ビッグスクーターの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new

ビッグスクーターの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
  • ビッグスクーター ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 マジェスティS/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数278 台

155cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥99,800 〜 ¥1,080,000
燃費
3.53
走り
4.17
ルックス
4.30
メンテナンス
3.44
積載性
3.88
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.98点
僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も 【続きを見る】
閉じる

僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も不安なく走れます。新型のLEDライトではないですがH4LEDの方が全体的に明るく助かってます

250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
閉じる

250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるのが良い点。

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまでで 【続きを見る】
閉じる

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまででしたら特に問題なくでますがやはり4ストスクーターですので2ストのように痛快な感じではなくじわーっとスピードがでるような感じですね。かといって遅いのではなく気が付いたらでているといった感じです。

押出感のある顔つきは気に入ってます。加速もスムーズです。一番は足回りがしっかりしていてコーナーは気持ちよく曲がれます。
軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。このクラスで唯一のフラットフロアで、 【続きを見る】
閉じる

軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。<br>シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。<br>このクラスで唯一のフラットフロアで、乗り降りしやすいです。<br>コンビニフックやフロントポケットも使いやすいです。

シートボックスの容量が大きい。気軽に身軽に街乗りからちょい遠出用途を考えると、個人的にはシートボックス容量は最大の利点。排気量は大きくはない 【続きを見る】
閉じる

シートボックスの容量が大きい。気軽に身軽に街乗りからちょい遠出用途を考えると、個人的にはシートボックス容量は最大の利点。<br>排気量は大きくはないけど、キビキビ走る。<br>シガーソケット付き。

ちょうど良いサイズとパワー感。ホンキ走りできるポテンシャル
・よく走る。120kmは出る。燃費もまあまあ。安定感があり。スピードを出しても、ブレないです。
ヘッドライトがフルLEDライトとなり、DC電源ジャックなど装備され、燃費の良さやキビキビした走りが良いです。また、自動車専用道路や高速道路にも乗 【続きを見る】
閉じる

ヘッドライトがフルLEDライトとなり、DC電源ジャックなど装備され、燃費の良さやキビキビした走りが良いです。また、自動車専用道路や高速道路にも乗り入れできる点や車両重量145kgで取り回し良い点などが満足しているところです。

9500rpm超まで軽くまわるエンジン。以前のS-MAXは新車で買ってすぐにwiruswinのマフラーに交換した際7500rpmまでしか回らずストレスがたまりまくって 【続きを見る】
閉じる

9500rpm超まで軽くまわるエンジン。<br><br>以前のS-MAXは新車で買ってすぐにwiruswinのマフラーに交換した際<br>7500rpmまでしか回らずストレスがたまりまくってました。<br>その後Overのチタンマフラーに交換して9000rpmまで回るように。<br><br>今回のマジェSは駆動系、マフラーもノーマルなのに<br>9500rpmを軽く超えます。純正マフラー恐るべし。<br>もしくはエンジンの当たりがいいのかもしれません。

スタイル、LEDヘッドライト、エンジン
車にくらべてぶつける心配すこしなくなった
僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も 【続きを見る】
閉じる

僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も不安なく走れます。新型のLEDライトではないですがH4LEDの方が全体的に明るく助かってます

250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
閉じる

250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるのが良い点。

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまでで 【続きを見る】
閉じる

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまででしたら特に問題なくでますがやはり4ストスクーターですので2ストのように痛快な感じではなくじわーっとスピードがでるような感じですね。かといって遅いのではなく気が付いたらでているといった感じです。

2位 TMAX530/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数168 台

530cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥619,000 〜 ¥1,350,000
燃費
3.14
走り
4.36
ルックス
4.59
メンテナンス
2.90
積載性
3.51
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.22点
デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。 【続きを見る】
閉じる

デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。オートクルーズや可変ウインドシールドなど、快適装備は良かったです。

大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付け 【続きを見る】
閉じる

大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付けて積載量も十分あるので長距離ツーリングからスーパーの特売買い出しまで(笑)広く対応。

荷物が載る幹線道路~高速道路の高速巡航が楽。雨でもそんなに濡れないATなのでUターンも怖くない。新型が出ているのでこのモデルは安く買える。
積載能力 楽ちんクルージング グリップヒーター シートヒーター オートクルーズ 長時間乗っていてもお尻があまり痛くならないのが一番かなぁ。
これから、色々と出かけてからになります。慣らしが終わりこれから上まで回してみます。クルーズコントロールは大変便利でツーリングの大きい味方にな 【続きを見る】
閉じる

これから、色々と出かけてからになります。<br>慣らしが終わりこれから上まで回してみます。<br>クルーズコントロールは大変便利でツーリングの大きい味方になります。<br>スクリーンはまずまずです。

歴代Tmaxの集大成的作りで、大変高級感があります。ラゲッジスペースも大きく、電動スクリーンやグリップ&シートヒーターの装備品はつるしで乗っても 【続きを見る】
閉じる

歴代Tmaxの集大成的作りで、大変高級感があります。ラゲッジスペースも大きく、電動スクリーンやグリップ&シートヒーターの装備品はつるしで乗っても問題ない構成です。意外と純正マフラーの排気音が元気良いです。またサスがよく動き非常に乗り心地がいいのも美点です。コーナリングはスポーツバイクに限りなく近い感覚です。電子制御のギミックも楽しい装備で好感が持てます。<br>高身長(183cm)の私でもゆったりと出来るポジションです。

オールマイティで自分の身の丈に合ってる。一日600kmぐらいなら疲れもなく乗れる。重心が引くく力の無い自分でも取り回せる。
足つきが良い。安全に走れる機能が充実している。燃費が良い。平均24キロメートル何処に行っても注目される。クラッチが軽い。
低重心で走り出すと抜群の安定性低速でもかける気がしない!コーナリング性能がいい見た目が格好いい
全てにおいて優等生。本当に買ってよかった。リッターネイキッドからの乗り換えでしたが、もっと早く乗り換えていればよかったと後悔したほど。やはり 【続きを見る】
閉じる

全てにおいて優等生。本当に買ってよかった。リッターネイキッドからの乗り換えでしたが、もっと早く乗り換えていればよかったと後悔したほど。やはりシート下のスペースは便利だし、ライディングポジションも楽。パワー不足でつまらないかなあと思っていましたが、私の技量では全く遜色ないどころか、コーナーはこちらの方が断然早く走れます。運転が上手になったと勘違いできる。

オートドライブにオートウィンドウ、シートヒーターにグリップヒーターついついロングツーリングになってしまうくらい楽チンです
操作性、乗り心地。スクーターと一緒にしちゃいかん見た目がかっこいい
デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。 【続きを見る】
閉じる

デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。オートクルーズや可変ウインドシールドなど、快適装備は良かったです。

大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付け 【続きを見る】
閉じる

大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付けて積載量も十分あるので長距離ツーリングからスーパーの特売買い出しまで(笑)広く対応。

荷物が載る幹線道路~高速道路の高速巡航が楽。雨でもそんなに濡れないATなのでUターンも怖くない。新型が出ているのでこのモデルは安く買える。

3位 PCX150/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数459 台

150cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥146,880 〜 ¥648,000
燃費
4.74
走り
3.92
ルックス
4.20
メンテナンス
3.45
積載性
3.55
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.20点
乗車感がしっかりしてます。歴代のPCX150乗りましたが進化を感じます。また、道路の突き上げ感が少なくなり腰に優しいです。
軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。とにかく燃費が良い。通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに出掛けると50km/Lを越えるのに 【続きを見る】
閉じる

軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。<br>とにかく燃費が良い。<br>通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに<br>出掛けると50km/Lを越えるのには驚かされます。

高速に乗れる。高い経済性。なにより新型になってかっこよくなりました。フルLEDで後からカスタムする必要がありません。走りの安定感。
燃費良し、とても静か、ルックスも良し!全てにおいて満足しており、手放す事が出来ないんじゃないかなと。親友にもおススメ中。
タンクが大きくて燃費も良い。取り回しも軽くて街乗りにジャストサイズ。アイドリングストップからの再始動がストレス無し。
フレーム変更による走行安定性の向上。初代はコーナーリング中によじれる感じがありましたが新型はビシッっと路面をトレースする安定感が凄いです。こ 【続きを見る】
閉じる

フレーム変更による走行安定性の向上。<br>初代はコーナーリング中によじれる感じがありましたが新型はビシッっと路面をトレースする安定感が凄いです。<br>ここまで変わるのかっ!!ってくらい違います。<br><br>フロントマスクのデザインが格好良いのもお気に入りです。<br><br>そして相変わらずの燃費の良さに脱帽です。

手軽に乗れるところ。ハヤブサよりも軽くて小さいから、近所をうろつくのにもってこい(当たり前か気にせずに乗り回せるのが一番の利便性ですね。
スタイル。マットシルバー色。燃費。取り回し。加速。錆びる車体に部分は覆われているので手入れがあまりいらず楽。
普段の足がわりがメインだけど、いざとなれば高速道路を含めたツーリングにも行けてしまう頼もしい相棒です。性能の割に価格もお手頃だし、とても気に 【続きを見る】
閉じる

普段の足がわりがメインだけど、いざとなれば高速道路を含めたツーリングにも行けてしまう頼もしい相棒です。性能の割に価格もお手頃だし、とても気に入ってます。

燃費、スタイル、機動性、150CCなので緊急時には高速道路が使用できる(自ら好んで乗りたくはないですが)
燃費は大満足。高速走行もまずまず。
さすが、HONDAの完成されたバイクというだけあって燃費がいいっちゃありゃしない!シートのクッション性も比較的高い!積載もビックスクーターとまで 【続きを見る】
閉じる

さすが、HONDAの完成されたバイクというだけあって燃費がいいっちゃありゃしない!<br>シートのクッション性も比較的高い!<br>積載もビックスクーターとまでは行かなくともフルフェイスヘルメットとかっぱぐらいは余裕で入る!

乗車感がしっかりしてます。歴代のPCX150乗りましたが進化を感じます。また、道路の突き上げ感が少なくなり腰に優しいです。
軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。とにかく燃費が良い。通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに出掛けると50km/Lを越えるのに 【続きを見る】
閉じる

軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。<br>とにかく燃費が良い。<br>通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに<br>出掛けると50km/Lを越えるのには驚かされます。

高速に乗れる。高い経済性。なにより新型になってかっこよくなりました。フルLEDで後からカスタムする必要がありません。走りの安定感。

4位 XMAX 250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数173 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥478,000 〜 ¥749,000
燃費
4.19
走り
3.94
ルックス
4.61
メンテナンス
3.50
積載性
4.45
とりまわし
3.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.52点
巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電 【続きを見る】
閉じる

巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。<br>トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑<br>充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電圧系、DCジャック等々が標準装備(∵;)

(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い 【続きを見る】
閉じる

(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。<br>(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い(重心が低い)ので立ちゴケの心配もない。<br>(3)直進安定性が素晴らしい。渋滞時などノロノロでもふらつかない。<br>(4)コーナリングの倒し込みは意思に反してワンテンポ遅れるが、一旦寝るとそれなりに曲がってくれる。ニーグリップというかふくらはぎグリップできるので、マシンが安定する。<br>(5)静かなエンジン、滑らかなフィーリング。ドッカンではないが、気持ちよく加速してくれる。60km/hなどあっという間で、常に交通状況においてリードできる。<br>(6)片道400kmのツーリングへ出かけたが、高速走行はとてもスムーズ、平坦なところで130km/h、下りで140km/hくらいは出るが、100km/h平均で走るならじゅうぶんな加速性能。とにかく静かでなめらかなフィーリング。ワインディングもマシンに慣れてきたら切り返しも早く、よく曲がる。

車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ 【続きを見る】
閉じる

車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ。

なんせ楽に移動ができることが長所。メットインがあるからメットはもちろん、何でも放り込めるのがいい!
デザイン・色:メタリックイエローツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地エンジンがいい。インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで 【続きを見る】
閉じる

デザイン・色:メタリックイエロー<br>ツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地<br>エンジンがいい。<br>インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで、カスタムが楽しい。

トルクフルで良いですね^^まだ慣らし中なので、ゆっくりと乗ってます。燃費も良い、マジェスティSと変わらない。最近はマジェSよりも良くなってき 【続きを見る】
閉じる

トルクフルで良いですね^^<br>まだ慣らし中なので、ゆっくりと乗ってます。<br>燃費も良い、マジェスティSと変わらない。<br>最近はマジェSよりも良くなってきました。

イカツイ顔と豊満なお尻かな
デカい割に良く走り、燃費が良い。積載性も高く、普通にツーリングにも使えます。通勤で、全開、ブレーキを繰り返すシチュエーションでも、燃費は26キ 【続きを見る】
閉じる

デカい割に良く走り、燃費が良い。<br>積載性も高く、普通にツーリングにも使えます。<br>通勤で、全開、ブレーキを繰り返すシチュエーションでも、燃費は26キロより悪くなる事がありません。

素直なハンドリングと不足のないエンジン性能、それでいてリッター37kmAveの燃費ポジションもゆったりしており500キロ超えのツーリングでも疲労度少な 【続きを見る】
閉じる

素直なハンドリングと不足のないエンジン性能、それでいてリッター37kmAveの燃費<br>ポジションもゆったりしており500キロ超えのツーリングでも疲労度少なめ<br>キャンプ用品も丸っと入ってしまうシート下ラゲッジ、さらに箱を追加すれば言うことなしの積載性となります。<br>比較的大容量な燃料タンクと省燃費性能のおかげで燃料ワンチャージで400km以上の航続距離があります

・トランクの大きさは素晴らしい 気を付けなければ自宅みたいに散らかる・スクリーン、ナックルガード、レッグシールドが秀逸 コクピットがエアポケ 【続きを見る】
閉じる

・トランクの大きさは素晴らしい 気を付けなければ自宅みたいに散らかる<br>・スクリーン、ナックルガード、レッグシールドが秀逸 <br>コクピットがエアポケットになる<br>・燃費が余裕で35km/L(メーター表示)←長距離増で42km/Lまで<br>燃料表示ラスト1コマで100km走る<br>・見た目のカッコよさ ライダーファッションでも普段着でも違和感がない

エンジン音の静かさ,燃費の良さ,乗り心地,シート下の広さ
まだ、乗り始めたばかりだけれど、押引きが非常に軽い。歴代フォルツァシリーズと比べても軽い。低速が意外とパワフル。フォルツァSiにSP忠雄のパワ 【続きを見る】
閉じる

まだ、乗り始めたばかりだけれど、押引きが非常に軽い。歴代フォルツァシリーズと比べても軽い。<br>低速が意外とパワフル。フォルツァSiにSP忠雄のパワーボックスを付けた感じ。想像していたよりパワフル。

巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電 【続きを見る】
閉じる

巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。<br>トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑<br>充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電圧系、DCジャック等々が標準装備(∵;)

(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い 【続きを見る】
閉じる

(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。<br>(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い(重心が低い)ので立ちゴケの心配もない。<br>(3)直進安定性が素晴らしい。渋滞時などノロノロでもふらつかない。<br>(4)コーナリングの倒し込みは意思に反してワンテンポ遅れるが、一旦寝るとそれなりに曲がってくれる。ニーグリップというかふくらはぎグリップできるので、マシンが安定する。<br>(5)静かなエンジン、滑らかなフィーリング。ドッカンではないが、気持ちよく加速してくれる。60km/hなどあっという間で、常に交通状況においてリードできる。<br>(6)片道400kmのツーリングへ出かけたが、高速走行はとてもスムーズ、平坦なところで130km/h、下りで140km/hくらいは出るが、100km/h平均で走るならじゅうぶんな加速性能。とにかく静かでなめらかなフィーリング。ワインディングもマシンに慣れてきたら切り返しも早く、よく曲がる。

車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ 【続きを見る】
閉じる

車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ。

5位 スカイウェイブ250 タイプS/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数55 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥98,000 〜 ¥448,200
燃費
3.71
走り
3.36
ルックス
4.44
メンテナンス
2.88
積載性
4.89
とりまわし
2.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.45点
以前もCJ43型を乗っていたので問題は無いです。また、シート下も大容量なので買い物や大きな荷物も入れられるのでキャンプ道具でのテントや寝袋など 【続きを見る】
閉じる

以前もCJ43型を乗っていたので問題は無いです。<br>また、シート下も大容量なので買い物や大きな荷物も入れられるので<br>キャンプ道具でのテントや寝袋などが入れられるのでキャリアが無くても大丈夫!

荷物が乗るしキーレスだし二灯だから明るいし経済的で高速も乗れるところ。四季を問わずのんびびりと走るにはオススメです!
楽なポジション・豪華装備・収納力・日本車なので部品豊富
風景を観ながら気楽に走れるのが良い。出先で不意の買物をしても、積載量が多いので荷物の事で困った事が無い。
スタイル抜群!
高速安定性はこの上なく良く、不安感なし。シート下の積載が予想以上に多い。
とにかく大きく見えるます。高速道路でも安定しています。積載性もよくて便利。エンジンもDOHCで回せばそれなりのパワーもあり、FIで燃費も割といい方 【続きを見る】
閉じる

とにかく大きく見えるます。高速道路でも安定しています。積載性もよくて便利。エンジンもDOHCで回せばそれなりのパワーもあり、FIで燃費も割といい方だと思います。通勤で28km/L、ツーリングで34Km/Lくらいは伸びます。家内とタンデムもしますが、シートも大きいのでマジェスティより楽だと言ってます。

のんびり静かに走るには最高のバイクです。法規走行っていいよねって気分になります。
直進性が良いわりに、コーナーリングの安定も良い。燃費がまとも。冬でも乗る気になる装備(グリップヒーターやカウル形状など。)驚愕の積載力。ノー 【続きを見る】
閉じる

直進性が良いわりに、コーナーリングの安定も良い。<br>燃費がまとも。<br>冬でも乗る気になる装備(グリップヒーターやカウル形状など。)<br>驚愕の積載力。ノートパソコン?デスクトップでもウェルカム~<br>低速が無いと言われているが、思ったほどでも。<br>ブレーキが貧弱と言われているが、思ったよりまとも。<br>スピードを出す気がしなくなる大らかさが心地よい。

60Lの広大なラゲッジスペース!
インジェクション、燃費良い
・見た目はカッコいい・大きく車重があるので走行安定性は抜群・積載量も大きい
以前もCJ43型を乗っていたので問題は無いです。また、シート下も大容量なので買い物や大きな荷物も入れられるのでキャンプ道具でのテントや寝袋など 【続きを見る】
閉じる

以前もCJ43型を乗っていたので問題は無いです。<br>また、シート下も大容量なので買い物や大きな荷物も入れられるので<br>キャンプ道具でのテントや寝袋などが入れられるのでキャリアが無くても大丈夫!

荷物が乗るしキーレスだし二灯だから明るいし経済的で高速も乗れるところ。四季を問わずのんびびりと走るにはオススメです!
楽なポジション・豪華装備・収納力・日本車なので部品豊富

6位 トリシティ 155/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数144 台

155cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥322,400 〜 ¥475,200
燃費
3.96
走り
4.07
ルックス
4.41
メンテナンス
3.04
積載性
3.22
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.75点
小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
閉じる

小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。またルーフ付きバイクは横風に弱いのですが、その点でも異次元の安定性がありますので、季節風が吹く時期には重宝しそうです。また、フラットフロアで足をそろえて乗ることができるため、PCXと比べると格段に足元が濡れにくいです。

シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
閉じる

シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw<br>同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃費が良い。

コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
閉じる

コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良い。

LMWの安定感が一番です。交差点でも路面状況を気にせず曲がれます。フロント周りのボリュームとレッグバイザーのおかげで、冬場の通勤でも足下はそん 【続きを見る】
閉じる

LMWの安定感が一番です。交差点でも路面状況を気にせず曲がれます。<br>フロント周りのボリュームとレッグバイザーのおかげで、冬場の通勤でも足下はそんなに寒くないです。

最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがL 【続きを見る】
閉じる

最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがLMW。

風に強い。
3輪でとても安定感バツグン
インジェクションだから当たり前だけど始動性がいい。ABS付きで前二輪。乗っていて不安無し。燃費が良いですね。(まだならし中ですが)0~50km/h位ま 【続きを見る】
閉じる

インジェクションだから当たり前だけど始動性がいい。<br>ABS付きで前二輪。乗っていて不安無し。<br>燃費が良いですね。(まだならし中ですが)<br>0~50km/h位までの加速がなかなか良いですね。

街乗り程度のスピード領域ではすごく安定してる。重量がMT25とほぼ同じで100ccダウンとなるので発進時などのストレスを心配してましたが良い意味で期 【続きを見る】
閉じる

街乗り程度のスピード領域ではすごく安定してる。<br>重量がMT25とほぼ同じで100ccダウンとなるので<br>発進時などのストレスを心配してましたが<br>良い意味で期待を裏切られた感じ。<br>ただ坂道はちょっぴりきつめ。

見た目の、斬新なところ、コーナー侵入時の安定性。
パーキングブレーキは便利、道を調べるときなどに平坦な場所を探して止まる必要が無い。シグナスXより座りやすい?足元に余裕がある。道路にある縦方 【続きを見る】
閉じる

パーキングブレーキは便利、道を調べるときなどに平坦な場所を探して止まる必要が無い。シグナスXより座りやすい?足元に余裕がある。道路にある縦方向の継ぎ目や、コーナーに作られた縦の溝が気にならない。想像していたより走り出しの加速が良い。前輪が2つあるので制動距離が短い(滑って転倒するという不安が少ない)。

乗り慣れるまで慣れてくださいと言われましたが、不安材料全然無し!フロントの安定感ははまります。恐ろし程の安定感。
小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
閉じる

小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。またルーフ付きバイクは横風に弱いのですが、その点でも異次元の安定性がありますので、季節風が吹く時期には重宝しそうです。また、フラットフロアで足をそろえて乗ることができるため、PCXと比べると格段に足元が濡れにくいです。

シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
閉じる

シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw<br>同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃費が良い。

コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
閉じる

コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良い。

7位 フェイズ タイプS/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,000 〜 ¥399,000
燃費
4.67
走り
4.50
ルックス
3.83
メンテナンス
3.17
積載性
4.67
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
問題の積載能力はトップケースで解決。昔のスクーターしか知らなかったので、この進化にびっくりしました。250ccの割に良く走るし燃費も良いしブレー 【続きを見る】
閉じる

問題の積載能力はトップケースで解決。<br>昔のスクーターしか知らなかったので、この進化にびっくりしました。<br>250ccの割に良く走るし燃費も良いしブレーキも効きます。<br>ちょっとの用事や疲れた時にはやっぱりこいつのキーを握ってます。<br>300ccで14インチホイールでフロントサスがもう少しマシなら満点かも。

走行性能。トップケース装着により積載性能も解決。制動力も充分。250ccの割に良く走るし、燃費も良い。そしてなにより気楽に乗れる。疲れた時や、ち 【続きを見る】
閉じる

走行性能。トップケース装着により積載性能も解決。制動力も充分。<br>250ccの割に良く走るし、燃費も良い。そしてなにより気楽に乗れる。<br>疲れた時や、ちょっとの用事なら、まずこいつのキーを握ってます。

25年ぶりのスクーターですが、排気量の割に遅いけど良く走ります。燃費が27~32程度。モード切替で退屈しない。これまでと比べようもない収納力。ポジ 【続きを見る】
閉じる

25年ぶりのスクーターですが、排気量の割に遅いけど良く走ります。<br>燃費が27~32程度。モード切替で退屈しない。これまでと比べようもない収納力。ポジションの自由度は低いが、疲労は少ない。

走りは一つ上のクラスっぽい感じでトルクもありとても良いです。長時間でも本当に楽なバイクです。燃費も30~35kmくらいで素晴らしいです。デザインも 【続きを見る】
閉じる

走りは一つ上のクラスっぽい感じでトルクもありとても良いです。長時間でも本当に楽なバイクです。<br>燃費も30~35kmくらいで素晴らしいです。<br>デザインも他の二眼で鳥っぽいオラオラ系な同クラススクーターと違いよいと思います。

タイプSなのでSモードはなかなか面白いですね。ペースが速い人についていく時や峠の登りで重宝します。オートマは回転数が下がるとリカバーするのが大 【続きを見る】
閉じる

タイプSなのでSモードはなかなか面白いですね。<br>ペースが速い人についていく時や峠の登りで重宝します。<br>オートマは回転数が下がるとリカバーするのが大変なので・・・。<br>(マニュアルシフトがついていないのが玉に傷です)<br><br>最初から無限のマフラー、アルミステップ、リムステッカー、ETCがついていて非常にお得でした!<br><br>フォルツァに比べると高級感は劣るようですが、台湾製のRV250EFIよりはだいぶ質感が高いです。<br>走行性能も高く、RV250EFIで峠を走るとすぐに車体を擦ってしまうのですが、フェイズはそこそこバンク角が深いので走りも楽しめます。

専用チューンの4バルブ単気筒エンジン、Sマチック、国産プロダクトの安心感、ステム周りや各部ベアリングの工作精度等々、後発のPCXやMF12とは明らか 【続きを見る】
閉じる

専用チューンの4バルブ単気筒エンジン、Sマチック、<br>国産プロダクトの安心感、ステム周りや各部ベアリングの工作精度等々、後発のPCXやMF12とは明らかに別物。<br><br>愛機の門出としてしっかりと整備した上でヤフオク!にて売り抜けました。次のオーナーにもご満足いただけると思います。

問題の積載能力はトップケースで解決。昔のスクーターしか知らなかったので、この進化にびっくりしました。250ccの割に良く走るし燃費も良いしブレー 【続きを見る】
閉じる

問題の積載能力はトップケースで解決。<br>昔のスクーターしか知らなかったので、この進化にびっくりしました。<br>250ccの割に良く走るし燃費も良いしブレーキも効きます。<br>ちょっとの用事や疲れた時にはやっぱりこいつのキーを握ってます。<br>300ccで14インチホイールでフロントサスがもう少しマシなら満点かも。

走行性能。トップケース装着により積載性能も解決。制動力も充分。250ccの割に良く走るし、燃費も良い。そしてなにより気楽に乗れる。疲れた時や、ち 【続きを見る】
閉じる

走行性能。トップケース装着により積載性能も解決。制動力も充分。<br>250ccの割に良く走るし、燃費も良い。そしてなにより気楽に乗れる。<br>疲れた時や、ちょっとの用事なら、まずこいつのキーを握ってます。

25年ぶりのスクーターですが、排気量の割に遅いけど良く走ります。燃費が27~32程度。モード切替で退屈しない。これまでと比べようもない収納力。ポジ 【続きを見る】
閉じる

25年ぶりのスクーターですが、排気量の割に遅いけど良く走ります。<br>燃費が27~32程度。モード切替で退屈しない。これまでと比べようもない収納力。ポジションの自由度は低いが、疲労は少ない。

8位 TMAX500/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数30 台

500cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥948,000
燃費
2.96
走り
4.08
ルックス
4.21
メンテナンス
2.61
積載性
3.07
とりまわし
3.34

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.40点
250ccクラスとの比較になってしまいますが、ある程度速度が出ても回転数が上がらないので流れの早い道路は楽です。ラゲッジスペースは小さいですが、 【続きを見る】
閉じる

250ccクラスとの比較になってしまいますが、ある程度速度が出ても回転数が上がらないので流れの早い道路は楽です。<br>ラゲッジスペースは小さいですが、必要なものはすべて入れることができました。

250ccに間違われない。そこそこ速い。スタイル。タイヤが太い。快適で楽ちん。小さいけれど荷物スペースがあるのは助かる。
ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動 【続きを見る】
閉じる

ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。<br>しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動後の山道もストレスなく、楽しめます。<br>タンデムで無い限り、外付けのバッグ等は持ち歩かなくても収まる収納力もあるので、それもストレスが無くて気楽です。

・さすが500cc、パワーあります。・高速も楽ちんです。・峠道も楽しい。・車体の大きさ、前車フォルツァSiと差異なく、取り回しにも困りません。・購 【続きを見る】
閉じる

・さすが500cc、パワーあります。<br>・高速も楽ちんです。<br>・峠道も楽しい。<br>・車体の大きさ、前車フォルツァSiと差異なく、取り回しにも困りません。<br>・購入時から付いていたSP忠男のマフラー、とぐろ形状が素敵です。

見た目が好き、ヤマハのバイク屋の試乗車みたいで、Ysギヤの小物が付いていてお得でした。スクリーンや逆車のプーリーもついていました。やはり2気 【続きを見る】
閉じる

見た目が好き、ヤマハのバイク屋の試乗車みたいで、Ysギヤの小物が付いていてお得でした。スクリーンや逆車のプーリーもついていました。<br>やはり2気筒の500ccは、スムーズなエンジンです。高速でも楽です。キャブと違いインジェクションは始動が楽です。

スポーツ走行が出来てラゲッジがあってイージーライドが出来る。トンがった性能は無いがオールマイティに使える。
そこそこ速い
とにかく楽で十分以上に早い
カスタム度合い
期待通りの加速性能。
ほぼ乗ってないからわからん。
スクーターっぽい見た目に反して安定感もあり、パラレルツインの500ccとは思えない程、滅法走ります。ヤマハ自身がスポーツバイクにカテゴライズす 【続きを見る】
閉じる

スクーターっぽい見た目に反して安定感もあり、パラレルツインの500ccとは思えない程、滅法走ります。ヤマハ自身がスポーツバイクにカテゴライズする理由が良く分かります。<br><br>排気系と駆動系を弄ると、キャラが豹変。セッティング次第ではスタートダッシュや中間加速が鋭くなり、腕に覚えがあればワインディングで格上のバイクを追い回せます。

250ccクラスとの比較になってしまいますが、ある程度速度が出ても回転数が上がらないので流れの早い道路は楽です。ラゲッジスペースは小さいですが、 【続きを見る】
閉じる

250ccクラスとの比較になってしまいますが、ある程度速度が出ても回転数が上がらないので流れの早い道路は楽です。<br>ラゲッジスペースは小さいですが、必要なものはすべて入れることができました。

250ccに間違われない。そこそこ速い。スタイル。タイヤが太い。快適で楽ちん。小さいけれど荷物スペースがあるのは助かる。
ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動 【続きを見る】
閉じる

ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。<br>しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動後の山道もストレスなく、楽しめます。<br>タンデムで無い限り、外付けのバッグ等は持ち歩かなくても収まる収納力もあるので、それもストレスが無くて気楽です。

9位 マジェスティ250(SG03J)/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数67 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥59,800 〜 ¥1,380,000
燃費
3.77
走り
3.49
ルックス
3.99
メンテナンス
2.68
積載性
4.43
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.60点
初めてのスクーターでしたので、他のスクーターはわかりませんが、凄く軽い感じで扱いやすいです。いじり(整備)が好きな自分ですが、パーツが豊富なの 【続きを見る】
閉じる

初めてのスクーターでしたので、他のスクーターはわかりませんが、凄く軽い感じで扱いやすいです。いじり(整備)が好きな自分ですが、パーツが豊富なのも嬉しいです。

本当に良いバイクだ。基本的性能が優秀過ぎる。シート下広いし、オートマだし。シート気持ちいいし。
なんといってもビクスクのいいところは積載性能です。そして高速巡航でも加速以外はとても良いと思います。ロングスクリーンを付けていますが、防風性 【続きを見る】
閉じる

なんといってもビクスクのいいところは積載性能です。<br>そして高速巡航でも加速以外はとても良いと思います。<br>ロングスクリーンを付けていますが、防風性能も最高です。

よく走る。意外とバンク角がある。ビッグスクーターの中でXLのGTAIRがシート下に2つ入るのは多分これだけ。外装の取り付けが複雑でなく比較的 【続きを見る】
閉じる

よく走る。意外とバンク角がある。ビッグスクーターの中でXLのGTAIRがシート下に2つ入るのは多分これだけ。外装の取り付けが複雑でなく比較的整備性が良い。図体の割には軽く(乾燥重量150キロ台)取り回しが非常に楽

通勤に使用予定。近所など、200キロほど走ってみた感じでは、調子もよく、通勤などに最適という感じである。2~300キロ程度のツーリングなら、これで充 【続きを見る】
閉じる

通勤に使用予定。近所など、200キロほど走ってみた感じでは、調子もよく、通勤などに最適という感じである。<br>2~300キロ程度のツーリングなら、これで充分である。

250ccにアップしたので、余裕のある動力性能。ボディも大きく安定した走行性能。シート下にフルフェイスヘルメットが2個収納できる。ウインドシールド 【続きを見る】
閉じる

250ccにアップしたので、余裕のある動力性能。<br>ボディも大きく安定した走行性能。<br>シート下にフルフェイスヘルメットが2個収納できる。<br>ウインドシールドは大きく、防風性能が高い。

マフラー以外をノーマルに戻して乗っていますが、単気筒らしい加速感がとても気持ちのよいバイクです。乗車姿勢も快適で、燃費や乗り心地も良く、荷物 【続きを見る】
閉じる

マフラー以外をノーマルに戻して乗っていますが、単気筒らしい加速感がとても気持ちのよいバイクです。乗車姿勢も快適で、燃費や乗り心地も良く、荷物がたくさん積めて買い物にも好適。すっかりメインバイクになってしまいました。のんびりツーリングがとても快適で、免許の点数にやさしいバイクです。

ちょっと乗るとき原付より楽
スタイル
積載性、意外と小回りがしやすい
エンジン音が静か
意外とすり抜けがラク
初めてのスクーターでしたので、他のスクーターはわかりませんが、凄く軽い感じで扱いやすいです。いじり(整備)が好きな自分ですが、パーツが豊富なの 【続きを見る】
閉じる

初めてのスクーターでしたので、他のスクーターはわかりませんが、凄く軽い感じで扱いやすいです。いじり(整備)が好きな自分ですが、パーツが豊富なのも嬉しいです。

本当に良いバイクだ。基本的性能が優秀過ぎる。シート下広いし、オートマだし。シート気持ちいいし。
なんといってもビクスクのいいところは積載性能です。そして高速巡航でも加速以外はとても良いと思います。ロングスクリーンを付けていますが、防風性 【続きを見る】
閉じる

なんといってもビクスクのいいところは積載性能です。<br>そして高速巡航でも加速以外はとても良いと思います。<br>ロングスクリーンを付けていますが、防風性能も最高です。

10位 グランドマジェスティ 250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥129,000 〜 ¥278,640
燃費
3.60
走り
3.65
ルックス
4.26
メンテナンス
2.67
積載性
4.00
とりまわし
3.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.27点
もう一台所有しているNMAX155と比べると車体が大きいので安定している。ゆったりとした姿勢で長時間乗っても疲れない所が良いですね。
乗ってみると当然遅いのだが、ヤマハが拘った高剛性アルミダイキャスト製フレームによりスクーターらしからぬ安定感で例えるならば岩の上に跨っている 【続きを見る】
閉じる

乗ってみると当然遅いのだが、ヤマハが拘った高剛性アルミダイキャスト製フレームによりスクーターらしからぬ安定感で例えるならば岩の上に跨っているかの様。<br><br>またスクーターのシティコミューターと言う立ち位置もあってか、どちらかと言えばバイクでは軽んじられがちなNVH(ノイズバイブレーションハーシュネス)を意識した設計をしている様で、単気筒でありながら滑らかな走りをする。<br><br>とは言え上記の様な特徴をもって、この車両で出せる程度のトップスピードを出した所で全く動じない所は先に欧州で販売された400と同様の車体である事から流石と言える。

このクラスでは存在感がいまいち無い印象で気にしてなかったが現車を見たら一発で気に入ってしまった。元々カスタムで社外のマフラーやショートスクリ 【続きを見る】
閉じる

このクラスでは存在感がいまいち無い印象で気にしてなかったが現車を見たら一発で気に入ってしまった。元々カスタムで社外のマフラーやショートスクリーンがついていたのでカスタムパーツの追加は少なくて済みそう。嫁様と娘にもかっこいいと気に入ってもらえたもよう。これの前に乗っていたFAZEよりゆったりクルージング走行が気持ちいい。峠も攻めるより景色を楽しめる感じで◎

 まずスタイルは同じ250ccのビグスクである現在人気のXMAXや新フォルツァとは一線を画した、テールにボリューム感を持たせたデザインであり、落ち着 【続きを見る】
閉じる

 まずスタイルは同じ250ccのビグスクである現在人気のXMAXや新フォルツァとは一線を画した、テールにボリューム感を持たせたデザインであり、落ち着いた感じで個人的には気に入っています。評判の悪い(?)足つき性は、私には丁度良かったです。<br><br> エンジンはモーターの様に回るスムーズな吹け上がりで、単気筒の割には振動が少ない様に思います。DOHCだからなのか、高回転域での伸びも感じられます。そして乗ってみて感動した事は、高速域のどっしりとした安定感です。スタビリティがとても高く、アルミダイキャストフレームの剛性感は半端ないです。また車体重量が200kgをオーバーしておりますので横風等にも強いです。70km/hあたりを超えてからが、この車両の持ち味を発揮する速度域であると感じました。<br><br> 高速道路に乗り時速100km/h巡航時でのエンジンの回転数は6200rpm、この位のスピードではとても快適です。この速度を超えてからは徐々に加速が鈍くなりますが、120km/h位までならば前述の優れたスタビリティも相まって、あまりストレスを感じずに走る事が出来ます。とはいえ所詮は軽二輪ですので、追い越し時では400ccクラスの様な余裕の加速力は望めないですが…。<br> <br> 

イカツサと渋さ。
デザイン
高速に乗れるw
楽で詰めて遠出には持ってこい
フレーム剛性と車体の大きさ。
快適
荷物が沢山積める!アルミフレームのおかげでバツグンの安定感。
総てがGood
もう一台所有しているNMAX155と比べると車体が大きいので安定している。ゆったりとした姿勢で長時間乗っても疲れない所が良いですね。
乗ってみると当然遅いのだが、ヤマハが拘った高剛性アルミダイキャスト製フレームによりスクーターらしからぬ安定感で例えるならば岩の上に跨っている 【続きを見る】
閉じる

乗ってみると当然遅いのだが、ヤマハが拘った高剛性アルミダイキャスト製フレームによりスクーターらしからぬ安定感で例えるならば岩の上に跨っているかの様。<br><br>またスクーターのシティコミューターと言う立ち位置もあってか、どちらかと言えばバイクでは軽んじられがちなNVH(ノイズバイブレーションハーシュネス)を意識した設計をしている様で、単気筒でありながら滑らかな走りをする。<br><br>とは言え上記の様な特徴をもって、この車両で出せる程度のトップスピードを出した所で全く動じない所は先に欧州で販売された400と同様の車体である事から流石と言える。

このクラスでは存在感がいまいち無い印象で気にしてなかったが現車を見たら一発で気に入ってしまった。元々カスタムで社外のマフラーやショートスクリ 【続きを見る】
閉じる

このクラスでは存在感がいまいち無い印象で気にしてなかったが現車を見たら一発で気に入ってしまった。元々カスタムで社外のマフラーやショートスクリーンがついていたのでカスタムパーツの追加は少なくて済みそう。嫁様と娘にもかっこいいと気に入ってもらえたもよう。これの前に乗っていたFAZEよりゆったりクルージング走行が気持ちいい。峠も攻めるより景色を楽しめる感じで◎

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。

    ライダー目線で使い勝手をしっかりチェック!試乗比較情報|モトレポート