バイク人気総合ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
4.72
走り
3.80
ルックス
4.69
メンテナンス
3.86
積載性
4.69
とりまわし
4.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.61点
  • カブとは思えない乗り味、ツーリングでも十分楽しめます5時間以上連続で楽しく走行出来たので、当初考えていたシートのアンコ抜きしない方がいいと思 【続きを見る】
  • 取り回しがラク。ちょうどよいポジション。シンボルと言えるくらいのとても大きな荷台。デザインが素敵過ぎる。
  • 荷台がでかい!色は迷ったが、ハンターカブは赤という事で赤色。いい色です。エンジンがセル一発でかかるのが気持ちいい。
  • ギア比のせいか、スタートからの加速がよく、車の流れを妨げるような事はありません。一番はブレーキ性能でしょうか、以前の前後ドラムのモーとした感 【続きを見る】
  • 荷台が大きく積載能力が高い。社外カスタムパーツでキャリアが複数種類が出ているので必要に応じて積載箇所を追加出来る。人気車種なので、社外カスタ 【続きを見る】
  • 2019年式のR6に乗っているのですが、街乗りは苦手なため代替のコミューター用途に購入しました。なんてったって格好いい。あと素直に走ります。
  • 燃費よし!アフターパーツ山盛りが期待できる。軽くて取り回しが楽ちん。思ってた以上にきびきび走る。Uターンも楽ちん。
  • リッター60キロ以上走る低燃費。超大型キャリア付きで、過積載も楽勝!深みのある赤色もとても良いです。
  • スタイルとカスタムの発展性、信頼性と走破性。カブ系では唯一の前後ディスクブレーキとテレスコピックのサス。高速に乗らない、飛ばさない、過度に走 【続きを見る】
  • CB1100RSと比べると、排気量は約1/10だけど結構走ります。車重が軽い。舵角が広い(Uターンが快適)、燃費が良い、トリップメーターがある、等。
  • 二種原付の枠内なら充分な動力性能に優れた制動能力、高い積載性に優れた燃費、扱いやすい機体非の打ち所の無い、まさにカブ系ハイエンド機
  • ルックスと細部の作りの良さです。スイングアーム一つにしたって、某メーカーに大型車でもそこまでしない細部の作り込みがあります。ハンドルからリア 【続きを見る】
  • カブとは思えない乗り味、ツーリングでも十分楽しめます5時間以上連続で楽しく走行出来たので、当初考えていたシートのアンコ抜きしない方がいいと思 【続きを見る】
  • 取り回しがラク。ちょうどよいポジション。シンボルと言えるくらいのとても大きな荷台。デザインが素敵過ぎる。
  • 荷台がでかい!色は迷ったが、ハンターカブは赤という事で赤色。いい色です。エンジンがセル一発でかかるのが気持ちいい。
燃費
4.78
走り
3.55
ルックス
4.64
メンテナンス
4.05
積載性
2.06
とりまわし
4.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.03点
  • レトロなデザイン燃費が良い取り回しが楽なので寄り道が出来て楽しいポジション、鼓動感がアメリカンっぽい排気音が小気味良いカスタムパーツが豊富
  • 高いだけあって、メッキパーツの質感の高さやデザインなど素晴らしいです。カブ系エンジンだけあって、最高でリッター72kmという驚異の燃費。500円あ 【続きを見る】
  • とにかく楽しいバイク。走ってもいじってもマイペースでいられる。絶対的なパワーはないけど、ゆっくり景色や鼓動感を感じながらバイクに乗る楽しみを 【続きを見る】
  • 取り回し最高だし、ゆっくり走るのが目的なら楽しいバイク。近距離のツーリングだったり、通勤通学、買い物に使うなら最高だな!
  • フェンダ-レスは自分の好みに有ったデザインで気に入ってます。取り付けに当たったメカニックの腕も良く装着後現在迄に何の問題も不具合も有りません。マフラ-にはヤッた 【続きを見る】
  • ガレージのオブジェとしても眺める楽しみがあります。シート幅が広く長期も意外といけるのには驚きです。燃費も良く昔のモンキーと違い、不満な部分が 【続きを見る】
  • なんと言ってもスタイル。先代より一回り大きくなってちょうどいい。乗り心地のいいシートと単気筒らしい排気音。
  • 走りがそこそこ良く、燃費が気にならないくらいに良い(60km/L)。 狭い道での小回りが良い。軽いので取回しがとても楽。
  • ルックスを中心に全て。バイクの楽しさってこういうもんだよなという感じ。3台持ってる中で1台残せと言われたら迷わずこいつにする。
  • 「オートバイとしてのキャラが立っている」事。「モンキーであるために、一人乗りと割り切った」トコロ。「一人乗り」のため、運転姿勢に余裕がある事 【続きを見る】
  • トコトコゆっくり走るのにはいい感じでした。シート、サスが柔らかいので尻が痛くならない。自転車ぐらいのサイズ感で取り回しがすごく楽。
  • 以前のモデルから欲しかったバイクでした。なかなか購入できませんでしたが年とともに余裕が出来てきたのと妻の理解のもとで購入出来ました。
  • レトロなデザイン燃費が良い取り回しが楽なので寄り道が出来て楽しいポジション、鼓動感がアメリカンっぽい排気音が小気味良いカスタムパーツが豊富
  • 高いだけあって、メッキパーツの質感の高さやデザインなど素晴らしいです。カブ系エンジンだけあって、最高でリッター72kmという驚異の燃費。500円あ 【続きを見る】
  • とにかく楽しいバイク。走ってもいじってもマイペースでいられる。絶対的なパワーはないけど、ゆっくり景色や鼓動感を感じながらバイクに乗る楽しみを 【続きを見る】
燃費
4.72
走り
3.60
ルックス
4.35
メンテナンス
4.21
積載性
4.31
とりまわし
4.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.09点
  • 見た目満点!走りも今まで乗っていた11年式レッツ4とは雲泥の差。17インチタイヤは安定感があります。しっかり回せばそれなりに加速するので交通の流 【続きを見る】
  • おまけ保険でいける林道仕様にできる小回りが効く原付より強い!なにより燃費が良い!ホンダは中古でもハズレがない。
  • 泥除けがついてる前モデルですが冬でも足に風が来ないので普通に乗れますね、長身でもハンドルポジションはかなり楽ですよ座席半分はみ出して後ろに座 【続きを見る】
  • とにかくスタイルではないでしょうか?燃費もいいしカブ90に比べてパワー、安定性、乗り心地などが、進化しよくなった。最高速はそうでもないですがカ 【続きを見る】
  • 流石の燃費、特に燃費に気をつけた運転はしていないが1700kmほど走行して燃費は平均63km/L。あと、ロータリーミッションはエンストしないので楽。
  • 燃費が良い。壊れない。メンテナンスが自分でできるから維持費が安い。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 【続きを見る】
  • 燃費・スタイル&積載性が良いカスタムパーツが豊富なので自分だけのオリジナル仕様にできる。バイクに興味のない人からも声を掛けられる。シフトは足 【続きを見る】
  • ・燃費がすごくよくお財布に優しい。・意外と大柄で、乗車姿勢もゆったりとして、街乗りからツーリングまで許容してくれる懐の深さ。・カスタムパーツ 【続きを見る】
  • ・カスタム情報&パーツが豊富でカスタムがしやすい・軽いため取り回しが楽・キャリアを載せてもデザインを悪くならず、積載性が良い・燃費が良い・壊 【続きを見る】
  • 燃費が頗る良い。パーツ交換するにも金額が大型や輸入車を突っつくかと思えば破格で買える。やっぱり日本製。
  • パワー、乗り心地、電気系統、タイヤ径、マフラー等々全てに置いて以前の原動機付自転車とは比べ物にならないくらいの満足度です。慣れるまでには、時 【続きを見る】
  • 燃費が良い、平均60Kmくらいははしる。あたりまえだけど、カブなのでエンストしない。ちょこちょこカスタムして楽しんでます。
  • 見た目満点!走りも今まで乗っていた11年式レッツ4とは雲泥の差。17インチタイヤは安定感があります。しっかり回せばそれなりに加速するので交通の流 【続きを見る】
  • おまけ保険でいける林道仕様にできる小回りが効く原付より強い!なにより燃費が良い!ホンダは中古でもハズレがない。
  • 泥除けがついてる前モデルですが冬でも足に風が来ないので普通に乗れますね、長身でもハンドルポジションはかなり楽ですよ座席半分はみ出して後ろに座 【続きを見る】
スーパーカブ110

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥99,900 〜 ¥860,750
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ/ミニモト

スーパーカブ110/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.81
走り
3.78
ルックス
4.09
メンテナンス
4.33
積載性
4.43
とりまわし
4.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.14点
  • カブ。新しいカブ。それ以上でもそれ以下でもない…外装がプラってのはちょっとアレだけど別に良いかって感じ。ja07型よりデザインがカブになったと思 【続きを見る】
  • 街乗りではやや遅いが困ることなし。カスタムパーツも豊富だし、構造が簡単なので、なんでも出来ちゃいそう。
  • 2007年式スーパーカブ90と比べると・余裕のある排気量とトルク・キックでも一発始動・振動少なくキュンキュン回るエンジン・ミッション4速・低燃費
  • 昔ながらの丸目ライトと白いフットカバーというカブらしいスタイリング。カブらしくない明るいブルーのボディカラー。かなり積めるさすがの積載性能。 【続きを見る】
  • カスタム費用が思いの外安く、どハマり中!完全におもちゃ代わりです。日々、何かいいカスタム、アイデアがないかネットを徘徊中。
  • 長く販売されている実績と信頼性から購入を決意。主に通勤で使う予定だったが、豊富なオプションやアフターパーツでカスタマイズして遊ぶのも楽しそう 【続きを見る】
  • 最高の燃費、リアキャリアへの積載力、異常な軽さからくる取り回しの良さはこの上ない長所です。街乗りにおいて必要十分な加速力と乗り心地も兼ね備え 【続きを見る】
  • 何といってもカスタムパーツの豊富さ。バイクの基本とオリジナル機構の勉強が触れば触るほど出来ること。ネットでの情報が豊富で、困ることは無いかな 【続きを見る】
  • 時速60キロまでで走れば燃費が70km/lを超える驚きの低燃費。仕事柄未舗装の畦道を走ることが多く、17インチホイールによる優れた走破性に助けられてい 【続きを見る】
  •  カブは3台目ですが、燃費は無敵です。リッター50Kmは余裕で走ります。忘れてサイドスタンドを出したまま走行しても、ゴム製の継ぎ足し部品が路面を蹴 【続きを見る】
  • 全年齢から愛されるカブ、飽きがこないのがよく、メンテナンスがし易い。また、取り回しが非常に楽であり、大型バイクと違い景色を見ながらとことこ走 【続きを見る】
  • 始動性がよく、キック一発でエンジンがかかります。燃費がよく、片道8km程度の通勤でリッター50km台を維持しています。車体が軽く取り回しが楽です。
  • カブ。新しいカブ。それ以上でもそれ以下でもない…外装がプラってのはちょっとアレだけど別に良いかって感じ。ja07型よりデザインがカブになったと思 【続きを見る】
  • 街乗りではやや遅いが困ることなし。カスタムパーツも豊富だし、構造が簡単なので、なんでも出来ちゃいそう。
  • 2007年式スーパーカブ90と比べると・余裕のある排気量とトルク・キックでも一発始動・振動少なくキュンキュン回るエンジン・ミッション4速・低燃費
GSX-R125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥268,000 〜 ¥704,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.67
走り
4.43
ルックス
4.72
メンテナンス
3.38
積載性
1.95
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.76点
  • 軽い、取り回し楽、維持費安い、燃費が良い、フルサイズ原付(SS)で希少、格好いい、これだけの条件が揃って車両本体価格が安価。
  • 40年前に購入したスズキは、走りは良いが、品質は最低でした。特に塗装などは自然に割れが入るような代物でした。最近はようやくデザインや品質も他社 【続きを見る】
  • 慣らし運転中のため5500rpm縛りですがほどよい低速トルクで出足もスムーズで初心者も乗りやすいと思います。前傾姿勢は最初は体重のかけ方がわからず 【続きを見る】
  • ASEANも対象地域に含まれているため整備性が悪くない。カウル外す工具が少ない。それと海外サイトでパーツカタログが公開されていて助かる。
  • 軽い、よく曲がる、乗っていて楽しい。カスタムパーツが沢山ある。意外と前傾姿勢がキツくない。         
  • BEAMS CORSA-EVO2 ヒートチタン フルエキENDURANCEタンデムグリップ付きリアキャリア+リアボックスセット30LENDURANCEヘルメットホルダーキットプーチ スクリー 【続きを見る】
  • 前後17インチタイヤで安定した走り。燃費が街乗りでも40km/lは出る。125ccで15馬力は十分速い。ハザードランプや多機能液晶メーターは便利。
  • この性能(感覚性能も)で40万はあり得ない、スズキノホンキ。エンジンウルトラスムース。走った快感性能が超高い。50キロで走ってもスポーツしてる感 【続きを見る】
  • 安い(新車でも40万いかない),軽い(140kgもない?),燃費がいい(30~40以上km/l),格好も良い絶対に,乗るのが億劫にならないバイクだと思う
  • セパハン。フルカウル。軽い。シングル。部品に困らない。                      
  • とにかく軽い、フルサイズで車格も十分にあります。細部に渡り、作りがしっかりしており、GSX-Rシリーズの末弟の風格があります。回しても36キロ 【続きを見る】
  • 125ccとは思えないくらい速い。ABSが付いている。燃費が良い。かっこいい。貴重な6速ミッション。
  • 軽い、取り回し楽、維持費安い、燃費が良い、フルサイズ原付(SS)で希少、格好いい、これだけの条件が揃って車両本体価格が安価。
  • 40年前に購入したスズキは、走りは良いが、品質は最低でした。特に塗装などは自然に割れが入るような代物でした。最近はようやくデザインや品質も他社 【続きを見る】
  • 慣らし運転中のため5500rpm縛りですがほどよい低速トルクで出足もスムーズで初心者も乗りやすいと思います。前傾姿勢は最初は体重のかけ方がわからず 【続きを見る】
燃費
4.72
走り
4.06
ルックス
4.56
メンテナンス
3.65
積載性
2.44
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.73点
  • ○サイズ感125ccクラスとは思えない車格、排気量が大きいバイクに並べて駐車しても引けを取りません。フレームだけならCB250Rと同規格、乗っていても12 【続きを見る】
  • エンジン特性がフラットで扱い易いです。低回転時のトルクも比較的太く感じられ、発進時など125CCの非力感を感じることが無いと思います。気張ること 【続きを見る】
  • 既に語りつくされてそうだけど、自分で発見して嬉しかったことーっ・余り煽られない。APE100の時はひどかったが…これは大丈夫。・シート高や乗車姿勢 【続きを見る】
  • かっこいい!あと、所有感!ぱっと見普通二輪。PCXの時はヤエーされなかったけど、ばっちりヤエー頂きます。やっぱりかっこいい!メンテナンスもし 【続きを見る】
  • 安いのにABS標準装備・ラジアルマウントのブレーキや極太の倒立フォークホンダさんがんばってるなぁ~ってトコ
  • 1.当然のことだが、取り回しが容易であること。2.保管場所に広い面積を取らない。3.原付と感じさせない存在感。
  • 6速MTでスタイルが良い。軽快。乗りやすい。扱いやすい。平地では80km/h走行も余裕でこなせるので、幹線道路でも十分流れに乗れる。
  • 取り回しがすごく楽。加速はそこそこ。ハイカラな見た目がカッコいい。250ccと同じ車格?なので走っている際の安定感はしっかりしてる
  • グロムのカブ系エンジンと異なり、伸びの良さや高回転で振動が少ない点は満足しています。又、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。5 【続きを見る】
  • 一目惚れしたデザインと充実の装備は、最初は所有する喜びを満たしてくれました。慣らし運転中の回転数縛りでも、300km強走って7L消費(L/45km)でした 【続きを見る】
  • 125ccとは思えない装備。ラジアルキャリパー、前後17インチのラジアルタイヤetc125ccフルサイズと侮っていましたが、軽いが高剛性の車体でひらひら 【続きを見る】
  • 125CCでこの装備!贅沢!上質な走り、Z125PROと比べるとレクサスと軽自動車くらいの差がある。
  • ○サイズ感125ccクラスとは思えない車格、排気量が大きいバイクに並べて駐車しても引けを取りません。フレームだけならCB250Rと同規格、乗っていても12 【続きを見る】
  • エンジン特性がフラットで扱い易いです。低回転時のトルクも比較的太く感じられ、発進時など125CCの非力感を感じることが無いと思います。気張ること 【続きを見る】
  • 既に語りつくされてそうだけど、自分で発見して嬉しかったことーっ・余り煽られない。APE100の時はひどかったが…これは大丈夫。・シート高や乗車姿勢 【続きを見る】
燃費
4.74
走り
3.75
ルックス
4.32
メンテナンス
4.11
積載性
2.33
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.42点
  • 結構ちゃんと走れる。60km/h程度でゆったり走るには4速でのんびりできるストップ&ゴーが多い場所だと、3速まででカチャカチャと楽しい。
  • オフ仕様に改造後、林道へ、、セローや他のオフ車は行けて当たり前ってのが気にいらないから小さい軽い補修部品が安いのでグロムを選択
  • 燃費が良いのが一番です取り回し等原付き50ccと変わらない点が良いです、小柄な女性にもピッタリかなハリケーンコンチに変えて乗り易くなりました、同 【続きを見る】
  • 小柄なのですり抜け番長!キャリア付けてキャンプにも行きました。燃費が50を下回る事はなかった。どこにでも停めれる。
  • 取り回しが良い 燃費が良い ルックスも良い パーツが沢山ある。やっぱり ミッション車は 楽しい。車体が小さいので すり抜けが しやすい。あま 【続きを見る】
  • 燃費が良く経済的な所。あとは舗装林道などが最高に楽しい。小回りが効いてくるくる回ります。登り坂は我慢ですが。カスタムパーツが豊富で割と安価な 【続きを見る】
  • 125ccのバイクははじめての所有。スタイルの良さが購入の決め手。予想外にパワフルでトップスピードはたいした事はないが走りは楽しい。大排気量バイ 【続きを見る】
  • 速い、軽い、メンテナンス性、低燃費がメリット。速度に関しては、平地で4500rpmで60km/hに到達することができるので、レッドゾーン(8200rpm)までま 【続きを見る】
  • 維持費が安い。日にちが空いても乗り始めで気負わず乗れるのはこのクラスならでわ。ミニバンになら基本的に無改造で乗るためトランポも乗用車で問題な 【続きを見る】
  • 燃費が良い、18回給油して58.7km/Lノン給油で250kmは軽く走れる軽い、9Rの半分なので取り回しが楽ちん小さい、置けるスペースが限られてるので助かる
  • 取り回しがいい。燃費がいい。維持費が安い。思いのほかよく走る。スピードが出ないので渋滞が気にならない。正直、楽しいです。これで十分かも(苦笑)
  • スタイル、足付き、取り回し、燃費全部いい。長距離乗らないから積載も気にならない。セカンドバイクには最高かな。
  • 結構ちゃんと走れる。60km/h程度でゆったり走るには4速でのんびりできるストップ&ゴーが多い場所だと、3速まででカチャカチャと楽しい。
  • オフ仕様に改造後、林道へ、、セローや他のオフ車は行けて当たり前ってのが気にいらないから小さい軽い補修部品が安いのでグロムを選択
  • 燃費が良いのが一番です取り回し等原付き50ccと変わらない点が良いです、小柄な女性にもピッタリかなハリケーンコンチに変えて乗り易くなりました、同 【続きを見る】
燃費
3.20
走り
4.53
ルックス
4.31
メンテナンス
4.27
積載性
1.48
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.38点
  • ○サイズ感原付免許さえ持っていれば、誰でも両足ベタベタな足つきで乗れるモンスターバイク。12インチタイヤの軽快さも相まって、特別な知識や技術が 【続きを見る】
  • 軽いのでコーナーが速い。2スト特有の加速が楽しい。原付なのでパーツや維持費が安い。個体にもよるが、意外と燃費がいい。(25km/Lぐらいは普通に走 【続きを見る】
  • 他のライダーのマシンに乗る経験により、様々なマシンセッティング傾向が有ると言う事を学びました。.
  • 平均レベルのシリンダーながら、後輩の体重が軽かったので結構速かった。.
  • 初めてヒザ擦りとサーキット走行が経験できたのが良き思ひ出。.
  • いじる楽しさ、乗る楽しさがある。古いバイクなので手入れするほどいろいろ勉強になる。トラブルを乗り越えたときの達成感。見た目がかわいい。チョロ 【続きを見る】
  • さすがホンダ本気の2スト50。リミッターカットだけのドノーマルでぬわわ!30数年前、新車で買ったYSR50よりも官能的な動力性能。ハンドル・シート・ス 【続きを見る】
  • パーツも豊富で自分でメンテができるので維持費が安いのと、高速道路以外は最新の250ccバイクにもしっかりついていける。
  • これ以上戦闘的にさせてくれる原チャリも無いでしょう。これで30km/h守るのは全身蕁麻疹コース。2stの匂いは良い匂いだ!!
  • 50ccとは思えない加速とコーナリング性
  • 小回りが利く。
  • メンテしやすい。軽い。楽しい!
  • ○サイズ感原付免許さえ持っていれば、誰でも両足ベタベタな足つきで乗れるモンスターバイク。12インチタイヤの軽快さも相まって、特別な知識や技術が 【続きを見る】
  • 軽いのでコーナーが速い。2スト特有の加速が楽しい。原付なのでパーツや維持費が安い。個体にもよるが、意外と燃費がいい。(25km/Lぐらいは普通に走 【続きを見る】
  • 他のライダーのマシンに乗る経験により、様々なマシンセッティング傾向が有ると言う事を学びました。.
燃費
4.11
走り
3.41
ルックス
4.43
メンテナンス
4.39
積載性
2.13
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.74点
  • 走っていると熊の曲芸みたいなのか注目される、ライダーはデブです。タンクのカラーリングが、初代125CCモンキーとおなじでこちらも注目される。
  • 豊富にパ-ツがあるので、絶版車であっても不自由しないところが良いところです。かなりのカスタム車両ですので、目立ちます。
  • 最終型。当時のカタログや販促用のポスター、シートと同じチェック柄のヘルメット、ヘルメットの箱まで揃っている。
  • 取り回しがとても楽です今後のカスタムの幅が広いのでいじってて楽しい何やるのもやりがいが有るバイクだと思います
  • 小さくて置く場所にあまり困らない。気軽に乗り出せる。乗ってて楽しい。弄りやすいのでカスタム好きにももってこい。お店に任せる場合は信用できるお 【続きを見る】
  • ノーマルスタイルが最高に気に入ってます。乗りやすく楽。古いのでノーマルスタイルを崩さない様にカスタムしたい
  • このスタイルに惚れ込んで買いました。また、絶版車なので大切にしていく。FIになって始動性も良く、燃費はそこそこかな。ハンドルが折りたためるのは 【続きを見る】
  • モンキーだきゃあ何台でも飼える!モンキーだきゃあ何台でも飼える!モンキーだきゃあ何台でも飼える!モンキーだきゃあ何台でも飼える!
  • 小さくて可愛い練馬ナンバーのまま譲ってもらって名古屋の街中で走っていたのでタクシーの運ちゃんやらに東京から乗って来たんか?とかよく声をかけら 【続きを見る】
  • まだ孫は居ませんが、将来、孫に「おじいちゃん、もう大きなバイクに乗るのは危ないよ」、と言われたら乗ろうと思います。それまではダイニングの椅子 【続きを見る】
  • 小さい!取り回しラクラク!先人の知恵やトライ・アンド・エラーのおかげでトラブルは自己対応できることが多いです。
  • チョイ乗り最適 どこでも行ける狭い路地気兼なくはいれます。公道も車の流れに乗り走れます、街中走行で皆なの視線を感じます。
  • 走っていると熊の曲芸みたいなのか注目される、ライダーはデブです。タンクのカラーリングが、初代125CCモンキーとおなじでこちらも注目される。
  • 豊富にパ-ツがあるので、絶版車であっても不自由しないところが良いところです。かなりのカスタム車両ですので、目立ちます。
  • 最終型。当時のカタログや販促用のポスター、シートと同じチェック柄のヘルメット、ヘルメットの箱まで揃っている。
燃費
4.45
走り
3.35
ルックス
4.27
メンテナンス
4.42
積載性
3.41
とりまわし
4.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.60点
  • パーツが豊富でプラモデルみたいにイジれるところ。車体も軽く取り回しが良く燃費も良い。キャブ仕様でボアアップや調整が出来、楽しみがあるところ
  • 主にツーリングやキャンプ用。これに乗って手軽に出掛けることができます。ギアチェンジは必要ですがエンストはしないので安心かな。見た目はレトロで 【続きを見る】
  • 福岡なので地下鉄駅はどこでも止められるのが便利だった。110ccにすると少し止められるところが制限される。作りはしっかりしていた。
  • いい点はレトロなスタイルと色。パワーには不満があるものの、少しマシになるチューニングを施すことにより、多少よくなりましたのでこれはこれで良し 【続きを見る】
  • ロータリーミッション(走行中はリターンミッション)4速、セルモーター付きスピードを出さなくても、出なくても 気にならない。カメラを首から下げ 【続きを見る】
  • メイドインジャパンで、まだコストカットが激しくない頃の為、非常に上質な仕上げです。また、カブはカブでもかわいらしい見た目なので、そんなに恥ず 【続きを見る】
  • 取り回しがよく、似た車両が近所にいないし、部品が比較的安価で入手できるため自分色にカスタムできる!スピードもソコソコなので安全運転集中型
  • カスタムパーツが多いし安い。中古相場、流通量が安定している。車体色が豊富にありカラフルな色から渋めの色まで選択指が広い。経験豊富な先輩が情報 【続きを見る】
  • ゆっくりのんびりと走れる。燃費がとても良い。コンパクトで取り回しが楽。落ち着いたスタイルで心が安らぐぎます。ミニバイザー装着と標準装備のレッ 【続きを見る】
  • 初代C100当時からカブの完成されたデザインはとても魅力的で、特にリトルカブは、お茶目なところが気に入ってます。あと、セル付き4速は良かったです 【続きを見る】
  • 燃費や整備性の良さとカスタムパーツが豊富な点。コストパフォーマンスに優れた車両なので、通勤車として使えるしお買い物など、ちょっとした足として 【続きを見る】
  • 背が小さい自分にはちょうどいい(^^)でも中年パラが目立ってきたのでいつかそのバランス悪くなるんかなぁ(; ̄◇ ̄)
  • パーツが豊富でプラモデルみたいにイジれるところ。車体も軽く取り回しが良く燃費も良い。キャブ仕様でボアアップや調整が出来、楽しみがあるところ
  • 主にツーリングやキャンプ用。これに乗って手軽に出掛けることができます。ギアチェンジは必要ですがエンストはしないので安心かな。見た目はレトロで 【続きを見る】
  • 福岡なので地下鉄駅はどこでも止められるのが便利だった。110ccにすると少し止められるところが制限される。作りはしっかりしていた。
スーパーカブ50

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥75,000 〜 ¥398,000
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ/ミニモト

スーパーカブ50/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.43
走り
3.39
ルックス
3.94
メンテナンス
4.44
積載性
4.03
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.18点
  • 好きにカスタムできること!純正や互換パーツが沢山ありますし社外カスタムパーツも豊富に!ただ、凝りすぎると辞め時が分からなくなり散財します!
  • 自分で整備、改造が簡単にできる。取り回しが軽い。部品がどこでも手に入り、社外品も豊富。頑丈。多少錆びていても味が有り、気にならない。
  • とにかく燃費が良い、常にフルスロットルの様な走りをする私ですが3Lぐらいの小さなタンクでいろんな所に行けます。購入当初は数年間放置されていたの 【続きを見る】
  • レッグシールドが寒さに対してかなり効果あり&ダサい?フレームが上手く隠れるのがいい。リアキャリアが標準でしっかりした作りでいい。
  • 世界のスーパーカブ!とても良い燃費、頑丈で壊れない脅威的な耐久力、効果的なレッグカバー、頑丈な荷台。飽きの来ないデザイン
  • 低燃費で堅牢なバイクです。カタログ燃費とは程遠いとは言っても普通に 50~60km/リットル を走行しています。車両重量も 80kg 程度で取り回しが非常 【続きを見る】
  • とにかく手軽。手間なく走り出せるので、雨さえ降っていなければ第一選択。走ればよかったので、イジるつもりはなっかったけれど、皆さんいろいろやっ 【続きを見る】
  • 何も気にせず乗れる、下駄代わり。修理するのもパーツが豊富で安い。サビてても気にしなくて良い。カブ仲間が増える。
  • 敢えて50ccを選択しましたが、思ったよりも速い(60km/hリミッターが効きます)面白いバイクです。
  • 何処へでも行けて 何かあっても対処できる。色んなパーツがあり 自分仕様が作れる。多少のことでは壊れない。
  • LEDライト丸目ライト軽量片手で運転できる見た目がかわいい60周年記念エンブレムクラシックバイクに乗っている感覚に陥る(笑)
  • とにかく故障がほぼないです。日常的なメンテだけで何年も乗れます。あとタンク容量は少ないですが、とにかく燃費が良いです。足として購入するのにも 【続きを見る】
  • 好きにカスタムできること!純正や互換パーツが沢山ありますし社外カスタムパーツも豊富に!ただ、凝りすぎると辞め時が分からなくなり散財します!
  • 自分で整備、改造が簡単にできる。取り回しが軽い。部品がどこでも手に入り、社外品も豊富。頑丈。多少錆びていても味が有り、気にならない。
  • とにかく燃費が良い、常にフルスロットルの様な走りをする私ですが3Lぐらいの小さなタンクでいろんな所に行けます。購入当初は数年間放置されていたの 【続きを見る】
燃費
4.73
走り
3.85
ルックス
4.73
メンテナンス
3.49
積載性
3.04
とりまわし
4.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.26点
  • デザインの良さ、チューブレスタイヤが付いているところ、乗り心地の良さ、ホーンの音の大きさ、純正のイノウエタイヤの乗り心地とグリップの良さ
  • ・メカノイズの少ない滑らかなエンジンと低音を主張する排気音。・遠乗りで80km/Lの燃費。・しっかり止まるフロントディスク。・多機能メーター。・バ 【続きを見る】
  • 燃費はゆっくり乗ればなんとリッター70越えます。タンク容量が少ないですが燃費がいいのでツーリングなどもこなせます。きれいな外装。カブ初のフロン 【続きを見る】
  • 燃費が良すぎて他の車やバイクに乗れなくなってしまった。リッター60kmは余裕で走ってしまう。小回りも効き、最高速度も一般道では充分。
  • ・スタイルが良い・燃費も良い・スマートキーは便利・チューブレスタイヤの安心感・ディスクブレーキは良く効いてコントロールし易い・愛着が出てくる 【続きを見る】
  • レトロモダンなデザイン・高い質感・昭和チックなグレーのカラー。スマートキーも便利。女子ウケも良いです♪
  • やはり前の「お馬鹿リトルカブ」よりも燃費が倍近くになりました(^^♪シートもケツ痛になりにくい良いシートで長距離が楽ちんです。マフラーとエアクリ 【続きを見る】
  • 一番気掛かりだったのがギア比でしたJA07ではスプロケを数回交換して、丁度良い組み合わせを見つけていたので、C125がどうか心配でしたが 結果はOK! 【続きを見る】
  • ・燃費抜群・スタイル抜群・Fディスクブレーキ効きがよい・キャストホイールが素敵                                【続きを見る】
  • チューブレスにフロントディスクブレーキ、燃費の良いところ。駆動系がチェーンなのでメンテナンスさえしっかりすれば長持ちなところ。ハイテクノロジ 【続きを見る】
  • 最新のカブ。コレにつきます。カブらしくない装備が満載で価格も高いですが、長く付き合うには良いと思います。
  • 燃費、シフトインジケーター、時計、シート高、チューブレスタイヤ、キャストホイール、乗り味、LEDライト、フロントディスクブレーキ
  • デザインの良さ、チューブレスタイヤが付いているところ、乗り心地の良さ、ホーンの音の大きさ、純正のイノウエタイヤの乗り心地とグリップの良さ
  • ・メカノイズの少ない滑らかなエンジンと低音を主張する排気音。・遠乗りで80km/Lの燃費。・しっかり止まるフロントディスク。・多機能メーター。・バ 【続きを見る】
  • 燃費はゆっくり乗ればなんとリッター70越えます。タンク容量が少ないですが燃費がいいのでツーリングなどもこなせます。きれいな外装。カブ初のフロン 【続きを見る】
燃費
4.60
走り
4.20
ルックス
4.60
メンテナンス
4.80
積載性
2.60
とりまわし
4.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.67点
  • コンパクトで軽い車体なので取り回しが楽。カスタムパーツが豊富なのでオンリーワンの車両を作ることが出来る。
燃費
4.53
走り
3.63
ルックス
4.66
メンテナンス
4.08
積載性
2.04
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.73点
  • 軽さは正義を地で行くバイク。グロムと悩む方はいらっしゃるでしょうがこちらはアナログタコメーター。立ち上がりも早いし足つきも心配なし。9馬力と 【続きを見る】
  • 細い道でもスイスイいける。デザインもカッコ可愛いとおもう。燃費もいい。置き場所にも困らないし。
  • 軽いしスタンド出さなくても跨げるしハンドルからの振動も少ない速すぎない遅すぎない操れるそこそこのトルクそんなに良いと思う点が無いのに乗ると何 【続きを見る】
  • 80キロまではしっかり加速してくれる。軽くて扱いやすいので街乗りですら楽しいし、置き場にも困らない。メーターがみやすい、ギヤポジションインジケ 【続きを見る】
  • Z を引き継ぐスタイルの良さ!見た目にもカッコいい!特にメーターが好き。車体色も気に入っています!!
  • とても乗りやすいバイクです。1日360km走行してもまだまだ走れる気がしました。また、軽いので取り回しがしやすいです。
  • スタイルが何よりです。テールランプのZ字には「おっ!」となります。全体的にチープ感はなく、むしろお金かかってる感を感じます。特に足つきも良く 【続きを見る】
  • グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった! 【続きを見る】
  • 忍千と同じ色(キャンディライムグリーン)なのが嬉しい。原付二種で色々な面で重宝。小さいながらキビキビした走り。
  • スタイルがいいしサイズ感も良いカラーリングもシンプルでカッコイイ125ccとコストパフォーマンスが良い
  • 軽く 乗っていて楽しい
  • メーターとテールのデザイン500円でだいたい満タンになる経済的小回りがきいて軽い脚付きがすごくいい
  • 軽さは正義を地で行くバイク。グロムと悩む方はいらっしゃるでしょうがこちらはアナログタコメーター。立ち上がりも早いし足つきも心配なし。9馬力と 【続きを見る】
  • 細い道でもスイスイいける。デザインもカッコ可愛いとおもう。燃費もいい。置き場所にも困らないし。
  • 軽いしスタンド出さなくても跨げるしハンドルからの振動も少ない速すぎない遅すぎない操れるそこそこのトルクそんなに良いと思う点が無いのに乗ると何 【続きを見る】
燃費
2.85
走り
4.56
ルックス
4.54
メンテナンス
4.15
積載性
1.38
とりまわし
4.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.83点
  • 何といっても2stエンジンのパワー&特性。でも意外に低速でも粘る。GPマシンの3/4サイズに設定した、原付としては本格的な車体。2stなのでエン 【続きを見る】
  • 乗り慣れたノーマルが一番扱いやすく、そこそこ速い。ヒザスリもしやすい。軽バンにヒョイと積めて気軽にカートコースに行ける。点火時期を調整すれば 【続きを見る】
  • 圧倒的な旋回性、軽い車体(87kg)から発生する卑怯なくらいの運動性能。下り最速。ホンダの本気が形になったバイク。
  • カワイイ、速い、絶滅種の2スト、限定レプソル、大人のポケバイ・・・etc数え上げたらキリが無い!
  • ノーマルでは50より少し速い程度だが、チャンバーとポート加工で別物のバイクに変わる。........
  • とにかく楽しい!
  • かっこいいけど可愛い。
  • とにかく速い!そして曲がる!本気でチューニングすれば峠で250クラスも煽れる程のポテンシャルを秘めています、ルックスは賛否両論だと思いますが私 【続きを見る】
  • 珍しいのか、けっこう声をかけられる。ちっちゃいNSRは乗ってて楽しい。
  • 原付2種ナンバー
  • 定番ですが12インチスポーツでは最高のポテンシャル
  • スタイル、加速、2サイクル、何と言っても所有欲を満足させてくれた
  • 何といっても2stエンジンのパワー&特性。でも意外に低速でも粘る。GPマシンの3/4サイズに設定した、原付としては本格的な車体。2stなのでエン 【続きを見る】
  • 乗り慣れたノーマルが一番扱いやすく、そこそこ速い。ヒザスリもしやすい。軽バンにヒョイと積めて気軽にカートコースに行ける。点火時期を調整すれば 【続きを見る】
  • 圧倒的な旋回性、軽い車体(87kg)から発生する卑怯なくらいの運動性能。下り最速。ホンダの本気が形になったバイク。
燃費
4.59
走り
3.82
ルックス
4.03
メンテナンス
4.31
積載性
4.62
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.39点
  • 50km巡航で安定しているし,60まではすっと出る。購入時後ろ荷台をクロスカブのにしている。カゴとってランプハウス変えてレッグシールド色変えてクロ 【続きを見る】
  • 中国生産で不人気車種な様で安く買えた。でもカブなので、特に作りの悪さを感じない。初めてバイク屋さんで購入したが、とても親切にしてくれたので余 【続きを見る】
  • 前カゴを残したままでも、カスタムペイントで商用感を払拭!サブタンク追加でメインタンクが空になるまで走り続けられる。(ボアアップ・スプロケ交換 【続きを見る】
  • 燃費。取り回しのしやすさ。
  • 燃費が抜群。カスタムできる。
  • ・燃費がいい(L50km以上)・ノーマルシート、キャリアに戻せばキャンプ道具一式が詰めどこにでも行ける。
  • 荷物か大量に積めるのが便利
  • 街乗りや買い物に最適
  • カブコンプリートは完成度が高く、総合性能も高い。ボアアップキットでパワーも付き、最高のバランス。荷物もたくさん積めるし、実用性は十分。あとは 【続きを見る】
  • 燃費
  • 燃費とトコトコw
  • ・ヘッドライトの大型化とH4LED化により明るい。夜間の走行が楽!・バイパス道路の流れに余裕で乗れる。・リアBox&バスケットで大積載量・カブ110プ 【続きを見る】
  • 50km巡航で安定しているし,60まではすっと出る。購入時後ろ荷台をクロスカブのにしている。カゴとってランプハウス変えてレッグシールド色変えてクロ 【続きを見る】
  • 中国生産で不人気車種な様で安く買えた。でもカブなので、特に作りの悪さを感じない。初めてバイク屋さんで購入したが、とても親切にしてくれたので余 【続きを見る】
  • 前カゴを残したままでも、カスタムペイントで商用感を払拭!サブタンク追加でメインタンクが空になるまで走り続けられる。(ボアアップ・スプロケ交換 【続きを見る】
燃費
3.21
走り
4.26
ルックス
4.35
メンテナンス
4.11
積載性
1.94
とりまわし
4.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.64点
  • 小さくて俊足、見た目もgood。原付二種なので30km制限もなく北海道の車の流れにも乗れます。そして今となっては貴重になってしまった2stマシンです。
  • 2ST最高です。もう販売されておりませんが,エンジンもしっかりオーバーホールして,CDI等も交換して,ばっちり。最近LEDライトに交換して,明るさ 【続きを見る】
  • 何といっても早い!2stならではの加速が楽しい。低回転では面白くない。幹線道路でも即流れに乗れます。
  • かわいい、取り回しが楽、意外と速い。もうほとんど現行で走っていない。見かけない。原付2種なので公道は車と同じスピードで走行できる。二段階右折 【続きを見る】
  • 80CC(現在焼き付き100CC)の2サイクルバイクなので、加速は、申し分なく走り峠でも早いです。オイルの臭いを嗅ぎながら走るのも2スト乗りにはたまら 【続きを見る】
  • これぞ小型バイクの楽しさを集約したようなもの。今どきの素直で優しいバイクじゃ満足できない人には最適。2ストのオイルが焼ける匂いが好きじゃなき 【続きを見る】
  • パワーバンド突入からの加速が最高小柄な車体で取り回し性が良い。エンジン、フレームいがいは4ストKSRの部品が使える。
  • コンパクトな本格2stオフロード
  • 2ストロークの軽快なふけ上りと、大型バイクにもツーリングでついて行ける、速さと、取り回しの軽快さが気に入っています。単純な構造な為、整備性の 【続きを見る】
  • 完成されたデザイン。機械的にシンプルなので自分で直そうかなと思えるところ。
  • 2スト80CCは今となっては希少。
  • ☆色☆
  • 小さくて俊足、見た目もgood。原付二種なので30km制限もなく北海道の車の流れにも乗れます。そして今となっては貴重になってしまった2stマシンです。
  • 2ST最高です。もう販売されておりませんが,エンジンもしっかりオーバーホールして,CDI等も交換して,ばっちり。最近LEDライトに交換して,明るさ 【続きを見る】
  • 何といっても早い!2stならではの加速が楽しい。低回転では面白くない。幹線道路でも即流れに乗れます。

18位 スーパーカブ70/ホンダ

スーパーカブ70

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ/ミニモト

スーパーカブ70/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.29
走り
3.35
ルックス
3.84
メンテナンス
4.26
積載性
3.93
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.03点
  • 50の様な感じのまま普通に幹線道路を走れる。至って不通にカブそのものです。のんびりとゆる~く楽しめますよ。
  • ・見飽きない形。・カッコを気にせず気軽にのれる。・パーツ、消耗品が安い。・クラッチがないので楽。・いろんな楽しみ方がありそう。・ハイカムが入 【続きを見る】
  • カモメハンドルのスタイルで、6Vから12Vに変更しているため、ヘッドライトが明るくなりました。ウインカーがピーピー鳴るので消し忘れがありません 【続きを見る】
  • 今となっては珍しい70CC。抜群の燃費性能。信頼のスーパーカブ。パーツが安いのでカスタムが楽しい。
  • ホンダスピリットを受け継ぎ。世界のバイク市場の覇者であり続け、メーカーとしての信頼を勝ちとってきた日本の技術者だからこそが、誇れるプライドと 【続きを見る】
  • やれやれな所
  • 昔からの憧れバイク実用性・経済性・旅バイクのロマンが詰まっているご近所から、ちょっとしたツーリングまでこなす懐の深さに満足しています
  • とにかく乗りやすい!乗り手の言うことをなんでも聞いてくれるかの如く扱い易いバイク
  • 自動二輪として行動を普通に公道を走ることができるのと、駐輪場では安いことがいいことかな。エンジンも含め自分で修理しながら乗れることがいいです 【続きを見る】
  • 抜群の直進安定性
  • フルノーマル
  • フルノーマル
  • 50の様な感じのまま普通に幹線道路を走れる。至って不通にカブそのものです。のんびりとゆる~く楽しめますよ。
  • ・見飽きない形。・カッコを気にせず気軽にのれる。・パーツ、消耗品が安い。・クラッチがないので楽。・いろんな楽しみ方がありそう。・ハイカムが入 【続きを見る】
  • カモメハンドルのスタイルで、6Vから12Vに変更しているため、ヘッドライトが明るくなりました。ウインカーがピーピー鳴るので消し忘れがありません 【続きを見る】
燃費
4.20
走り
3.51
ルックス
4.33
メンテナンス
4.47
積載性
2.65
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.60点
  • ・トルクフルなエンジン・モンキーではないところ・希少な12Vゴリラ※モンキーかゴリラは一家に一台あって良いと思います。
  • ・6Vゴリラの程度のいいものが手に入り全分解レストア初期タイプなのでそれだけで価値あり。・60km/hなら安定して走れる。・古い車両であるが交換 【続きを見る】
  • 車体が小さいので体感速度が早く感じる、周囲から目立つ、改造パーツが豊富なので色々とでき自分オリジナルにもできる。
  • 最近、軽バンを購入したのでラダーがあれば簡単い積める。
  • スタイル、走り含め、まとまっていると思います。
  • すべて
  • メンテナンスは勿論、カスタムが圧倒的にしやすい。モンキーとの違いは、タンク形状とハンドルマウントだけだったのでモンキーよりカスタムしやすかっ 【続きを見る】
  • デカ太足(F120/90-10 R130/90-10)
  • 燃費がいいので経済的原付きなので維持費が安く住む。小さく軽いので立ちごけはほぼしない。モンキーよりタンクが大きいので航続距離が長い。
  • ルックスバイク構造の基本が学べる自動車に積載できる小ささ
  • スーパーカブほどでは無いですが燃費がかなり良い。
  • 見た目 乗り心地 燃費 注目度
  • ・トルクフルなエンジン・モンキーではないところ・希少な12Vゴリラ※モンキーかゴリラは一家に一台あって良いと思います。
  • ・6Vゴリラの程度のいいものが手に入り全分解レストア初期タイプなのでそれだけで価値あり。・60km/hなら安定して走れる。・古い車両であるが交換 【続きを見る】
  • 車体が小さいので体感速度が早く感じる、周囲から目立つ、改造パーツが豊富なので色々とでき自分オリジナルにもできる。
燃費
3.24
走り
3.94
ルックス
4.11
メンテナンス
4.00
積載性
4.11
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.88点
  • ○2スト!これが一番ですねw○イジるのが楽しい構造がシンプルなんで、イジるのが楽しいですね。イジったら効果がすぐわかるのもいいです。小排気量なら 【続きを見る】
  • フロントフォークがXR50のインナーパイプを組んで29mm長くなってる所。ワンオフのダミータンク。RG250のラジエーターでオーバーヒートの心配なし。ア 【続きを見る】
  • カッコイイ、早い、音が心地良い!!色々教えてくれるバイク仲間が増える事!今まで感じた事のない世界が見れる事!
  • 車体が軽いので運転が楽パワーバンドに入ったときの加速感と排気音がとても良いメットインスペースでお買い物も便利2stは構造が簡単なため、腰上程度 【続きを見る】
  • 2stの圧倒的パワー。ダミータックにいっぱい荷物が入る。燃料タンクも10Lと意外と入る。CDI変えるだけで速い。車格が大きいので優越感があるの 【続きを見る】
  • 2ストであること。メットインスペースがあること。原付なので、税金、保険などの維持費が安い。一応スポーツタイプ
  • やはりメットイン!かばん放り込んでお手軽お出掛け。原付にしては大柄な車体も80ccでちょうどいい感じ♪ 豊富なカスタム部品とお手軽価格でいぢる楽し 【続きを見る】
  • フルサイズなので身体が楽で乗りやすく、最高速も出るし燃費もそこそこ。やはりメットインが便利。人気車両なのでカスタムメーカーからのアフターパー 【続きを見る】
  • 原付に見えない
  • 原付には見えないが第一種である。2段階右折とかいうバイクからも車からも危険極まりない法律変えて? やくめでしょ
  • 大柄な自分に合ったサイズ
  • フルサイズ
  • ○2スト!これが一番ですねw○イジるのが楽しい構造がシンプルなんで、イジるのが楽しいですね。イジったら効果がすぐわかるのもいいです。小排気量なら 【続きを見る】
  • フロントフォークがXR50のインナーパイプを組んで29mm長くなってる所。ワンオフのダミータンク。RG250のラジエーターでオーバーヒートの心配なし。ア 【続きを見る】
  • カッコイイ、早い、音が心地良い!!色々教えてくれるバイク仲間が増える事!今まで感じた事のない世界が見れる事!
燃費
4.11
走り
3.30
ルックス
4.03
メンテナンス
4.30
積載性
1.67
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.34点
  • 小さいので取り回しが楽半クラッチの練習、ギア捜査の練習に最適燃費が良い(たぶん)手放す時も相場が高め
  • 車体が小さいため初心者の僕でもとてもいじりやすいバイクです自分でカスタムやレストアができるのはとてもいいところだと思います
  • 様々な方向にカスタムができるということが最大の魅力です同じ4ミニのモンキーやDaxなどはカスタムの方向性がかぶりやすいですがエイプはサーキット仕 【続きを見る】
  • 車体が軽く足付きベタベタなので、砂利道でもフラットダートでも躊躇なく走れる走破性丁寧に走れば70kmに届き、走り回っても40kmを割らない燃費大型に 【続きを見る】
  • 小さいので取り回しが楽。原付一種で維持費が安価。低速トルクがそこそこあり乗りやすい。かつてのCB50と同様下り坂は速い。アフターパーツはカブ系ほ 【続きを見る】
  • 取り回しがとても楽で、狭い道も気にしなくて済みます。エンジンはボアアップして有るので、パワーも丁度良く 車の流れに乗って走る事が、出来ます。
  • とにかく可愛い悪いところも全て可愛いで済ませられるところアフターパーツも多くリフレッシュやカスタムのやり甲斐がいっぱいあるサーキット用ではな 【続きを見る】
  • 50ccマニュアルということもあり気軽に乗れて、取り回しも楽なので近場を走るにはもってこいです。最後に乗ったマニュアル車が2stのRG50Γということも 【続きを見る】
  • 車体が小さいので取り回しが良いです。パーツや流用できる部品が豊富なので、カスタムの幅が広がります。見た目のバランスが良いです。
  • 小さく軽くて取り回し良好。遊びで気軽にバラバラに出来る。田舎住みなので狭い道でもスイスイ走れていい。
  • ルックス
  • ヨシムラ、TM-MJN24キャブ
  • 小さいので取り回しが楽半クラッチの練習、ギア捜査の練習に最適燃費が良い(たぶん)手放す時も相場が高め
  • 車体が小さいため初心者の僕でもとてもいじりやすいバイクです自分でカスタムやレストアができるのはとてもいいところだと思います
  • 様々な方向にカスタムができるということが最大の魅力です同じ4ミニのモンキーやDaxなどはカスタムの方向性がかぶりやすいですがエイプはサーキット仕 【続きを見る】
燃費
4.47
走り
4.56
ルックス
4.22
メンテナンス
3.16
積載性
2.06
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.67点
  • 現行125クラスでは破格の出力。普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れ 【続きを見る】
  • 軽くて、ハンドル切れ角も大きく、取り回しが楽。全く気を使わずに、思いのままに走らせる事が出来る。125に見えない大きな車格。とても良い燃費。
  • ・軽いので、取り回しが楽々!・高回転型エンジンで、カチ回すのが楽しい!!・15馬力あり、原付二種の中において馬力はトップクラス!!!
  • 排気量によるトルクで誤魔化せない(ので練習になる)過ぎるくらい軽い(ので余計な動きは直ぐに分かる)好燃費(を含む軽維持費)
  • ●軽いので取り回しが楽。故に、気軽に乗ることができる。(大型だとデカく重いので、どうしても「さぁ乗るぞ」みたいな感じで気が張ってしまう)●125cc 【続きを見る】
  • 高回転まで回した時の快感意外と低回転域でも走る上記の通り新車時からかなりヘビーに使っているが特に問題なしナゼかレブリミッターがないのでメータ 【続きを見る】
  • 燃費がいい、取り回しが楽、車のファミリーバイク特約で乗れる。CB125RとGSX-S125を検討していて、足つきの良さでこちらに決めました。あと、10万の差 【続きを見る】
  • マフラーを交換して、更にパワーアップした上に街乗りに必要な低速トルクも向上。私の用途では、40km/L以上と燃費も非常に良い。
  • 8000rpmを超えるとエンジンが吠える様な感じで全く別物になる
  • 6MTを操って乗る楽しみ
  • 最初取り回し戸惑ったが、慣れると問題なくなる。写真より実物の方が断然格好いい
  • まだ慣らし中だけどクロスミッションでサーキットで楽しそうポジションもCBR150Rよりアップライトで狭いミニバイクコースには合ってる感じ15PSと125に 【続きを見る】
  • 現行125クラスでは破格の出力。普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れ 【続きを見る】
  • 軽くて、ハンドル切れ角も大きく、取り回しが楽。全く気を使わずに、思いのままに走らせる事が出来る。125に見えない大きな車格。とても良い燃費。
  • ・軽いので、取り回しが楽々!・高回転型エンジンで、カチ回すのが楽しい!!・15馬力あり、原付二種の中において馬力はトップクラス!!!
燃費
4.24
走り
3.69
ルックス
4.10
メンテナンス
4.40
積載性
1.86
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.83点
  • なんといっても車体サイズからくるフレンドリーさですね。気軽に乗り出して近場をトコトコ散策するのが楽しいです。排気量も100ccあり、上まで回る縦 【続きを見る】
  • 何とも言えない可愛いさ。トコトコ走るには最適です。燃費も良いのでツーリングでも活躍します。乗って楽しいバイクと言われますが、同意見です。ミッ 【続きを見る】
  • 車体が大きい割りに軽量で扱いやすくて、1日300kmくらいのツーリングでも疲れにくいポジションにです。
  • 取り回しが軽い。燃費が良い。40km/L位走ります。パーツが豊富で好きなようにいじれる。ピンクナンバーは維持費が安い。
  • 街乗りに最高!通勤や通学におすすめです。ちょっとしたツーリングならば楽しめる一台と感じてます。カスタムパーツも豊富なのが嬉しいですね。
  • サイズ感がちょうどいい、ツーリングも疲れず遠くへつい行ってしまいますカスタムパーツが豊富整備性がいい燃費がいいコスパで
  • アフターパーツが比較的豊富。乗ってる人も多いので、ネット検索でもすぐ情報が出てくる軽いので取り回し最高
  • ルックス良し!取り回し良し!経済性良し!今更激しく峠を攻めたり、競い合ったりはあまり興味はありません。のんびりゆったりが似合うバイクだと思い 【続きを見る】
  • 廃車になったけど、流用部品も豊富。タイミング次第ですぐに部品は出て来る。タイミングが合わず、中古で揃え始めたらXR100モタードになってしまいま 【続きを見る】
  • ノーマル状態が美しい!純正バッテリーレスなバイクなので、しばらく乗らない間に放電してエンジンがかからないということがない。燃料が腐ってなけれ 【続きを見る】
  • 創造力とセンスでカスタムが出来る。今も新しいパーツも販売されている。走ってよし、カスタムしてよし
  • 燃費と取り回し、それからカスタムパーツが豊富
  • なんといっても車体サイズからくるフレンドリーさですね。気軽に乗り出して近場をトコトコ散策するのが楽しいです。排気量も100ccあり、上まで回る縦 【続きを見る】
  • 何とも言えない可愛いさ。トコトコ走るには最適です。燃費も良いのでツーリングでも活躍します。乗って楽しいバイクと言われますが、同意見です。ミッ 【続きを見る】
  • 車体が大きい割りに軽量で扱いやすくて、1日300kmくらいのツーリングでも疲れにくいポジションにです。
燃費
4.30
走り
3.46
ルックス
4.28
メンテナンス
4.24
積載性
1.94
とりまわし
4.66

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.17点
  • 取り回しの良さ、低燃費、カスタムの幅の広さ。1/1スケールのプラモをいじっているかの様な面白さ。男の子の所有欲を満たしてくれます。
  • オートマで楽チンw(=´∀`)b原付にしてはしっかりした作りで安心して転がせます。トコトコでも頑張ってもソコソコ大丈夫。
  • ・軽量なため出だしが軽快・燃費が良い・取り回し良好・Uターンも余裕・メンテナンスしやすい。
  • リッター50km/Lなんて、今まで車では体験したことのない燃費性能。軽くて小回りの利くコンパクトな車体。
  • 構造が単純なのでアイデア次第でガンガンカスタム出来ること。自動遠心クラッチが趣きがあって面白いこと。
  • エンジンとかがヤフオクにいっぱい出てて、壊しても修理が安く済む。ジムカーナ、ミニバイク、山アタックといろんなことに使える。
  • コンパクトそしてライダーフレンドリー。自動遠心クラッチによるエンスト皆無のエンジンと、コンパクトな車体の組み合わせで、街中では最高の機動性を 【続きを見る】
  • 小ささとそこから来る取り回しの良さ、110CCあるのでそこそこ幹線道路でも流れに乗って走れること。シート下に地味に積載がある&車載工具が積める 【続きを見る】
  • コンパクト、軽量!見た目も好みですし、カワサキの緑が良いですよね~タンクも大きくて7リッターちょっと入ります。速くないと聞いていたんですが、低 【続きを見る】
  • 軽量でコンパクトな気負い無く乗れるサイズ感。倒立フォークやリアディスクブレーキ等足周りの充実。パワーや燃費は普通ですが耐久性抜群のエンジン。 【続きを見る】
  • ・取り回ししやすい・車重が軽い・停めやすい・パーツがある・エンストしない・姿勢がいいかんじ・足つきが最高ちょっとした外出に重宝しています
  • 小さい割に走破性も高く、丸ごといじった感がある等身大模型といった意味でも楽しいマシン。色々と考えながら速くしていくのが楽しい。いじり方次第で 【続きを見る】
  • 取り回しの良さ、低燃費、カスタムの幅の広さ。1/1スケールのプラモをいじっているかの様な面白さ。男の子の所有欲を満たしてくれます。
  • オートマで楽チンw(=´∀`)b原付にしてはしっかりした作りで安心して転がせます。トコトコでも頑張ってもソコソコ大丈夫。
  • ・軽量なため出だしが軽快・燃費が良い・取り回し良好・Uターンも余裕・メンテナンスしやすい。
燃費
3.84
走り
3.46
ルックス
4.79
メンテナンス
4.36
積載性
4.57
とりまわし
4.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.19点
  • 何ともキュートなところでしょう。馬力が無くとも、走らなくとも、これはこれで良いのです。AG(農場)仕様とPost仕様の二つを持っています。
  • 鉄チンモナカマフラーの枯れた音 50k~70kでクルーズ 牧歌的乗り物です L40キロ以上の燃費 長距離で47キロ前後 楽ちんなポジション ハンドルス 【続きを見る】
  • シンプルかつ武骨なデザインがカッコいいカブ。トコトコ走ると平和的な気持ちになれる癒しバイク。左右両方にサイドスタンドがあるので駐車する場所を 【続きを見る】
  • 外観、走り、タフさ、癖のある乗り味。
  • 見た目がカッコイイ
  • きれいすぎない、絶妙なヤレ具合。
  • 燃費よし:リッター30km前後走破性抜群(スピードを出さなければどこでも走れる気がする)とにかく丈夫
  • きれいな赤色!
  • 全てにおいて気に入っています。
  • のんびり散歩できること、予想以上に積載能力が高い事ところ2~3泊くらいのキャンプ道具なら載っちゃいます。昭和の香り漂う、古き良きバイク
  • 真面目に評価しますと、カブシリーズの中では際立った性能です。テレスコピックタイプのフロントフォークサスペンション。オフロード走行を想定した強 【続きを見る】
  • すべてがいい!!一生乗り続けます。
  • 何ともキュートなところでしょう。馬力が無くとも、走らなくとも、これはこれで良いのです。AG(農場)仕様とPost仕様の二つを持っています。
  • 鉄チンモナカマフラーの枯れた音 50k~70kでクルーズ 牧歌的乗り物です L40キロ以上の燃費 長距離で47キロ前後 楽ちんなポジション ハンドルス 【続きを見る】
  • シンプルかつ武骨なデザインがカッコいいカブ。トコトコ走ると平和的な気持ちになれる癒しバイク。左右両方にサイドスタンドがあるので駐車する場所を 【続きを見る】
XR100モタード

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥229,900 〜 ¥349,900
バイクタイプ:
ミニバイク/オフロード/モタード/4stミニ/ミニモト

XR100モタード/ホンダ の

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燃費
4.35
走り
3.87
ルックス
4.20
メンテナンス
4.44
積載性
1.92
とりまわし
4.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.24点
  • 幹線道路も5速ミッションでしっかりと走るのに超高燃費かつ維持費が安い。空冷単気筒バッテリーレスのキャブレターなのでメンテナンスが楽です。大変 【続きを見る】
  • ずーっとVTZとかXLRとか80年代の車両しか所有していなかった自分にとって、新しいオートバイってやっぱ凄いと、思わせてくれました。なんてったって、 【続きを見る】
  • 長期間ほったらかしでも気にしなくていいところ。バッテリーレスなので。エイプと違い前後ディスクブレーキがカッコいいし、良く効くので安心。走りは 【続きを見る】
  • カッコイイフォルム下から上までマルチパワー                            
  • 楽しい、思ったより速い。低速でのバランスがかなり取りやすい。ノーマルでも良いがカスタムの幅がある。
  • 氷点下近い気温でなければ、簡単に始動。
  • いじるの楽しい
  • ホンダのエンジンなので 基本丈夫ですレーサー系のエンジンなので アフターパーツも豊富乗って、いじってができるバイクです燃費も30km以上走るの 【続きを見る】
  • 狭いところでも楽に通れる扱いやすい大きさ。軽さと小回りが効く車体、小さいので維持しやすい。エイプ用の部品が使える部分が多いし、エイプ以外でも 【続きを見る】
  • 当たり前ですが、兎にも角にも燃費がすばらしい!
  • 低コストで維持できます。おこづかい制の私にはちょうどよく、安い部品でカスタムしやすく発展性があります。
  • ちっちゃいってイイね!
  • 幹線道路も5速ミッションでしっかりと走るのに超高燃費かつ維持費が安い。空冷単気筒バッテリーレスのキャブレターなのでメンテナンスが楽です。大変 【続きを見る】
  • ずーっとVTZとかXLRとか80年代の車両しか所有していなかった自分にとって、新しいオートバイってやっぱ凄いと、思わせてくれました。なんてったって、 【続きを見る】
  • 長期間ほったらかしでも気にしなくていいところ。バッテリーレスなので。エイプと違い前後ディスクブレーキがカッコいいし、良く効くので安心。走りは 【続きを見る】
燃費
3.98
走り
3.38
ルックス
4.47
メンテナンス
4.06
積載性
4.11
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.26点
  • ちゃんとメンテナンスすればずっと乗れるバイクだと思う。部品はほぼ金属なので変形しても、たたけば直る(笑)
  • 125cc2気筒という、激レア及び今後発売しないであろうエンジンパッケージ。音が素晴らしい。スタイリングも60年台のホンダ車を彷彿とさせる。ノーマル 【続きを見る】
  • 古いにも関わらず流石ホンダ!丈夫で安定しています。ゆっくり走れて乗り心地も良いです。なんとタンデムシートも付いてて◎
  • ほぼ鉄でできていクラシカルなルックスホンダのルーツとも言えるお金の掛かった空冷125cc 2気筒エンジンたぶん、もう二度と作られることがないであろ 【続きを見る】
  • 125ccで2気筒、なぜか1キャブ。マフラー2本出し。とても珍しいロータリーの5速信号停止が超ラクチン。クラシカルな造りと風貌ある時には積み放題のキ 【続きを見る】
  • 125ツイン!
  • 原付二種で2気筒エンジン。古き良き時代のバイクのルックス。取り回しのしやすさ。自分で大体メンテナンスできること。
  • レトロ
  • 安定。静か。
  • 安定。静か。
  • カブに乗ってからこいつに乗ると、ケツが痛くならなくて感動する。ツインの音の高級感も実感出来てお得!!
  • CB450に似ているスタイルが好き。丈夫で乗りやすい。セル、班押し程度(0.3秒)で始動。、アフリカツインより指導性が良いこと。*アフリカツインはセ 【続きを見る】
  • ちゃんとメンテナンスすればずっと乗れるバイクだと思う。部品はほぼ金属なので変形しても、たたけば直る(笑)
  • 125cc2気筒という、激レア及び今後発売しないであろうエンジンパッケージ。音が素晴らしい。スタイリングも60年台のホンダ車を彷彿とさせる。ノーマル 【続きを見る】
  • 古いにも関わらず流石ホンダ!丈夫で安定しています。ゆっくり走れて乗り心地も良いです。なんとタンデムシートも付いてて◎
燃費
3.33
走り
4.38
ルックス
4.39
メンテナンス
4.14
積載性
1.92
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.57点
  • 車体が軽いので取り回しが楽です。2stなので快適に走れます。レトロなデザインなのでお洒落です。 
  • 2ストならではの8000pmからの加速は楽しいですね!チャンバーを付けたら更に顕著になりました。ポジションは攻めるにはセパハンも良いですが、普通に 【続きを見る】
  • 高校当時にやりたかったN1キャスト化を実現できたこと。街中で6速まで使えるので操作してる感はすごくあります。
  • 小さくて軽いので取り回しが楽。ノーマルでも十分に走るし、早い。年式の割には、いまだにカスタムパーツや純正部品が残っているのが素晴らしい。
  • ともかく軽い。メンテナンスが単純。乗ったままでのバックも簡単。リッター30の経済燃費。始動性良好。街中での運動性抜群、アクセルレスポンス最高。 【続きを見る】
  • 原付とは思えぬ元気の良いエンジン。ネイキッドスタイル。パワーバンドに入った時の、ズッカーンと来る加速はやみつきになりますよ!
  • シンプルボディー
  • 速かったね~リミッタ解除一つにドキドキしていたあの頃。ウインカー変えて点滅しなくて泣きそうになったあの頃。
  • 車重がとても軽く、尚かつ加速が良くて燃費もそこそこ良いです。ハンドリングも普通に乗る分には変なクセもなく、乗りやすいです。ルックスも格好いい 【続きを見る】
  • 50ccとは思えない存在感と加速感。心に響く2ストエンジン音!取り回しの良さ
  • 2ストの加速とサウンド、そしてクラシカルなデザイン!
  • メインキー以外はマイナスで開く笑
  • 車体が軽いので取り回しが楽です。2stなので快適に走れます。レトロなデザインなのでお洒落です。 
  • 2ストならではの8000pmからの加速は楽しいですね!チャンバーを付けたら更に顕著になりました。ポジションは攻めるにはセパハンも良いですが、普通に 【続きを見る】
  • 高校当時にやりたかったN1キャスト化を実現できたこと。街中で6速まで使えるので操作してる感はすごくあります。
燃費
3.82
走り
3.15
ルックス
4.12
メンテナンス
3.38
積載性
2.63
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.18点
  • ガレージで10年以上眠ってたのを起こすついでに、88ccにボアアップし、12V化とついでに5速化までやって大変乗りやすくなりました。ちょっと出足がモタ 【続きを見る】
  • 小さいので自分で色々いじれるのが楽しい。古いバイクだがモンキー系のため社外パーツが多い。近所をトコトコ走るだけで楽しめる。
  • 様々なパーツがあり、自分好みの一台に出来る。中古パーツも豊富で、それらの取り付け方に関する情報も豊富にあること。
  • バイク屋さんの社長さんが所有していただけあって状態も良く、センスのいい手の掛けよう、ノーマル感無くさずキャブ、ハンドル、タイヤ、無理なくカス 【続きを見る】
  • 余裕のパワーで快速。見た目も気に入っています。
  • 燃費が良い、確かリッター115km見た目はおばさんバイクだがカスタムのやりがいがあった!
  • 音がイイ
  • いかにも昭和デザインのカクカクしたフォルム
  • 程よい遅さ!可愛らしいスタイル。珍しいAT車。
  • わからない
  • なんてたって、4mini!
  • 小さい、軽い、かわいい
  • ガレージで10年以上眠ってたのを起こすついでに、88ccにボアアップし、12V化とついでに5速化までやって大変乗りやすくなりました。ちょっと出足がモタ 【続きを見る】
  • 小さいので自分で色々いじれるのが楽しい。古いバイクだがモンキー系のため社外パーツが多い。近所をトコトコ走るだけで楽しめる。
  • 様々なパーツがあり、自分好みの一台に出来る。中古パーツも豊富で、それらの取り付け方に関する情報も豊富にあること。
燃費
4.46
走り
3.62
ルックス
4.31
メンテナンス
4.23
積載性
1.92
とりまわし
4.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.67点
  • 高回転までよく回るエンジン燃費は40km/lオーバー取り回しが相当良い。駐輪場で、リアを持ち上げて回転出来る。単気筒で、エンジン周りのスペースも多 【続きを見る】
  • デザイン、小さいけれどバイクっぽい弄った分だけ速くなる自分で弄れるしパーツも安い個人的には格好良いと思う。
  • ・5速ミッション・スタイル・ブレーキがすごく効く・エンジンがとてもスムーズ・ハンドル幅が広いので、車体が小さいことを忘れる
  • 小さくてかわいい
  • 軽量で軽快なフットワーク
  • シンプルなメカニズム素朴な外観取り回しの良さ
  • ・コマかと思うほどくるくる曲がる・ガチャガチャが5回もできる・尋常じゃない程のカスタムパーツ・キャブ!!
  • 近隣のツーリングには最適の大きさで、小さな道も楽しく走れます。カスタムパーツも多く自分好みに出来ます
  • 高回転までよく回るエンジン燃費は40km/lオーバー取り回しが相当良い。駐輪場で、リアを持ち上げて回転出来る。単気筒で、エンジン周りのスペースも多 【続きを見る】
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