ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
GS125Eベースに、低中速域向けのリファインを施したエンジンを採用。ゆとりあるポジションや肉厚のシートなどで、シティコミューターとして活躍。
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宅配業務を中心とするビジネス向けのスクーターとして10年以上のロングセラーを誇るギアがフルモデルチェンジ。エンジンは吸気にフューエルインジェクションを採用した新型ジョグと基本的に共通の水冷3バルブOHC単気筒で、変速レシオを専用にセッティングすることで高負荷走行に対応。それを支えるフレームも扱いやすさを高める方向で新設計され、シート高が20mm、リアデッキの高さが約25mm低くなり、フットボード前部のエグリと相まって乗降性と積載時の安定性が高められている。外装も一新されているが、従来型に比べてボディパネルの総 【続きを見る】
パイプフレームにテレスコピックフォーク、前後14インチホイールなど、独特な車体構成を特徴とするスズキのビジネスモデル「バーディー50」シリーズがマイナーチェンジ。軽量活放熱性に優れるSCEMメッキシリンダーを採用したOHC単気筒エンジンは、燃料供給がキャブレターからディスチャージポンプ式インジェクションに変更され、キャタライザーや排気O2センサーの装備と相まって排出ガス規制に対応。インジェクション化に伴って点火方式もCDIからフルトランジスタに変更。若干のパワー&トルクダウンに合わせて2次減速比がローギヤードに 【続きを見る】
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CDI点火やYICSを採用し、燃費は160km/Lをマーク。駆動はメンテナンスフリーのシャフトドライブで、用途に合わせて6モデルが選べた。
堅牢なプレスバックボーンフレームに、経済性、耐久性、環境性に優れる4ストローク単気筒エンジンを搭載した50ccフルサイズビジネスモデル。シンプルなOHC2バルブエンジンには4速リターンミッションが組み合わされ、数値以上に力強い走りを実現している。大径130mm前後ドラムブレーキや35W/36.5Wのハロゲンヘッドライト、リアキャリア、フルチェーンカバーなど、装備面でもタフなビジネスユースを支えてくれる。今回のマイナーチェンジではサイドカバーの立体エンブレムのカラーを従来のホワイトからレッドに変更。リサイクルマークの貼り 【続きを見る】
スズキビジネスシリーズのトップモデル、バーディー90がフルモデルチェンジ。エンジンは、新たにメッキシリンダーを採用することで耐久性の向上と軽量・コンパクト化、低燃費化が進められ、フレームも新設計のパイプフレームを採用して乾燥重量を一気に8kgも軽量化。外装デザインも一新され、フロントバスケットの装着に対応してヘッドライトとウインカーがフロントキャリア下に移されている。ハンドルロック一体型メインキーシリンダーや直結始動抑止回路の採用、燃料コックレバーをシート下に配置しヘルメットホルダーをハンドルマウン 【続きを見る】
オイル消費量を低減するYCLSやデジタルCDI点火、レスポンスに優れるVMキャブ、排ガス浄化キャタリストチューブなどを採用した、熟成の2ストロークエンジンを搭載するロングセラービジネス。プッシュキャンセルウインカーやいたずらに強いアルミダイキャストキーシリンダー、電気式燃料計内蔵メーター、大径130φ前後ドラムブレーキ、MFバッテリーなど、装備の充実ぶりにも定評がある。2006年モデルとしてマイナーチェンジが行われ、新たにリサイクルマークが貼り付けられ、価格が2000円アップ(税抜)した。
経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
粘り強いエンジン特性と、テレスコピックフロントフォークの採用による安定した操縦性に定評のあるタウンメイトT90Dをベースに、大型フロントバスケットを装備し、ヘッドライトとウインカーをバスケット前に移設。大型リアキャリアと接地面積の広い強化サイドスタンドを装備した、ネーミング通りの新聞配達仕様車。2006年モデルとしてマイナーチェンジを受け、リサイクルマークを貼り付けて価格が税抜2000円アップ。カラーリングもベース色をそのままにシート下のグラフィック色が変更されている。
スージー/スズキ の
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ユーディ/スズキ の
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ユーディミニよりもひと回り大きな車格と前後12インチタイヤを持ち、パワーアップされたエンジンに2段自動変速ミッションを備えるシティ・コミューター。
ランディ/スズキ の
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ビジネスモデルのバーディのエンジンを流用したミニレジャー。自動遠心3速のFM50とオートマチックのFM50Aの2種類があった。
モレ/スズキ の
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バーディー80 (2サイクル)/スズキ の
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FB90/スズキ の
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FB50/ヤマハ の
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メイト70/ヤマハ の
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V80/ヤマハ の
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バーディー 50 (2サイクル)/スズキ の
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パイプフレームにテレスコピックフォーク、前後14インチホイールなど、独特な車体構成を特徴とするスズキのビジネスモデル「バーディー50」シリーズがマイナーチェンジ。軽量活放熱性に優れるSCEMメッキシリンダーを採用したOHC単気筒エンジンは、燃料供給がキャブレターからディスチャージポンプ式インジェクションに変更され、キャタライザーや排気O2センサーの装備と相まって排出ガス規制に対応。インジェクション化に伴って点火方式もCDIからフルトランジスタに変更。若干のパワー&トルクダウンに合わせて2次減速比がローギヤードに 【続きを見る】
メイト80/ヤマハ の
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バーディー 80 (4サイクル)/スズキ の
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メイト50をベースに大型フロントバスケットとリアキャリア、大型サイドスタンドを装備し、ヘッドライトとウインカーをバスケット前部に移設した新聞配達仕様車。通常のヘッドライト部分にはバスケット内を照らす手元灯が内蔵されている。2006年モデルとしてマイナーチェンジを受け、新たにリサイクルマークを貼り付けて価格が2000円アップ。カラーリングも同じブルー系ながらやや深みのある色調に変更された。
タウンメイト90/ヤマハ の
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経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
FD110/スズキ の
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スーパーフリー50/スズキ の
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スーパーフリー70/スズキ の
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ミオ115/ヤマハ の
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Tiara/ヤマハ の
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