ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
450MXC/KTM の
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525MXC/KTM の
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450SMR/KTM の
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525SMR/KTM の
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WR250Z/ヤマハ の
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125 COTA/モンテッサ の
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SY250/スコルパ の
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CRF70F/ホンダ の
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体重60kg以下のライダーを対象にしたCRF-Fシリーズのミドルモデル。鋼管製バックボーンフレームに、レバー操作不要な自動遠心クラッチの3速ミッションを備えた空冷OHCエンジンを懸架し、100mmのクッションストロークを持つテレスコピックフォークと、アクスルトラベル90mmのカンチレバー式リアショックを組み合わせている。その2010年モデルはチョークレバー、エンジンストップスイッチ、イグニッションスイッチの各表示が視覚的に認知しやすい絵文字に統一された。
CRF100F/ホンダ の
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信頼性、経済性に優れ、扱いやすい特性を持つ空冷4ストロークエンジンを、取り回しに優れるコンパクトなシャシーに組み合わせ、オフロード走行が気軽に楽しめる入門バイクとして高い評価を集めているCRF-Fシリーズ。CRF100Fはそのトップグレードで、マニュアル5速ミッションやプロリンクリアサスペンション、フロント19×リア16インチホイールを装備して、大人でも十分に走りが楽しめるポテンシャルが与えられている。その2010年モデルはチョークレバー、エンジンストップスイッチ、イグニッションスイッチの各表示を視覚的に認知しやすい 【続きを見る】
TY-S125/スコルパ の
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400EXC-RACING/KTM の
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KX450F/カワサキ の
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カワサキ市販モトクロッサーのトップモデル。その2012年モデルは、フレーム剛性バランスの最適化や1サイズ細いフロントタイヤの選定によって軽快性とリアのトラクション性能を向上。エンジンはピストンやインテークカムの形状変更、テーパーエキゾーストパイプの採用などによって全域に渡って出力特性の向上が図られ、トランスミッションとシフトフォークの見直しによってシフトフィーリングも改善された。ECUはカプラー変更のみでフューエルインジェクションのマッピングが変更できる方式が取り入れられ、スタート時に専用マップに切り替 【続きを見る】
JTX250/ガスガス の
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TXT250/ガスガス の
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TT-R50E/ヤマハ の
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ヤマハ中国工場で日本向けに生産される、年齢4〜7歳程度(体重40kg以下)の子どもを対象にした入門用オフロード専用モデル。鋼管製バックボーンフレームに搭載されたエンジンは専用設計の空冷4ストロークユニットで、始動の楽なセルスターターやクラッチ操作不要の自動遠心3速ミッションを装備して扱いやすさを追求している。モトクロッサーYZのイメージを踏襲したコンパクトなボディデザインと、倒立フォークにモノクロスサスの充実した足回りもポイントだ。カラーチェンジを受け、YZイメージの新しいグラフィックが採用された。 【続きを見る】
315R COTA/モンテッサ の
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KLX450R/カワサキ の
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モトクロッサーKX450Fをベースにしたハイパフォーマンスエンデューロモデル。KX450Fの基本構成をそのままに、エンジン特性を中低速よりにリセッティングし、ミッションギア比をエンデューロレース向けに最適化。燃料タンク容量を8リッターに拡大し、リザーブ付き燃料コックやセルスターター、ヘッドライト、サイドスタンド、オド/ツイントリップ/時計機能を備えたデジタルスピードメーター、LEDテールランプなどを装備してエンデューロマシンとしての完成度を高めている。アルミペリメターフレームや48φ倒立フォーク、ニューリンク式ユニ 【続きを見る】
DR-Z110/スズキ の
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TXT PRO 250/ガスガス の
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EASY250/スコルパ の
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シングルラジエターを採用したパワフルな水冷エンジンや軽量なアルミサイレンサー、倒立フロントフォークにプロリンクの前後サスペンションなど、本格的な装備をまとったCRシリーズのミニマムモデル。その2007年モデルはグラフィックチェンジのみ。シュラウド部のステッカーデザインが見直されている。
JR50/スズキ の
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380SX/KTM の
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TE610/ハスクバーナ の
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NSRミニ/ホンダ の
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CRF230F/ホンダ の
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T-RIDE 250F/スコルパ の
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TE630/ハスクバーナ の
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ベースとなったエンジンはスーパーモト世界選手権で幾多のシリーズチャンピオンを獲得、そのパフォーマンス、信頼性、耐久性など既に証明済。その血統を受け継いだ新600ccエンジンには高剛性な鍛造製、軽量、低フリクション、スリッパータイプのビッグボアピストンを採用。さらにピストンのポテンシャルを余すところ無く引き出す高効率なレーシングヘッドと、三菱製"ツインジェット"フューエルインジェクターを搭載した、MIKUNI製øø45?oスロットルボディーというコンビネーションが生み出す、フレキシブルでトルクフルなエンジ 【続きを見る】
TE125/ハスクバーナ の
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Weighing only 96 kg without fuel, the TE 125 is the lightest enduro model in the Husqvarna range. With a compact and powerful 2-stroke engine, the TE 125 delivers top-level performance and lightning fast manoeuvrability. Strong Brembo calipers and new, more powerful discs inspire confidence, while the Magura hydraulic clutch and 6-speed gearbox provide smooth shifting for maximum control and precision.
CRF150F/ホンダ の
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