バイク人気総合ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
4.70
走り
3.93
ルックス
4.75
メンテナンス
3.47
積載性
4.05
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.61点
  • 前の車種がMT車の為、通勤が楽ちんになりました。移動用途であればスクーターは最高です。ルックスも個人的にこのクラスのスクーターの中では好みで、 【続きを見る】
  • 軽い・旋回がいい・燃費がいい走りも150CCのくせに結構走るので十分です。用途は通勤と休日のツーリングに使っています。
  • ビッグスクターよりも取り回しが楽軽い燃費がいい全てLEDです見た目で買ったから見た目は良いと思います
  • ハンドルの切れ角も大きくて、取り回しはすごく楽です。燃費がとても良い。45km/L位走ります。パワーが無いので攻める走りはできませんが、峠道もそ 【続きを見る】
  • 全体的にしっかり感がある。とにかく見た目がいい!直進、コーナリング共にとても安定している。燃費がいい
  • 乗ってて楽しいし、疲れない。通勤だけじゃもったいない。燃費が素晴らしい。1,000円で約360kmも走る。バンク角が浅いのでスピードはのせられないが 【続きを見る】
  • 2輪車の概念が崩壊した!とにかく楽!全然疲れないし,燃費も良いので,どこまでも走れそう。自動車専用道路も高速も狭い道も荒れた路面もどこでも気 【続きを見る】
  • 150スクーターの走りとしてはこんなものでしょう。高速ではギリギリ100kmは出ました。シート下の積載力は魅力!
  • ストロークの長いサスペンションとブロックパターンのタイヤ。そして、とり回しやすい車体。スクーターベースなので重心が低い。スクーターなのに前後 【続きを見る】
  • アドベンチャー的な外見、林道も走れる車高、リアボックスを装着した積載量、走り方を気にした時の燃費50前後、2020年8月では、あまり見かけない車種 【続きを見る】
  • バランス良く、少しくらいの悪路だったら走れてしまう事。0からの発進加速が結構良くて走りやすい、燃費も気をつけて走れば47キロくらい伸びます。LED 【続きを見る】
  • ・気軽に手軽に足になる・スクーターっぽく無いデザインが格好良い・ちょっとしたダートでも無理なく走れる
  • 前の車種がMT車の為、通勤が楽ちんになりました。移動用途であればスクーターは最高です。ルックスも個人的にこのクラスのスクーターの中では好みで、 【続きを見る】
  • 軽い・旋回がいい・燃費がいい走りも150CCのくせに結構走るので十分です。用途は通勤と休日のツーリングに使っています。
  • ビッグスクターよりも取り回しが楽軽い燃費がいい全てLEDです見た目で買ったから見た目は良いと思います
燃費
3.55
走り
4.17
ルックス
4.33
メンテナンス
3.45
積載性
3.87
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.86点
  • 足つきですが身体170、62キロです。 さほど気にするレベルの足つきの悪さでは有りませんでした。 良い角度で曲がるとセンタースタンド擦ります、  【続きを見る】
  • 街乗りでの出足の良さと高速道路の走行ができる点が◯。タイヤが太くグリップも良いのでコーナーでも安定している。スクーターの中ではかなりスポーテ 【続きを見る】
  • 運転もメンテナンスも楽形の気に入ってるし、照明類がLEDなので、明るい。インジェクションなので、暖機もあまり気にしなくていい。
  • 街乗りからツーリングまで、使い勝手の良い車体サイズ。スクーターは低重心なので、取り回しも楽々です。1,000km程走った燃費ですが「そこそこ」とい 【続きを見る】
  • 125ccに毛の生えた程度だと思ってたがなかなかどうしてキビキビ走る。浅いが広めのメットインもあり突然の買い物にも安心。
  • ほぼ全てにおいて満足してます。特にルックスは最高。乗っていて相当目立つバイクだと思います。パワーも満足出来ますよ。
  • (1)ハンドリングがヒラヒラと楽しくワインディングを楽しむことが出来ること。(2)スクーターなのでメットインスペースは重宝。リアボックスを加え積載 【続きを見る】
  • 燃費は抜群でリッター41kmを記録したこともありました。排気量から想像するより加速も良く低振動で、まだ慣らし中で高速は乗ってませんが、一般道メイ 【続きを見る】
  • 僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も 【続きを見る】
  • 250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
  • 押出感のある顔つきは気に入ってます。加速もスムーズです。一番は足回りがしっかりしていてコーナーは気持ちよく曲がれます。
  • 軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。このクラスで唯一のフラットフロアで、 【続きを見る】
  • 足つきですが身体170、62キロです。 さほど気にするレベルの足つきの悪さでは有りませんでした。 良い角度で曲がるとセンタースタンド擦ります、  【続きを見る】
  • 街乗りでの出足の良さと高速道路の走行ができる点が◯。タイヤが太くグリップも良いのでコーナーでも安定している。スクーターの中ではかなりスポーテ 【続きを見る】
  • 運転もメンテナンスも楽形の気に入ってるし、照明類がLEDなので、明るい。インジェクションなので、暖機もあまり気にしなくていい。
燃費
4.74
走り
3.96
ルックス
4.21
メンテナンス
3.45
積載性
3.61
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.69点
  • 往復100キロの通勤が主用途。KF12より乗り心地も静粛性も格段に向上している。見た目もシャープなスタイルに進化している。追記KF12での通勤では45km/ 【続きを見る】
  • 私が使う用途ではすべてベストサイズ、とても使い勝手が良い。アイドルストップはすばらしい、発進時のセルもわからないくらい静か、素晴らしい技術だ 【続きを見る】
  • 150ccとして最強だと思う。高速も乗れて普通に移動が便利街乗り、出勤、チョイノリでも。中古車よりも新車購入を勧める。
  • 燃費がいい!かっこいい!高速走れる!女が載せられる!バイク屋が近い!グリップヒーターがあったかいんだから~
  • 車体が軽い:130kg ガソリン満タンでも簡単に取り廻せます。足つきはいい方です。シートの後ろに座るとつま先たちになります。シート真ん中より前だ 【続きを見る】
  • ETCを取り付けてあるので、高速に乗れます。トップケースを取り付けることにより積載量アップ。先日高速を利用しましたが、それなりに走ります。燃費 【続きを見る】
  • 下駄としてとにかく優秀である。この価格で、このプロダクトを販売できるHONDAは本当にすごい。日本1のオートバイメーカーであると言わざるを得ない。 【続きを見る】
  • 燃費は新車時には50弱でしたが6年55千キロ走った今では40強位に落ちてるかも笑笑。取り回し、直進安定性共に良くこのサイズでは満足できると思います 【続きを見る】
  • 高出力でもないが車体の軽さを武器に軽快な走りを見せる。ヒラヒラと走れる気軽さはビッグスクーターには出来ない。
  • 加速性能、コーナリング性能、乗り心地と燃費を高い次元で実現してます初めてのスクーターには持ってこいだと思いますオススメの一台ですよ
  • ルックスが良い、スマートキーは所有感を満たす。軽くハンドル切れ角もあるので取り回しが楽です。燃費が良くタンクが8Lもあるので、スタンドの少ない 【続きを見る】
  • 燃費が良い。航続距離は大人しく走れば満タンで400kmを越える。加速も必要十分。コーナーリングにクセがないので、乗っていてとても楽しい。スマート 【続きを見る】
  • 往復100キロの通勤が主用途。KF12より乗り心地も静粛性も格段に向上している。見た目もシャープなスタイルに進化している。追記KF12での通勤では45km/ 【続きを見る】
  • 私が使う用途ではすべてベストサイズ、とても使い勝手が良い。アイドルストップはすばらしい、発進時のセルもわからないくらい静か、素晴らしい技術だ 【続きを見る】
  • 150ccとして最強だと思う。高速も乗れて普通に移動が便利街乗り、出勤、チョイノリでも。中古車よりも新車購入を勧める。
燃費
3.15
走り
4.38
ルックス
4.59
メンテナンス
2.95
積載性
3.63
とりまわし
3.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.90点
  • 長所はクルコン・電動スクリーン・グリップ&シートヒーターが標準装備なところと、積載性に優れるところです。足回りも豪華で、走りもなかなか良いで 【続きを見る】
  • オートクルーズもついていて、風よけもスライドし、高速走るときは、風の疲れが半減、多少の雨なら、ほとんどかかりません。燃費も排気量はちがいます 【続きを見る】
  • ・前車と比較すると非常にスムーズ。・スクーターなのに倒立フォーク。素敵です。・車体がしっかりしているので安心して乗れます。・明るいLEDライト 【続きを見る】
  • 120kmまでは普通の走り方ならリッターバイクと遜色なくグイグイ走ります、それ以上は排気量の関係もあると思いますが少しかったるい感じ。
  • デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えばそれなりに峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、明らかに 【続きを見る】
  • 大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付け 【続きを見る】
  • 荷物が載る幹線道路~高速道路の高速巡航が楽。雨でもそんなに濡れないATなのでUターンも怖くない。新型が出ているのでこのモデルは安く買える。
  • 積載能力 楽ちんクルージング グリップヒーター シートヒーター オートクルーズ 長時間乗っていてもお尻があまり痛くならないのが一番かなぁ。
  • 一日400Kmから500Km(高速利用)でも疲れない。走行モードもSは元気よく上まで回り、Tはのんびりでいい感じに分かれています。クルーズコントロールは 【続きを見る】
  • 歴代Tmaxの集大成的作りで、大変高級感があります。ラゲッジスペースも大きく、電動スクリーンやグリップ&シートヒーターの装備品はつるしで乗っても 【続きを見る】
  • オールマイティで自分の身の丈に合ってる。一日600kmぐらいなら疲れもなく乗れる。重心が引くく力の無い自分でも取り回せる。
  • 低重心で走り出すと抜群の安定性低速でもかける気がしない!コーナリング性能がいい見た目が格好いい
  • 長所はクルコン・電動スクリーン・グリップ&シートヒーターが標準装備なところと、積載性に優れるところです。足回りも豪華で、走りもなかなか良いで 【続きを見る】
  • オートクルーズもついていて、風よけもスライドし、高速走るときは、風の疲れが半減、多少の雨なら、ほとんどかかりません。燃費も排気量はちがいます 【続きを見る】
  • ・前車と比較すると非常にスムーズ。・スクーターなのに倒立フォーク。素敵です。・車体がしっかりしているので安心して乗れます。・明るいLEDライト 【続きを見る】
燃費
4.26
走り
3.98
ルックス
4.64
メンテナンス
3.50
積載性
4.45
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.10点
  • スクーター、やっぱ楽に乗れます。 意外にスポーツ的・俊敏な走りもでき、収納力もあるのでロングツーリングにも最適!予想以上に満足してます。 
  • Fフォークも三又まで伸びていてヤマハのオートマチックスポーツの血統を感じます。このクラスでは類似はないですね。
  • アクセル一捻りで楽にすり抜けが出来ます。155ccのスクーターに乗っている時は、250ccは大きすぎると思っていましたが、慣れてしまえば大きさが不 【続きを見る】
  • ・デザインは国産250のスクーターで最も良いと思います。クルマだとオラつきマスクのミニバンが流行ってる様ですが、Xmax250のフロントフェイスは品の 【続きを見る】
  • ハンドルステムに対してサスの軸がちゃんと貫通してる事かな?ハンドリングに結構影響してくるので他の思いビグスクに比べるとコーナリングの安定度は 【続きを見る】
  • 巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電 【続きを見る】
  • (1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い 【続きを見る】
  • 車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ 【続きを見る】
  • なんせ楽に移動ができることが長所。メットインがあるからメットはもちろん、何でも放り込めるのがいい!
  • デザイン・色:メタリックイエローツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地エンジンがいい。インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで 【続きを見る】
  • トルクフルで良いですね^^まだ慣らし中なので、ゆっくりと乗ってます。燃費も良い、マジェスティSと変わらない。最近はマジェSよりも良くなってき 【続きを見る】
  • イカツイ顔と豊満なお尻かな
  • スクーター、やっぱ楽に乗れます。 意外にスポーツ的・俊敏な走りもでき、収納力もあるのでロングツーリングにも最適!予想以上に満足してます。 
  • Fフォークも三又まで伸びていてヤマハのオートマチックスポーツの血統を感じます。このクラスでは類似はないですね。
  • アクセル一捻りで楽にすり抜けが出来ます。155ccのスクーターに乗っている時は、250ccは大きすぎると思っていましたが、慣れてしまえば大きさが不 【続きを見る】
燃費
4.09
走り
4.09
ルックス
4.43
メンテナンス
3.05
積載性
4.35
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.18点
  • 収納性が良くツーリングでも疲れない。デザインもカッコいい。電動ウィンドスクリーンはとても便利。長距離では燃費も良い。
  • 08フォルツァに比べ、走り・振動・エンジンの静かさ・取り回し・スクリーンの上げ下げが出来てシーンに合わせて調整できるところ・乗り心地・燃費がよ 【続きを見る】
  • 走りが軽いです。動き出してからは、力を抜いていてもぶれることはありません。多少の横風も苦になりません。
  • 125とは違って高速道路は走れるしスタイルも良いし燃費も思ってたより良い。アールズギアのスリップオンを付けたらスタートとパーシャルからの加速が 【続きを見る】
  • 歴代のフォルツァと比べると加速力もあり、それなりにワインディングも楽しめる。可動式のシールドは風の強さなどによって使いわけることができ、非常 【続きを見る】
  • 走行に関しては、スムーズな出足で音も静かです。安定性も良く乗り心地も良い!電動ウインドウはとても便利で高速走行に疲れがなく、マイク使用での風 【続きを見る】
  • カッコ良い、デザインが好み。静かでスムーズ。電動スクリーン、かなり頻繁に動かします。シート下トランクはそれなりに容量があり少な過ぎることはあ 【続きを見る】
  • スイッチで変更できるウィンドスクリーン。純正グリップヒーターの出力がメインパネルで確認出来るところ。シート下の積載量の多さ。キーレス送信機が 【続きを見る】
  • 収納性が良くツーリングでも疲れない。デザインもカッコいい。電動ウィンドスクリーンはとても便利。長距離では燃費も良い。
燃費
4.18
走り
4.07
ルックス
4.10
メンテナンス
3.24
積載性
3.07
とりまわし
4.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.95点
  • 取り回しも良くパワーもあり街中で走るには全然ストレスがありません。足つきもかかとが少し浮くぐらいで停車の時も全然不安はありません。
  • 加速感があり、一般道ではリードできます。コンパクトですり抜けもでき、車体の青がきれいで目立つ、燃費も40km/Lとそこそこ満足できる。とにかく乗っ 【続きを見る】
  • フレームの剛性が高いので、コーナリングの安心感がすごくあります。また、車体が小さくて軽量なので、乗車したままバックが出来ます。少し大きめな原 【続きを見る】
  • エンジンはダントツで素晴らしい、シャーシもスクーターとは思えない高剛性、デザインも悪くない あと燃費も良い
  • 軽いし、スピードもパワーがあり出ます。走りやすいです。カラーもマッドタイプで気に入っています。デザインもカッコ良い
  • 足つきが良い、速い、155CCとPCXより5CC大きい、燃費が良い、ハンドリングが素直、ライトがLEDで明るい、シート下収納スペースが長くて使い勝手が良い 【続きを見る】
  • 見た目がいい!!125ccに対して高速に乗れるところが、最大の長所だと思っています。高速では100km/h前後が安定していては走りやすいです。純正 【続きを見る】
  • 車体の軽さと加速の良さや燃費も思ったより良いのでとても満足しています。また、155ccはあまり町の中で遭遇する事も無いのが気に入っています。
  • スクータですがバイクに近い挙動と走行性能があります。
  • なし
  • 軽くてパワーがある。
  • 燃費が良い。軽量で走りも良い。余計な機能などもなく、シンプルなデザインもいいと思う。高速道路も普通に乗れるが、上り坂では100km/hでないこと 【続きを見る】
  • 取り回しも良くパワーもあり街中で走るには全然ストレスがありません。足つきもかかとが少し浮くぐらいで停車の時も全然不安はありません。
  • 加速感があり、一般道ではリードできます。コンパクトですり抜けもでき、車体の青がきれいで目立つ、燃費も40km/Lとそこそこ満足できる。とにかく乗っ 【続きを見る】
  • フレームの剛性が高いので、コーナリングの安心感がすごくあります。また、車体が小さくて軽量なので、乗車したままバックが出来ます。少し大きめな原 【続きを見る】
燃費
3.83
走り
4.19
ルックス
4.06
メンテナンス
3.30
積載性
4.46
とりまわし
4.28

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.81点
  • 大きなシート下収納。サイズの割に軽量。ビグスク初心者の自分でも制御に難が無い。挙動が軽くて素直(と自分は感じている)そこそこの広さがある道な 【続きを見る】
  • 値段安い、車体軽い、ソコソコ走る、荷物積める、タンデムお互い楽ちん、カスタム好きとしてはアフターパーツの無さにビックリするが逆に経済的。
  • コーナーの曲がりやすさが気に入ってます。あと、メーター回りがいいです。すり抜けのし易さ。燃費の良い所。
  • スカイウェイブと比べてコンパクトなサイズで取り回しがよい。燃費もそこそこで、通勤での使い勝手はなかなかよい。軽さは正義である。
  • アクセルを開けるとすぐにスピードが出せるとこ。新車で買ったこと。トランクルームがでかくて使いやすいとこ。スピードをだしてもスクリーンが付いて 【続きを見る】
  • 時速90キロ以上での安定した走行性能と高速での燃費の良さ。高速道路での遅めのトラックやトレーラーなどを余裕をもって追い越しできるのでストレスが 【続きを見る】
  • 落ち着いた外観、シート下の積載量。アイドリングの静かさ。まだ慣らし運転中なのでアクセルは控えめですが、高速道路でも車の流れにのって走れる。
  •  きびきび走るところ。ラゲージスペースが多いところ。
  • 高速に乗って遠方まで足を伸ばせる。
  • 先ずは積載力。ヘルメットが横に二つ入るって発想が変だけど、使い勝手善し。カッパ+αは常備、通勤用デイパックが丁度入る。13年落ちの前車と比較的 【続きを見る】
  • 収納スペースの大きさ。大きすぎない車体サイズ。
  • 400CC以下では街中最速? あえてL6を購入しました。
  • 大きなシート下収納。サイズの割に軽量。ビグスク初心者の自分でも制御に難が無い。挙動が軽くて素直(と自分は感じている)そこそこの広さがある道な 【続きを見る】
  • 値段安い、車体軽い、ソコソコ走る、荷物積める、タンデムお互い楽ちん、カスタム好きとしてはアフターパーツの無さにビックリするが逆に経済的。
  • コーナーの曲がりやすさが気に入ってます。あと、メーター回りがいいです。すり抜けのし易さ。燃費の良い所。
燃費
3.68
走り
3.33
ルックス
4.38
メンテナンス
2.85
積載性
4.86
とりまわし
2.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.16点
  • 箱を付けなくてもたくさん収納できるのは便利です。二輪車は趣味の乗り物だろうと思いますが、スクーターは趣味と実用を活かせる移動手段です。
  • 星野設計で駆動系チューンナップ、街乗りでのすり抜けでは無敵シート下の積載スペースが広くレジ袋満載で3つOK
  • 二眼スタイル、積載量かなり入ります。乗り心地は最高発進加速時は、構造上お尻がふわりと上がり、構えて乗らなくて良い。
  • 以前もCJ43型を乗っていたので問題は無いです。また、シート下も大容量なので買い物や大きな荷物も入れられるのでキャンプ道具でのテントや寝袋など 【続きを見る】
  • 荷物が乗るしキーレスだし二灯だから明るいし経済的で高速も乗れるところ。四季を問わずのんびびりと走るにはオススメです!
  • 楽なポジション・豪華装備・収納力・日本車なので部品豊富
  • 風景を観ながら気楽に走れるのが良い。出先で不意の買物をしても、積載量が多いので荷物の事で困った事が無い。
  • スタイル抜群!意外と速い。メーターも見やすく、デザインもいい。収納も十分でいい感じです。ゆったり乗れます。
  • 高速安定性はこの上なく良く、不安感なし。シート下の積載が予想以上に多い。
  • とにかく大きく見えるます。高速道路でも安定しています。積載性もよくて便利。エンジンもDOHCで回せばそれなりのパワーもあり、FIで燃費も割といい方 【続きを見る】
  • のんびり静かに走るには最高のバイクです。法規走行っていいよねって気分になります。
  • 直進性が良いわりに、コーナーリングの安定も良い。燃費がまとも。冬でも乗る気になる装備(グリップヒーターやカウル形状など。)驚愕の積載力。ノー 【続きを見る】
  • 箱を付けなくてもたくさん収納できるのは便利です。二輪車は趣味の乗り物だろうと思いますが、スクーターは趣味と実用を活かせる移動手段です。
  • 星野設計で駆動系チューンナップ、街乗りでのすり抜けでは無敵シート下の積載スペースが広くレジ袋満載で3つOK
  • 二眼スタイル、積載量かなり入ります。乗り心地は最高発進加速時は、構造上お尻がふわりと上がり、構えて乗らなくて良い。
燃費
3.29
走り
3.65
ルックス
4.38
メンテナンス
2.93
積載性
4.42
とりまわし
3.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.96点
  • 収納スペースが自分に合っている。制限はあるが長物でも積める(傘など)。変速機構が便利で加速するときやエンジンブレーキを好みで使えるところが良 【続きを見る】
  • 大きさ、美しさ、見た目の高級感がクラスを超えていると思う。メータ回りのユーザインターフェースも真面目で分かり易かった。スロットルの動きに対す 【続きを見る】
  • つり目のいかしたデザイン、人の好みによってスタイルを変えられるし燃費もいいです。街乗りでのんびり走るのに向いていますね~
  • 全てにおいて完璧なスクーター。排気量は全く気にならず、むしろこのバイクでなければいけない。☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆
  • キーレスエントリーです。ラゲッジスペースが観音開きになっているので、広々と使えます。シフトダウンのボタンがついており、加速時やエンブレなどで 【続きを見る】
  • 運転操作のしやすやデザインが他のバイクより優れている基本前もマジェだったので・・・オジサンにも優しいマジェです
  • 楽ちん、乗りやすい、燃費良い、積載量多い、足つき良好、寒さ暑さの影響少ない、鍵いらずで乗れる、タンデムが楽
  • スマートキー・分割シート
  • 長い所。走り自体には全く不満無し。250ccならこんなもんでしょう。ISやアシストモードが中々使えるので、街乗りでは苦にならない。ウインドプロテク 【続きを見る】
  • スマート・スムースなデザイン。圧倒的積載量。擬似シフトダウンのI-Sスイッチは楽と楽しいが共存する不思議なシステム。
  • スマートキーI-Shift DownASSIST モードメーターパネル積載性
  • (1)大容量収納(2)クラッチが無い
  • 収納スペースが自分に合っている。制限はあるが長物でも積める(傘など)。変速機構が便利で加速するときやエンジンブレーキを好みで使えるところが良 【続きを見る】
  • 大きさ、美しさ、見た目の高級感がクラスを超えていると思う。メータ回りのユーザインターフェースも真面目で分かり易かった。スロットルの動きに対す 【続きを見る】
  • つり目のいかしたデザイン、人の好みによってスタイルを変えられるし燃費もいいです。街乗りでのんびり走るのに向いていますね~
X-ADV

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥836,000 〜 ¥1,296,900
バイクタイプ:
ビッグスクーター/ツアラー/アドベンチャー/ビッグオフ

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燃費
4.49
走り
4.20
ルックス
4.40
メンテナンス
2.71
積載性
4.02
とりまわし
3.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.40点
  • 見た目が唯一無二で余り走ってないので逆に目立つ事。DCTなのでスクーターぽい走り出しでなくバイクらしい走り。
  • 想定した用途にはベストなチョイスでした!高速も楽で峠もスイスイ走りますねパニア3点セットで積載性もバッチリキャンプ道具満載オッケー
  • 渋滞時のクラッチ操作不要の安心感。心地よいドコドコサウンド。自由なポジション。燃費の良さ。どこにもないスタイル。ツーリング、峠、買い物までこ 【続きを見る】
  • 長距離移動は楽です。乗りながら足のポジションを変えられる。グリップヒーターが標準装備です。シートヒーターとクルーズコントロールがついていたら 【続きを見る】
  • (1)DCTで、移動が楽チン。通常のドライブモードほか、スポーツモードが3モード、マニュアルモードなど、いろいろな走行モードが選択できるのが◎。さら 【続きを見る】
  • 6速ギアのATなので、スクーターぽい見た目とは違いスポーティーな走りができます。バンク角もNC750Sなみに深いのでコーナーも倒し気味に入っていけま 【続きを見る】
  • とにかく今まで20台ほど乗り継いで来ましたが最高のバイクです。特にスクーターの形をしているのに排気音は「ドカッドカッ」と低音を聴かせたトルクフ 【続きを見る】
  • DCTなのでクラッチが無く操縦ミスの緊張感から大幅解放されその分回りへの注意に気を向けられる余裕も増えたまぁ注目されますね小学生ぐらいの子供達 【続きを見る】
  • DCT賢いです
  • *750にしては燃費が良い。25キロ~27キロ。*並列2気筒、270度クランクのバイクらしい振動と排気音はBMWみたい。*アクセルレスポンスがいいこと。 【続きを見る】
  • 低速安定、高速も不安なし、パワーもマイルドで扱いやすい。
  • ほぼ全て。
  • 見た目が唯一無二で余り走ってないので逆に目立つ事。DCTなのでスクーターぽい走り出しでなくバイクらしい走り。
  • 想定した用途にはベストなチョイスでした!高速も楽で峠もスイスイ走りますねパニア3点セットで積載性もバッチリキャンプ道具満載オッケー
  • 渋滞時のクラッチ操作不要の安心感。心地よいドコドコサウンド。自由なポジション。燃費の良さ。どこにもないスタイル。ツーリング、峠、買い物までこ 【続きを見る】
燃費
2.94
走り
4.08
ルックス
4.21
メンテナンス
2.66
積載性
3.09
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.64点
  • 250ccクラスとの比較になってしまいますが、ある程度速度が出ても回転数が上がらないので流れの早い道路は楽です。ラゲッジスペースは小さいですが、 【続きを見る】
  • 250ccに間違われない。そこそこ速い。スタイル。タイヤが太い。快適で楽ちん。小さいけれど荷物スペースがあるのは助かる。
  • ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動 【続きを見る】
  • ・さすが500cc、パワーあります。・高速も楽ちんです。・峠道も楽しい。・車体の大きさ、前車フォルツァSiと差異なく、取り回しにも困りません。・購 【続きを見る】
  • 下道を走る限り、なんとかリッターバイクにも付いていける。近所のコンビニへの買い物も気楽にいける。ビクスクにはなかった加速G。
  • 見た目が好き、ヤマハのバイク屋の試乗車みたいで、Ysギヤの小物が付いていてお得でした。スクリーンや逆車のプーリーもついていました。やはり2気 【続きを見る】
  • スポーツ走行が出来てラゲッジがあってイージーライドが出来る。トンがった性能は無いがオールマイティに使える。
  • そこそこ速い
  • とにかく楽で十分以上に早い
  • カスタム度合い
  • 期待通りの加速性能。
  • ほぼ乗ってないからわからん。
  • 250ccクラスとの比較になってしまいますが、ある程度速度が出ても回転数が上がらないので流れの早い道路は楽です。ラゲッジスペースは小さいですが、 【続きを見る】
  • 250ccに間違われない。そこそこ速い。スタイル。タイヤが太い。快適で楽ちん。小さいけれど荷物スペースがあるのは助かる。
  • ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動 【続きを見る】
燃費
3.83
走り
3.46
ルックス
4.30
メンテナンス
3.29
積載性
3.56
とりまわし
3.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.35点
  • 初ビッグスクーターですがダサかっこいいデザインが気にいってます。とことこゆっくり走る楽しさがあります。エイジング塗装などして楽しんでいます
  • ・個性的なスタイリング(『ゾロ』のルーフを付けるとさらに。)・座り心地の良いシート(ただそのポジションから、長く乗ると腰が疲れるので、 自作 【続きを見る】
  • 一度乗るといつまでも走っていたくなる心地よい乗り味。これまで乗り継いだバイクの中で飽きないバイクはフュージョンが初めて。
  • 誰もが評価する
  • 格好いいですね、もう芸術品だと思っています。発売開始から30年以上経過しているというのに、未だにこれ以上の美しいシルエットの乗り物に出会ったこ 【続きを見る】
  • 運転楽ちん。荷物もそこそこ積める。燃費良し。買った時からナローハンドルにカーカーサイレンサー
  • 足として見た目も運転の楽さ。DIY好きな人なので、整備情報の豊富さも満足。複雑なコンピュータ的なものはないので、アナログに修理ができる。
  • らくちんギミックたくさん
  • とにかく乗りやすい
  • 長所が無かった記憶しかない
  • スタイリングと乗り心地
  • 他のビッグスクーターと乗り比べると、以外に操作性が良い。軽くて、お尻をずらし易いからかな?整備性。
  • 初ビッグスクーターですがダサかっこいいデザインが気にいってます。とことこゆっくり走る楽しさがあります。エイジング塗装などして楽しんでいます
  • ・個性的なスタイリング(『ゾロ』のルーフを付けるとさらに。)・座り心地の良いシート(ただそのポジションから、長く乗ると腰が疲れるので、 自作 【続きを見る】
  • 一度乗るといつまでも走っていたくなる心地よい乗り味。これまで乗り継いだバイクの中で飽きないバイクはフュージョンが初めて。
燃費
3.75
走り
3.48
ルックス
4.05
メンテナンス
2.66
積載性
4.38
とりまわし
3.66

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.59点
  • 通勤用として、利用片道5キロくらいでした。スーツ通勤でしたが、違和感はないと思います。多少の雨は上着だけ着ればほとんど濡れない。大容量のシー 【続きを見る】
  • マジェスティシリーズでは一番好きなデザイン初期モデルより収納量が多い街中でも扱いやすい最新の150ccクラスのスクーターは小さくてなんか頼りない
  • 純正パーツは国内生産だけあって耐久性も高く故障が少ない。全体の作りがしっかりしてる。エンジンの始動性も良好。燃費もそこそこ。リアBOXなしでも 【続きを見る】
  • 燃費が良い。250ccで余裕の走り。人気車種だったのでパーツが新品・中古が豊富。原付(125)以下は走行不可の道路も気にしなくていい。
  • 標準車と比べて防風効果は劣るがフェイスがいい。斜め前方もカッコイイが、リアもカッコイイ。シートが分割で開くのでツーリングなどタンデムシートに 【続きを見る】
  • 古いがアフターパーツが充実している。昔ながらの単純な構造で、不具合が出ても簡単に原因が特定出来る。
  • 初めてのスクーターでしたので、他のスクーターはわかりませんが、凄く軽い感じで扱いやすいです。いじり(整備)が好きな自分ですが、パーツが豊富なの 【続きを見る】
  • 本当に良いバイクだ。基本的性能が優秀過ぎる。シート下広いし、オートマだし。シート気持ちいいし。
  • なんといってもビクスクのいいところは積載性能です。そして高速巡航でも加速以外はとても良いと思います。ロングスクリーンを付けていますが、防風性 【続きを見る】
  • よく走る。意外とバンク角がある。ビッグスクーターの中でXLのGTAIRがシート下に2つ入るのは多分これだけ。外装の取り付けが複雑でなく比較的 【続きを見る】
  • 通勤に使用予定。近所など、200キロほど走ってみた感じでは、調子もよく、通勤などに最適という感じである。2~300キロ程度のツーリングなら、これで充 【続きを見る】
  • 250ccにアップしたので、余裕のある動力性能。ボディも大きく安定した走行性能。シート下にフルフェイスヘルメットが2個収納できる。ウインドシールド 【続きを見る】
  • 通勤用として、利用片道5キロくらいでした。スーツ通勤でしたが、違和感はないと思います。多少の雨は上着だけ着ればほとんど濡れない。大容量のシー 【続きを見る】
  • マジェスティシリーズでは一番好きなデザイン初期モデルより収納量が多い街中でも扱いやすい最新の150ccクラスのスクーターは小さくてなんか頼りない
  • 純正パーツは国内生産だけあって耐久性も高く故障が少ない。全体の作りがしっかりしてる。エンジンの始動性も良好。燃費もそこそこ。リアBOXなしでも 【続きを見る】
燃費
3.83
走り
3.63
ルックス
4.48
メンテナンス
2.96
積載性
4.60
とりまわし
2.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.42点
  • スタイリング。前後、横どこから見てもカッコイイ。ブルーの車体色。メーター周りのデザイン。トランクの大きさ。
  • (1)ギアチェンジ不要(2)直進安定性に優れる(3)メットインが広い(4)マニュアルモードがある(5)シートがふかふか
  • ・積載量が半端ない。買い物に重宝。・後部座席の位置が高いことから、タンデム者が視野が大きく飽きさせない。・燃費がよい。20km/L台後半維持。
  • 上に同じ
  • 走り出せば乗りやすい
  • 気軽に何処でも行けそうな所
  • ・積載性(ビッグスクーターとしては最大。さらにモノキーボックス搭載可能)・スマートキー・電子制御CVTによる走行性能・信頼性(6.8万キロ走り、大 【続きを見る】
  • デカくて積載力もありデザインも自分的には好きです。大型も所有してますが大型よりデカイですw
  • 小物入れや荷物の収納量。タイプMなのでマニュアルモードが付きシフトのアップダウンが魅力的
  • 購入動機の案件そのまま。キャンプツーリングに行った最適。7速。賢い。T-SHIFT機能。POWER-MODE。シガソケット標準装備。
  • デザインが好き!
  • 別にない
  • スタイリング。前後、横どこから見てもカッコイイ。ブルーの車体色。メーター周りのデザイン。トランクの大きさ。
  • (1)ギアチェンジ不要(2)直進安定性に優れる(3)メットインが広い(4)マニュアルモードがある(5)シートがふかふか
  • ・積載量が半端ない。買い物に重宝。・後部座席の位置が高いことから、タンデム者が視野が大きく飽きさせない。・燃費がよい。20km/L台後半維持。
燃費
3.48
走り
3.72
ルックス
4.53
メンテナンス
2.96
積載性
2.52
とりまわし
3.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.79点
  • とにかくラク!デジタルメーターも見やすくてロングツーリングに行ってみたくなります。ビックスクーターの割には積載性が悪いと言われてますが、カッ 【続きを見る】
  • 積載性を無視したスタイリング。めったに見ない純正のカッパー色、見た目と違ってけっこう鋭いスタートダッシュ。
  • とにかくカッコいい意外にスピードも出る。そしてカッコいいとにかく目立つやはりカッコいい。燃費も結構いいさらにカッコいい
  • 加速はまあまあ良いと思う。ほかの250スクーターは知らないが。あと安かったこと!整備性は悪くはない。外装外しも簡単だし、変則構造も単純で壊れに 【続きを見る】
  • デザインが非常に良い。純正色のシルバーがラメの様にギラギラ!足付きが良く立ちゴケの心配がない。燃費が良い(平均L=28km)燃料タンクが14Lもあ 【続きを見る】
  • 凄く足付きがいい事(笑)それくらい…T^T
  • 乗り心地が良い
  • 乗りやすい加速もそこそこ
  • 攻めすぎず、元すぎず。
  • サイドスタンド&マフラーから火花
  • ロー&ロングなスタイル。足つき最強。フュージョンとは比べものにならぬほど速い。ウェイトローラー変更やMAC-MRDのマフラーのおかげかも。
  • 独創的なスタイル
  • とにかくラク!デジタルメーターも見やすくてロングツーリングに行ってみたくなります。ビックスクーターの割には積載性が悪いと言われてますが、カッ 【続きを見る】
  • 積載性を無視したスタイリング。めったに見ない純正のカッパー色、見た目と違ってけっこう鋭いスタートダッシュ。
  • とにかくカッコいい意外にスピードも出る。そしてカッコいいとにかく目立つやはりカッコいい。燃費も結構いいさらにカッコいい
燃費
3.61
走り
3.71
ルックス
4.26
メンテナンス
2.67
積載性
4.09
とりまわし
3.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.27点
  • 荷物がいっぱい積めるし、ちょっとした買い物ならグローブボックスにしまえるので、街乗りも楽しくなった。 姿勢も楽なので長距離も全然苦にならない 【続きを見る】
  • 積載性どんなにパニアやサイドケース付けても、シート下の収納性には敵わない。純正スクリーンは大きめなので、高速走行時も風が辛くない。
  • もう一台所有しているNMAX155と比べると車体が大きいので安定している。ゆったりとした姿勢で長時間乗っても疲れない所が良いですね。
  • 乗ってみると当然遅いのだが、ヤマハが拘った高剛性アルミダイキャスト製フレームによりスクーターらしからぬ安定感で例えるならば岩の上に跨っている 【続きを見る】
  • このクラスでは存在感がいまいち無い印象で気にしてなかったが現車を見たら一発で気に入ってしまった。元々カスタムで社外のマフラーやショートスクリ 【続きを見る】
  •  まずスタイルは同じ250ccのビッグスクーターである現在人気のXMAXや新フォルツァとは一線を画した、テールにボリューム感を持たせたデザインであり 【続きを見る】
  • イカツサと渋さ。
  • デザイン
  • 高速に乗れるw
  • 楽で詰めて遠出には持ってこい
  • フレーム剛性と車体の大きさ。
  • 快適
  • 荷物がいっぱい積めるし、ちょっとした買い物ならグローブボックスにしまえるので、街乗りも楽しくなった。 姿勢も楽なので長距離も全然苦にならない 【続きを見る】
  • 積載性どんなにパニアやサイドケース付けても、シート下の収納性には敵わない。純正スクリーンは大きめなので、高速走行時も風が辛くない。
  • もう一台所有しているNMAX155と比べると車体が大きいので安定している。ゆったりとした姿勢で長時間乗っても疲れない所が良いですね。

18位 AEROX 155/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ビッグスクーター

AEROX 155/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.67
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
4.67
積載性
3.67
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
燃費
3.54
走り
3.43
ルックス
4.06
メンテナンス
2.70
積載性
3.78
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.90点
  • 斜め前方から見たスタル。個人的には、初代と二代目がカッコイイと思う。ハンドル回りをパイプハンドルにしたら今でも通用する。車重が軽いので取り回 【続きを見る】
  • 元々マジェスティを買うなら初期型と決めていたヤマハが本気を出したバイクは大体あんな感じの顔つきなんだよね
  • 燃費が良くてメットインスペースがあるので買い物に重宝します外見もとても気に入っています
  • 乗り易い
  • 安定してるしポジションもラク。
  • ・同じバイクとすれ違わない・前から見るとフグっぽくて癒される・マジェの中で唯一バカスクに見えない(と思う)
  • 楽ちん。
  • ハンドリングが意外と良い
  • 燃費が良い30kmは走る
  • デザインの良さとシート下の収納スペースの広さ!収納スペースはイングリッシュホルンのダブルケースが入ったのに驚きです。
  • シンプルなデザイン
  • 単眼でセダンテール。けれどどこかスポーツ感があって山道も楽しかった。
  • 斜め前方から見たスタル。個人的には、初代と二代目がカッコイイと思う。ハンドル回りをパイプハンドルにしたら今でも通用する。車重が軽いので取り回 【続きを見る】
  • 元々マジェスティを買うなら初期型と決めていたヤマハが本気を出したバイクは大体あんな感じの顔つきなんだよね
  • 燃費が良くてメットインスペースがあるので買い物に重宝します外見もとても気に入っています
燃費
3.33
走り
4.33
ルックス
4.33
メンテナンス
3.33
積載性
4.00
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • 電動スクリーンとクルーズコントロール、グリップヒーター、シートヒーター。ツーリングには快適この上ない装備です。特にクルーズコントロールは一度 【続きを見る】
  • 前に乗っていた六型の530DXは、Tモードでの走りが遅すぎ?メリハリ?なくて、逆にTモードのかったるさとSモードのキビキビ差にメリハリがあったのです 【続きを見る】
燃費
4.00
走り
4.09
ルックス
4.37
メンテナンス
3.12
積載性
3.43
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.96点
  • トリシティ(LMW)としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】
  • 初期型125からリアタイヤが1インチ大きくなり幅も1サイズ拡大し、さらに走行性は向上。ヘルメットホルダーも付き、125でネックだったパーキングブレー 【続きを見る】
  • 小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
  • 雨の日も快適!強風でも安定(横風よりも追い風が怖い)3輪でABSがあるので安全性が高い屋根がある実用車なので、のんびり走行! すり抜けをしなくな 【続きを見る】
  • シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
  • コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
  • LMWの安定感が一番です。交差点でも路面状況を気にせず曲がれます。フロント周りのボリュームとレッグバイザーのおかげで、冬場の通勤でも足下はそん 【続きを見る】
  • 最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがL 【続きを見る】
  • 風に強い。
  • 3輪でとても安定感バツグン
  • メットインが小さく収納に不安があったがフラットステップなので実際のところ500mlの24本入りの1ケースもステップに積めるし最近のメットインが大きな 【続きを見る】
  • 見た目の、斬新なところ、コーナー侵入時の安定性。
  • トリシティ(LMW)としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】
  • 初期型125からリアタイヤが1インチ大きくなり幅も1サイズ拡大し、さらに走行性は向上。ヘルメットホルダーも付き、125でネックだったパーキングブレー 【続きを見る】
  • 小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
燃費
3.97
走り
3.83
ルックス
3.69
メンテナンス
3.17
積載性
4.33
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.60点
  • それなりに大きいのに車重が軽い。250スクーターにしては取り回しがとても楽。シート下容量は40Lだけど荷室の形状から結構モノが入る。防風性が素晴ら 【続きを見る】
  • 流麗なスタイル、シート高さが低いので足つき性が良く!車体重量の軽さ、ウインドスクリーンの高さで走行風の巻き込みが少ない!!
  • 気がつくと手元に来て早5年、自賠責もまた5年の更新(^_^) 47000キロ走ったが絶好調ォ〜!! ♪───O(≧∇≦)O────♪燃費良し!渋滞のすり抜け良 【続きを見る】
  • 加速の良さ、取り回しの楽さ、ともに抜群!近所の買い物や通勤通学にはもってこい。ウィンドシールドが大きくて雨の日も快適に走行できます。
  • とにかくタフなエンジン。タンデムでストップ&ゴーの街中でも、高速を走っても変わらない燃費(30km/L).。変速機や走行モードなど余計な装備が無いの 【続きを見る】
  • 後ろの純正のBOKも付けてたので積載量がとにかく半端なかった☆ ('-^ )b10キロのお米がシート下に楽にはいるスクーターで重宝です☆ ('-^ )bドノーマ 【続きを見る】
  • 積載量がとにかく半端ないです☆ ('-^ )b
  • 大きさと重量
  • ・250なのにコンパクトな車体で取り回しラクラク。・防風効果が高く長距離もラクラク・一日中乗っていても痛くならないシート・加速、巡航とも過不足 【続きを見る】
  • このクラスでは普通かもしれないけど、ポジション、ハザードが標準なのがいい積載性も満足のレベル
  • 250ccスクータでは小型な方なので取り回しが良い
  • あまり走ってない広いトランクのおかげで手ぶらで乗れる
  • それなりに大きいのに車重が軽い。250スクーターにしては取り回しがとても楽。シート下容量は40Lだけど荷室の形状から結構モノが入る。防風性が素晴ら 【続きを見る】
  • 流麗なスタイル、シート高さが低いので足つき性が良く!車体重量の軽さ、ウインドスクリーンの高さで走行風の巻き込みが少ない!!
  • 気がつくと手元に来て早5年、自賠責もまた5年の更新(^_^) 47000キロ走ったが絶好調ォ〜!! ♪───O(≧∇≦)O────♪燃費良し!渋滞のすり抜け良 【続きを見る】
燃費
3.80
走り
3.51
ルックス
4.21
メンテナンス
2.82
積載性
4.37
とりまわし
2.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.62点
  • 収納が多く入ります!キャリアBOX装着でパワーアップします。車体も大きいですし、長身(180cm)の私にはちょうど良いです。買い物にはもってこいなバイ 【続きを見る】
  • とにかく早いです!高速でも120巡航可能。燃費も25kmぐらい。スクリーンがでかいので風圧が避けられて乗りやすい。
  • 荷物スペースがたっぷり。パワーもソコソコあってストレス無く周りをリードできる。何と言っても楽に移動。
  • ・低重心ゆえに軽快感のある挙動が楽しめる・目線が低く感じるので意外と速く感じる・峠でも割と楽しめる挙動 ステップは余裕で擦れる・駆動系に関し 【続きを見る】
  • 乗り心地が良く、燃費も車重の割に良いと思う。
  • スズキというだけでイケてる。収納スペースがスクエアで使いやすく、多量積載可能。
  • スクーターはやはり長距離の移動が楽ですね!
  • カッコいい!中高速はやい!
  • 安いデカイスリム軽い同クラスのスクーターより全て優れているCJ44A以降よりスリム軽い
  • やはり大柄な車体で、ゆったり快適に乗れるのと、ツーリングバックがいらない高積載
  • 外見、走行安定性。
  • 収納が多く入ります!キャリアBOX装着でパワーアップします。車体も大きいですし、長身(180cm)の私にはちょうど良いです。買い物にはもってこいなバイ 【続きを見る】
  • とにかく早いです!高速でも120巡航可能。燃費も25kmぐらい。スクリーンがでかいので風圧が避けられて乗りやすい。
  • 荷物スペースがたっぷり。パワーもソコソコあってストレス無く周りをリードできる。何と言っても楽に移動。
燃費
3.38
走り
4.00
ルックス
4.38
メンテナンス
2.75
積載性
4.00
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.00点
  • 3輪バイクは目立つ。
  • 10年乗って転倒、事故なし。やはりフロントダブルタイヤは安定性抜群で安心、安全。雨の日ロックするまでブレーキ握っても滑って行くだけでフロントが 【続きを見る】
  • フロント2輪の三輪バイク。コーナーリング最高!
  • 三輪ならではの安定性。剣山スーパー林道位なら、岩場でもラフロードでも行ける。ABSが無くても、雨でもフルブレーキを掛けられ安心。スクリーンをジ 【続きを見る】
  • 前輪ロールロック機能!路面状況に左右されない走り。リアステップを使えばハングオフも容易に出来る(笑)
  • 3輪バイクは目立つ。
燃費
3.69
走り
3.51
ルックス
4.13
メンテナンス
2.76
積載性
3.83
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.14点
  • アトランと比べたら更にゆったりサイズ。ホンダさんがノーメンテで乗れるようにと作ってるから耐久性はあるんじゃないかな?2000年代のH・Y戦争の真 【続きを見る】
  • MF12が発表される直前に、わざわざ06を購入したのもすべてはこのデザインのせい。コンパクトな車体に、ホンダスクーター最後のキャブ車。新車で手に入 【続きを見る】
  • このバイクでビックスクーターに目覚めました。ラゲッジスペースに荷物を全部仕舞えるので、バイクに乗るときは手ぶらでした。釣り竿なんかの長物もサ 【続きを見る】
  • パッと見、スポーツバイクみたいな顔(笑)
  • とにかくデザインがカッコいいです!!重量もあるので安定していてワインディンぐもそこそこ楽しめます。燃費がいい。
  • 収納がいっぱい!行った先々のお土産対策には苦労しません
  • 深い赤メタ♪
  • 見た目がいい!
  • 車重が軽く乗りやすい!!
  • forza s abs車なのでブレーキングがへたでもカバーしてくれる。ゴールド色がカッコいい。エンジン絶好調、静か。フルノーマル、年式の割に走行少し 【続きを見る】
  • 圧倒的にフロント周りのデザインは他社のデザインを出し抜いていて素晴らしかったし、ほんのちょっとだけど車高も高くてハンドリングはよかった。走り 【続きを見る】
  • シート下に物が入るところとか。
  • アトランと比べたら更にゆったりサイズ。ホンダさんがノーメンテで乗れるようにと作ってるから耐久性はあるんじゃないかな?2000年代のH・Y戦争の真 【続きを見る】
  • MF12が発表される直前に、わざわざ06を購入したのもすべてはこのデザインのせい。コンパクトな車体に、ホンダスクーター最後のキャブ車。新車で手に入 【続きを見る】
  • このバイクでビックスクーターに目覚めました。ラゲッジスペースに荷物を全部仕舞えるので、バイクに乗るときは手ぶらでした。釣り竿なんかの長物もサ 【続きを見る】
燃費
4.22
走り
4.44
ルックス
4.33
メンテナンス
3.89
積載性
4.33
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.83点
  • ・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る!
  • 軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。 【続きを見る】
  • 250よりもパワフルで出力特性から峠も面白い。燃費も良くお土産もたくさん積める。のんびりと走れるし高速車に抜かれてもイラつかない。
  • ・積載最近のビッグスクーターでは標準的な容量です。また、タナックスのKシステムのシートバッグを利用しております。固定ベルトをバックレストの下 【続きを見る】
  • ほぼ理想で満足!まだ慣らし走行中でアクセルそんなに開けてないですが、やはりトルクがあるので、出足や加速や登坂なども全くストレスなく走ってくれ 【続きを見る】
  • 250CCクラスより重量が増え運転が難しくなると思っていましたが、予想以上に操作性や安定感が良く高速の長距離も楽です。
  • ・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る!
  • 軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。 【続きを見る】
  • 250よりもパワフルで出力特性から峠も面白い。燃費も良くお土産もたくさん積める。のんびりと走れるし高速車に抜かれてもイラつかない。
燃費
3.89
走り
3.68
ルックス
4.64
メンテナンス
2.29
積載性
2.64
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.77点
  • 見た目によらず走りが良い。ワインディングも快適、多分重心が低いからだと思う。高速に乗っても振動を感じない。シート下の積載性はゼロだが、かえっ 【続きを見る】
  • なんといってもスタイルでしょう。ビクスクのなかで変わった形。200kを超える巨体なので加速性能は気にしていません
  • 意外とアクセルワークに素直、重量感たっぷり。タンデムでの会話が成り立つシート位置は他のスクーターやいわゆるバイクには無い。
  • 完全に見た目です。カワイイ4連メーター、未来形のデザイン、割と加速も速いし可愛い♪赤色が大好きなんです^^
  • スタイルの一言でしょう。
  • ガンダムファンには!痛車にしか見えないかもしれない…
  • 低重心、モノサス、スタイル
  • 中古車ですけど2013年ワンオーナーほぼ傷なし、整備記録有り、走行少ない。
  • 見た目! 見た目!!タンデムしやすい!かわいい!!意外とパワーある!70馬力!
  • 純正リアキャリア、リアBOX(GIVIパールホワイト)、ウィンカー
  • 全てを捨ててデザインにこだわった所。デザイナーさんの意気込みを感じる。スズキはたまに「時代を先取りしすぎるバイク」を出すが、多分これもそうな 【続きを見る】
  • 低重心、スタイル
  • 見た目によらず走りが良い。ワインディングも快適、多分重心が低いからだと思う。高速に乗っても振動を感じない。シート下の積載性はゼロだが、かえっ 【続きを見る】
  • なんといってもスタイルでしょう。ビクスクのなかで変わった形。200kを超える巨体なので加速性能は気にしていません
  • 意外とアクセルワークに素直、重量感たっぷり。タンデムでの会話が成り立つシート位置は他のスクーターやいわゆるバイクには無い。
燃費
3.72
走り
3.84
ルックス
4.04
メンテナンス
3.12
積載性
3.52
とりまわし
3.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.44点
  • 積載が多く、燃費が良いのでチョイ乗りからロングツーリングまでこなせてしまう万能なバイクです。信号のない海沿いをまったり走ると気分爽快です。
  • エンジンは中高域の伸びが気持ち良く、街乗り、高速ともいい感じ。デュアルヘッドランプ(LED換装済み)はとても明るく、真っ暗な高速も安心。燃費(2 【続きを見る】
  • 長時間乗っていても疲れにくいし楽。積載できるので旅やキャンプに行くときは便利。他のビックスクーターと比べると比較的スマートなのでとりまわしは 【続きを見る】
  • 安定性、アクセルを開けるとなんのストレスもなくスピードが上がる。
  • 安定性。
  • 余計な装備削り取って、車体自体が購入しやすくなった。簡単に乗れるATとして、これ以上の物を求めていないので全てOK範囲です。
  • とにかく楽。80km/hまでならかなり速く、ストレスはありません。燃費もリッター30kmは超えるので、11Lタンクですが航続距離は長めです。
  • デザインがシャープで好き。
  • 後ろの見た目がシャープな感じ。そこそこ燃費良い。余り乗ってる人が居ない。HONDAクオリティ。ハンドルマウントミラー。
  • 身長160cmの短足おじさんでも何とかなるボディサイズ。
  • エンジンノイズが少なく癖の無い乗りやすさトルク感はあるが癖がない事で加速感はあまり感じないのにスルスルと伸びてあっという間にスピードが出る
  • まだ、よくわからない…。
  • 積載が多く、燃費が良いのでチョイ乗りからロングツーリングまでこなせてしまう万能なバイクです。信号のない海沿いをまったり走ると気分爽快です。
  • エンジンは中高域の伸びが気持ち良く、街乗り、高速ともいい感じ。デュアルヘッドランプ(LED換装済み)はとても明るく、真っ暗な高速も安心。燃費(2 【続きを見る】
  • 長時間乗っていても疲れにくいし楽。積載できるので旅やキャンプに行くときは便利。他のビックスクーターと比べると比較的スマートなのでとりまわしは 【続きを見る】
燃費
3.81
走り
3.05
ルックス
4.57
メンテナンス
3.48
積載性
4.57
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.43点
  • 気軽に乗れる。なんといっても独特のルックスがたまらない。登山に出かけるとき、背もたれにザックをそのままかけてゴー!
  • 積載能力が高く、工夫次第で色々な積み方が出来る。少し注目される
  • 長所だらけ。最高です!
  • ネイキッド?スクターなのでいろいろ(外見が)いじれます。過積載ができます。タンデムシートを上げると、座敷椅子のようなバックレストになります( 【続きを見る】
  • 無骨なフォルム。荷席に収納ボックスがよく似合う。排ガス規制にかかる前の為か出足が異様に速い。カウルが殆ど無いのでメンテナンス性は抜群。
  • 無骨なデザインがお気に入り。荷物が積みやすい。
  • モトラぽいのに250
  • 個性的なルックスであまり見かけない。重心が低く、足つきも良い。座椅子のようなシートも非常にラク。平らな荷台のおかげで積載性は文句なし。
  • デザインってばよ
  • 全て♪
  • 純正角型ヘッドライトを丸型にしてHIDキット付けた所
  • デザインの一言。総合評価の95点はほとんどデザインの点数です。カスタムしてどんどん自分好みになりました!
  • 気軽に乗れる。なんといっても独特のルックスがたまらない。登山に出かけるとき、背もたれにザックをそのままかけてゴー!
  • 積載能力が高く、工夫次第で色々な積み方が出来る。少し注目される
  • 長所だらけ。最高です!
燃費
3.75
走り
3.88
ルックス
4.13
メンテナンス
3.13
積載性
4.25
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
  • 車体の大きさ!
  • スタイリング
  • ルックス
  • 屋根付きビッグスクーター
  • SSだけに、カスタムしなくてもいいぐらいです。走行安定がバツグン
  • 車体の大きさ!
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