ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
X-ADV/ホンダ の
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破性に優れたパッケージングと、力強いトルク特性で燃費性能に優れる直列2気筒745ccエンジンに、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」を組み合わせた大型アドベンチャーモデル「X-ADV(エックス エーディーブイ)」のカラーリングを変更するとともに、ETC2.0車載器※1を標準装備し2月21日(木)より発売します。
X-ADVは、アドベンチャーモデルの力強さとコミューターモデルの利便性を高次元で両立したモデルとして、ライダーの好みに応じて2段階のトルクコントロール介入レベルとトルクコントロールを必要と 【続きを見る】
「TMAX」シリーズは、“Master of Scooter”をコンセプトに電子制御スロットルや軽量アルミフレームなどによる優れた走行性能とエレガントで軽快感のあるデザインで人気を得ているモデル。
「TMAX530 SX ABS」の新色は、「マットダークパープリッシュブルーメタリック1」をボディに採用し、フロントパネルやサイドカバー、インテリアパーツなどにはマットブラックを配し、スポーティーなイメージに仕上がっています。
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骨格となるアルミフレームと、上下ブラケットにクランプしたフロントフォーク、リジッドマウントしたエンジン。高剛性リアアーム、ラジアルタイヤ、そしてモノクロスサスペンション。これら、スポーツバイクの要素をスクーターのスタイリングにパッケージした、独自の構成。さらには高いスポーツ性を究めた各コンポーネントともあいまって生み出される、TMAXならではの高次元パフォーマンス。いつものワインディングの、あのコーナーも、よりクイックにしかもリラックスして楽しめる。また、前後切削ホイール、ブロンズカラーメーターパネ 【続きを見る】
走行性能はリッタークラスのスポーツクルーザー並み。クラス初の電子制御CVTでパワーモードの他、マニュアル操作も可能。上級グレードであるLXは、電動格納ミラーとABS装備。
本格的なアルミスイングアーム+2本ショックと41φ正立フォーク、フロント15×リア14インチホイールを組み合わせたパイプアンダーボーンフレームに、32φフューエルインジェクションを装備したDOHC4バルブヘッドの638cc水冷2気筒エンジンを搭載した国産最大排気量スクーター。電子制御CVTミッションを持ち、ノーマルモードとパワーモードの選択に加えて、左グリップ部のスイッチによる6速マニュアルモード走行も可能となっている。
44 kW(60 PS)の最高出力を発揮する、適確にチューンされたパワフルなエンジンにより、長距離ツーリングを楽々と愉しめます。しかしC 650 GTが愛される理由はそれだけではありません。そのハンドリング性能は比類ないもので、市街地でもきわめて快適に走行できます。さらに、このマキシスクーターはクラス最大の収納容量も備えており、併せて風雨からの耐候性にもとても優れています。
C 650 GTはBMW Motorradが送り出す、最もエクスクルーシブで革新的なマキシスクーターです。ABSに加え、本格的なASCが新たに標準装備となっています。こ 【続きを見る】
吸気にPGM-FIを装備した360度クランクの水冷DOHC2気筒エンジンを搭載するホンダスクーター群のフラッグシップモデル。エンジンには、左グリップ部のスイッチを押すことで点火時期と燃料の噴射量を変更し、低中回転域のトルクを増加させる「Tモード」が搭載されている。強靱なフレームに41φ正立フォーク、スイングアーム式ツインリアショック、前後連動ディスクブレーキ、フロント14×リア13インチタイヤを組み合わせた充実のシャシーも、ロードスポーツ並みの安定したハンドリングを実現している。B4サイズのアタッシュケースやフルフェイ 【続きを見る】
ATLANTIC500/アプリリア の
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XCITING 500/キムコ の
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NEXUS500/ジレラ の
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GILERA NEXUS 500ie は NEXUS500 の最新モデルで、4 ストローク4 バルブ、液冷500ccエレクトロニック インジェクション エンジンを搭載、エミッシヨンは Euro3をクリアした スーパースポーツスクーターです。
195Kg の車重は、前後ホイールの重量配分が 前48%、後52%で、 実に50/50重量配分に近い設計のボデイを、40Bhpを超える出力のピアジオ マスター インジェクションエンジンで駆動します。フロントフォークは41mm径を装備、リアサスペンションにはプログレッシブ "パワードライブ"システムを採用致しました。
完成度の高い斬新なイ 【続きを見る】
SCARABEO500/アプリリア の
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X9 500/ピアジオ の
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BEVERLY500/ピアジオ の
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FUOCO500ie/ジレラ の
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C600S sport/BMW の
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都市はあなたを待ち、最初のBMW Motorrad Maxi-Scooterも待っています。
新しいC 600 Sportは、インテリジェントなモビリティソリューションを求めるすべての人、そしてBMW Motorradを体験したいと願うすべての人に最適です。
卓越したハンドリングと最高レベルのドライブシステムを備えたC 600 Sport。 そしてBMW独特の印象的なデザインは、都市で注目を集めること間違いありません。 これこそがUrban Mobilityであり、限りない可能性、冒険そして挑戦に満ちた世界が、ここから広がっていきます。
C 600 Sportのシートに座った瞬 【続きを見る】
インテグラ750/ホンダ の
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シルバーウイングGT600/ホンダ の
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ホンダ最大排気量スクーターであるシルバーウイング600がフルモデルチェンジ。ネーミングも新たにシルバーウイングGT600として生まれ変わった。エンジンは360度クランクの水冷DOHC4バルブ並列2気筒の基本構成をそのままに、カムプロフィールの最適化やエアファンネル長の短縮、駆動系の専用設計化といったモディファイが加えられ、市街地で多用する低中回転域のトルク特性を損なうことなく高速性能を向上。左グリップ部のスイッチを押すことで点火タイミングと燃料噴射量を一時的に変更し、低中速トルクを増大させる「Tモード」も引き続き 【続きを見る】
フォルツァ750/ホンダ の
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フォルツァZのコンバインドABS仕様。2011年モデルはフロントブレーキキャリパーをゴールドとし、ロアカウルおよびリアアンダースカート部をグレーメタリックとしたツートーンカラーを採用してスペシャリティ感を向上。カラーリングも新色のブルーを追加し、これまでのブラック、ホワイトと合わせて3色のラインアップとなった。
C650 Sport/BMW の
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BMWの新しいマキシスクーター C 650 Sport は、いつもの何気ない走りさえも、愉しいライディング体験に変化させます。
並列2気筒エンジンは実に63 Nmの最大トルクと44 kW (60 PS) の最高出力を発揮し、約180km/hの最高速度を実現。目的地まであっという間に到着することができます。
最適化された俊敏性に優れるフレームとサスペンションにより、コーナーを勢いよく曲がり、混雑した市街地をうまく通りぬけることもより簡単に行えます。
AK550/キムコ の
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AK550はあらゆるディテールに最大限の注意を払い、スポーツとプレミアムデザインの完璧な統合を実現しました。フルLEDライティングシステム、流線型のゴージャスなボディから、ハイクオリティな立体エンブレムやマルチテクスチャのシートに至るまで。それは数あるスクーターの中で際立っているだけではなく、ライダーの所有欲を十分に満たします。