ミニバイクの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ミニバイクの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 クロスカブ110/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数232 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥345,600
燃費
4.74
走り
3.62
ルックス
4.36
メンテナンス
4.20
積載性
4.27
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.68点
とにかく燃費が良い。タンク容量は小さいですが、ツーリングだとリッター60キロは走ってくれます。街中でも50キロは切ったことがありません。
 燃費が良い、荷物がたくさん積める。 構造が簡単なので整備が楽。 軽くて取り回しが楽、停める場所も選ばない。
とにかくご近所走りが無敵。ボックスを付けているから、米からボックスティッシュから積み込める。車の起動回数が減った。
カブだけに燃費がよい。街中走行でも50Km/lを切らない。長距離ツーリングだと60Kmに迫るほど。
セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いて 【続きを見る】
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セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いてしまうのは悲しい性。急な登坂路の使用が多いので、燃費が良いとの評判に期待しています。ハンドリングは昔のカブやビジネスに比べれば格段の安定感があります。オフロードを意識しての味付けでしょうか。

燃費の良さタンデムできる見た目パーツがたくさんある微妙に不便なのでカスタムしがいがある夫の誕生日が1/10なので親近感
車重が軽いので取り回しが楽々!小回りも効いて燃費最高!ルックス良し!車の流れにも余裕で乗れる。    
燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることに 【続きを見る】
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燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。<br>燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることになります。ワンコインでガソリン(レギュラー)を満タンに出来て、メインバイクであるCBR600RRに匹敵する航続距離を持ちます。CBR600RRはガソリン(ハイオク)満タンで2500円程かかるのでかなりの差です。<br>積載はリア、サイド、ヘッドライト上、センターなど荷物が積める場所はたくさんあるので困らないです。<br>走行性能ですが、110ccだと十分街中で流れをリードするパワーを持っています。大型バイクの圧倒的なパワーはありませんが、街中を走る分には必要十分だと感じます。オフロードの走行は、自分自身が本格的なオフロードバイクに乗ったこともなく、オフロードも未経験からのスタートなので比較などは出来ませんが、エンストの心配が無く車体も軽いので初心者でも安心感があります。

都会にも山にもどこにでも馴染むデザイン。平均リッター60kmの燃費の良さ。カスタムパーツも豊富で好きなようにカスタム可能。それから何よりも気軽に 【続きを見る】
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都会にも山にもどこにでも馴染むデザイン。平均リッター60kmの燃費の良さ。カスタムパーツも豊富で好きなようにカスタム可能。それから何よりも気軽に色々遊べる絶対的扱いやすさ。こける気がしません。

燃費の良さとノーマルマフラーの静かさ!カスタムパーツの豊富さにあると思います。シートは厚みがありますが、クッション性が良くて長距離走ってても 【続きを見る】
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燃費の良さとノーマルマフラーの静かさ!カスタムパーツの豊富さにあると思います。<br>シートは厚みがありますが、クッション性が良くて長距離走っててもいい感じです。

維持費・改造費が安い 気軽に乗れる ビジネスの交通手段として良好カブを通した仲間が多い 林道も楽しめる
燃費がリッター50〜60キロで経済的。タンデム可能なので、嫁さんとのコミュニケーションがとれるようになります(笑)
とにかく燃費が良い。タンク容量は小さいですが、ツーリングだとリッター60キロは走ってくれます。街中でも50キロは切ったことがありません。
 燃費が良い、荷物がたくさん積める。 構造が簡単なので整備が楽。 軽くて取り回しが楽、停める場所も選ばない。
とにかくご近所走りが無敵。ボックスを付けているから、米からボックスティッシュから積み込める。車の起動回数が減った。

2位 スーパーカブ110/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数402 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥120,000 〜 ¥388,800
燃費
4.79
走り
3.79
ルックス
4.03
メンテナンス
4.27
積載性
4.38
とりまわし
4.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.39点
燃費が良くて手が掛からないし、多少エンジンを回してもへこたれないし、色々とカスタムしてもパーツ代が安い!女子ウケも良いです。
取り回しが良い。燃費が良い。気楽に乗れる。ベージュカラーにブラウンシートがお気に入り。
やっぱりデザインが最高!そして燃費の良さ。小回りが利くところ。予想以上に走りが良い。ラゲージボックスのおかげで買い物もラクチンです。
キビキビと小粋に走れます。それほど走りをメインにしなければ燃費良し、クラッチレバーレスで楽に走れます。ライトがLEDで明るい
全体的に丸っこい形で可愛いと思います取り回しが軽いので、とても乗りやすいです低回転からトルクがあるので、街乗りが楽です
動力性能、実用性というところではJA10と違いはなく、満足してます。また細部の荒さといったところは見られず、流石国内組み立てだなというところです 【続きを見る】
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動力性能、実用性というところではJA10と違いはなく、満足してます。<br>また細部の荒さといったところは見られず、流石国内組み立てだなというところです。

見た目のカワイさ。110ccの力強いエンジン。燃費も良く、荷物も積めるのでツーリングにも相性抜群!!
信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリン 【続きを見る】
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信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリングもこなせるオールマイティーなバイクです。

最新JA44の登場で車両本体の価格も下がってきて手に入れやすくなってきた。いじって楽しい&財布にやさしい車両
ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃ無い。積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。パーツ色々あるので弄れる。カスタムしてからは乗る 【続きを見る】
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ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃ無い。積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。パーツ色々あるので弄れる。カスタムしてからは乗るの楽しいです。

気軽に乗れる。ギア付なので、運転(操作)している感がある。燃費が良い。 いじって楽しい・・・原付2種なので維持費も安く、なにせ楽しいバイク。
昔ながらのカブの形をしているのにLEDヘッドライトが標準装備されていて最新型アピールもできている。いうまでもなく燃費は良い。リアキャリアが標準 【続きを見る】
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昔ながらのカブの形をしているのにLEDヘッドライトが標準装備されていて最新型アピールもできている。いうまでもなく燃費は良い。リアキャリアが標準装備で、さらに人間が乗っても問題ない耐荷重。

燃費が良くて手が掛からないし、多少エンジンを回してもへこたれないし、色々とカスタムしてもパーツ代が安い!女子ウケも良いです。
取り回しが良い。燃費が良い。気楽に乗れる。ベージュカラーにブラウンシートがお気に入り。
やっぱりデザインが最高!そして燃費の良さ。小回りが利くところ。予想以上に走りが良い。ラゲージボックスのおかげで買い物もラクチンです。

3位 モンキー125/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数231 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥329,000 〜 ¥432,000
燃費
4.88
走り
3.78
ルックス
4.62
メンテナンス
4.05
積載性
2.00
とりまわし
4.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.71点
スタイル、質感はいいと思います。メッキパーツも多く磨きがいがあります。それとフカフカのシート。乗るたびに感動します。
かわかっこいい。おしゃれ。メーターが可愛い。いじり甲斐がある。軽い。燃費が恐ろしく良い。ちょっとした未舗装路も走れそう。シートが実家のソファ 【続きを見る】
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かわかっこいい。おしゃれ。メーターが可愛い。いじり甲斐がある。軽い。燃費が恐ろしく良い。ちょっとした未舗装路も走れそう。シートが実家のソファーより座り心地がいい。走るソファーだと思う。まだあまり乗ってる人を見ない。

前傾姿勢でなくて体がラクチン。倒れても、Uターンも、狭い道も、楽々、しかもメガピクシスにも乗るし、パーツ代も安い。燃費もいい!・・・悪いとこ 【続きを見る】
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前傾姿勢でなくて体がラクチン。倒れても、Uターンも、狭い道も、楽々、しかもメガピクシスにも乗るし、パーツ代も安い。燃費もいい!・・・悪いところがない!グロムには無いABS車があり、保険だと思って、ABS付き車にしました。何かあっても、押していける!<br>動画あります!www.youtube.com/watch?v=-bCJddvhcVQ ユーチューブです。

市街地レベルなら不足の無い動力性能。乗り心地の良いシートと相まってのんびり流している時がサイコー。燃費も良いのでタンク容量の割には給油を気に 【続きを見る】
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市街地レベルなら不足の無い動力性能。乗り心地の良いシートと相まってのんびり流している時がサイコー。燃費も良いのでタンク容量の割には給油を気にしないで済む。

125ccなりでも一般道では必要充分な動力性能で走っていてストレスは無く燃費が良いおかげで航続距離がある(山奥でも安心、少しだけ)。
以外に粘るエンジンとくに燃費の良さにはびっくりしていますあとはやはり車体が軽くて取り回しがよくて可愛いルックスが所有感を満たしてくれる
飛ばす気にならないからのんびり走れるバイクです。タイヤが小径だからギャップなどでふらつくかと思っていたが、太いタイヤが吸収するので素直なハン 【続きを見る】
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飛ばす気にならないからのんびり走れるバイクです。タイヤが小径だからギャップなどでふらつくかと思っていたが、太いタイヤが吸収するので素直なハンドリングだった。<br>デザインは当然( *´艸`)

見た目:かわいくもかっこいい絶妙なところ走り:60km/hまで出せ普段使いではストレスなし。小さい峠では非力ゆえにめっちゃ楽しい。趣味性:これから 【続きを見る】
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見た目:かわいくもかっこいい絶妙なところ<br>走り:60km/hまで出せ普段使いではストレスなし。小さい峠では非力ゆえにめっちゃ楽しい。<br>趣味性:これから何つけようか考えるの楽しい。

なんといっても愛らしいルックスと取り回しの良さ、維持費の安さ。それと燃費がすごい。70Km/lほど走る。
125ccなりの気楽さと維持費の安さ、そして圧倒的な所有感。可愛い、楽しい、気持ちいいを兼ね備えた原付二種ではトップクラスのコスパの良さが魅力。 【続きを見る】
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125ccなりの気楽さと維持費の安さ、そして圧倒的な所有感。<br>可愛い、楽しい、気持ちいいを兼ね備えた原付二種ではトップクラスのコスパの良さが魅力。<br>日常の足代わりから休日の非日常のプチツーリングまで気楽にこなせる良い相棒。

ルックスがよい、「モンキーである」という点。軽く、取り回しがしやすく、燃費がよいと思ってた。乗っていて楽しい。
燃費はカタログ値の平均60kmはかるく超えていると思います。見た目は文句無しに良いですね。アフターパーツもドンドン出てきますしカスタマイズもしや 【続きを見る】
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燃費はカタログ値の平均60kmはかるく超えていると思います。見た目は文句無しに良いですね。アフターパーツもドンドン出てきますしカスタマイズもしやすいです。

スタイル、質感はいいと思います。メッキパーツも多く磨きがいがあります。それとフカフカのシート。乗るたびに感動します。
かわかっこいい。おしゃれ。メーターが可愛い。いじり甲斐がある。軽い。燃費が恐ろしく良い。ちょっとした未舗装路も走れそう。シートが実家のソファ 【続きを見る】
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かわかっこいい。おしゃれ。メーターが可愛い。いじり甲斐がある。軽い。燃費が恐ろしく良い。ちょっとした未舗装路も走れそう。シートが実家のソファーより座り心地がいい。走るソファーだと思う。まだあまり乗ってる人を見ない。

前傾姿勢でなくて体がラクチン。倒れても、Uターンも、狭い道も、楽々、しかもメガピクシスにも乗るし、パーツ代も安い。燃費もいい!・・・悪いとこ 【続きを見る】
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前傾姿勢でなくて体がラクチン。倒れても、Uターンも、狭い道も、楽々、しかもメガピクシスにも乗るし、パーツ代も安い。燃費もいい!・・・悪いところがない!グロムには無いABS車があり、保険だと思って、ABS付き車にしました。何かあっても、押していける!<br>動画あります!www.youtube.com/watch?v=-bCJddvhcVQ ユーチューブです。

4位 グロム/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数241 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥400,000
燃費
4.74
走り
3.73
ルックス
4.31
メンテナンス
4.07
積載性
2.29
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.11点
小型なので、マフラー始め電源やカスタムパーツを自分で取り付けられるのが楽しい!大型バイクだと八の字、ユーターン等のライテク練習に二の足を踏む 【続きを見る】
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小型なので、マフラー始め電源やカスタムパーツを自分で取り付けられるのが楽しい!大型バイクだと八の字、ユーターン等のライテク練習に二の足を踏む感が有ったけど、この車体ならスライダーを付けて練習して楽しみたい!

重すぎず大きすぎず、むしろ小さいがパワフル。面白い、楽しい。復活乗りにはちょうど良いかも。燃費も良いしエンジン音低音が心地よい。
軽い、アフターパーツが充実しているので自分の好みにカスタムしやすい。大型二輪をもっているかたにはセカンドバイクとしてオススメです。街乗りでは 【続きを見る】
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軽い、アフターパーツが充実しているので自分の好みにカスタムしやすい。大型二輪をもっているかたにはセカンドバイクとしてオススメです。街乗りでは不自由しませんし、峠道もすいすいと曲がるのでコーナリングスピードは250ccのバイクとさほど変わらないと思います。

小さくて取り回しが良い、燃費がメチャ良い!ホンダ製品なのでグロムカップなどワンメイクレースとか色々期待できます。カスタムパーツも多いれ!
以前もそうでしたが世界のカブもマッツ青の燃費。小回り性能、軽さ。足付き性抜群なところ。パーツが選び放題!
小さい事は良い事だ。自宅のバイク置き場でも邪魔にならない。程よい小ささ。小さいけど窮屈ではない。素直なハンドリング。
見た目良し!燃費良し!取回し良し!とにかく乗ってて楽しい!カスタム妄想するのがメチャクチャ楽しい!
燃費よく、カスタム楽しく、一般道の流れで走るにはなにも問題なし。乗っていて色々な、感性を刺激してくれるバイク。
そこそこのトルク感があり、都内の幹線道路(環八、環七、甲州街道、254、246)でも流れに普通に乗れる。車重も軽く取り回しは非常に楽。12インチのミ 【続きを見る】
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そこそこのトルク感があり、都内の幹線道路(環八、環七、甲州街道、254、246)でも流れに普通に乗れる。車重も軽く取り回しは非常に楽。12インチのミニバイクだが乗車姿勢は非常に楽で普通に乗れる。

やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べますノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変 【続きを見る】
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やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べます<br>ノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変えましたが良いですよ。<br>あとホンダ横置きエンジンの凄さ ほぼ全開で回して走ってもリッター50kmを切らない高燃費w<br>さすがです。

小さい分取り回しも良く、余る馬力でもないので使いこなす練習には最適なバイクだと思います。燃費、保険等維持費も掛からないので助かります。
どんなに乱暴に走っても燃費だけは良かった。その一点だけが長所と満足出来るバイク。それ以外長所も満足出来る所が何もない。
小型なので、マフラー始め電源やカスタムパーツを自分で取り付けられるのが楽しい!大型バイクだと八の字、ユーターン等のライテク練習に二の足を踏む 【続きを見る】
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小型なので、マフラー始め電源やカスタムパーツを自分で取り付けられるのが楽しい!大型バイクだと八の字、ユーターン等のライテク練習に二の足を踏む感が有ったけど、この車体ならスライダーを付けて練習して楽しみたい!

重すぎず大きすぎず、むしろ小さいがパワフル。面白い、楽しい。復活乗りにはちょうど良いかも。燃費も良いしエンジン音低音が心地よい。
軽い、アフターパーツが充実しているので自分の好みにカスタムしやすい。大型二輪をもっているかたにはセカンドバイクとしてオススメです。街乗りでは 【続きを見る】
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軽い、アフターパーツが充実しているので自分の好みにカスタムしやすい。大型二輪をもっているかたにはセカンドバイクとしてオススメです。街乗りでは不自由しませんし、峠道もすいすいと曲がるのでコーナリングスピードは250ccのバイクとさほど変わらないと思います。

5位 GSX-R125/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数186 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥249,000 〜 ¥429,800
燃費
4.72
走り
4.28
ルックス
4.75
メンテナンス
3.39
積載性
2.16
とりまわし
4.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
・所有感を満たすGSX-Rシリーズ共通のかっこいいデザイン。・ポジション、減速時のエンジン音がレーシー。・低速時でもふらつかない。・軽い、足つき 【続きを見る】
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・所有感を満たすGSX-Rシリーズ共通のかっこいいデザイン。<br>・ポジション、減速時のエンジン音がレーシー。<br>・低速時でもふらつかない。<br>・軽い、足つき良好。<br>・30km/L以上の燃費。<br>・安い!

カッコいい!原付二種とは思えない車格!軽い!高回転まで回るエンジン!原付二種なのに速い!めちゃ効くブレーキ!軽いのに安定感が凄い!コーナーが 【続きを見る】
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カッコいい!原付二種とは思えない車格!軽い!高回転まで回るエンジン!原付二種なのに速い!めちゃ効くブレーキ!軽いのに安定感が凄い!コーナーが楽しくて仕方ない!脅威の燃費!

バイクを運転している実感が得られる高回転まで回す楽しさ軽いので取り回しがしやすいリーンイン アウト ウィズ がバランスよく使いやすい
(※実車確認済みではありますが、試乗なしでの記述です) ほぼほぼYZF-R125との比較になります。参考になるかも…?・GSX-Rシリーズと分かるデザインで 【続きを見る】
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(※実車確認済みではありますが、試乗なしでの記述です)<br> ほぼほぼYZF-R125との比較になります。参考になるかも…?<br><br>・GSX-Rシリーズと分かるデザインでカラーもカッコいい(これはYZFも同じでした)<br><br>・ショートストロークDOHCエンジン搭載(YZFはロングストロークSOHCでした)<br><br>・リンクサス仕様(ここはYZFも共通です)<br><br>・膝が曲がるほど足付き超良好(YZFは姿勢次第で両足かかとまで着きませんでした)<br><br>・トップブリッジ下セパハン&本気のポジションなのに想像より楽<br> (YZFはトップブリッジ上セパハンでしたがポジションは更にキツかったです)<br><br>・ヘッドライトがノーマルでLED仕様な所<br> (YZFはハロゲンでした。時代的に仕方ないですが)<br><br>・交換する可能性高ですが、純正マフラーがデュアルエンドパイプでカッコいい<br><br>・とにかく安い!<br> (YZFは円高で安い時期の購入でしたが50万しました。一時期は70万超えしたとも?)

125ccには見えないルックスと運動性能の高さ。車体の軽さも相まって本当に扱いやすいです。下道ツーリングや、峠道を走る場合には高回転で回して走れ 【続きを見る】
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125ccには見えないルックスと運動性能の高さ。車体の軽さも相まって本当に扱いやすいです。下道ツーリングや、峠道を走る場合には高回転で回して走れるので、ぶん回して乗りたいって人や初心者さんには本当におすすめです。

他メーカーより価格が安くワンメイクレースの様相
125には、見えないサイズ
軽い!速い!安い!三拍子揃った良くできたバイクです。エンジンは12000rpmくらいまで回りとてもスムーズです。
見た目。クラス最高のパワー且つ、DOHC!
スズキ公式サイトやカタログの写真写りが悪く安っぽい感じかと思ったら意外にそうでもない
カッコイイ。軽くて足つき良好。クラッチも繋ぎやすい。セパハンでも思うほど疲れない位ポジションが楽。
・所有感を満たすGSX-Rシリーズ共通のかっこいいデザイン。・ポジション、減速時のエンジン音がレーシー。・低速時でもふらつかない。・軽い、足つき 【続きを見る】
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・所有感を満たすGSX-Rシリーズ共通のかっこいいデザイン。<br>・ポジション、減速時のエンジン音がレーシー。<br>・低速時でもふらつかない。<br>・軽い、足つき良好。<br>・30km/L以上の燃費。<br>・安い!

6位 モンキー/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数143 台

50cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥150,000 〜 ¥864,000
燃費
4.10
走り
3.41
ルックス
4.41
メンテナンス
4.38
積載性
2.09
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.68点
まだ孫は居ませんが、将来、孫に「おじいちゃん、もう大きなバイクに乗るのは危ないよ」、と言われたら乗ろうと思います。それまではダイニングの椅子 【続きを見る】
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まだ孫は居ませんが、<br>将来、孫に「おじいちゃん、もう大きなバイクに乗るのは危ないよ」、と言われたら乗ろうと思います。<br>それまではダイニングの椅子として使用。

小さい!取り回しラクラク!先人の知恵やトライ・アンド・エラーのおかげでトラブルは自己対応できることが多いです。
チョイ乗り最適 どこでも行ける狭い路地気兼なくはいれます。公道も車の流れに乗り走れます、街中走行で皆なの視線を感じます。
改造パーツが豊富ですきなようにいじれる。さらに、メンテナンスが凄くしやすい燃費もめちゃくちゃいい!
[長所]カスタムパーツが豊富。[満足]小さく・軽く・かわいい(^o^)/簡単な作りで見てても飽きない。
すべて。高校生の頃から叔父がのっていたモンキーにずっと憧れていたので大満足です。小ささ、非力さも愛しく感じます。
サイズ。シート取っ払えばジムニーに余裕で載せれマス。モンキーの中でも小さな方だと思うので。あと純正タンクのデザインが私好み。
シートです。後期型は台形ですが、前期型は長方形のシートです。購入当時は別シートでしたが、交換しました。
青く綺なオリジナル純正K0仕様
小さいところ
愛らしいルックス。
見た目
まだ孫は居ませんが、将来、孫に「おじいちゃん、もう大きなバイクに乗るのは危ないよ」、と言われたら乗ろうと思います。それまではダイニングの椅子 【続きを見る】
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まだ孫は居ませんが、<br>将来、孫に「おじいちゃん、もう大きなバイクに乗るのは危ないよ」、と言われたら乗ろうと思います。<br>それまではダイニングの椅子として使用。

小さい!取り回しラクラク!先人の知恵やトライ・アンド・エラーのおかげでトラブルは自己対応できることが多いです。
チョイ乗り最適 どこでも行ける狭い路地気兼なくはいれます。公道も車の流れに乗り走れます、街中走行で皆なの視線を感じます。

7位 Z125 プロ/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数41 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥219,000 〜 ¥353,200
燃費
4.54
走り
3.63
ルックス
4.67
メンテナンス
4.08
積載性
2.08
とりまわし
4.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.77点
キビキビとした運動性能。ストレス無く回るエンジン。このクラスには珍しいギアポジションインジケーターを装備。
グロムと比較してフロントフォークの減衰力が強そうなのでノーマルでもある程度走れそうな感じがしました。純正メーターが125ccのバイクだとは思えな 【続きを見る】
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グロムと比較してフロントフォークの減衰力が強そうなのでノーマルでもある程度走れそうな感じがしました。純正メーターが125ccのバイクだとは思えないくらいかっこいいです。ギアポジションインジケーターも内蔵されています。

Z を引き継ぐスタイルの良さ!見た目にもカッコいい!特にメーターが好き。車体色も気に入っています!!
とても乗りやすいバイクです。1日360km走行してもまだまだ走れる気がしました。また、軽いので取り回しがしやすいです。
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった! 【続きを見る】
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グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!<br>かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった!グロムには敵わないが!

忍千と同じ色(キャンディライムグリーン)なのが嬉しい。原付二種で色々な面で重宝。小さいながらキビキビした走り。
スタイルがいいしサイズ感も良いカラーリングもシンプルでカッコイイ125ccとコストパフォーマンスが良い
軽く 乗っていて楽しい
メーターとテールのデザイン500円でだいたい満タンになる経済的小回りがきいて軽い脚付きがすごくいい
取り回し最高、自転車感覚。燃費もいいし、部品もことごとく安いので維持費がかかりません。任意保険もファミリー特約で格安。パワーが無い分、気軽に 【続きを見る】
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取り回し最高、自転車感覚。<br>燃費もいいし、部品もことごとく安いので維持費がかかりません。<br>任意保険もファミリー特約で格安。<br><br>パワーが無い分、気軽に全開にできるのがイイ!

スタイル
キビキビとした運動性能。ストレス無く回るエンジン。このクラスには珍しいギアポジションインジケーターを装備。
グロムと比較してフロントフォークの減衰力が強そうなのでノーマルでもある程度走れそうな感じがしました。純正メーターが125ccのバイクだとは思えな 【続きを見る】
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グロムと比較してフロントフォークの減衰力が強そうなのでノーマルでもある程度走れそうな感じがしました。純正メーターが125ccのバイクだとは思えないくらいかっこいいです。ギアポジションインジケーターも内蔵されています。

Z を引き継ぐスタイルの良さ!見た目にもカッコいい!特にメーターが好き。車体色も気に入っています!!

8位 スーパーカブC125/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数95 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥317,700 〜 ¥399,600
燃費
4.78
走り
4.04
ルックス
4.78
メンテナンス
3.35
積載性
3.04
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.73点
スタイリングと装備。ヘリテイジデザインが大型バイクで流行っていますが、スーパーカブC125はまさにその原付2種バージョン。フルLEDの灯火器類やディ 【続きを見る】
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スタイリングと装備。ヘリテイジデザインが大型バイクで流行っていますが、スーパーカブC125はまさにその原付2種バージョン。フルLEDの灯火器類やディスクブレーキ、キャストホイールなどカブの欠点を補いつつ、雰囲気をしっかり残せているところが気に入っています。

ズバリ!!目立ちますネ。125ccなので余裕があります。新色投入後すぐにゲット出来たので同じカブとはカブりません。
見える部分のボルトとナットは、6AL-4VチタンPVDカラーナットと6AL-4Vチタンボルトに変換した。R.クランクケースカバーにはショップでオーダーしたス 【続きを見る】
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見える部分のボルトとナットは、6AL-4VチタンPVDカラーナットと6A<br>L-4Vチタンボルトに変換した。R.クランクケースカバーにはショップ<br>でオーダーしたステンレス製のヘキサゴンプレート(C125)と切り抜き<br>加工を6AL-4Vボルトオン。リアサスはタケガワクロームメッキ!スマ<br>ートキーシステムは、盗難防止機能付きだし利便性が非常に高く良い。<br>見える部分のボルト類はオーファ社の6AL-4Vチタンボルトに交換完了<br>です。M6/27本とM8/12本で、合わせて39本で67.230円でした。R.<br>クランクケースカバーのみブルーカラーで、その他は全てパープルカラ<br>ーです。ヨシムラサイクロンに変えたらアイドリングの排気音は高域成<br>分が無くずぶとい低域音で良い!出足と中速加速も良く、爆速でメータ<br>ー振り切れるー!!

カブにしちゃ速い(笑)カブにしちゃ安定感がいいカブにしちゃ振動がないカブにしちゃブレーキがとても効くスマートキー
街中、中山間部に関わらず55~60kmの燃費、街中にあっては競争でもしない限り、問題ない動力性能、軽い事は取り回しが楽でほぼ自転車感覚、重量級のバ 【続きを見る】
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街中、中山間部に関わらず55~60kmの燃費、街中にあっては競争でもしない限り、問題ない動力性能、軽い事は取り回しが楽でほぼ自転車感覚、重量級のバイクではありえない気軽さに気づきました。<br>19年のGWは東京~奈良を初めて下道で往復1300km、帰りは一気通貫で13時間でしたが姿勢が楽なのか案外疲れも少なく、尻も無事でした。125cc以上しかダメな静岡のバイパスだけが悔やまれます。

・スーパーカブ110より低回転のトルクが強い・キーレスシステムがとても便利・メーターが見やすい・シフトインジケータがGood
カブとは思えない作りの良さ。所有欲を満足させてくれながら,日頃の足としても使える所。加速も良いし,足回りもしっかりしている。前輪のディスクブ 【続きを見る】
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カブとは思えない作りの良さ。所有欲を満足させてくれながら,日頃の足としても使える所。加速も良いし,足回りもしっかりしている。前輪のディスクブレーキの効きも良い。

 走りが110のカブより断然気持ちいいのは確かですが、満足度の大半はディスクブレーキです。時速70kmを超えていても、普通に減速し止まることが出来 【続きを見る】
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 走りが110のカブより断然気持ちいいのは確かですが、満足度の大半はディスクブレーキです。時速70kmを超えていても、普通に減速し止まることが出来ます。<br> あとは、デザインも良いと思いますし、キーレスも便利です。

125ccの力のあるエンジン、今までのカブより、安定感のある走りと車体、排気量以上の燃費の良さと取り回しの良さ。LEDヘッドランプが明るくて良い。幹 【続きを見る】
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125ccの力のあるエンジン、今までのカブより、安定感のある走りと車体、排気量以上の燃費の良さと取り回しの良さ。<br>LEDヘッドランプが明るくて良い。<br>幹線道路等で速度になるのは楽でよい。<br>二人乗りしても不満は無い加速をしてくれる。<br>静かなアイドリングとは裏腹に走ると太目な排気音を奏でてくれる。

スタイリングと装備。ヘリテイジデザインが大型バイクで流行っていますが、スーパーカブC125はまさにその原付2種バージョン。フルLEDの灯火器類やディ 【続きを見る】
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スタイリングと装備。ヘリテイジデザインが大型バイクで流行っていますが、スーパーカブC125はまさにその原付2種バージョン。フルLEDの灯火器類やディスクブレーキ、キャストホイールなどカブの欠点を補いつつ、雰囲気をしっかり残せているところが気に入っています。

ズバリ!!目立ちますネ。125ccなので余裕があります。新色投入後すぐにゲット出来たので同じカブとはカブりません。
見える部分のボルトとナットは、6AL-4VチタンPVDカラーナットと6AL-4Vチタンボルトに変換した。R.クランクケースカバーにはショップでオーダーしたス 【続きを見る】
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見える部分のボルトとナットは、6AL-4VチタンPVDカラーナットと6A<br>L-4Vチタンボルトに変換した。R.クランクケースカバーにはショップ<br>でオーダーしたステンレス製のヘキサゴンプレート(C125)と切り抜き<br>加工を6AL-4Vボルトオン。リアサスはタケガワクロームメッキ!スマ<br>ートキーシステムは、盗難防止機能付きだし利便性が非常に高く良い。<br>見える部分のボルト類はオーファ社の6AL-4Vチタンボルトに交換完了<br>です。M6/27本とM8/12本で、合わせて39本で67.230円でした。R.<br>クランクケースカバーのみブルーカラーで、その他は全てパープルカラ<br>ーです。ヨシムラサイクロンに変えたらアイドリングの排気音は高域成<br>分が無くずぶとい低域音で良い!出足と中速加速も良く、爆速でメータ<br>ー振り切れるー!!

9位 NS-1/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数6 台

50cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥220,000 〜 ¥398,000
燃費
3.23
走り
3.90
ルックス
4.09
メンテナンス
3.99
積載性
4.09
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.43点
2ストであること。メットインスペースがあること。原付なので、税金、保険などの維持費が安い。一応スポーツタイプ
やはりタンク風メットINBOX私はそんなに大きい方ではないですが、17インチのフルサイズなので楽チンです。
メットインがある。(ただし、フルフェイスヘルメットは入らない場合がある)原動機付自転車としてはサイズが大きい。比較的整備がし易い。
メットインがある。(ただし、フルフェイスヘルメットは入らない場合がある)原動機付自転車としてはサイズが大きい。比較的整備がし易い。
フルサイズなので身体が楽で乗りやすく、最高速も出るし燃費もそこそこ。やはりメットインが便利。人気車両なのでカスタムメーカーからのアフターパー 【続きを見る】
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フルサイズなので身体が楽で乗りやすく、最高速も出るし燃費もそこそこ。やはりメットインが便利。人気車両なのでカスタムメーカーからのアフターパーツが色々出ている。

原付に見えない
原付には見えないが第一種である。2段階右折とかいうバイクからも車からも危険極まりない法律変えて? やくめでしょ
フルサイズ
大柄のボディサイズにメットインあり!意外と収納容量はあります。カスタムパーツも豊富で弄り甲斐があり楽しめる1台です。
メットインの積載性。ちょっとした買い物なら余裕でできちゃう。エマージェンシーの時に何か入れられるし、入れておける。フルカウルなのもグッド。メ 【続きを見る】
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メットインの積載性。ちょっとした買い物なら余裕でできちゃう。<br>エマージェンシーの時に何か入れられるし、入れておける。<br>フルカウルなのもグッド。<br>メンテナンス性も意外と良好で、弄って楽しいのは50ccの特権かな。

カッコいい原付の中じゃ速いエンジン周りのスペースに余裕があるから整備しやすい球数が豊富メットインが便利
遅い、止まらない、曲がらない!だけどこのカタチ以外愛せない!(笑だから多分、形的にはcbr250rrとかも好き?(^o^)/
2ストであること。メットインスペースがあること。原付なので、税金、保険などの維持費が安い。一応スポーツタイプ
やはりタンク風メットINBOX私はそんなに大きい方ではないですが、17インチのフルサイズなので楽チンです。
メットインがある。(ただし、フルフェイスヘルメットは入らない場合がある)原動機付自転車としてはサイズが大きい。比較的整備がし易い。

10位 KSR110/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数49 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥118,000 〜 ¥388,000
燃費
4.31
走り
3.47
ルックス
4.28
メンテナンス
4.24
積載性
1.95
とりまわし
4.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.31点
エンジンとかがヤフオクにいっぱい出てて、壊しても修理が安く済む。ジムカーナ、ミニバイク、山アタックといろんなことに使える。
コンパクトそしてライダーフレンドリー。自動遠心クラッチによるエンスト皆無のエンジンと、コンパクトな車体の組み合わせで、街中では最高の機動性を 【続きを見る】
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コンパクトそしてライダーフレンドリー。<br>自動遠心クラッチによるエンスト皆無のエンジンと、コンパクトな車体の組み合わせで、街中では最高の機動性を発揮します。

小ささとそこから来る取り回しの良さ、110CCあるのでそこそこ幹線道路でも流れに乗って走れること。シート下に地味に積載がある&車載工具が積める 【続きを見る】
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小ささとそこから来る取り回しの良さ、<br>110CCあるのでそこそこ幹線道路でも流れに乗って走れること。<br>シート下に地味に積載がある&車載工具が積めるところ。

コンパクト、軽量!見た目も好みですし、カワサキの緑が良いですよね~タンクも大きくて7リッターちょっと入ります。速くないと聞いていたんですが、低 【続きを見る】
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コンパクト、軽量!見た目も好みですし、カワサキの緑が良いですよね~<br>タンクも大きくて7リッターちょっと入ります。速くないと聞いていたんですが、低速トルクもあって結構走ります。前後のブレーキが良く効きます。カスタムパーツが豊富!

軽量でコンパクトな気負い無く乗れるサイズ感。倒立フォークやリアディスクブレーキ等足周りの充実。パワーや燃費は普通ですが耐久性抜群のエンジン。 【続きを見る】
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軽量でコンパクトな気負い無く乗れるサイズ感。<br>倒立フォークやリアディスクブレーキ等足周りの充実。<br>パワーや燃費は普通ですが耐久性抜群のエンジン。<br>そして何より可愛らしいデザイン!<br>スーパーバイカーズミニというコンセプトも当時衝撃を受けました。

・取り回ししやすい・車重が軽い・停めやすい・パーツがある・エンストしない・姿勢がいいかんじ・足つきが最高ちょっとした外出に重宝しています
小さい割に走破性も高く、丸ごといじった感がある等身大模型といった意味でも楽しいマシン。色々と考えながら速くしていくのが楽しい。いじり方次第で 【続きを見る】
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小さい割に走破性も高く、丸ごといじった感がある等身大模型といった意味でも楽しいマシン。<br>色々と考えながら速くしていくのが楽しい。<br>いじり方次第では車を余裕でリードする加速を得られます。

全く改造していない中古車を購入.遠心クラッチが面白い.まったく速く走る用には出来ていない.購入時にKLX125 とどちらにするか考えたが,おそらくKLX1 【続きを見る】
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全く改造していない中古車を購入.遠心クラッチが面白い.まったく速く走る用には出来ていない.購入時にKLX125 とどちらにするか考えたが,おそらくKLX125の方が速いし,普通のバイクだと思う.ただ,KSRはこれで良し.らくちん,を味わうバイク.経済的でもある.遅いとかのレビューを見るが,速いバイクが欲しければ,大きなバイクを買えばよい.

ノーマルで55点くらいの走りなところ足回りの形式やブレーキシステムなどの車体構成は良いので、考えて弄ってやればどんどん良くなっていきます
オフロードバイクをデフォルメしたカッコイイのに可愛いデザイン、小さくて緑色な車体、原付2種ならではの利便性の高さ。
とにかく小さいので置場に困らない。小回りが利く。燃費が良い 35km/L位かな整備がしやすい。
燃費がそこそこいい感じクラッチが無い
エンジンとかがヤフオクにいっぱい出てて、壊しても修理が安く済む。ジムカーナ、ミニバイク、山アタックといろんなことに使える。
コンパクトそしてライダーフレンドリー。自動遠心クラッチによるエンスト皆無のエンジンと、コンパクトな車体の組み合わせで、街中では最高の機動性を 【続きを見る】
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コンパクトそしてライダーフレンドリー。<br>自動遠心クラッチによるエンスト皆無のエンジンと、コンパクトな車体の組み合わせで、街中では最高の機動性を発揮します。

小ささとそこから来る取り回しの良さ、110CCあるのでそこそこ幹線道路でも流れに乗って走れること。シート下に地味に積載がある&車載工具が積める 【続きを見る】
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小ささとそこから来る取り回しの良さ、<br>110CCあるのでそこそこ幹線道路でも流れに乗って走れること。<br>シート下に地味に積載がある&車載工具が積めるところ。

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