ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ディバージョン900/ヤマハ の
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XJ900/ヤマハ の
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XJ750EIIの兄弟モデルで、スポーツモデルとして開発。YICS採用のエンジンはリッター113PS以上のハイパワーを発揮。シルバーのエンジンとマフラー形状が外観の特徴。
GTS1000/ヤマハ の
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量産車世界初のフロント片持ちスイングアームサスペンションは、操舵とサスの機能を分離させることで、サス剛性の高さと作動性の良さとを両立。
FJ1100/ヤマハ の
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世界最速のGTツアラーを目指して開発。最高出力125PSを叩き出す空冷4気筒エンジン、高速走行を意識したロングホイールベースの車体、プロテクション性も高いカウルなどで超高速ツアラーとして人気だった。
FJ1200/ヤマハ の
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130PSのエンジンは空冷としては当時国産最大。高剛性のラテラルフレーム、空力を追及したフェアリングで高速ツアラーとして一級品。
エクストリームスポーツFZ1の国内仕様。04〜05年型YZF-R1をベースにした5バルブの水冷DOHC4気筒エンジンなど日本の道路事情にマッチさせている。カウル版のFAZERも同時発売された。
ベンチャーロイヤル(XVZ1200)/ヤマハ の
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70度V4エンジンはV-MAXのベースになったもの。前後エアサスペンションやオーディオなど長距離クルージングに必要な装備が充実している。
TDM225/ヤマハ の
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XJ6ディバージョンF ABS/ヤマハ の
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リニア制御ABSを搭載したXJ6のフルカウルバージョン。
スポーツ性と扱いやすさの両立を目指す、XJ6 Diversion F ABS。
フルカウルをまとい、街乗り・ツーリングからスポーツ走行まで、幅広いシチュエーションに対応するカジュアルなスポーツモデルがXJ6 Diversion F ABSである。
FJR1300AE/ヤマハ の
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Tracer 700/ヤマハ の
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