アメリカン/クルーザーの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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アメリカン/クルーザーの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 Rebel 250/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数398 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,000 〜 ¥614,000
燃費
4.50
走り
3.96
ルックス
4.73
メンテナンス
3.80
積載性
2.72
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.40点
車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こ 【続きを見る】
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車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。<br>前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こそ小さくなったがパワー不足を感じることがない。<br>スタイルも格好いいので、見ているだけでも満足!

のんびりトコトコ走るのに最適。でも、それなりのトルクがあるので、高速道の入路での加速もすんなりと得られます。
燃費よし取り回しも苦労せず車格が大柄でかっこいい走りも加速よし、長距離ツーリングでもシートがふかふかのため疲れにくいです
キビキビ走って、ボバースタイルの渋い雰囲気前衛的なシャープなスタイル足付抜群、今後のカスタムパーツに期待大。
長いホイールベースだが、ステップはミドルポジションにあり、ボバースタイル本来のクルージングに加えて、スポーティーな走りにも対応できる。燃費も 【続きを見る】
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長いホイールベースだが、ステップはミドルポジションにあり、<br>ボバースタイル本来のクルージングに加えて、スポーティーな走りにも対応できる。<br>燃費も好成績(実燃費35km/L)<br><br>何よりカッコかわいい

見た目とは裏腹に操作性が良い
アメリカンだけど軽量のため、取り回しが楽足つきが良い!燃費が良い!ルックスが良い!シングルで高回転まで回るエンジン
デザインが最高です。取り扱いも楽です。市街地は当然ゆったりとながせますし、高速も以外に他車について行けます。
・見た目がかっこいい。・アイドリング時の排気音がいい。それでいてうるさすぎない。・当たり前ですが教習車より足つき、取り回しが良い為、バイクに 【続きを見る】
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・見た目がかっこいい。<br>・アイドリング時の排気音がいい。それでいてうるさすぎない。<br>・当たり前ですが教習車より足つき、取り回しが良い為、バイクに乗ることが億劫にならない。

取り回しが軽い。
1.取り回しが抜群に楽。2.シンプルで軽快、洗練されたスタイル。3.低速でも直進安定性が高い。4.本田らしく低速でも走りがスムーズ。5.ギアチェンジの 【続きを見る】
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1.取り回しが抜群に楽。2.シンプルで軽快、洗練されたスタイル。3.低速でも直進安定性が高い。4.本田らしく低速でも走りがスムーズ。5.ギアチェンジのショックが少ないのでラフな操作が可能。(恐らくエンブレが効かない為。)6.横風に強い。7.高速安定性。100Km/h以上でも、全く不安が無い。8.燃費が良い。北海道を3000Km走ったが38~40Km/Lで推移。

アメリカンタイプなので足つきは良い。タイヤが太めなので安定感がある。とりまわしもしやすいし気軽に乗れる。
車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こ 【続きを見る】
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車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。<br>前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こそ小さくなったがパワー不足を感じることがない。<br>スタイルも格好いいので、見ているだけでも満足!

のんびりトコトコ走るのに最適。でも、それなりのトルクがあるので、高速道の入路での加速もすんなりと得られます。
燃費よし取り回しも苦労せず車格が大柄でかっこいい走りも加速よし、長距離ツーリングでもシートがふかふかのため疲れにくいです

2位 ボルト/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数172 台

950cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥548,000 〜 ¥1,006,600
燃費
3.78
走り
4.17
ルックス
4.77
メンテナンス
3.75
積載性
2.37
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.90点
クルーザーって今まで乗ったことが無いので比較は出来ませんが、快適にコーナーを抜けれます。(バンク角が少なくすぐにステップを擦りますが)燃費は良 【続きを見る】
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クルーザーって今まで乗ったことが無いので比較は出来ませんが、快適にコーナーを抜けれます。(バンク角が少なくすぐにステップを擦りますが)<br>燃費は良いと思います。<br>高速オンリーで28km/L 街中で23km/L

1 比較的コストパフォーマンスに優れている。2 気負わず乗れる。3 外観からも判るとおり、カスタムを含めた整備がし易い。といいつつも、最近の国 【続きを見る】
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1 比較的コストパフォーマンスに優れている。<br><br>2 気負わず乗れる。<br><br>3 外観からも判るとおり、カスタムを含めた整備がし易い。といいつつも、最近の国産車なだけあり整備所要がそんなにある訳ではない(メインテナンスフリーのベルトドライブ最高)。<br><br>4 小男でも、足つき抜群

ルックス。デカ過ぎないところ。アメリカンの割に取り回しが楽。燃費。街乗り20キロ、高速30キロ。乗ってて楽チン。メッキ部品が少ない所。
車高が低いので足付きが良い。砂利道でも低速なら問題なく走れる(キャンプツーリング時に安心)低速走行が安定している。回転数を押さえれば、リッター/25k 【続きを見る】
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車高が低いので足付きが良い。砂利道でも低速なら問題なく走れる(キャンプツーリング時に安心)<br>低速走行が安定している。<br>回転数を押さえれば、リッター/25kmは走れる。<br>手が大きいので、太いグリップは握りやすいさ疲れにくい。

足つきがよい。エンジンはスムーズでパワーも高速道路で困らないぐらいはあり十分。シートも座り心地がよくて長時間乗っても痛くならない。
とにかくルックス。ルックスの文字で満足点をすべて埋めても良いぐらい。ボバータイプのバイクの解釈と解読と翻訳と実用性の高度なバランス。
見た目
見た目、リッチトルク
・足つきが良い・ベルトドライブでメンテフリー・力強くてエンストしづらい
控えめな音は、逆に言うとブリブリ言わない重低音なので好きです。一番気に入っているのは跨がってエンジンに火を入れたときの鼓動です。BOLTの鼓 【続きを見る】
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控えめな音は、逆に言うとブリブリ言わない重低音なので好きです。一番気に入っているのは跨がってエンジンに火を入れたときの鼓動です。BOLTの鼓動は本当に不思議に気持ちいいですよ。跨がった者にしかわからない心地よさがあります。毎回走り出したときに必ず思うのは、どこまでもいける、どこまでも走りたい、ということです。でも実際には50キロも走ると肩や首に疲れを感じるんですけどね。

見た目と低回転でのトルク
なんと言っても楽。振動もそれほどではないし、両足が完全にベタ足なので安心です。
クルーザーって今まで乗ったことが無いので比較は出来ませんが、快適にコーナーを抜けれます。(バンク角が少なくすぐにステップを擦りますが)燃費は良 【続きを見る】
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クルーザーって今まで乗ったことが無いので比較は出来ませんが、快適にコーナーを抜けれます。(バンク角が少なくすぐにステップを擦りますが)<br>燃費は良いと思います。<br>高速オンリーで28km/L 街中で23km/L

1 比較的コストパフォーマンスに優れている。2 気負わず乗れる。3 外観からも判るとおり、カスタムを含めた整備がし易い。といいつつも、最近の国 【続きを見る】
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1 比較的コストパフォーマンスに優れている。<br><br>2 気負わず乗れる。<br><br>3 外観からも判るとおり、カスタムを含めた整備がし易い。といいつつも、最近の国産車なだけあり整備所要がそんなにある訳ではない(メインテナンスフリーのベルトドライブ最高)。<br><br>4 小男でも、足つき抜群

ルックス。デカ過ぎないところ。アメリカンの割に取り回しが楽。燃費。街乗り20キロ、高速30キロ。乗ってて楽チン。メッキ部品が少ない所。

3位 ゴールドウイング/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数8 台

1800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,188,000 〜 ¥3,100,000
燃費
3.58
走り
4.42
ルックス
4.61
メンテナンス
2.88
積載性
4.53
とりまわし
2.98

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.22点
自分の理想のバイク。求めるものが全て備わっている事。例えばロングツーリングでも疲れないポジション、ゆとりのパワー、先進の装備、前進後退のウォ 【続きを見る】
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自分の理想のバイク。求めるものが全て備わっている事。例えばロングツーリングでも疲れないポジション、ゆとりのパワー、先進の装備、前進後退のウォーキングモードなど!

燃費が良い高速で20から16下道で18から15sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心 【続きを見る】
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燃費が良い高速で20から16<br>下道で18から15<br>sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。<br>DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心配なくなりました

燃費が良い高速で20から16下道で18から15sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心 【続きを見る】
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燃費が良い高速で20から16<br>下道で18から15<br>sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。<br>DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心配なくなりました

タンデムも、ロングツーリングも苦にならない余裕の操縦性。強風時においても雨天時においても影響が少なく、まさにツーリングをするための最強マシン 【続きを見る】
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タンデムも、ロングツーリングも苦にならない余裕の操縦性。強風時においても雨天時においても影響が少なく、まさにツーリングをするための最強マシンである。そして長い時間座っていても疲れないシート、冬場も助かるグリップヒーター及びシートヒーター等の充実装備がうれしい。

とにかく快適、デカいわりに慣れれば小回り、山道はヒラヒラとこなせる。巨体なカウルとスクリーンで高速でもメットのシールド要らず。
何でもあり
大きいところ
雨天の高速で白のカッパを着ていたら(走行車線走行時)、追越車線の4輪車が次々と急ブレーキ&減速するのが面白かったです。当時は珍しかったであろ 【続きを見る】
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雨天の高速で白のカッパを着ていたら(走行車線走行時)、追越車線の4輪車が次々と急ブレーキ&減速するのが面白かったです。<br>当時は珍しかったであろう6連奏CDチェンジャーも便利でした。<br>バックギヤ、ワイパーも初体験。<br>外見からは重そうに見えますがやっぱり重いですw、ただし重心がかなり下にあるので取り回しはわりと楽♪、低速トルク十分あり、バランスがいいのかセンタースタンドが軽い。

高速道路でのオートクルーズなどの利用により、長距離間運転が楽
走り出すと車重を感じさせない所。寒い日のシートヒーター!ワインディングを流している時の安定感。トランクの積載性、ヘルメットやジャケットなど必 【続きを見る】
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走り出すと車重を感じさせない所。<br>寒い日のシートヒーター!<br>ワインディングを流している時の安定感。<br>トランクの積載性、ヘルメットやジャケットなど必要に応じて出し入れ簡単なところ。

ほぼすべて。
長距離走行が楽です
自分の理想のバイク。求めるものが全て備わっている事。例えばロングツーリングでも疲れないポジション、ゆとりのパワー、先進の装備、前進後退のウォ 【続きを見る】
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自分の理想のバイク。求めるものが全て備わっている事。例えばロングツーリングでも疲れないポジション、ゆとりのパワー、先進の装備、前進後退のウォーキングモードなど!

燃費が良い高速で20から16下道で18から15sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心 【続きを見る】
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燃費が良い高速で20から16<br>下道で18から15<br>sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。<br>DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心配なくなりました

燃費が良い高速で20から16下道で18から15sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心 【続きを見る】
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燃費が良い高速で20から16<br>下道で18から15<br>sc22、47と乗り換えましたが1番軽く、良い音がする。<br>DCTのお陰で、Uターン時や、発進時交差点内立ちごけの心配なくなりました

4位 V-MAX 1200/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数15 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥350,000 〜 ¥1,648,000
燃費
2.36
走り
4.08
ルックス
4.73
メンテナンス
3.11
積載性
1.94
とりまわし
2.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.29点
見た目がかっよく、古くても速い。CB1300と比べ、重くなったが足つきがよく取り回しに不安はない。
V型エンジンのカッコ良さとその迫力!重低音の迫力あるアイドリング音!ネイキッドなのにアメリカンのような重量感!Vブースとの迫力ある加速!個性 【続きを見る】
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V型エンジンのカッコ良さとその迫力!重低音の迫力あるアイドリング音!ネイキッドなのにアメリカンのような重量感!Vブースとの迫力ある加速!個性が有るからこそ気に入っています!

まずはなによりもインパクトですね。加速が国産でも全然速いっ!ずっしりしてるので、高速道路ですごく安心感。
所有感に尽きるんではないでしょうか。今のバイクにはスペックで勝てるとこなんてないですが、V魔ってだけで満足です。初ブーストでは笑いが止まらな 【続きを見る】
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所有感に尽きるんではないでしょうか。<br>今のバイクにはスペックで勝てるとこなんてないですが、V魔ってだけで満足です。<br>初ブーストでは笑いが止まらなかったです。

Vブーストの加速感は良かった
独特のカテゴリーを形成している。20年以上にわたり外見は変わることなく生産されていたヤマハの名車。ハーレーに迫力負けしない風貌。そして結構、速 【続きを見る】
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独特のカテゴリーを形成している。20年以上にわたり外見は変わることなく<br>生産されていたヤマハの名車。ハーレーに迫力負けしない風貌。<br>そして結構、速い。いや、かなり速い。

加速がいい。以外と運転しやすい。カッコいい!平成11年式なので、排ガス規制ない。
外観、v-boostーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
乗っていて楽しい。
改造しないと厳しいの一言。
低回転=Vツインっぽい高回転=4気筒レーシングっぽいどっちつかずって良くあるが、2度オイシイって希少
低回転からのドドドとくるトルクと高回転からの恐ろしいほどの加速。またいかにもバイクを運転しているという重量感が最高です。
見た目がかっよく、古くても速い。CB1300と比べ、重くなったが足つきがよく取り回しに不安はない。
V型エンジンのカッコ良さとその迫力!重低音の迫力あるアイドリング音!ネイキッドなのにアメリカンのような重量感!Vブースとの迫力ある加速!個性 【続きを見る】
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V型エンジンのカッコ良さとその迫力!重低音の迫力あるアイドリング音!ネイキッドなのにアメリカンのような重量感!Vブースとの迫力ある加速!個性が有るからこそ気に入っています!

まずはなによりもインパクトですね。加速が国産でも全然速いっ!ずっしりしてるので、高速道路ですごく安心感。

5位 ドラッグスター400クラシック/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数82 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥194,400 〜 ¥769,900
燃費
3.54
走り
3.19
ルックス
4.50
メンテナンス
3.36
積載性
2.77
とりまわし
2.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.05点
400ccクラスとは思わせないホイールベースとメッキパーツの多さ。ライディングも楽に行うことができ、フカフカのシートで長距離のツーリングも快適。
足つき性良好、外観が大型バイク並で見栄えがよい。ノーマルで十分なボリューム感がありアフターパーツが沢山でている
バイク初心者にとって、車重300kgでのんびり走り出すドラッグスタ−400クラシックは安心して運転できる。前傾姿勢での街乗りはキツイので、のんびり座 【続きを見る】
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バイク初心者にとって、車重300kgでのんびり走り出すドラッグスタ−400クラシックは安心して運転できる。前傾姿勢での街乗りはキツイので、のんびり座って運転できるのが乗りやすい。シート高が低いので身長164cm女でも両足付きは足裏べったりで安心。国産車なのでパーツも安くどこでも整備してもらえる。

1100ccと同じデカさ。
かっこいい
スタイル全体が大きくて迫力満点!これだけで充分に購入動機になりえる。ノーマル状態でもある程度完成されたフォルムはヤマハのデザイン力を感じる。 【続きを見る】
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スタイル全体が大きくて迫力満点!これだけで充分に購入動機になりえる。<br>ノーマル状態でもある程度完成されたフォルムはヤマハのデザイン力を感じる。<br>シートがふかふかで座っていて気持ち良い。<br>車重がある分、直進時は安定性をしっかり感じながら乗れる。フットペダルとシーソー式シフトチェンジは想像以上に楽チン。ゆっくり流して走るのには最高。

乾燥重量240kgと400ccの中では重い方ですが、重心とシート高が低いので乗ってしまえば安定感があります。走行中もとても素直な走りだし、軽いクラッチ 【続きを見る】
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乾燥重量240kgと400ccの中では重い方ですが、重心とシート高が低いので乗ってしまえば安定感があります。<br>走行中もとても素直な走りだし、軽いクラッチとシーソーペダルが相まって馴れるとギアチェンジがかなり楽。<br>加速についても思ったより良いので走っていて楽しい。<br>そしてぱっと見大型にも見える大きさと重厚感。

長距離ツーリングが楽
とにかくかっこよいし、どっかり座れる感じがいい
身長165cm短足の私でも膝が曲がるほどに抜群な足つき性。とにかく安心して走れるし、直線をゆったり流すのは最高に気持ちいい。そして何よりも、ルッ 【続きを見る】
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身長165cm短足の私でも膝が曲がるほどに抜群な足つき性。<br>とにかく安心して走れるし、直線をゆったり流すのは最高に気持ちいい。<br>そして何よりも、ルックスが最高にかっこいい。

安定感、姿勢が楽、フォルム
・見た目がとにかくカッコいい!・乗り心地はほとんど車!・平地を走っているときは本当に最高!・FIじゃないのにスムーズな加速。YAMAHAのイメージそ 【続きを見る】
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・見た目がとにかくカッコいい!<br>・乗り心地はほとんど車!<br>・平地を走っているときは本当に最高!<br>・FIじゃないのにスムーズな加速。<br>YAMAHAのイメージそのままのスマートさ。<br>走りもデザインされている、という印象。<br>・意外と渋滞が苦にならない。<br>足つきがよく、1速が力強い。

400ccクラスとは思わせないホイールベースとメッキパーツの多さ。ライディングも楽に行うことができ、フカフカのシートで長距離のツーリングも快適。
足つき性良好、外観が大型バイク並で見栄えがよい。ノーマルで十分なボリューム感がありアフターパーツが沢山でている
バイク初心者にとって、車重300kgでのんびり走り出すドラッグスタ−400クラシックは安心して運転できる。前傾姿勢での街乗りはキツイので、のんびり座 【続きを見る】
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バイク初心者にとって、車重300kgでのんびり走り出すドラッグスタ−400クラシックは安心して運転できる。前傾姿勢での街乗りはキツイので、のんびり座って運転できるのが乗りやすい。シート高が低いので身長164cm女でも両足付きは足裏べったりで安心。国産車なのでパーツも安くどこでも整備してもらえる。

6位 Rebel 500/ホンダ

500cc

Rebel 500
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Rebel 500

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.86
走り
4.00
ルックス
4.79
メンテナンス
3.29
積載性
2.29
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.71点
・とにかく軽くてすべての操作が軽快。・ベタ足なので、立ちごけの心配もなく停車時も楽。・サスペンションも調和が取れ、乗り心地も快適。・車高が低 【続きを見る】
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・とにかく軽くてすべての操作が軽快。<br>・ベタ足なので、立ちごけの心配もなく停車時も楽。<br>・サスペンションも調和が取れ、乗り心地も快適。<br>・車高が低いにもかかわらず、かなり倒せる。<br>・トルクはソコソコあり、山道が楽しい。<br>・高速でも制限速度内では不満はない。

スタイルがシンプルでシュッとしたデザイン軽くて足着きも良くて乗り出すのが億劫にならない跨がったままバック出来る
とても操作性が良い加速の際もスムーズに吹き上がる。ABSの安心感がある。そして何よりもカッコイイ!!
・外観・自分には充分すぎるパワー・足つきがいいので取り回しが楽・よく声かけられる
足付きが良く車体が軽く取り回しが良い。中速からのふけ上りが気持ち良い。長距離ツーリングでもお尻が痛くならない。スタイルがスマート。
・とにかく軽くてすべての操作が軽快。・ベタ足なので、立ちごけの心配もなく停車時も楽。・サスペンションも調和が取れ、乗り心地も快適。・車高が低 【続きを見る】
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・とにかく軽くてすべての操作が軽快。<br>・ベタ足なので、立ちごけの心配もなく停車時も楽。<br>・サスペンションも調和が取れ、乗り心地も快適。<br>・車高が低いにもかかわらず、かなり倒せる。<br>・トルクはソコソコあり、山道が楽しい。<br>・高速でも制限速度内では不満はない。

7位 FLTR ROAD GLIDE [ロードグライド]/ハーレーダビッドソン ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1450cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,128,000 〜 ¥1,128,000
燃費
3.43
走り
4.14
ルックス
4.86
メンテナンス
3.57
積載性
4.71
とりまわし
2.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.67点
派手派手!
アメ車っぽくて野暮ったいデカいカウル ツーリング先でのお土産が沢山入るハードケース
何と言っても、その威風堂々たるルックス!とにかく目立つ!その他にも・積載性・クルーズコントロール・図太いトルク・見た目以上にあるバンク角と言 【続きを見る】
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何と言っても、その威風堂々たるルックス!<br>とにかく目立つ!<br><br>その他にも<br>・積載性<br>・クルーズコントロール<br>・図太いトルク<br>・見た目以上にあるバンク角<br>と言ったところでしょうか。<br><br>ロードグライドはフロントカウルがフレームマウントなので、サス(ハンドル?)マウントのエレクトラグライドやストリートグライドのように、カウルで走行風にハンドルを取らるということも、そうありません。

大きい
低速でのトルク感あふれる走りと鼓動。高速でのどっしりとした安定感。どこまでも行けそうな気にさせてくれる安心感。ゆっくり走ることに意味があると 【続きを見る】
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低速でのトルク感あふれる走りと鼓動。<br>高速でのどっしりとした安定感。<br>どこまでも行けそうな気にさせてくれる安心感。<br>ゆっくり走ることに意味があると思えてしまうこと。<br>雨の休日でも、ガレージで眺めているだけでも幸せになれること。<br>目の痛くなるようなイエローパールのボディカラー。<br><br>あらゆるシーンでこのバイクは幸せな気持ちにさせてくれます。

派手派手!

8位 XL1200/ハーレーダビッドソン ウェビック バイク選び掲載台数66 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,825,200
燃費
3.27
走り
3.82
ルックス
4.73
メンテナンス
3.00
積載性
1.73
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.29点
ちょい乗りでも満足でき、長く乗ってももうちょっと乗っていたいと思う。とにかく足つきがいいので、またがったまま取回しできる。
低速域でトルクを発揮するので意外と街乗りがしやすい。高速域では直進安定性が良く、ひたすら遠くまで行きたくなる。渋滞中、エンジンからの熱がXDIA 【続きを見る】
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低速域でトルクを発揮するので意外と街乗りがしやすい。高速域では直進安定性が良く、ひたすら遠くまで行きたくなる。<br>渋滞中、エンジンからの熱がXDIAVELに比べて暑くなかった印象。

音!見た目!
回転数750回転 3拍子
前後、肉厚タイヤとローダウン、タンクも社外品の見かけない小さなタイプで見た目はお気に入り。シートもノーマルのようで特注品。
チョッパー
スタイル
ちょい乗りでも満足でき、長く乗ってももうちょっと乗っていたいと思う。とにかく足つきがいいので、またがったまま取回しできる。
低速域でトルクを発揮するので意外と街乗りがしやすい。高速域では直進安定性が良く、ひたすら遠くまで行きたくなる。渋滞中、エンジンからの熱がXDIA 【続きを見る】
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低速域でトルクを発揮するので意外と街乗りがしやすい。高速域では直進安定性が良く、ひたすら遠くまで行きたくなる。<br>渋滞中、エンジンからの熱がXDIAVELに比べて暑くなかった印象。

9位 XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special/ハーレーダビッドソン ウェビック バイク選び掲載台数43 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥779,900 〜 ¥1,501,200
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

10位 ドラッグスター400/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数121 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥169,000 〜 ¥5,089,000
燃費
3.65
走り
3.23
ルックス
4.55
メンテナンス
3.54
積載性
2.86
とりまわし
2.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.83点
のんびりトコトコ走る良さを教えてくれたバイク。回さなくても楽しい走り方をする。磨きがいのある綺麗な車体。アメリカンというジャンルのスタンダー 【続きを見る】
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のんびりトコトコ走る良さを教えてくれたバイク。回さなくても楽しい走り方をする。磨きがいのある綺麗な車体。アメリカンというジャンルのスタンダード。予想以上のハンドリングの良さと低燃費。チェーン駆動ではなく、ドライブシャフト駆動なのでメンテナンスが楽。

ゆったりと乗るにはちょうどいいバイク。がっちり目の自分には足つきもよく、扱いやすかったです。下道でゆったり走るにはとても良い積載も悪くなく、 【続きを見る】
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ゆったりと乗るにはちょうどいいバイク。<br>がっちり目の自分には足つきもよく、扱いやすかったです。<br>下道でゆったり走るにはとても良い<br>積載も悪くなく、サイドバッグやシートバッグを合わせればかなりの積載出来るんじゃないでしょうか

これぞアメリカン。ホイルベースが長い。シートカバーをかけて割と新しいので飾ってます。だいぶ大かい。
ネック位置が低い。
HDのパクリと言われていますが、素直に格好良い。時速60~70キロ巡行時の気持ちよさ。抜群の足つき。カスタムパーツの豊富さ。
スタイル、乗りやすさ、
和製アメリカンのところ
なんといっても外観に一目ぼれ俺流カスタムでシートの色と、マフラー音
国産クルーザーで最も長い歴史があり、最も愛されている
なんちゃってハーレー!格好悪いハズは無い。
ロー&ロングでスタイルがいい
まったくスピードを出さなくても、また車の後ろについていても全く苦にならなず、スピードを出す気にもならない(そもそも出ない)まったりな乗り味が 【続きを見る】
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まったくスピードを出さなくても、また車の後ろについていても全く苦にならなず、スピードを出す気にもならない(そもそも出ない)まったりな乗り味が好きでした。

のんびりトコトコ走る良さを教えてくれたバイク。回さなくても楽しい走り方をする。磨きがいのある綺麗な車体。アメリカンというジャンルのスタンダー 【続きを見る】
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のんびりトコトコ走る良さを教えてくれたバイク。回さなくても楽しい走り方をする。磨きがいのある綺麗な車体。アメリカンというジャンルのスタンダード。予想以上のハンドリングの良さと低燃費。チェーン駆動ではなく、ドライブシャフト駆動なのでメンテナンスが楽。

ゆったりと乗るにはちょうどいいバイク。がっちり目の自分には足つきもよく、扱いやすかったです。下道でゆったり走るにはとても良い積載も悪くなく、 【続きを見る】
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ゆったりと乗るにはちょうどいいバイク。<br>がっちり目の自分には足つきもよく、扱いやすかったです。<br>下道でゆったり走るにはとても良い<br>積載も悪くなく、サイドバッグやシートバッグを合わせればかなりの積載出来るんじゃないでしょうか

これぞアメリカン。ホイルベースが長い。シートカバーをかけて割と新しいので飾ってます。だいぶ大かい。

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