バイク人気総合ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
4.11
走り
3.80
ルックス
4.77
メンテナンス
3.83
積載性
3.39
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.81点
  • サウンドと鼓動感、ルックスに満足。最大トルクは2500回転で発生するため、猛烈な加速感と運転がラク。
  • 心地良い排気音、静か過ぎずうるさ過ぎず。乗ってても楽しくて、ちょっとしたソファのようなシートで疲れにくい。自然をバックに車体を眺めてても楽し 【続きを見る】
  • オールマイティな、特別に秀でたものが無いがそこが優れている所でしょうか。音は、やかましいのが嫌いなのでもっと静かで良いと思うんですが好きです 【続きを見る】
  • デザインです。眺めていても格好がいいです。あとは足つき性と、乗りやすさです。思ったより、塗装も良く気に入ってます。
  • 取り回ししやすいサイズ、音、見た目                                                      【続きを見る】
  • ルックス・スタイル共にグラマラス文句なし!!!2020年のグリーンも落ち着いていてオッサンが乗っても大丈夫かな!?
  • エンジン始動したときの音。どんくさそうなエンジンの振動とは裏腹に、排気量なりのパワーで加速。どこに行っても絵になる。得意なステージはないけど 【続きを見る】
  • いろいろカスタムし、満足な一台になりました。まったりと低速低回転でワイバンの排気音を聴きながらのツーイングは最高です。
  • 大型バイクなのに、バイクは小さめ。250ccのバイクに乗ってるくらいの感覚で乗れるので乗りやすい。止まっている時はやはり少し重く感じるけど、他の 【続きを見る】
  • 言っても大型車なので重いだろうからと思い、軽量化を考えるも、乗って見てあまりの軽さにビックリ(X4の重さを体が覚えてる)、空冷2気筒恐るべし、 【続きを見る】
  • 燃費がとても良い。以前乗ってたKLX250(キャブ)と大して変らない。刺激は少ないですがゆったり走るにはとにかく乗りやすいです。
  • 美しいエンジン、エンジンサウンドは、まるで生き物の鼓動を感じる、バイクを操る楽しさと、贅沢な時間の過ごし方を教えてもらえる。
  • サウンドと鼓動感、ルックスに満足。最大トルクは2500回転で発生するため、猛烈な加速感と運転がラク。
  • 心地良い排気音、静か過ぎずうるさ過ぎず。乗ってても楽しくて、ちょっとしたソファのようなシートで疲れにくい。自然をバックに車体を眺めてても楽し 【続きを見る】
  • オールマイティな、特別に秀でたものが無いがそこが優れている所でしょうか。音は、やかましいのが嫌いなのでもっと静かで良いと思うんですが好きです 【続きを見る】
燃費
3.98
走り
3.54
ルックス
4.49
メンテナンス
4.31
積載性
2.53
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.76点
  • とことこ感が良い。メッキが多いので磨きがいがある。倒してもひとりで起こせる。静かにたたずむ姿勢に美しさがある。ヤマハのベストセラーバイクとし 【続きを見る】
  • プチカスタム好きな僕の心をくすぐりっ放しです。ノーマルを味わったことがないのでどう比較して良いかわかりませんが、飽きることはないと思います。
  • とにかく見た目が良い。そして軽量のせいか、ワインディングは気持ち良いぐらいひらひらと曲がる。街乗りよりワインディング走行に向いてる気がする。
  • 単気筒による振動。キックによる始動。全方面から見た目のバイクらしいバイク。街乗りや日帰りツーリングでの「バイクってこれだよね~」を感じれる。
  • 割とスロットルにリニアに反応してくれるところ。タイヤが細いのでヒラヒラと峠道も無難にこなしてしまう。質感では一番じゃないかと思うようなエンジ 【続きを見る】
  • これぞバイクって感じの普通感かなぁクラシカルな感じも良いしシングルは整備性も優れる。何せキャブも1個だけ管理すれば良いしね
  • 普段遣い、ツーリング、ちょっとした峠走り、なんでもそれなりに楽しい。性能の絶対値はものすごく低いのですが、操ってる感やエンジン音、車体の軋む 【続きを見る】
  • 何と言っても唯一無二のスタイル。キックスタートでしかエンジンがかからない点も一種の儀式のようで魅力的です。また低回転からドコドコと唸りながら 【続きを見る】
  • カスタムパーツの多さ、シングルならではのトルク感、カスタムのしやすさ。整備の初歩からカスタムまで本当にいろんなことを教えてくれるバイクです。
  • デザインがかっこいいヤマハの色使いはとても美しく、見とれてしまうこのバイクに決めたのはデザインの美しさからなのだまた、パーツの交換などがバイ 【続きを見る】
  • 2H6フレームでフロントディスク公認をしなくていいから。ヤフオクで安かったから。セパハン&キャストをやってみたかったから
  • ビッグシングルは鼓動感抜群!シンプルな装備も好感が持てます。車重も軽くバイクの出し入れがラク。燃費も30km/L前後走ってくれるので満足してます。
  • とことこ感が良い。メッキが多いので磨きがいがある。倒してもひとりで起こせる。静かにたたずむ姿勢に美しさがある。ヤマハのベストセラーバイクとし 【続きを見る】
  • プチカスタム好きな僕の心をくすぐりっ放しです。ノーマルを味わったことがないのでどう比較して良いかわかりませんが、飽きることはないと思います。
  • とにかく見た目が良い。そして軽量のせいか、ワインディングは気持ち良いぐらいひらひらと曲がる。街乗りよりワインディング走行に向いてる気がする。
燃費
4.32
走り
3.75
ルックス
4.59
メンテナンス
3.71
積載性
3.13
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.02点
  • 直進安定性抜群!程よい走らせてる感、クラシカルなテイストが堪らない!セルも、あるけどキックスタートがカッコイイ。SRにはあるデコンプはないが、 【続きを見る】
  • まったり走れるのんびりバイクです。見た目もバイクらしいバイクなのでカッコいいし,自分も気にいっています。音もいいよね!
  • スピードでは無く、のんびりと乗れるアクセルを開ければ、それなりに走ります取り回しは400クラス、大型に乗りたいが重いのは苦手な方にお薦めです。
  • 燃費は平均1リッター20キロから21キロです。購入して約1年半経過しましたが故障や壊れた部品無しです。
  • ショップから家までの5km程度しか走っていないのと、一時期借りていたMT-25との比較になるので、参考にならないかも。・シートがお尻にやさしいです。 【続きを見る】
  • カタログスペックとかウンコだから気にするな。シグナルダッシュはクソ早かった。数字じゃないよね。最大馬力とかしらん。普通に街中走るとTRXより 【続きを見る】
  • 渋い格好がいい十分速い静かで振動がSRに比べると高級車並みにスムーズ取り回しが楽で普段遣いにも便利旋回能力が非常に高く、自在に操れる十分パワー 【続きを見る】
  • 思いのほかスムーズなエンジン加速感も程よくいい感じカスタムするつもりでしたが長距離ツーリングがメインに
  • ポジションが楽、バイクらしいカッコよさ、磨き甲斐がある、燃費がいい、ゆっくり走っても気持ちがいい、走って磨いて眺めて楽しめるところ
  • 軽くて扱いやすい車体に低速トルクがまあまああるエンジンなのでのんびり走るには最適。でも、スロットルをひねれば結構えげつない加速をしてくれる。 【続きを見る】
  • 車体重量が軽く取り回しが容易、低速トルクがあり走行にストレスを感じない、メッキパーッが多く使用され豪華さを感じる、パーッも用意に入手すること 【続きを見る】
  • キャブ車。排気音が最高!(大和ステンマフラー)THEスタンダード。癖がなく気張らず乗れる。ちょい乗りからツーリングまでオールマイティーに活躍して 【続きを見る】
  • 直進安定性抜群!程よい走らせてる感、クラシカルなテイストが堪らない!セルも、あるけどキックスタートがカッコイイ。SRにはあるデコンプはないが、 【続きを見る】
  • まったり走れるのんびりバイクです。見た目もバイクらしいバイクなのでカッコいいし,自分も気にいっています。音もいいよね!
  • スピードでは無く、のんびりと乗れるアクセルを開ければ、それなりに走ります取り回しは400クラス、大型に乗りたいが重いのは苦手な方にお薦めです。
燃費
3.69
走り
4.28
ルックス
4.91
メンテナンス
3.72
積載性
2.97
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.44点
  • エンジンの造形(フィン)が美しい。排気音がもう最高。純正でこれなのであまり変える気になれない。規制ギリギリの音量なので充分迫力ある音です。
  • これぞバイクと言えるスタイリングの良さ。見てて飽きないエンジンの造形美。デュアルマフラーが奏でる官能的なサウンド。車重の割には軽く感じる操作 【続きを見る】
  • ・クラシックな美しさとそれを邪魔しない現代的な装備・シート高、ステップ位置、ハンドルの位置や距離などとても乗りやすいポジション・空冷4気筒エ 【続きを見る】
  • よく走るし、4気筒の音、抜群! 足が短いのか、少し微妙。。でも、走りはピカイチ!!  最高です!!
  • ネオレトロなスタイリング。ドロドロドロというエンジン低回転時の低音。でっかいバイクに乗っているなぁと思える優越感。
  • MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。6速1500回転でも普通の走れる。取り回し時は 【続きを見る】
  • 空冷エンジン
  • ヘビーグレーメタリック(HGM)黒基調のモノトーンカラー
  • 低速で走っていても気持ちがいい
  • 見た目とエキゾーストノートの良さ
  • 丸目・アナログメーター・ツインサスといったジャパニーズネイキッドな見た目が最高マフラーからの図太い低音の響いた音、結構ドロドロ感もある大排気 【続きを見る】
  • *トルクが太く、発進が楽。車重が重い分横風に強く、安定感抜群です。そしてスタイル!!! めっちゃカッコイイ!!!
  • エンジンの造形(フィン)が美しい。排気音がもう最高。純正でこれなのであまり変える気になれない。規制ギリギリの音量なので充分迫力ある音です。
  • これぞバイクと言えるスタイリングの良さ。見てて飽きないエンジンの造形美。デュアルマフラーが奏でる官能的なサウンド。車重の割には軽く感じる操作 【続きを見る】
  • ・クラシックな美しさとそれを邪魔しない現代的な装備・シート高、ステップ位置、ハンドルの位置や距離などとても乗りやすいポジション・空冷4気筒エ 【続きを見る】
燃費
3.77
走り
3.77
ルックス
4.63
メンテナンス
4.53
積載性
2.71
とりまわし
4.32

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.70点
  • 35年落ちのどノーマルを乗れる贅沢。通勤で毎日乗ってます。見た目は400、SR500のステッカーがにくいです。たまに年配のおじさまに声かけられます(笑)
  • キャブ内部を全交換したので、始動性は良いです。 SR史上最強と言われる500のVMキャブのレスポンスは負圧キャブとは比べものになりません。
  • 今度は、500cc!!前乗ってたのが400だったのでちょっと成長(笑)。奥歯が揺れるような独特の突き抜けるような鼓動感と今のバイクにはない危うさが素晴 【続きを見る】
  • オートバイらしいスタイル。前期のスポーク仕様。初期のアップハンドルでポジション楽々。軽く流すと気持ちよい鼓動が楽しめます。
  • 安い
  • シングルいいですね、食わず嫌いでした。早く走る必要がないので、のんびり走ることを思い出させてくれます
  • 音 鼓動 ルックス
  • もともと3型の400でしたが、500用のクランクとピストンを入れて500化しました。鼓動が大きくなって病みつきです。ハンドルにウェイトを入れているため 【続きを見る】
  • 自分でカスタム出来る
  • 軽くて取り回しやすい車体。シンプルでメンテしやすい構造。シングルエンジンのフィーリング。
  • パーツが豊富なので長く乗れる。
  • 70年代感とシンプルさ。整備初心者の勉強にもなり、アカスタムパーツの豊富さからどのようなスタイルにも出来る汎用性のたかさ。
  • 35年落ちのどノーマルを乗れる贅沢。通勤で毎日乗ってます。見た目は400、SR500のステッカーがにくいです。たまに年配のおじさまに声かけられます(笑)
  • キャブ内部を全交換したので、始動性は良いです。 SR史上最強と言われる500のVMキャブのレスポンスは負圧キャブとは比べものになりません。
  • 今度は、500cc!!前乗ってたのが400だったのでちょっと成長(笑)。奥歯が揺れるような独特の突き抜けるような鼓動感と今のバイクにはない危うさが素晴 【続きを見る】
燃費
3.78
走り
3.61
ルックス
4.87
メンテナンス
3.43
積載性
2.87
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
  • とにかく見た目が気に入っています。取り回しもしやすく荷物も積みやすいのでツーリングにも良いです。最近ハンドルとステップを交換。ポジションが変 【続きを見る】
  • なんと言ってもそのルックス。W650と比べ若干ローダウンされているのでW650にある腰高感・野暮ったさが無く、スタイリッシュ。どっしりとした安定感の 【続きを見る】
  • 取り回しのしやすさ。シンメトリーのクラシックスタイル。燃費も街乗りで20km/Lオーバーだったので経済的でした。
  • 見た目
  • なんと言っても形が良いです。本家トライアンフより格好いいと思います。整備も簡単です燃費もツーリングで27~30km/Lと良好。
  • ルックス
  • トコトコ楽しい。スピードもそこそこ出る。
  • 完全に見た目シンプルでかっこいい
  • 重いから直進安定性が高い!
  • やはりルックス!!
  • 見た目
  • タンクのカラーリングとハンドルの高さ
  • とにかく見た目が気に入っています。取り回しもしやすく荷物も積みやすいのでツーリングにも良いです。最近ハンドルとステップを交換。ポジションが変 【続きを見る】
  • なんと言ってもそのルックス。W650と比べ若干ローダウンされているのでW650にある腰高感・野暮ったさが無く、スタイリッシュ。どっしりとした安定感の 【続きを見る】
  • 取り回しのしやすさ。シンメトリーのクラシックスタイル。燃費も街乗りで20km/Lオーバーだったので経済的でした。
燃費
4.25
走り
3.34
ルックス
4.50
メンテナンス
4.07
積載性
2.66
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.77点
  • 車格がコンパクトで女性でも扱いやすい大きさ。ロングストロークの単気筒がトコトコ気持ち良い。とにかく軽いので取り回しが非常に楽。見た目もクラシ 【続きを見る】
  • 車格が低くて長いので、身体の小さな私でも乗せられてる感は無かったように思います。女性ライダーに人気なのもよく分かります。割と排気音も聞こえる 【続きを見る】
  • 三千回転ぐらいで走っていると本当に気持ちいいです。燃費もとても良いのも特徴ですね。ロングツーリングでも安心です。
  • 250cc単気筒なので排気音も独特で静かです。車体が軽いので燃費が良く、取り扱いが容易です。街乗りや下道ツーリング向きだと思います。
  • 美しい空冷エンジン。美しいカラーリング。伝統のスタイル。足つきの良さ。中古で買ったけれど走行距離が少ない美車。
  • MADE IN JAPAN近年、海外生産の車両が多くある中、質感・造り込みとも満足できる製品であること。速く走らなくても満足できるモーターサイクル。
  • ・デザインが良い。・購入直後はパワーの無さに驚いたけど、のんびりゆっくり走っても楽しい事を教えてくれます。雰囲気を楽しめます。・バイクを構成 【続きを見る】
  • 一番は、簡単に乗れることです。ちょっとしたところに行くのや通勤、ちょい乗りには最高です。今、一番のっています。正直高速乗らなければこれが一番 【続きを見る】
  • 気楽に乗って楽しめる、装備が重厚で他のメーカー車と違う趣がある。オートバイの原型のような雰囲気と車体と各部の丁寧な仕上げ具合。走らせ方に依っ 【続きを見る】
  • 見た目トライアンフ風でグッド メグロ!燃費グッド フラットダートならスティーブマックイーン気取りでww
  • まったりトコトコ走るのが最高。デザインも美しかっこよく安っぽくない。今のとこカスタムパーツも豊富で選びたい放題。
  • ・乗りやすい。・車重も軽く、足つきも良いので取り回しラクラク。・立ちゴケの心配まるで無し。・いつガソリン入れたか忘れるくらいの高燃費。・メグ 【続きを見る】
  • 車格がコンパクトで女性でも扱いやすい大きさ。ロングストロークの単気筒がトコトコ気持ち良い。とにかく軽いので取り回しが非常に楽。見た目もクラシ 【続きを見る】
  • 車格が低くて長いので、身体の小さな私でも乗せられてる感は無かったように思います。女性ライダーに人気なのもよく分かります。割と排気音も聞こえる 【続きを見る】
  • 三千回転ぐらいで走っていると本当に気持ちいいです。燃費もとても良いのも特徴ですね。ロングツーリングでも安心です。
燃費
4.26
走り
3.81
ルックス
4.43
メンテナンス
3.39
積載性
2.37
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.82点
  • シングルなのにレブが10000回転までで最大馬力が30ps、6000回転から消える振動!というど変態エンジン
  • 軽いので取り回しがとても楽ですしそこそこ走ってくれます。
  • ・車体がとても軽く軽やかで乗りやすい。・回せばとてもパワーが出て楽しい。・単気筒エンジンにバランサーがついていないので、振動がとても強い。
  • 今時のバイクには無いクラシックな見た目リターンライダーのリハビリにはちょうどいいかなお財布に優しい燃費
  • 単コロなのに高回転までまわ~るエンジン(^ω^)取り回しが楽チン(・∀・)
  • ゴツメなエンジン
  • 燃費が良い。タイヤも安い。意外と走る。
  • 燃費も良く、エンジンも6000あたりから一気に元気よく回る気持ちの良いものだった
  • 所有してたのは、たった半年でしたが、オートバイの楽しさを教えてくれて、56歳にして大型自動二輪まで押し上げてくれたバイクでした。
  • 純正ルックが一番カッコいい
  • 結構よく走る
  • 手軽で気軽に乗れる。ブンブン回るエンジン7000-9000ぐらいが一番気持ちいい。120km巡航ぐらいならへっちゃら。見た目も超かわいい。この手は女子ウケ 【続きを見る】
  • シングルなのにレブが10000回転までで最大馬力が30ps、6000回転から消える振動!というど変態エンジン
  • 軽いので取り回しがとても楽ですしそこそこ走ってくれます。
  • ・車体がとても軽く軽やかで乗りやすい。・回せばとてもパワーが出て楽しい。・単気筒エンジンにバランサーがついていないので、振動がとても強い。
燃費
3.76
走り
3.57
ルックス
4.41
メンテナンス
4.08
積載性
2.44
とりまわし
4.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.75点
  • 軽くて取り回しが楽ですね。ツーリング、峠でも良く走ります。フロントの19インチは素直で雨天時の走破性も高いと思います。
  • 綺麗なフォルムは、程よくまとまってますね~!クラシカルなとこは気にいってますよ。走りも高回転まで気持ち良く回ります!!燃費も郊外走りでリッタ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコいい。耕運機みたいな音がかわいい。車体が軽くて操作が楽ちん。ちょっとした整備も簡単。セル付きなのが良い。
  • 運転していて楽しい。街乗り、峠でコイツのポテンシャルの100%を使って走る事ができる。80~100km/hが一番楽しい速度域かな。一方、低速トルクがある 【続きを見る】
  • キックペダルも付いてるクラシックな外見。整備性の良さ(単純構造で容易)整備した分だけ答えてくれる。軽い140kgほどの車重、まるでノーパンクタイヤ 【続きを見る】
  • 見た目がクラシカルでよい!ビッグシングルの割に振動がほぼないため、長時間ツーリングも手の痺れの不安なし!パワーの無さがアクセルをたくさん回せ 【続きを見る】
  • とても乗りやすいバイクで大満足軽くて、適度なトルクもあり、扱いやすく乗りやすいデザインもとても綺麗でオジサンが乗っていても違和感を感じないと 【続きを見る】
  • SRよりも振動が少なめ。キックが軽い
  • 日本国内では絶滅してしまった、ホンダ製空冷ビッグシングルを積むマシン。前期型なので、スタートがキックのみと言う潔さ。一発始動しなかった場合、 【続きを見る】
  • 軽い。
  • ライディングポジション。積載が充分。適度な機能性。クラシカルなスタイルに最新の機能。
  • いたってふつーです。単発の割には振動が少ない。
  • 軽くて取り回しが楽ですね。ツーリング、峠でも良く走ります。フロントの19インチは素直で雨天時の走破性も高いと思います。
  • 綺麗なフォルムは、程よくまとまってますね~!クラシカルなとこは気にいってますよ。走りも高回転まで気持ち良く回ります!!燃費も郊外走りでリッタ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコいい。耕運機みたいな音がかわいい。車体が軽くて操作が楽ちん。ちょっとした整備も簡単。セル付きなのが良い。
燃費
3.87
走り
4.23
ルックス
4.68
メンテナンス
3.42
積載性
2.74
とりまわし
3.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.59点
  • 渋くてカッコいいルックス、力強い排気音、丁度良いトルク、過不足ない最高速度、車両自体の安定性、フラット林道程度なら行ける走破性、水冷(安定面)
  • スタイル、乗りやすさ、燃費念願のトライアンフワインディングロード、高速、街乗り、トータルバランスが良い^ ^
  • 長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
  • エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
  • 古臭いスタイリング(良い意味で)。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド(純正OPスポーツマフラー)。扱いやすいサイズとパワー。
  • クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
  • スタイリング!カラー!ずっと欲しかったのを中古でGETしました。
  • クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高!
  • まず、カッコいい。紳士的なルックス。年寄うけがいい?しかしながらトルクフルで加速もパワフル。ビーチにも、山にも、街並みにも写真映えする。
  • カラーリング
  • 外観  :英国車の雰囲気十分。排気量 :865ccで十分。足回り :日本製のキャリパー等を採用しており、GOOD。重量感 :取り回しはきついが、そこ 【続きを見る】
  • 感情を持つようなエンジンフィーリング。のんびり走ることも、鋭く走ることもでき、その両方が楽しいと感じられる。レトロかっこ良く、美しいフォルム 【続きを見る】
  • 渋くてカッコいいルックス、力強い排気音、丁度良いトルク、過不足ない最高速度、車両自体の安定性、フラット林道程度なら行ける走破性、水冷(安定面)
  • スタイル、乗りやすさ、燃費念願のトライアンフワインディングロード、高速、街乗り、トータルバランスが良い^ ^
  • 長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
燃費
4.36
走り
3.33
ルックス
4.44
メンテナンス
4.23
積載性
3.15
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.71点
  • ゆっくり走っても楽しいところ。全開にしても怖くないパワー。160Kgくらいで軽くて、ハンドリングも素直。空冷単気筒でパーツも安く、メンテナンス性 【続きを見る】
  • 車検がないので、経済的。マフラー音も満足。取り回しがしやすい。女性ライダーにもおすすめ!。玉数も多いので選択しやすい。
  • レトロな見た目かわいい。街のりにちょうどいいパワー。単気筒なので整備がしやすい。燃費がいい。足つき良好。車検がないのでカスタムしやすい。
  • 触ったのもハンドル周りを自分に合わせただけで、あんまり目立たなく伸びればリッター30キロくらいまで燃費が伸びる
  • 低速域の気持ち良さ。バイクに乗り始めた頃の感動が味わえます。本当に乗ってて気持ちの良いバイクです。
  • シンプルなエンジンでいつまでもどこにでも行ける気がする。用途は通勤と日帰りツーリング、軽量と素直なハンドリング乗りやすさから、トコトコと出か 【続きを見る】
  • ツーリングを思いついたら気軽に乗り出せる気軽に乗り出せるのでツーリングを思いつく重さを感じないコンパクト車体落ち着いたコーナリングだが実は速 【続きを見る】
  • 見た目がかっこいい、遅いとか高速時のパワーとか色々言われるが、乗ってみると意外と速いし、扱いやすくていいバイクだと思う。
  • 足つき、取り回し等とても楽です
  • スタイル、乗りやすさ
  • 乗りやすさ。足つき。バイクとしては信じられない低速トルク。トコトコサウンド。意外とよく曲がる。
  • シンプルで美しい外観、シングルらしいメグロのような見せるルックスを持ち鼓動感あるエンジン、よい燃費と大きなタンクで航続距離が長い。
  • ゆっくり走っても楽しいところ。全開にしても怖くないパワー。160Kgくらいで軽くて、ハンドリングも素直。空冷単気筒でパーツも安く、メンテナンス性 【続きを見る】
  • 車検がないので、経済的。マフラー音も満足。取り回しがしやすい。女性ライダーにもおすすめ!。玉数も多いので選択しやすい。
  • レトロな見た目かわいい。街のりにちょうどいいパワー。単気筒なので整備がしやすい。燃費がいい。足つき良好。車検がないのでカスタムしやすい。
燃費
4.46
走り
4.20
ルックス
4.77
メンテナンス
3.62
積載性
2.52
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.42点
  • 燃費。街乗りで30km走る。ツーリング時は35km。スタートは意外と速い。中速の峠は非常に楽しい。ポジションは超ラク。163センチメートルの自分でも両 【続きを見る】
  • 一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。ハイオクだが燃費がすごくいい。(慣らし中だが満タン法で33Kmいった)
  • 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談 平均的な身長156cm)雅やかなブリティッシュデザイン。パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレ 【続きを見る】
  • 足つきは〇、重心が低く走りやすい。トルクがあるので下道でのストレスはない。マフラーはノーマルで気持ちいい音が出るため代える必要がない。ギアチ 【続きを見る】
  • スタイル!他のバイクを悪く言う気は無いけど、国産の似たようなバイクには全く関心が無かったかみさんが、これだけは欲しいと。値段が安い。CB1300SF 【続きを見る】
  • ・非常に乗り易いに尽きる。 ・低速トルクが有り公道走行では加速も十分満足。・燃費も30km/L前後で良好です。・重低音ある心地よいエンジンサウンド 【続きを見る】
  • 見て目にネオクラシックの感じが良い。ロードモードとレインモードの切り替えが出来る。トルクが太くパワーも65馬力あるので十分である。前後にABSと 【続きを見る】
  • 取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
  • ”バイク”で想像できるストレートなスタイルと過不足のない性能に満足。身長151cmでも足がつくよー!平地なら足こぎできるよー!
  • 死ぬほど乗りやすいカッコいいおしゃれめちゃくちゃカッコいいめちゃくちゃおしゃれめちゃくちゃ乗りやすい
  • ツインの鼓動感(振動は少ない)がしっかりあり、それでいて長距離のっても疲れない乗りやすさ。(手足がしびれることもない)のんびり走るのがサイコー。 【続きを見る】
  • バーチカルツインの乗り味が良い、トルクフルで乗りやすい。車体が軽く取り回しが楽。クラッチが軽くツーリングでも疲れない。高速燃費が38キロを記録 【続きを見る】
  • 燃費。街乗りで30km走る。ツーリング時は35km。スタートは意外と速い。中速の峠は非常に楽しい。ポジションは超ラク。163センチメートルの自分でも両 【続きを見る】
  • 一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。ハイオクだが燃費がすごくいい。(慣らし中だが満タン法で33Kmいった)
  • 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談 平均的な身長156cm)雅やかなブリティッシュデザイン。パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレ 【続きを見る】
燃費
4.48
走り
3.55
ルックス
4.12
メンテナンス
4.31
積載性
2.85
とりまわし
4.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.68点
  • 燃費が良いので、200kmぐらいガソリンスタンドがなくても大丈夫。300kmまでは給油の心配をしないで走行できます。
  • 燃費が良くて丈夫、長い時間乗っていてもどこかが痛いとか辛いとかという事がない。トコトコ走る事ができる、お急ぎの方お先にどうぞとおおらかな気分 【続きを見る】
  • 走り出すとほとんどギアチェンジの必要がない。回す気が起きないエンジン特性。ロースピードかつ視線が高いので景色がよく見える。エンジン回さないの 【続きを見る】
  • 気負っていないデザイン楽な乗車ポジション大きすぎなくほどほど歯切れのよい排気音そこそこな容量のタンクさほどでないエンジン振動
  • 僕の体格に合っている。丸を基調としたデザイン。燃費が良い。クラシカルな姿。高めのギアで、淡々と走る時の鼓動。メッキのライトハウジングに写る空 【続きを見る】
  • 1台目なので比較はできないですが乗りやすいし燃費も通勤のストップ&ゴーでリッター30前後で悪くはないはず?中古だったのもありますが価格も手頃あ 【続きを見る】
  • 回そうと思えばぶん回る事。色も独特、デザインもクラシック気味で好み。何より軽い。キックスタートがついている。
  • 低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティング 【続きを見る】
  • 取り回し。燃費ともに満足しています。車体自体が小柄なので女性にはピッタリかと思います。 バイク初心者にとって入門車としてもかなりいいかと思い 【続きを見る】
  • 安くて頑丈。定期的にオイル交換していればOK。燃費も良好。足つき良好。シートが柔らかくて疲れ知らず。
  • 長所としては、車輌の取り回しが行いやすく、ハンドリングしやすいところが挙げられます。車両自体が軽量であり、重心も高すぎないためとても扱いやす 【続きを見る】
  • 見た目はひとめぼれしたくらい満足。クラシックな感じかっこいい。乗りやすさや取り回しはかなり楽だと思います。
  • 燃費が良いので、200kmぐらいガソリンスタンドがなくても大丈夫。300kmまでは給油の心配をしないで走行できます。
  • 燃費が良くて丈夫、長い時間乗っていてもどこかが痛いとか辛いとかという事がない。トコトコ走る事ができる、お急ぎの方お先にどうぞとおおらかな気分 【続きを見る】
  • 走り出すとほとんどギアチェンジの必要がない。回す気が起きないエンジン特性。ロースピードかつ視線が高いので景色がよく見える。エンジン回さないの 【続きを見る】
SPEED TWIN

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,373,900 〜 ¥1,685,500
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

SPEED TWIN/トライアンフ の

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燃費
3.90
走り
4.18
ルックス
4.73
メンテナンス
3.70
積載性
1.90
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.67点
  • 見た目は最高にカッコよく文句のつけようがありません。車体が軽く、ワインディングが非常に楽しいです。取り回しも不便はないかと思います。燃費は平 【続きを見る】
  • レトロな雰囲気がありながら、水冷エンジンはもとより、新しい気候を取り入れている。加速感は4気筒以上。ブレーキはブレンボが標準。私はクランクケ 【続きを見る】
  • スタイルです。ストリートツイン中古検討、物色中に発表があり、迷わず路線変更しました。旧車からの乗り換えなので、精神的に楽チンなのです。メーカ 【続きを見る】
  • クラシカルか感じもするがスポーティーな感じもする。ケツ上がりな感じがstreet twinに無い格好良さがある。バイク自体のディテールがアメ車とか国産 【続きを見る】
  • ・1200ccなのに215kgと軽い!取り回し余裕!・回すのが苦手な性格で、低回転から走ってくれるので自分の性格にピッタリ。・燃費をすごく気にして走っ 【続きを見る】
  • 見た目がクラシカルでかっこいい。ツインエンジンは音も子気味良くしっかりと前に押し出す感じで加速する。コンパクトな車格で車体重量も軽いので取り 【続きを見る】
  • ルックスが良い。1200ccの割には車重が軽く、取り回しが楽でいい。スポーツモードのパンチ力が凄い。2気筒、270度クランクのエンジン音が心地よい。
  • ライダーの思うようにバイクが反応してくれる。加速性、足付き性の良さ!車体が軽い。排気音は社外品に交換する必要が無い程の低音の鼓動感が味わえま 【続きを見る】
  • 軽量で扱いやすい。トルクもそこそこあってパンチは無いけど扱いやすいエンジンだとおおもう。低速トルクは薄めでまわしてないとノッキングするかな。
  • ストーリートツインより懐が深くなってます。気軽に乗れる。取り回しもストーリートツインと変わりません。400?
  • ネイキッドは初だったので、思わず購入。飽きのこないであろうスタイルに満足しております。270°クランクのパラレルツインの鼓動がいい感じです。VANC 【続きを見る】
  • スタイル、サウンド共に最高です。扱いやすいエンジンで楽しい足回りも今の慣らしペースであれば、不満はないです。ペース上げた時にどうでしょうか慣 【続きを見る】
  • 見た目は最高にカッコよく文句のつけようがありません。車体が軽く、ワインディングが非常に楽しいです。取り回しも不便はないかと思います。燃費は平 【続きを見る】
  • レトロな雰囲気がありながら、水冷エンジンはもとより、新しい気候を取り入れている。加速感は4気筒以上。ブレーキはブレンボが標準。私はクランクケ 【続きを見る】
  • スタイルです。ストリートツイン中古検討、物色中に発表があり、迷わず路線変更しました。旧車からの乗り換えなので、精神的に楽チンなのです。メーカ 【続きを見る】
W800 STREET

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥982,300 〜 ¥1,012,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

W800 STREET/カワサキ の

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燃費
3.50
走り
4.00
ルックス
4.55
メンテナンス
3.64
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.88点
  • 格段によくなった、乗り味、鼓動感と排気音が、ただ流すだけでも満足。もともと、落ち着いた旧車然としたイメージだが、ストリートは黒塗りのエンジン 【続きを見る】
  • 空冷でまってりとしているエンジンでゆっくりと走っているととても気持ちが良い。乗車姿勢がおじさんにはとても合っている。
  • 低い回転で流すのが気持ちよく、制限速度を大幅に超えることもなく安全にバイクを楽しめる。遅い車の後ろを走っても苦痛に感じない。クラッチが250並 【続きを見る】
  • CBと比べて、当然小さくて軽い。さらに、2011年型と比べて、随分ネガ部分が改善されたと思う。1日乗っても疲れない。そして、今回のノーマル排気音! 【続きを見る】
  • クラッシック感、どんな景色にも映える乗り味、何キロでも走ってられそうメッキキラキラゆっくり走っても許されそう?(笑)
  • 格段によくなった、乗り味、鼓動感と排気音が、ただ流すだけでも満足。もともと、落ち着いた旧車然としたイメージだが、ストリートは黒塗りのエンジン 【続きを見る】
SCRAMBLER CAFE RACER

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,466,000 〜 ¥1,466,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

SCRAMBLER CAFE RACER/ドゥカティ の

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燃費
3.83
走り
4.14
ルックス
4.71
メンテナンス
3.14
積載性
2.00
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • 何はなくともまずデザイン!流石イタリア!車体もクラッチもとても軽い!乗ってる感覚としては400位かな。(後でクラッチアシストプレートのお陰と判明 【続きを見る】
  • 昔のドゥカティと比べ各ギア比が日本の道路事情に合ったものに近づいた。オートウインカーキャンセル機能が地味に便利。
  • ニーグリップが効かない点以外全てに大満足音、スタイル、走り、重量、鼓動感、全てにおいて大満足しています。馬力、トルクともに前乗っていた、ボン 【続きを見る】
THRUXTON 900

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥898,000 〜 ¥1,358,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

THRUXTON 900/トライアンフ の

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燃費
3.35
走り
3.85
ルックス
4.68
メンテナンス
3.50
積載性
1.59
とりまわし
2.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.21点
  • デザイン 各部の高級感 ゆっくりでもストレスを感じない 開ければそれなりに速い 2000以上ならストレスなく加速する 
  • 乗りやすい、取り回しが良くて車体が軽いのもいい。また、燃費が約20リッターなのもまずまずかな!走りは低速から高速までトルクがある感じがしないの 【続きを見る】
  • スタイルがクラシカルでエンジンも結構パワフルコーナーもひらひら感があり楽しいエンジンサウンドも躍動感も良いトラクションの掛かり方が凄く楽しい 【続きを見る】
  • 見た目
  • バイクだけ眺めててもあんまりそそられないけど、街中のガラスに映る自身が乗車した姿をみたら「中々大人」って感じがする。
  • 余り人が乗っていない。
  • スタイル。中古で購入だが自分流に合うのと出会った。自分流にコツコツ改良しています。
  • スタイル 結構走る
  • ヒンクリーだけど本物トライアンフ!意外と故障知らず
  • 純正メーターの角度
  • 見た目がクソカッコいい!!なかなか速い!走っててまったく同じバイクを見かけない程の希少車(不人気車)ww
  • やっぱりカフェレーサーをイメージさせるデザイン!!
  • デザイン 各部の高級感 ゆっくりでもストレスを感じない 開ければそれなりに速い 2000以上ならストレスなく加速する 
  • 乗りやすい、取り回しが良くて車体が軽いのもいい。また、燃費が約20リッターなのもまずまずかな!走りは低速から高速までトルクがある感じがしないの 【続きを見る】
  • スタイルがクラシカルでエンジンも結構パワフルコーナーもひらひら感があり楽しいエンジンサウンドも躍動感も良いトラクションの掛かり方が凄く楽しい 【続きを見る】
燃費
4.50
走り
3.01
ルックス
3.62
メンテナンス
4.35
積載性
2.68
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.02点
  • 長所は用途の範囲が広いところですかね。往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。走りに関しては高速道路が心配でし 【続きを見る】
  • 足つきよくて乗りやすい。街乗りには十分なエンジン。燃費も良いのでそこそこに航続距離が延びる。見た目もバイクらしいバイク。
  • 燃費がよさそうなので、長く付き合うつもりで購入。小回りが効き、機動性が良い。(駐車場所→小・ままチャリ並)自分好みにアレンジできそうだった。
  • 本人曰く、見た目がかわいい、足つきがいい、車体の青色がきれい。乗ってる姿勢が楽、車格で言えば125ccクラスなのが安心できる。らしいです。
  • ダサイ。単気筒車で3万キロ走行していたがエンジン音が思いのほか静か。軽いし気軽に乗れる。立ちごけする気がしない&こかしても気にならない。
  • 軽い、簡単にバラせそう、さっそくサービスマニュアル買いました。購入個体は、走行距離が少なく奇麗でした。
  • 初めてのマニュアル。コンパクトな車体を選びました。諸々想定内なので満足。軽い。小さい。乗ってて楽しかった。
  • 丸くてコンパクトなジャメリカンというスタイルが個人的にかなり好き。一般的なアメリカンほど低くもなく長くもないため、軽く峠を流す程度であればス 【続きを見る】
  • 見た目がクラシックお洒落4バルブ単気筒サウンドがいい足着きがいいわりと広めのハンドルなので姿勢が楽
  • スタイルは古く、近年のバイクのように速さもありませんが、初めてバイクに乗った時のワクワク感をどことなく思い出させてくれる。そんなバイクですね 【続きを見る】
  • 取り回しやすさ。
  • 頑丈なエンジン
  • 長所は用途の範囲が広いところですかね。往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。走りに関しては高速道路が心配でし 【続きを見る】
  • 足つきよくて乗りやすい。街乗りには十分なエンジン。燃費も良いのでそこそこに航続距離が延びる。見た目もバイクらしいバイク。
  • 燃費がよさそうなので、長く付き合うつもりで購入。小回りが効き、機動性が良い。(駐車場所→小・ままチャリ並)自分好みにアレンジできそうだった。
燃費
4.15
走り
3.37
ルックス
4.30
メンテナンス
3.88
積載性
2.00
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.96点
  • 素朴なバイクかと思いきやエンジンの特性はMC41とほぼ同じで街中で走りやすいバイクです。
  • カッコかわいくてよく走る
  • ルックスが落ち着いていていい感じ
  • ルックス。軽い。燃費良し。L35くらい。あまり同車種をみない。
  • 軽い
  • 見た目はいいと思うのです
  • セパハンでなかなかのイケメンに変身
  • 燃費。10万キロでリングとピストンを交換しました。今でものんびりツーリングではリッター40を越えることがあります。コーナーリングが楽しいです。
  • 意外にパワーがでる
  • 2本出しマフラー!V型2気筒!
  • やっぱりVツインの鼓動。ルックスも良。
  • ・どっからでも駆けていくトルク!・軽量車体は取り回しやすい。・どんなに回してもきっちり燃費!(220Kmでリザーブ)
  • 素朴なバイクかと思いきやエンジンの特性はMC41とほぼ同じで街中で走りやすいバイクです。
  • カッコかわいくてよく走る
  • ルックスが落ち着いていていい感じ
BONNEVILLE T120

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,099,900 〜 ¥1,589,600
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

BONNEVILLE T120/トライアンフ の

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燃費
4.20
走り
4.20
ルックス
4.87
メンテナンス
3.64
積載性
2.33
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.09点
  • まず見た目が最高でした。飛ばさなくても楽しいが少々早いペースでもOKで加速が中々です。それと非常に燃費がよく、大体25km/Lは走ります。そこまで飛 【続きを見る】
  • ルックスが良い。細部に至るまで作り込まれているので所持欲が満たされる。低速でも楽しく走れるので町中や車の後追いでもストレスが少ない。
  • ビジュアルが最高です。乗り心地がよく、ゆったりと走るととても気持ちがよいです。低速時のトルクが強く、下道・高速とも問題なく走れます。バーハン 【続きを見る】
  • 勧められた通り。飽きのこないデザイン。大型なのにコンパクトなサイズで取り回しの良さ。渋滞にはまっても、疲れが少ない運転のしやすさ。
  • 大型バイクでトコトコ遅く走っていても楽しめるところ。それなのに高速道路でそれなりに走れるところ。ルックスも気に入っています。
  • スタイル、ブランドイメージが非常に良い。低速域でのトルク感やフィーリングに優れる。ハンドリングもカテゴリー的に優秀。軽くもなく重くもない、非 【続きを見る】
  • トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える!私が求めている条件が揃ってます。
  • 全て
  • 乗車姿勢が楽で長距離のタンデムも問題ない。また、車の後ろの低速走行でもストレスは少ない。その割には1200CCでパワーは十分感じられるので高速走 【続きを見る】
  • 見た目は古いが、最新の電子デバイスが採用されてるところ。ちなみにスポークホイールなのにチューブレス。
  • 誰もが懐かしむデザイン60,s以上のおじさんに必ず声を掛けられる! トルクフルで50km~100km/hの走りが楽しい(2ndで100kmまで加速)
  • とにかくルックスがとてもいい。車体に対してとても1200ccの大きささのエンジンが搭載されていると思えないコンパクトで足着きべったりなところ。172c 【続きを見る】
  • まず見た目が最高でした。飛ばさなくても楽しいが少々早いペースでもOKで加速が中々です。それと非常に燃費がよく、大体25km/Lは走ります。そこまで飛 【続きを見る】
  • ルックスが良い。細部に至るまで作り込まれているので所持欲が満たされる。低速でも楽しく走れるので町中や車の後追いでもストレスが少ない。
  • ビジュアルが最高です。乗り心地がよく、ゆったりと走るととても気持ちがよいです。低速時のトルクが強く、下道・高速とも問題なく走れます。バーハン 【続きを見る】

21位 BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ

BONNEVILLE T120 BLACK

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.25
走り
3.60
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
3.00
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.33点
  • とにかくカッコいいところ。長い間変わらないコンセプトとスタイル。それでいてトラコンなどの現代技術に対応しているところ。
YB125SP

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥155,000 〜 ¥259,900
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/ネイキッド

YB125SP/ヤマハ の

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燃費
4.69
走り
3.25
ルックス
4.19
メンテナンス
4.19
積載性
3.94
とりまわし
4.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.11点
  • そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。
  • 狙って作ったのか?こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走り 【続きを見る】
  • 小さい排気量なのでばらすのも簡単でカスタムやメンテナンスがとてもしやすく 小回りがとてもきき乗りやすい。
  • 燃費が良い原付2種なので交通の流れに乗れるシートからキャリアまでフラットなので積載性も良いギアインジケーターは便利で幻の6速を探さないシーソー 【続きを見る】
  • 交通の流れにのれる。旧車デザイン
  • 車体が軽く軽快な走りを楽しめます。少々のダート林道でも走れます。燃費は40〜45km/1L走りますので、下道でのロングツーリングも可能。メンテナンス 【続きを見る】
  • リッター軽く50キロ以上走る高燃費、メンテナンス性も最高、軽いので取り回し楽勝、小回りクルクル
  • 思ったよりもパワーがあるキャリアとシートがフラットなので荷物が積みやすい
  • 経済的、スタイルがよい
  • デザインが好き国産の汎用品が探さなくてもだいたい適合します。
  • スタイル、燃費、振動の少なさ、積載性、お尻が痛くならないのでツーリング適性も高い。
  • 燃費は非常にいい。ツーリングで50km/lを見込める。さらにタンクには10l入るので、航続距離も優秀。それでいてバイパスの流れに乗るだけのパワーがあ 【続きを見る】
  • そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。
  • 狙って作ったのか?こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走り 【続きを見る】
  • 小さい排気量なのでばらすのも簡単でカスタムやメンテナンスがとてもしやすく 小回りがとてもきき乗りやすい。
燃費
4.00
走り
3.78
ルックス
4.33
メンテナンス
3.39
積載性
2.78
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
  • エンジンが丈夫、放置車の割には簡単にエンジンがかかるようになりました。
  • 素直でかるい。MK2ですが防風性能は上々。キックがあるのでバッテリー上がりの恐怖が薄れる。
  • 乗ったときの雰囲気、乗ってて楽しい、見た目がかわいい。
  • マックスシルバーメタリックという紺銀のツートンに塗られた車体のGB400TTスペシャルエディションは、従来型より5割は男前になったように思います。ス 【続きを見る】
  • SRとは違うのだよ。
  • シングル特有の癖がありますが、意外なほどスポーティーな走りをします。
  • 往年のシングルレーサーを彷彿させるようなデザイン!エンジンは淀みなく回り、特に5000rpmからレッドゾーンまでがドラマチック!!
  • エンジンが丈夫、放置車の割には簡単にエンジンがかかるようになりました。
  • 素直でかるい。MK2ですが防風性能は上々。キックがあるのでバッテリー上がりの恐怖が薄れる。
燃費
4.20
走り
3.44
ルックス
4.34
メンテナンス
3.59
積載性
2.82
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.58点
  • ・クラシックな外観。何故かお年寄りや外国の方々に話しかけられる機会が増えました(笑)・外観からは想像できない位には高い走行性能。あの細いタイ 【続きを見る】
  • 低回転ではシングルの様、高回転域はマルチの様。ストレスなく回るエンジン。燃費も良い。質感の良い造りが良い。
  • ・ヤマハの名機「4DNエンジン」・現代でも違和感なく受け入れられる外観※各メーカーから様々なバイクの復刻版が発売されていますが、ぜひSRVを復活さ 【続きを見る】
  • 車体が軽いので取り回しがしやすかった。燃費も良かったし速度重視ではなく、スローテンポでゆっくりと移動する旅をするバイクだと思います。
  • Vツインの排気音、リズム自分の技量で楽しめる。めっちゃ燃費いい!!丈夫で軽い。何よりカッコいいと思う。
  • スリムで軽く取り回しがとても良いです。また燃費が最高です。スプロケとチェーンを今年交換して、ギア比を少しロングにしていますが、ツーリングでリ 【続きを見る】
  • 伝統的な姿空冷Vツイン1L当たり30km走る燃費のよさ250ccだから車検が無い車両重量が軽量で非力でも取り回しやすい
  • 速くはないけど、街乗りレベルでも気持ち良く楽しい乗り味。自分である程度イジれて楽しめる(センタースタンドが便利)。燃費もリッター28〜37と良い 【続きを見る】
  • ヨーロピアンとV型エンジン。足付きと重心の低さと安定感。左右2本出しとドルルル音。タンク容量。センタースタンド。ツーリング上り坂OK。相場。
  • エンジンカッコいいじゃん。フロントセローで足長じゃん。スイングアームXJRで足長じゃん。リアサスグラストラッカービッグボーイで足長じゃん。ル 【続きを見る】
  • 音ぐらい
  • トルクがあるので坂道とかも問題なく楽々かといって最高速も問題なく
  • ・クラシックな外観。何故かお年寄りや外国の方々に話しかけられる機会が増えました(笑)・外観からは想像できない位には高い走行性能。あの細いタイ 【続きを見る】
  • 低回転ではシングルの様、高回転域はマルチの様。ストレスなく回るエンジン。燃費も良い。質感の良い造りが良い。
  • ・ヤマハの名機「4DNエンジン」・現代でも違和感なく受け入れられる外観※各メーカーから様々なバイクの復刻版が発売されていますが、ぜひSRVを復活さ 【続きを見る】
ドリーム50

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥479,000 〜 ¥1,000,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/4stミニ/ミニモト

ドリーム50/ホンダ の

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燃費
4.44
走り
3.82
ルックス
4.83
メンテナンス
4.08
積載性
1.43
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.72点
  • これは乗ったらもったいないような気がする。中古車販売店で「新車」を買った。動作確認のために10kmほど走りたいといっていたが、あくまでも「新車」 【続きを見る】
  • まあホンダの夢ですから・・・軽い吹け上がりと1万回転なんてほんの序の口みたいに滑らかに回るエンジン。合わせてレーシーなポジション
  • 高回転まで吹き上がるエンジン、メッキパーツが多く磨きがいのある車体。店先に停めてると、知らない人から良く話しかけられる。低回転時は確かに遅く 【続きを見る】
  • いつまでも眺めていられるデザイン!13000回転している時のエンジン音はたまりません。バイクの乗り方の基本が身につくようなバイク。
  • どの角度から眺めても最高なルックス。信号待ちでオジサンによく声をかけられた。ヒュンヒュンと高回転まで気持ちよく回るDOHCエンジン。
  • ホンダが記念モデルとして販売された50ccクラシックレーサーレプリカです。かっこいいのはもちろんですが、この形の意味や歴史を知るともっと愛着がわ 【続きを見る】
  • タケガワ89ccにボアアップ オイルクーラー リヤショックチェリーアーニー ドライブスポロケット16丁 リヤスポロケット チェーン ヘッドライ 【続きを見る】
  • 全てにおいて満足しています。
  • 質感・デザインともに素晴らしい よく回るエンジン 小排気量をぶん回すのが最高    カスタムが楽しい
  • 50ccでDOHC(72ccにボアアップ)
  • スタイル・音
  • 世界最小単気筒DOHCエンジンカムギアサウンド純正カフェレーサー
  • これは乗ったらもったいないような気がする。中古車販売店で「新車」を買った。動作確認のために10kmほど走りたいといっていたが、あくまでも「新車」 【続きを見る】
  • まあホンダの夢ですから・・・軽い吹け上がりと1万回転なんてほんの序の口みたいに滑らかに回るエンジン。合わせてレーシーなポジション
  • 高回転まで吹き上がるエンジン、メッキパーツが多く磨きがいのある車体。店先に停めてると、知らない人から良く話しかけられる。低回転時は確かに遅く 【続きを見る】
ST250

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥179,900 〜 ¥458,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

ST250/スズキ の

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燃費
4.62
走り
3.28
ルックス
4.33
メンテナンス
4.00
積載性
2.64
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
  • エンジンのデザインと丈夫な所。今のオートバイには少ない個性、愛着が湧く所。キャブレター仕様。手を入れると程応えてくれる隠れたポテンシャル。
  • 何の無理もないバイクだった。シンプル。おじさんによく誉められていた。シートをセミダブルのものに交換していた。思ったより上までトルクがあるので 【続きを見る】
  • 気楽に乗れるし、スピードも中々出る 初心者にはオススメの最高の一台です!
  • レトロっぽいデザインが良い。耐久力も高く燃費も良いし、3年ほど乗って現在までに故障知らず。積載性もよく、二人乗りで4泊5日の長距離の高速や山道 【続きを見る】
  • 燃費が化け物
  • 荷台があるので重量物や嵩張るものも運べる、また雨の日も泥はねで足が汚れない。
  • レトロなルックス。無印STは中古が安い。軽く取り回しが容易。
  • 全体的な造形がシンプルで好みです
  • 燃費がいいデザイン軽い
  • 乗りやすい
  • 取り回しが楽で初心者にすごくおススメです。
  • 初心者にはいいね
  • エンジンのデザインと丈夫な所。今のオートバイには少ない個性、愛着が湧く所。キャブレター仕様。手を入れると程応えてくれる隠れたポテンシャル。
  • 何の無理もないバイクだった。シンプル。おじさんによく誉められていた。シートをセミダブルのものに交換していた。思ったより上までトルクがあるので 【続きを見る】
  • 気楽に乗れるし、スピードも中々出る 初心者にはオススメの最高の一台です!
GB500

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
クラシックタイプ/カフェレーサー

GB500/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
3.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
1.75
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • 長距離乗っても疲れないマイルドな出力特性と情緒ある適度な鼓動感。質感の高い造り。ビッグシングルらしい軽くて重心の高いハンドリングに、キャスタ 【続きを見る】
  • フルノーマルです。
  • デザインとひらひら感整備が比較的簡単
  • 小柄なオイラでも、取りまわしが楽だし、味わいのあるレトロなスタイルがグーです。
  • 長距離乗っても疲れないマイルドな出力特性と情緒ある適度な鼓動感。質感の高い造り。ビッグシングルらしい軽くて重心の高いハンドリングに、キャスタ 【続きを見る】
  • フルノーマルです。

28位 R nineT Urban G/S/BMW

R nineT Urban G/S

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

R nineT Urban G/S/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.67
走り
4.33
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
2.33
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • 空油冷の水平対向エンジンの心地よいビートが最高です。ノーマルマフラーですがキレの良い音に満足。トルキーな走りをアクセルで味わっているときなど 【続きを見る】
燃費
3.83
走り
4.00
ルックス
4.83
メンテナンス
3.67
積載性
2.00
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.33点
  • スタイルこれに尽きる。車高が低く、立ちごけの心配はまずないでしょう。
  • 太いトルク、楽なポジション、なんせカッコいい。
SPORT1000

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,639,000 〜 ¥1,639,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

SPORT1000/ドゥカティ の

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燃費
3.90
走り
4.00
ルックス
4.86
メンテナンス
3.05
積載性
1.52
とりまわし
3.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.64点
  • ロケットカウルに尽きる!燃費も流石にインジェクション、コンスタントに20km/L以上の高燃費。空冷ツイン1000ccのエンジンフィーリングはバイクに乗る 【続きを見る】
  • すたいる、
  • コーナリング。倒し込みのニュートラルな感じから、アクセルオンでグイグイ曲がっていくコーナリングマシン。
  • ルックス
  • スタイリング
  • ・クラシックな見た目・超前傾姿勢
  • クラッシックな雰囲気♪
  • スタイルが気に入った。
  • 見た目が最高~!!一目惚れして探して購入しました
  • 1.やはりスタイルでしょうね。最新とはもう言えないですが現代の性能を持ったオールドルック!信号待ちをしている時に隣の車から声をかけられる事もた 【続きを見る】
  • 上からみた曲線
  • 前傾がきついアグレッシブなポジションからくる、コーナリング性能の高さ!空冷ツイン独特の鼓動と排気音♪
  • ロケットカウルに尽きる!燃費も流石にインジェクション、コンスタントに20km/L以上の高燃費。空冷ツイン1000ccのエンジンフィーリングはバイクに乗る 【続きを見る】
  • すたいる、
  • コーナリング。倒し込みのニュートラルな感じから、アクセルオンでグイグイ曲がっていくコーナリングマシン。
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