ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
NSR50をベースに79ccまでアップ。軽く100km/hオーバーの実力。軽量12インチホイールが生み出すハンドリングも魅力。
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MB50/ホンダ の
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ホンダ初の2ストローク50ccロードスポーツとしてデビュー。吊鐘型燃焼室やX型バックボーンフレームなど斬新な技術を採用。7PSの最高出力を発揮。
MBX50/ホンダ の
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60km/h自主規制を受け、7.2PSから5.6PSにダウン。しかし、その分、コンセプトを扱いやすさにシフト。ただし、走りに遜色はない。
MCX50/ホンダ の
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新設計の空冷エンジンを搭載し、カバードハンドルや専用デザインのキャストホイールなどカスタムムードを高めた原付アメリカン。
MT50/ホンダ の
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排気デバイスHERPの採用で中低速域を強化。前200mm、後170mmというクラス最長のサスストロークで優れた路面追従性を発揮。
R&P/ホンダ の
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81年モデルはカラーリング変更のみ。車名の通り、走るフィールドを選ばずライド&プレイできる楽しさは変わっていない。
CD70(ベンリィ)/ホンダ の
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MB80/ホンダ の
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X型パイプフレーム採用したMB50の上級モデル。パワーアップとともにタンデム走行も可能となった。
MBX80インテグラ/ホンダ の
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整流板付4葉式リードバルブやデュアルピストンキャリパーを採用するMBX50の上級モデルで、フルカウルを装備する。
MTX80R/ホンダ の
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排気デバイスHERPの採用で中低速域を強化。前200mm、後170mmというクラス最長のサスストロークで優れた路面追従性を発揮。
CD90(ベンリィ)/ホンダ の
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本田技研工業(株)は、低・中回転域で力強く滑らかな出力特性の4サイクル・OHC・単気筒エンジンを搭載したロングセラーのビジネスバイク「ホンダ ベンリィCD50」と「ホンダ ベンリィCD90」に、パンクの防止に優れた効果を発揮する「TUFFUP(タフアップ)チューブ」を標準装備し、3月20日より発売する。
CD50、CD90ともに、スーパーカブシリーズに採用し好評を得ている「TUFFUPチューブ」を新たに標準装備することで、パンクの発生に対する不安を軽減し使い勝手の向上を図っている。
外観は、CD50、CD90ともに燃料タンクのカラーリング 【続きを見る】
CB90/ホンダ の
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外装パーツの形状を変更し、白ベースのカラーリングを施してスポーティなイメージに一新。メカニカルディスク付きモデルもラインアップ。
スーパーカブ100 (タイカブ)/ホンダ の
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タイ・ホンダで生産されたカブの100cc版の輸入版。シリーズ最大排気量となっており、スムーズな走行性能の実績の高さを誇る。
MBX125F/ホンダ の
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排気デバイスATACやベンチュリー型マフラーなどの採用で、高出力と扱いやすさを両立。軽い車重とF16インチでハンドリングも鋭い。
シティー125/ホンダ の
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CM125/ホンダ の
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CB125Tのエンジンを中低速向けにリファインしたアメリカンモデル。リアキャリアが標準装備されるのでツーリングも楽にこなせる。
NS125R/ホンダ の
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マルゾッキサスにグリメカブレーキなど、イタリアの豪華装備を満載するライトウェイトスポーツ。ホンダ・イタリア生産で限定500台。
NSR125F/ホンダ の
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ホンダイタリアから1000台限定で輸入されたNSRで、ボディ塗装もイタリア国旗風。世界初のアルミダイキャストフレームを採用している。
NX125/ホンダ の
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AX-1の弟分に当たるデュアルパーパス。セル・スターターを装備し、日常域でレスポンス性に優れた空冷エンジンをダイヤモンドフレームに搭載。
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XL125Vバラデロ/ホンダ の
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クラスを超えた堂々たる車格が自慢のVaradero125はカラーの変更のみ。水冷90度Vツインエンジンをスチールチューブ製のダブルクレードルフレームに搭載し、大型キャリアや16.8リットルの大容量フューエルタンクを採用する原付二種カテゴリー唯一の本格的デュアルパーパスモデルである。デラックスバージョンはアンダーカウルが標準で装備されている。また、豊富なオプションで自分好みの仕様を作れるのが楽しい。
AR50/S/カワサキ の
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メカ的な変化は84年型までで、この年もカラーリング変更のみが行なわれた。ベースカラーは写真のポーラホワイト1色のみの設定となった。
AV50/カワサキ の
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カワサキ唯一のレジャーモデルで、プルバックハンドルにハイバックシート、ティアドロップタンクなど造りもしっかりしていた。
KS-1/カワサキ の
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コンパクトなボディにAR系の空冷2ストピストンリードバルブエンジンを搭載。後のKSRシリーズのルーツとなったモデル。