クラシックタイプの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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クラシックタイプの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 SR400/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数452 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥100,000 〜 ¥2,160,000
燃費
3.94
走り
3.50
ルックス
4.47
メンテナンス
4.29
積載性
2.47
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.70点
THE・バイクという感じのフォルムとカスタム性の高さ、電子装備の少なさが逆にアナログな感じがして良いと思います。
何と言ってもこのバイクらしいスタイル。復活した'18年モデルからの新型はECUのセッティング見直しされているのはかなり魅力的だが、キャニスター付き 【続きを見る】
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何と言ってもこのバイクらしいスタイル。<br>復活した'18年モデルからの新型はECUのセッティング見直しされているのはかなり魅力的だが、キャニスター付きはせっかくの美しいエンジンの見栄えを悪くしオイルクーラー付けるのも邪魔です。(セッティング内容によるが、見直しされてるならオイルクーラーは不要かも? 今までのFI車は無理矢理な燃調でキャブ車よりも熱を持ちやすいので)

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空冷エンジンなので車重が軽くて取り回しがしやすいです。ノーマルのシートは足つきもよくていいと思いました。ビッグシングルのエンジンはトルクがあ 【続きを見る】
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空冷エンジンなので車重が軽くて取り回しがしやすいです。ノーマルのシートは足つきもよくていいと思いました。ビッグシングルのエンジンはトルクがありますので坂道などで活躍しました。<br>4ストローク2バルブのビッグシングルエンジンが奏でる鼓動が堪りません!!<br>最近のバイクでは珍しくなったクロムメッキが多様されておりメッキの質が良いです。

バイクはスピードだけが魅力でないことを証明している。すべてが成熟された構成。ハマると抜け出せないバイク。
自分でいじるのが簡単。分かりやすい。意外と乗りやすい。カスタムで好きなようにできる。とにかく手放したくない。
気持ちよく回せ、取り回しも燃費も見た目も良い。トコトコ走ると表現されるが、公道で常識的なスピードで走るなら速度に不満はない。カスタムパーツの 【続きを見る】
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気持ちよく回せ、取り回しも燃費も見た目も良い。<br><br>トコトコ走ると表現されるが、公道で常識的なスピードで走るなら速度に不満はない。<br><br>カスタムパーツの豊富さ 取り回しが簡単

振動、心地よい排気音、アフターパーツの多さ、低速での扱いやすさ、ルックス、5千回転越えた辺りからの唸るような音笑
日本の交通事情と道路事情に合う。感性(音や鼓動、スピード感)に合う。おまけに燃費が良い、結構攻めても30km弱
原型がわからないほどのカスタマイズ
S字の切り返し等、操縦性はネ申遅いのに疾い走りができる。
軽くて取り回し楽です
THE・バイクという感じのフォルムとカスタム性の高さ、電子装備の少なさが逆にアナログな感じがして良いと思います。
何と言ってもこのバイクらしいスタイル。復活した'18年モデルからの新型はECUのセッティング見直しされているのはかなり魅力的だが、キャニスター付き 【続きを見る】
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何と言ってもこのバイクらしいスタイル。<br>復活した'18年モデルからの新型はECUのセッティング見直しされているのはかなり魅力的だが、キャニスター付きはせっかくの美しいエンジンの見栄えを悪くしオイルクーラー付けるのも邪魔です。(セッティング内容によるが、見直しされてるならオイルクーラーは不要かも? 今までのFI車は無理矢理な燃調でキャブ車よりも熱を持ちやすいので)

SRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇSRじゃけぇ 【続きを見る】
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2位 W800/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数103 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥469,900 〜 ¥1,112,400
燃費
4.13
走り
3.78
ルックス
4.77
メンテナンス
3.82
積載性
3.34
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.30点
空冷バーチカルツインの鼓動と音がたまりません!まるで零戦にでも乗っているかのような気持ち良さ。いつまでも、どこまでも走りたくなります。
新車で買える現行車の中ではトップレベルの見た目(旧車などクラシック好きな人)車体が軽いので大型の割には取り回しが楽
トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。半面、当然ながら上は伸びない。あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはい 【続きを見る】
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トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。<br>半面、当然ながら上は伸びない。<br>あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはいけない。<br>マフラーをアールズギアのワイバンに交換したら図太いサウンドで<br>サウンドを楽しみながら、のんびり走るバイクである。

どの角度から見てもとてもバランスの良い完成されたデザイン、黒塗りホイールとエンジン、メッキをふんだんに使ったきらびやかで洗練されたカラーリン 【続きを見る】
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どの角度から見てもとてもバランスの良い完成されたデザイン、黒塗りホイールとエンジン、メッキをふんだんに使ったきらびやかで洗練されたカラーリング。低回転での厚いトルクと歯切れの良いパルス感を味わいながら街乗り、クルージングするととても気持ちいい。

一番は体にジャストフィットしていることです。ステップに普通に足を置くだけ勝手にニーグリップが出来、ハンドルもちょうどいい位置にあります(最初 【続きを見る】
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一番は体にジャストフィットしていることです。<br>ステップに普通に足を置くだけ勝手にニーグリップが出来、ハンドルもちょうどいい位置にあります(最初は広すぎるように感じました)<br>タンクが細いこともあり、オフロードバイクのように立ち上がれます。<br>景色の良いところなどで立ち上がり景色を楽しむ、尻痛予防にもなりますね。

スタイリング、これに尽きます!
のんび~り。このままずっとマッタリ走っていたくなる。スタイルがいい。劣化ボンネビルとは言わないで。2500rpmで最大トルクが出る。街乗りで頻繁に使 【続きを見る】
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のんび~り。このままずっとマッタリ走っていたくなる。<br>スタイルがいい。劣化ボンネビルとは言わないで。<br>2500rpmで最大トルクが出る。街乗りで頻繁に使用する回転域で最大トルクが出るのは魅力。言うてもたいしたパワーは無いけど。<br>足つきが(・∀・)bイイ!

スタイル
造作、乗り心地、運転性すべてにおいて自分にフィットしていた。高速では800ccのパワーで余裕の走行、ワインディングは軽快なハンドリングで気持ち良 【続きを見る】
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造作、乗り心地、運転性すべてにおいて自分にフィットしていた。高速では800ccのパワーで余裕の走行、ワインディングは軽快なハンドリングで気持ち良く走れ、山道もトルクフルにガンガン登って行けた。燃費もリッター25〜30kmでまずまずだった。

エンジン特性や足回りの完成度、クラシカルなスタイルなどからスピードを出さなくても楽しめます。以前スポーツスターに乗っていましたが、スポーツス 【続きを見る】
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エンジン特性や足回りの完成度、クラシカルなスタイルなどからスピードを出さなくても楽しめます。以前スポーツスターに乗っていましたが、スポーツスターの荒々しい鼓動感と違い、どこかほのぼのとした鼓動感に癒されます。<br>また、マフラーをワイバンクラシックに変えていることから低音が効いた排気音も魅力のひとつです。<br>それと、バイクに乗れない雨の日や冬場は金属パーツの多い車体を磨くのも楽しみです。

何と言ってもスタイルが抜群!リアタイヤとフェンダーの間がスカスカではないのが良い。良くも悪くも空冷エンジン。見ているだけでワクワクする。タン 【続きを見る】
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何と言ってもスタイルが抜群!<br>リアタイヤとフェンダーの間がスカスカではないのが良い。<br>良くも悪くも空冷エンジン。見ているだけでワクワクする。<br>タンクはW3風オリジナルペイントです。車体サイズも丁度良い。<br>メッキが部が多く磨き甲斐があります。爆発的ななパワーは無いが、乗っていて楽しくて仕方ない。バイクに乗ってる感がたまらない。何故かニヤけてしまう自分が気持ち悪い。<br>手放すなんて考えられない。<br>Best ofツーリングバイク!<br>パワーはそこそこだが、扱い易いエンジン特性。シフトをサボる乗り方も楽しい。<br>ツーリング前はウキウキ。タンデムシートが平らなのでシートバッグが固定し易い。<br>何故か、エンジンがキンキンに熱い方が調子が良い。<br>抜群の燃費。ツーリングで意識しないで28km台は普通。<br>足付きも良い(当方171cmで、かかとベッタリ)

足つきがいいスタイルが好みセンタースタンドがついてる
空冷バーチカルツインの鼓動と音がたまりません!まるで零戦にでも乗っているかのような気持ち良さ。いつまでも、どこまでも走りたくなります。
新車で買える現行車の中ではトップレベルの見た目(旧車などクラシック好きな人)車体が軽いので大型の割には取り回しが楽
トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。半面、当然ながら上は伸びない。あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはい 【続きを見る】
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トルクの塊。出だしから図太く3.000回転で全てコトが足りてしまう。<br>半面、当然ながら上は伸びない。<br>あくまでクラシカルバイクであることを忘れてはいけない。<br>マフラーをアールズギアのワイバンに交換したら図太いサウンドで<br>サウンドを楽しみながら、のんびり走るバイクである。

3位 エストレヤ/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数110 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥105,840 〜 ¥575,640
燃費
4.26
走り
3.30
ルックス
4.50
メンテナンス
4.06
積載性
2.64
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.46点
見た目トライアンフ風でグッド メグロ!燃費グッド フラットダートならスティーブマックイーン気取りでww
まったりトコトコ走るのが最高。デザインも美しかっこよく安っぽくない。今のとこカスタムパーツも豊富で選びたい放題。
・乗りやすい。・車重も軽く、足つきも良いので取り回しラクラク。・立ちゴケの心配まるで無し。・いつガソリン入れたか忘れるくらいの高燃費。・メグ 【続きを見る】
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・乗りやすい。<br>・車重も軽く、足つきも良いので取り回しラクラク。<br>・立ちゴケの心配まるで無し。<br>・いつガソリン入れたか忘れるくらいの高燃費。<br>・メグロやWを彷彿させるスタイリング。<br>・当時はそれなりにオシャレなバイク。<br>・お手入れし甲斐のある車体。

・自分が気持ちいいと思える速度域とエストレヤが気持ちよく走ってくれる速度域がマッチングしてるため走っていて常に幸福(40~70km/hあたり)・軽い 【続きを見る】
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・自分が気持ちいいと思える速度域とエストレヤが気持ちよく走ってくれる速度域がマッチングしてるため走っていて常に幸福(40~70km/hあたり)<br><br><br>・軽いオフもいけるので整備状態の悪い峠道や砂利道などに気軽に突っ込める<br><br><br>・ボバー、スクランブラー、ブリティッシュレトロ、カフェレーサーなどどんな方向にもカスタム出来る自由度の高さ<br><br>・メッキパーツが多いので洗車のやりがいがある。ピカピカになったエストレヤ眺めながら吸うタバコは格別ですよ<br><br>・カワサキ純正のレトロシートに替えるともう他のバイクに乗れなくなるほどフカフカ快適<br><br>・センタースタンドがあるとチェーン清掃やら整備が非常にラク

ひじょーに燃費が良い!友達と行った下道オンリーの東北1,000kmツーリング時に40km/L突破しました…カブかよ。ルックスも良いですね、タンク形状やエ 【続きを見る】
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ひじょーに燃費が良い!<br>友達と行った下道オンリーの東北1,000kmツーリング時に40km/L突破しました…カブかよ。<br><br>ルックスも良いですね、タンク形状やエンジンの造形が特にお気に入りです。

見た目!愛いやつめ!のんびりした走りがいい。闘争心がなくなる!
見た目。
格好良い。燃費良い。
軽い、足つきが良い。
スタイルが自由なところ。片側40度のハンドル切れ角ほぼ鉄。3日で慣れる・・・メンテしやすい。
部品に困らない
クラッシックなスタイルがいい♪遅いのでマッタリと走れるところ。
見た目トライアンフ風でグッド メグロ!燃費グッド フラットダートならスティーブマックイーン気取りでww
まったりトコトコ走るのが最高。デザインも美しかっこよく安っぽくない。今のとこカスタムパーツも豊富で選びたい放題。
・乗りやすい。・車重も軽く、足つきも良いので取り回しラクラク。・立ちゴケの心配まるで無し。・いつガソリン入れたか忘れるくらいの高燃費。・メグ 【続きを見る】
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・乗りやすい。<br>・車重も軽く、足つきも良いので取り回しラクラク。<br>・立ちゴケの心配まるで無し。<br>・いつガソリン入れたか忘れるくらいの高燃費。<br>・メグロやWを彷彿させるスタイリング。<br>・当時はそれなりにオシャレなバイク。<br>・お手入れし甲斐のある車体。

4位 ST250 Eタイプ/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数90 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥109,800 〜 ¥474,100
燃費
4.41
走り
3.41
ルックス
4.05
メンテナンス
4.30
積載性
2.68
とりまわし
4.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.17点
低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティング 【続きを見る】
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低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。<br>低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティングに楽しむのもそれなりに可能。<br>タンクでかいし、荷物も詰めるし、シートも旅向け、さらに壊れないという何処でもいける気がするバイク。<br>ツーリングなら燃費がいい、田舎道だとリッター40km

取り回し。燃費ともに満足しています。車体自体が小柄なので女性にはピッタリかと思います。 バイク初心者にとって入門車としてもかなりいいかと思い 【続きを見る】
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取り回し。燃費ともに満足しています。車体自体が小柄なので女性にはピッタリかと思います。 バイク初心者にとって入門車としてもかなりいいかと思います。なんといってもオシャレなレトロ感がたまりません。

安くて頑丈。定期的にオイル交換していればOK。燃費も良好。足つき良好。シートが柔らかくて疲れ知らず。
長所としては、車輌の取り回しが行いやすく、ハンドリングしやすいところが挙げられます。車両自体が軽量であり、重心も高すぎないためとても扱いやす 【続きを見る】
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長所としては、車輌の取り回しが行いやすく、ハンドリングしやすいところが挙げられます。車両自体が軽量であり、重心も高すぎないためとても扱いやすいです。燃費もよく、悪路でも軽やかに走ってくれるので助かっています。また、シートも低いので足つきがよく、短足な私でも難なくベタ足です。

見た目はひとめぼれしたくらい満足。クラシックな感じかっこいい。乗りやすさや取り回しはかなり楽だと思います。
街中を60km以内で走るぶんには何も問題はない
飯能・秩父方面にぼちぼち出掛けるが STなんか見た事が無い と云うところ あとは軽さか あと何だ 安さ か
軽くて、取り回しが楽。50キロくらいで走らせると、本当に気持ちいい。燃費も40キロいくことあり、お財布に優しいです。
軽くてバランスを多少崩しても立ちごけする心配がほとんどありません。燃費が倍以上になりましたw
カフェスタイルが最高! やる気になります(笑)軽くて立ちごけは絶対しない様な自転車感覚シングルの排気音とリッター30kmの燃費空冷エンジン
カスタムやメンテナンスが比較的容易でカスタムすると効果がわかりやすい!可愛がれば可愛がるほど愛着が沸いてきます。結構まわしますが燃費も良好!
燃費は段々上がって来ています。30Lまでいくのではないか。積載拡張をすれば意外と乗ります。車体が軽いので走り出すと扱い易く、発進からの低速トル 【続きを見る】
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燃費は段々上がって来ています。30Lまでいくのではないか。積載拡張をすれば意外と乗ります。車体が軽いので走り出すと扱い易く、発進からの低速トルクが強く回転が良い。

低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティング 【続きを見る】
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低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。<br>低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティングに楽しむのもそれなりに可能。<br>タンクでかいし、荷物も詰めるし、シートも旅向け、さらに壊れないという何処でもいける気がするバイク。<br>ツーリングなら燃費がいい、田舎道だとリッター40km

取り回し。燃費ともに満足しています。車体自体が小柄なので女性にはピッタリかと思います。 バイク初心者にとって入門車としてもかなりいいかと思い 【続きを見る】
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取り回し。燃費ともに満足しています。車体自体が小柄なので女性にはピッタリかと思います。 バイク初心者にとって入門車としてもかなりいいかと思います。なんといってもオシャレなレトロ感がたまりません。

安くて頑丈。定期的にオイル交換していればOK。燃費も良好。足つき良好。シートが柔らかくて疲れ知らず。

5位 BONNEVILLE900 T100 [ボンネビル]/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数17 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥578,000 〜 ¥1,038,000
燃費
3.86
走り
4.36
ルックス
4.86
メンテナンス
3.41
積載性
2.68
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.15点
長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
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長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。<br><br>また、これも長所でもあり短所でもありますが、もともとメッキパーツが多い上、私が買ったのは前オーナーによってシリンダーヘッドやチェーンカバーもメッキパーツに交換してあって、実にキラキラときれいでした。<br><br>ボッボッボッボッと歯切れ良い排気音も魅力のひとつと思います(もしかしたらこれも前オーナーが交換していたかもしれません)。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
まず、カッコいい。紳士的なルックス。年寄うけがいい?しかしながらトルクフルで加速もパワフル。ビーチにも、山にも、街並みにも写真映えする。
カラーリング
外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
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外観  :英国車の雰囲気十分。<br>排気量 :865ccで十分。<br>足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。<br>重量感 :取り回しはきついが、そこは重量感があってGOOD。<br>FI   :キャブ仕様はとても乗る気にならない。

感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
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感情を持つようなエンジンフィーリング。<br><br>のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、<br>その両方が楽しいと感じられる。<br><br>レトロかっこ良く、美しいフォルム。<br><br>通常ではネガティブに考えられる点さえも、魅力に感じられる。

長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
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長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。<br><br>また、これも長所でもあり短所でもありますが、もともとメッキパーツが多い上、私が買ったのは前オーナーによってシリンダーヘッドやチェーンカバーもメッキパーツに交換してあって、実にキラキラときれいでした。<br><br>ボッボッボッボッと歯切れ良い排気音も魅力のひとつと思います(もしかしたらこれも前オーナーが交換していたかもしれません)。

エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性

6位 CB1100 RS/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数16 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥999,900 〜 ¥1,150,000
燃費
3.70
走り
4.26
ルックス
4.91
メンテナンス
3.74
積載性
2.96
とりまわし
3.26

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.08点
・クラシックな美しさとそれを邪魔しない現代的な装備・シート高、ステップ位置、ハンドルの位置や距離などとても乗りやすいポジション・空冷4気筒エ 【続きを見る】
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・クラシックな美しさとそれを邪魔しない現代的な装備<br>・シート高、ステップ位置、ハンドルの位置や距離などとても乗りやすいポジション<br>・空冷4気筒エンジンの気持ちいいフィーリング<br>・タンクの溶接跡の排除、ブラック塗装のエンジン、スイングアームなど細部にアルミパーツ、<br> シンプルで見やすく高級感のあるメーター等とにかくこだわりが強い<br>・灯火類のLED、ETC、グリップヒーター、ABSなど至れり尽くせり<br>・唯一無二の存在感

よく走るし、4気筒の音、抜群! 足が短いのか、少し微妙。。でも、走りはピカイチ!!  最高です!!
ネオレトロなスタイリング。ドロドロドロというエンジン低回転時の低音。でっかいバイクに乗っているなぁと思える優越感。
MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。6速1500回転でも普通の走れる。取り回し時は 【続きを見る】
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MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。<br>サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。<br>6速1500回転でも普通の走れる。<br>取り回し時は重いが走り出すととても軽快。<br>ノーマルマフラーの音がすごく良く社外の必要性を感じない。<br>高級感あって所有感もすごく高い。<br>クラッチがMT-07より軽い。

空冷エンジン
ヘビーグレーメタリック(HGM)黒基調のモノトーンカラー
低速で走っていても気持ちがいい
見た目とエキゾーストノートの良さ
ネオレトロな見た目図太い低音の響いた音、結構ドロドロ感もある大排気量の余裕のパワーと優越感今や貴重となった空冷大排気量エンジン
*トルクが太く、発進が楽。車重が重い分横風に強く、安定感抜群です。そしてスタイル!!! めっちゃカッコイイ!!!
低速トルクがハンパ無いところ。
スタイリング、乗り易さ、燃費の良さ、等。
・クラシックな美しさとそれを邪魔しない現代的な装備・シート高、ステップ位置、ハンドルの位置や距離などとても乗りやすいポジション・空冷4気筒エ 【続きを見る】
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・クラシックな美しさとそれを邪魔しない現代的な装備<br>・シート高、ステップ位置、ハンドルの位置や距離などとても乗りやすいポジション<br>・空冷4気筒エンジンの気持ちいいフィーリング<br>・タンクの溶接跡の排除、ブラック塗装のエンジン、スイングアームなど細部にアルミパーツ、<br> シンプルで見やすく高級感のあるメーター等とにかくこだわりが強い<br>・灯火類のLED、ETC、グリップヒーター、ABSなど至れり尽くせり<br>・唯一無二の存在感

よく走るし、4気筒の音、抜群! 足が短いのか、少し微妙。。でも、走りはピカイチ!!  最高です!!
ネオレトロなスタイリング。ドロドロドロというエンジン低回転時の低音。でっかいバイクに乗っているなぁと思える優越感。

7位 StreetTwin/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数8 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥1,076,600
燃費
4.53
走り
4.35
ルックス
4.76
メンテナンス
3.69
積載性
2.24
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.58点
取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい
ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。(手足がしびれることもない)のんびり走っても幸せ。足つ 【続きを見る】
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ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、<br>それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。<br>(手足がしびれることもない)<br>のんびり走っても幸せ。<br>足つき良好、新しいバイクの信頼性。

バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録 【続きを見る】
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バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録(法定速度厳守で)。

燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。最新技術搭載 【続きを見る】
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燃費。鼓動。乗りやすく疲れない。気軽にちょい乗れる。トルク。<br>おっさんによく似合う。誰も乗っていない。クラッチ軽い。取り回し良好。<br>最新技術搭載していてツーリングにとても便利で安心。

・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。・エンジンのパルス感も気持ちよい。 (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない) さ 【続きを見る】
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・燃費がとても良い。ツーリングだと30km/L前後走る。<br>・エンジンのパルス感も気持ちよい。<br> (270度クランクなのでドッドッという鼓動感はない)<br> さらに低速トルクがある分ハイギヤードになっており速度の伸びは、<br> 中毒性のある楽しさ。但し、これは短時間の試乗ではわからないかも。<br> スポーツバイクの後ろから蹴られる様な加速感ではなく、グイーンとゴムで<br> 引っ張られる様な加速感。<br>・900ccのツインとしてはエンブレが穏やかで乗りやすく、55PSでも通常の速度域は<br> 十分速い。<br>・機構的にはショボくてもブレーキ性能も問題ない。<br>・足つき性は抜群に良い。<br>・フロント18インチで直進性は良い。<br>・輸入車の中では比較的高い信頼性。<br>・サスは硬過ぎず、柔らかくもなくちょうど良い。<br>・クラッチが軽い。(カワサキとトライアンフのクラッチスリッパーは軽い)

コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます400cc感覚と言うより250みたいです仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありませんウイン 【続きを見る】
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コンビニに行くのにも使えるくらいにとにかく気軽に乗れます<br>400cc感覚と言うより250みたいです<br>仕上げも良く安っぽさを感じる部分はありません<br>ウインカーだけは気に入らなかったので純正オプションのLEDに交換

ノーマルマフラーの音が野太くパルスを刻む所。
非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげ 【続きを見る】
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非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげでストップ&ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。市街地で平均27km、高速道路走行やツーリングで平均30kmと、燃費が良い。デザイン、シルエットが非常に綺麗でノーマルマフラーでもそこそこいい音なのでフルノーマルでも満足度が高い。

燃費が非常に良いのと大型バイクにも関わらず取り回しが楽なこと。トルクが有るのでツーリングがとても楽。
レスポンスさりげなく新しい
取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい

8位 BONNEVILLE T120/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,069,000 〜 ¥1,148,000
燃費
4.50
走り
4.38
ルックス
4.75
メンテナンス
4.00
積載性
2.63
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。
全て
乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走 【続きを見る】
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乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走行でも流れをリードできる。またがってみるととても軽くて、1200とは思えない。燃費も20キロ以上走るので不満はない。エンジンの鼓動感がグッド。

見た目は古いが、最新の電子デバイスが採用されてるところ。ちなみにスポークホイールなのにチューブレス。
誰もが懐かしむデザイン60,s以上のおじさんに必ず声を掛けられる! トルクフルで50km~100km/hの走りが楽しい(2ndで100kmまで加速)
とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172c 【続きを見る】
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とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172cm<br>低速域から圧倒的なトルクで高回転まで回すと意外と速く乗りやすいところ。

パワフル
車重が軽く取り回しが楽なこと、トルクフルで必要なダッシュ力もある。ネオクラシックなスタイリングが最高です。
トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。

9位 W800 STREET/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数14 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥956,000 〜 ¥993,600
燃費
2.00
走り
3.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

10位 SPEED TWIN/トライアンフ

1200cc

SPEED TWIN
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SPEED TWIN

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.50
走り
4.33
ルックス
4.33
メンテナンス
4.50
積載性
2.50
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
99.00点
ストーリートツインより懐が深くなってます。気軽に乗れる。取り回しもストーリートツインと変わりません。400?
ネイキッドは初だったので、思わず購入。飽きのこないであろうスタイルに満足しております。270°クランクのパラレルツインの鼓動がいい感じです。VANC 【続きを見る】
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ネイキッドは初だったので、思わず購入。<br>飽きのこないであろうスタイルに満足しております。<br><br>270°クランクのパラレルツインの鼓動がいい感じです。<br>VANCE&HINESマフラーに交換している為、なお素敵な排気音に酔ってます。

スタイル、サウンド共に最高です。扱いやすいエンジンで楽しい足回りも今の慣らしペースであれば、不満はないです。ペース上げた時にどうでしょうか

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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