちかと言うとSR400に通じるフィーリングが良い。
  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい

14位 FZR250R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥438,000 〜 ¥550,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR250R/ヤマハ の

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燃費
3.09
走り
4.17
ルックス
4.65
メンテナンス
2.83
積載性
2.32
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.80点
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  • バトルファクトリー製の94〜95年式TZ250のアッパーカウルが自然にフィットしてめちゃくちゃキマってるくらいしかありません！あと音
  • スペック，音，走りは申し分なし！旧車ですが純正部品の供給も完全には絶えておらず、社外品や流用で解決できる部分も多いので、2021年現在今のところ 【続きを見る】
  • 上までスムーズに回るエンジンでコーナリングが安定している。車体も大柄でよく400ｃｃと間違えられる。とにかく乗りやすくメンテナンス性も良かった 【続きを見る】
  • バブルの遺産とも言うべきバイクで、今とは考えられないくらいの開発予算で作られています。そのフレームはとてもグラマラスでサウンドは官能的です。 【続きを見る】
  • カッコいいフルカウルモデル。カラーリングも渋くてヤマハっぽくなくていい。エンジンも排気サウンドも言うことなし。軽いし取り回しも良い。
  • さすが！当時の超豪華マシン♪今では考えられない、アルミフレームにスイングアーム、約2万回転の超高回転エンジン！高回転サウンドに酔い痴れてます♪ 【続きを見る】
  • 昔乗っていた初期型に比べてエンジン自体の耐久性は上がってたんじゃないでしょうか？（購入当時は特に大きなトラブルがなかったので、初期型はエンジ 【続きを見る】
  • 外装が格好良い！パワーバンドに入れた時の加速感が好み！マフラーを変えるとまさに音速バイク！！煩い系マフラーにするとノミの心臓の私はチキンにな 【続きを見る】
  • レストア中
  • バトルファクトリー製の94〜95年式TZ250のアッパーカウルが自然にフィットしてめちゃくちゃキマってるくらいしかありません！あと音
  • スペック，音，走りは申し分なし！旧車ですが純正部品の供給も完全には絶えておらず、社外品や流用で解決できる部分も多いので、2021年現在今のところ 【続きを見る】
  • 上までスムーズに回るエンジンでコーナリングが安定している。車体も大柄でよく400ｃｃと間違えられる。とにかく乗りやすくメンテナンス性も良かった 【続きを見る】

15位 FZR1000/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
FZR1000

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,650,000 〜 ¥1,650,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR1000/ヤマハ の

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燃費
3.37
走り
4.26
ルックス
4.30
メンテナンス
2.87
積載性
2.63
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.89点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 同じ年式のFZR1000に出会ったことがない。飽きのこないデザイン。高速走行性能は最高です。さすが高速ツアラー！
  • 身長185センチ以上の方にお勧め。特に自分は身長190センチ御座いますので、坂道での足こぎバックも楽勝。
  • ヤマハのジェネシス5バルブエンジンはストレスなく吹けあがるところが気持ちいい。走行安定性抜群のフレーム。安心感が違います。
  • 今に無いスタイルなので目立つ。トルクが有るのでスタート（出だし）が楽！アクセル、フカス事無くスタート出来る。
  • ジェネシス5バルブエンジンがよかったかな。燃費もよかったし、ハンドリングもよかったし、加速もよかった。
  • カウルの防風効果がすごくよくて少し伏せればほとんど体に風があたらない、小雨でも少し伏せるだけでほとんど体が濡れない、飾りじゃないちゃんとした 【続きを見る】
  • ハンドルアップでツアラー
  • カラーリング
  • 必要にして十分な性能
  • 安い速いなかなか壊れない！
  • バンスカラーにペイント！
  • ヤマハ党なのでFZ750の次に好きなバイクでした。
  • 同じ年式のFZR1000に出会ったことがない。飽きのこないデザイン。高速走行性能は最高です。さすが高速ツアラー！
  • 身長185センチ以上の方にお勧め。特に自分は身長190センチ御座いますので、坂道での足こぎバックも楽勝。
  • ヤマハのジェネシス5バルブエンジンはストレスなく吹けあがるところが気持ちいい。走行安定性抜群のフレーム。安心感が違います。

16位 RZ350R/ヤマハ

RZ350R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RZ350R/ヤマハ の

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燃費
1.86
走り
4.29
ルックス
3.86
メンテナンス
3.86
積載性
2.29
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • とにかく鬼加速。
  • 350ccの太いトルク、姉妹車種が多く部品に困らない。大きな燃料タンク。TZのパーツが流用できる。中低速トルクが強い。高回転もパワフル。なんといっ 【続きを見る】
  • ・2ストロークエンジンの乗り味・ステンレスチャンバーの音。・小排気量の割に大柄な車体。・換装＆強化した足廻りで峠が超楽しい。
  • 全部
  • 加速、スタイルともに自分なりにこういうＲＺに乗りたかったという思いをすべて注入して作りました。ほぼ自分で行いました。
  • とにかく鬼加速。

17位 FZR250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
FZR250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥594,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR250/ヤマハ の

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燃費
2.99
走り
4.02
ルックス
4.18
メンテナンス
2.90
積載性
2.40
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.69点
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  • 2万回転まで刻まれているタコメーターがやる気を出させてくれる。ポジションが意外に楽である。今は無きレーサーレプリカの4気筒
  • 4気筒の音、デュアルライト、軽い車体。　2KRと3HXと両方所有しているが、やはりEXUP付きの3HXの方が2KRに比べてトルクの谷がフラットで乗りやすい。
  • このルックス。　　　　高回転まで気持ちよく回るエンジン。街乗りから高速まで気持ちよく乗れました。
  • フロントブレーキが当時ではかなりでかいブレーキローターが付いててよく効きました。（320mmシングルローター）4ストローク250ｃｃの4気筒ぶち回して 【続きを見る】
  • カッコ。　RZに乗ってからわかったカウルの恩恵。
  • 音ですよ、音！それだけです。見た目も古いけど、まあまあカッコいいです。しかしやっぱり音なんですよ！加速は別段速くもないのに、めちゃくちゃカッ 【続きを見る】
  • Power output on lower sideInstrument console is smallLacks ABS even as an option
  • 下はそこそこのトルクが有り、上はまんべんなくきれいに回るポジションもあんまりキツくないからツーリングも峠も楽しめるとにかくルックスと音が良い
  • 高回転ではF-1サウンド♪低回転時は戦闘機？？とにかく見た目が好き！かっこいいです。250ｃｃなので維持費が安いです。
  • スタイル、いまどきのクォーターにはない4気筒エンジン、ギュンギュン回るエンジン。
  • 250cc4発。ダイシンのマフラーの排気音がすごくレーシーで到底今の2発には真似のできない音です^^
  • 大径282mmダブルディスク。アケボノ製異径4ポットキャリパー。アルミデルタボックスフレーム。アルミデルタボックススイングアーム。FAI(フレッシュ・ 【続きを見る】
  • 2万回転まで刻まれているタコメーターがやる気を出させてくれる。ポジションが意外に楽である。今は無きレーサーレプリカの4気筒
  • 4気筒の音、デュアルライト、軽い車体。　2KRと3HXと両方所有しているが、やはりEXUP付きの3HXの方が2KRに比べてトルクの谷がフラットで乗りやすい。
  • このルックス。　　　　高回転まで気持ちよく回るエンジン。街乗りから高速まで気持ちよく乗れました。

18位 FZR400RR/ヤマハ

FZR400RR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR400RR/ヤマハ の

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燃費
3.80
走り
4.80
ルックス
4.40
メンテナンス
2.75
積載性
2.25
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なにしろかっこいい.ポジションもきついのですが，速くてうれしかった.ただ，これに乗るとスピード違反につかまりやすい.
  • エグザップついていてなかなか面白く　私が乗っていた最終後期ならフロントライトダブルプロジェクターと割と近代的なルックスですそれとメーター読み 【続きを見る】
  • 高回転までまわるエンジン、小ぶりな車体のであるが、使いきれないほどのパワーがある。
  • プロジェクターライトの初期モデル
  • なにしろかっこいい.ポジションもきついのですが，速くてうれしかった.ただ，これに乗るとスピード違反につかまりやすい.
  • エグザップついていてなかなか面白く　私が乗っていた最終後期ならフロントライトダブルプロジェクターと割と近代的なルックスですそれとメーター読み 【続きを見る】

19位 RZV500R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
RZV500R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,850,000 〜 ¥2,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RZV500R/ヤマハ の

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燃費
2.19
走り
4.07
ルックス
4.81
メンテナンス
2.42
積載性
2.04
とりまわし
3.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.43点
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  • 所有欲は一番満たせていると思う。排煙はともかく2サイクル4発の音はかつてのレースシーンを知る者であれば至高だと思う。初めて跨り初めてパワーバン 【続きを見る】
  • まずはとにかくカッコいい！そしてあの2ストサウンド！公道ではアブナイくらいの速さを満喫出来るパワー、軽い取り回しと楽なポジションで実用的でも 【続きを見る】
  • 1980年代に世界GPで最も活躍したYAMAHA YZR500人類史上最高の2ストマシンそのレイアウトまで忠実にレプリカした水冷2ストロークスクエアＶ4気筒フロン 【続きを見る】
  • 軽やかに回るエンジン、パワーバンドでの加速感。排気量が大きいのでトルクも結構あります。キャブをバラすのもそれほど大変ではなく、整備性も結構良 【続きを見る】
  • とにかくカッコイイ！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ特に後ろのラインが芸術的。燃費はセッティングで大分解消しました。それに伴ってパワーもソコソコ出てきましたね。
  • 31年前のバイクを、新車購入
  • デザイン
  • ケニーロバーツのYZRを彷彿とさせるデザイン。テールライトの周りに配置された4本の排気管はたまらんかったです。排気量からくるピーキーさのない余裕 【続きを見る】
  • 外見
  • エンジン始動直後の白煙は圧巻地球環境に大変厳しい
  • スタイル！白煙！加速感！
  • 外見重視です。もっとかっこよくしたいです。
  • 所有欲は一番満たせていると思う。排煙はともかく2サイクル4発の音はかつてのレースシーンを知る者であれば至高だと思う。初めて跨り初めてパワーバン 【続きを見る】
  • まずはとにかくカッコいい！そしてあの2ストサウンド！公道ではアブナイくらいの速さを満喫出来るパワー、軽い取り回しと楽なポジションで実用的でも 【続きを見る】
  • 1980年代に世界GPで最も活躍したYAMAHA YZR500人類史上最高の2ストマシンそのレイアウトまで忠実にレプリカした水冷2ストロークスクエアＶ4気筒フロン 【続きを見る】

20位 FZR750/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
FZR750

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥605,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR750/ヤマハ の

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燃費
3.80
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.80
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • ＦＺＲ1000のパワーはもっと凄かったが、アジャスタブルなサスペンションを含めたハンドリングはこちらのもの、峠のコーナーは楽しいマシンでした。そ 【続きを見る】

21位 FZR400/ヤマハ

FZR400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.03
走り
4.33
ルックス
4.30
メンテナンス
2.70
積載性
2.23
とりまわし
3.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.70点
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  • 当時流行っていたレーサーレプリカ。とにかくカッコよかった！400CCで59PSのジェネシスエンジンの排気音もいい音でした。個人的にはこのゴロワーズカ 【続きを見る】
  • クリスチャンサロン仕様のゴロワーズ！OVERの集合がいい音出してました＾＾
  • 操作性が、良い
  • 400のわりに速い、曲がる、止まるリミッターカットのみで最高速２００km/h以上車体の剛性楽しい、気分良いなれれば乗りやすい
  • 後にも先にもないルックスとカラーリング。キャブをFCRに交換したことによりパワーと燃費が断然UP!!
  • ふんだんに使われてるレーシングパーツ。特に純正でFCR装着、クロスミッション、ハイカム、強化クラッチ、調整式前後サスペンションなど。
  • 低いシート高のおかげでストップ＆ゴーの多い街乗りが以外と楽。軽い車重、短いホイールベースで良く曲がり良く止まる車体。
  • エンジン高回転時のパワー感。10，000rpmからトルク感が増します。ザ・レーサーレプリカという感じ。また、車体はかなりコンパクトです。
  • TZR250（3MA)に比べたら姿勢は楽。EXUPのおかげで低速もある。
  • デビル官の音が最高です！
  • レーシーだが、ツーリングにも行けるポジション。スタイリングもお気に入り。
  • もろにレーシングマシンの格好。
  • 当時流行っていたレーサーレプリカ。とにかくカッコよかった！400CCで59PSのジェネシスエンジンの排気音もいい音でした。個人的にはこのゴロワーズカ 【続きを見る】
  • クリスチャンサロン仕様のゴロワーズ！OVERの集合がいい音出してました＾＾
  • 操作性が、良い

22位 FZ6R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/ツアラー

FZ6R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.43
走り
4.57
ルックス
4.14
メンテナンス
3.43
積載性
3.14
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 高速はらくらく。少し開ければパッと反応。流して走っても急かされることがない。コーナーも含め、思った通りに走れ、疲れない。4気筒のスムーズさ。 【続きを見る】
  • R6譲りのエンジン、低回転寄りのチューニングのおかげで乗りやすいけど、開けるとしっかり加速する。そしてスムーズ。やっぱり直4は所有満足度が高い 【続きを見る】
  • トルクがあるので街乗りがすごい楽です。そして回せば4気筒らしい気持ち良い音とともにスーッと加速していきます。どこで走っても不満は無いです！
  • カウルなのにアップハンドルで、姿勢が楽。燃費も25ｋｍリッターで満足です。足つきもよいです。スポーツツーリングの入門車には、最適かと思います。
  • ウルトラスムースなエンジンと吸排気音の心地良さ
  • あんまりないかなぁｗでも扱いやすいパワーかつフルカウル・アップハンドルなので距離のあるツーリングもそれなりにこなせると思います。燃費もそこま 【続きを見る】
  • 高速はらくらく。少し開ければパッと反応。流して走っても急かされることがない。コーナーも含め、思った通りに走れ、疲れない。4気筒のスムーズさ。 【続きを見る】
  • R6譲りのエンジン、低回転寄りのチューニングのおかげで乗りやすいけど、開けるとしっかり加速する。そしてスムーズ。やっぱり直4は所有満足度が高い 【続きを見る】
  • トルクがあるので街乗りがすごい楽です。そして回せば4気筒らしい気持ち良い音とともにスーッと加速していきます。どこで走っても不満は無いです！

23位 FZR400R/ヤマハ

FZR400R

総合情報 オーナーレビュー
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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR400R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.50
走り
4.75
ルックス
4.63
メンテナンス
2.88
積載性
2.25
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.75点
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  • インラインフォーの甲高い音が最高だった

24位 YZF750SP/ヤマハ

YZF750SP

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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF750SP/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.60
走り
4.20
ルックス
4.20
メンテナンス
3.00
積載性
2.20
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • とにかく速い

25位 YZF750R/ヤマハ

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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

YZF750R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
2.00
積載性
3.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.00点
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  • タンデムシート下の収納スペースに結構積める。SPと違ってギア比が公道向けなので街乗りツーリングもOK。SPと違って国内向けモデルがないのでフルパワ 【続きを見る】

26位 FZR600/ヤマハ

FZR600

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スーパースポーツ/レプリカ

FZR600/ヤマハ の

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燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • 最近のリッターバイクよりは少しだけ重たいですが、古めの重めの大型バイクに結構乗っていたので軽く感じます。そこそこ使い切れそうなパワーもあるの 【続きを見る】

27位 SZR660/ヤマハ

SZR660

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スーパースポーツ/レプリカ

SZR660/ヤマハ の

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燃費
4.00
走り
4.75
ルックス
4.75
メンテナンス
3.50
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
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  • なんせのり味が軽い！パワーを使い切れる！コンパクト！！シングル最高！！！
  • ・軽快でニュートラルなハンドリング ⇒ セールスはアレだったが，当時の技術の粋の結晶であるTZR250(3MA)フレームを 使用していることや一級品 【続きを見る】
  • 対抗車種が少ない（あえて上げるならビモータのBB1）、珍しいバイク。シングルエンジンなので、メンテナンスにそれほどお金がかかりません。あとは軽 【続きを見る】

28位 YZF-R7(OW-02)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
YZF-R7(OW-02)

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¥891,000 〜 ¥891,000
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スーパースポーツ/レプリカ

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燃費
-
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
-
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

29位 FZR750R(OW-01)/ヤマハ

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スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR750R(OW-01)/ヤマハ の

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燃費
2.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.00点
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  • どこを見てもつくりに拘っている

30位 TZR150/ヤマハ

TZR150

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バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TZR150/ヤマハ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
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