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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 Z900RS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 234台
Z900RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥968,000 〜 ¥3,663,000
バイクタイプ:
ネイキッド

Z900RS/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.84
走り
4.53
ルックス
4.80
メンテナンス
4.05
積載性
2.61
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.30点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 学生時代の750RS・Z750に非常によく似たデザインで気に入っています。加速は、6速　1800rpm　以上であれば胸がすく加速でトップスピードまでいっきに 【続きを見る】
  • 良くも悪くも現行車な所。飽きのこない昔ながら頑固親父なデザイン。生での印象は純正でも割と音はいい所。
  • 外観　50th ファイヤーボールカラーはきれい性能　トルクフルなエンジン特性で扱いやすい取回し　軽い
  • 乗車姿勢が楽で見た目だけじゃ無いカッコ良さがいい。走り完璧。カスタムパーツも沢山出ていて嬉しいですね。
  • 見た目は純正のままでもかっこいいです。カスタムパーツも豊富に出ていますが、カスタムをしなくても長く愛せるバイクだと思います。
  • ネイキッドが好きだったワタシにとって、刺さる車両でした！見た瞬間にやられましたね~(^_^;)走りの方は流石いまのバイク。走る曲がる止まるはモチロ 【続きを見る】
  • とにかく乗り易く、しかも軽い。コーナーもヒラヒラ曲がります。足付き良し。誰が乗っても満足すると思う。お勧め
  • ・スタイリングレトロな雰囲気をまとったスタイリングで、カスタムパーツも数多く出ており自分好みにカスタマイズできる。・ニュートラルなポジション 【続きを見る】
  • まず、見た目はカッコイイです。走りは乗りやすく扱いやすい。用途は色々ありますが、私は、街乗りです。
  • 旧Z1を思わせるスタイル、これだけですわ。本日納車したばかりなので、まだまだこれからだけど、垂水のカワサキから瑞穂の道の駅まで乗って帰宅。まぁ 【続きを見る】
  • まず「見た目」に惹かれました。走りに関しては 流す程度なら問題ないと思いますが攻めて走る場合は イチから丁寧なセッティングが必要だと思います
  • 車検証では210ｋｇと軽量マシン。自在にぐるぐる回れるので気楽に中型感覚で扱える。アフターパーツは豊富だが在庫がなかったり、かなり長い事待たさ 【続きを見る】
  • 学生時代の750RS・Z750に非常によく似たデザインで気に入っています。加速は、6速　1800rpm　以上であれば胸がすく加速でトップスピードまでいっきに 【続きを見る】
  • 良くも悪くも現行車な所。飽きのこない昔ながら頑固親父なデザイン。生での印象は純正でも割と音はいい所。
  • 外観　50th ファイヤーボールカラーはきれい性能　トルクフルなエンジン特性で扱いやすい取回し　軽い

2位 Z1 (900SUPER4)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 29台
Z1 (900SUPER4)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,982,000 〜 ¥10,780,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

Z1 (900SUPER4)/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.29
走り
4.29
ルックス
4.88
メンテナンス
4.18
積載性
2.70
とりまわし
3.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.64点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なかなか、よく走ります。ブルーの火の玉はZ1ファンからは邪道かもしれませんが綺麗です。オイルクーラーにCRキャブがまた、良いです。
  • すべてに満足しています。旧車ですがリプロパーツも豊富にあるので整備しやすいです。日頃のメンテナンスをキッチリしていれば、故障しないので。
  • 40年以上経過しているのに、今もなお古さを感じさせないところ大型バイクらしい、安定した走りリプロパーツが豊富なところ
  • タイヤも細めなため、多少のダートは現代車より運転がしやすいです。また、タイヤも安く、自分でもできるのでコスパもいい。
  • 見た目　それなりに速い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 飽きないカッコよさ。整備性に優れている。リプロ品が沢山ある。空冷エンジン、4本マフラー 。オートバイ乗りなら誰でも知ってる。
  • とにかく美しい！ 誰もが認める美しいデザインそう云えるバイクは、そうはないと思う。メリハリの在るグラマー？もちろん走らせても、キビキビ良く走 【続きを見る】
  • バイクを操作している実感
  • エンジンサウンド、デザイン最高！
  • スタイリング、音！
  • スタイル最高にかっこいいと思います。アフターパーツが豊富なのも安心
  • 乗っていて楽しい最高！
  • なかなか、よく走ります。ブルーの火の玉はZ1ファンからは邪道かもしれませんが綺麗です。オイルクーラーにCRキャブがまた、良いです。
  • すべてに満足しています。旧車ですがリプロパーツも豊富にあるので整備しやすいです。日頃のメンテナンスをキッチリしていれば、故障しないので。
  • 40年以上経過しているのに、今もなお古さを感じさせないところ大型バイクらしい、安定した走りリプロパーツが豊富なところ

3位 Z900RS CAFE/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 43台
Z900RS CAFE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,128,000 〜 ¥1,808,000
バイクタイプ:
ネイキッド/カフェレーサー

Z900RS CAFE/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.96
走り
4.47
ルックス
4.73
メンテナンス
3.75
積載性
2.65
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • マスツーが楽になりました（笑）流石人気車種ですカスタムパーツが豊富で色々やりたい事ばかりですね（笑）
  • 積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。新規制の年式ですが、パワー感に 【続きを見る】
  • 走行性能はSSに比べたらおもちゃみたいなもんですが、ブレーキはリアフロントともにとてもいい。エンジンパワーも排気量なりで、ストレスは無いです。 【続きを見る】
  • ハンドルが低く、姿勢が辛いと思っていたものの、乗り慣れてくるとその姿勢が病みつきに。スポーティーな走りを感じることができるので、結果的にこれ 【続きを見る】
  • 初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います。車重が軽く安心、クラッチも軽くて長距離も疲れません。
  • 見た目は文句なしにカッコいい！走りについても速いし文句なし！217kgと言う車重とは言え取り回しも問題はないし、走り出すと中型と変わらない軽さ。
  • 斜め後ろからのスタイルは最高。パワーを追求したバイクでは無いが、十分なパワーがあり乗り心地が良い重圧感を感じる乗り味。大型バイクに乗ってる感 【続きを見る】
  • とにかくまず音がいい。エンジンをかけると、エンジンを暖めるために二千回転くらいでアイドリングするんですが、しびれました。他にもシートの厚みが 【続きを見る】
  • 2021年式のCafeのカラーリングが今までにないって感じだったので気に入りました。まだ少しは峠とかでもらしく走りたい気持ちがあるのでネイキッドより 【続きを見る】
  • ヅバリ！スタイリング、Z1をオマージュして作られたカワサキ渾身の造形美。サウンドチューニングされた吸排気音が官能的で気分は最高。
  • クラッチが軽い。大型バイクの欠点を覆してくれました。（拍手）エンジンも良く回り車体も軽い燃費も悪くない全体的に楽しいバイクです。なんといって 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがラク公道だと十分なパワーハンドルの切れ角が結構あってUターン余裕テンションの上がる排気音
  • マスツーが楽になりました（笑）流石人気車種ですカスタムパーツが豊富で色々やりたい事ばかりですね（笑）
  • 積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。新規制の年式ですが、パワー感に 【続きを見る】
  • 走行性能はSSに比べたらおもちゃみたいなもんですが、ブレーキはリアフロントともにとてもいい。エンジンパワーも排気量なりで、ストレスは無いです。 【続きを見る】

4位 XSR900/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 101台
XSR900

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥1,298,000
バイクタイプ:
ネイキッド

XSR900/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.57
走り
4.63
ルックス
4.71
メンテナンス
3.60
積載性
2.17
とりまわし
4.02

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 大型バイクにしてはとにかく軽い193kg。安定性も高くとても乗り易い。ヤマハのバイクは初めてでしたが乗り易さも含めて好印象な点が多くエンジンも良 【続きを見る】
  • 購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速 【続きを見る】
  • アイドリング時のグルグルしたエンジン音に生き物感を感じる。とても気持ちいい。アクセルを捻った時の圧倒的加速感と官能サウンド、ライディングポジ 【続きを見る】
  • とにかく曲がりやすい。とてつもなく軽い。（現行SV650よりも軽い）クルーズコントロールが便利。最新の大型バイクに乗ってる感はとても高い。見た目 【続きを見る】
  • 普段は週末の朝に片道60キロ位走りに行くことと、たまにツーリングに（行きたい）。4気筒が長かったためか切り返しの軽さに少し戸惑いましたが、慣れ 【続きを見る】
  • まだ納車されたばかりのため、これからです。ただクイックシフターにトラクションコントロールなど、近代的な装備がテンコ盛りのため、他のバイクに乗 【続きを見る】
  • ツーリングのみ使用。パッと乗っただけで、フツーに乗れてしまう乗り易さ。見た目は、50代の心を鷲掴み。価格も良心的だと思います。
  • CP3（三気筒）エンジンは、パワーとトルクが豊かで、リニアな加速が素晴らしい。アイドリング中も凶暴さを感じるギュルギュルとしたエンジン音。加速 【続きを見る】
  • ・最新機能が満載・軽量で足つきが思ったより良い・エンジン音が昔の大型バイクみたいで心地よい・コーナリングが楽しい。　最初、スイングアームが長 【続きを見る】
  • ノーマルでも音がいいです。軽くて取り回しは今まで乗っていたGSR250と変わらないです。走りはまだ慣らし中ですが、よく曲がるし加速もいいです。
  • ・かっこいい・装備の割りに価格が低め・コーナーが曲がりやすい・パワーがある・オートクルーズは長距離の高速移動に便利
  • とにかく速い。危ないくらい速い（笑）とにかく曲がるし、軽い。加速性能は随一かと。やはりYAMAHAの3気筒は楽しいの一言に尽きます。
  • 大型バイクにしてはとにかく軽い193kg。安定性も高くとても乗り易い。ヤマハのバイクは初めてでしたが乗り易さも含めて好印象な点が多くエンジンも良 【続きを見る】
  • 購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速 【続きを見る】
  • アイドリング時のグルグルしたエンジン音に生き物感を感じる。とても気持ちいい。アクセルを捻った時の圧倒的加速感と官能サウンド、ライディングポジ 【続きを見る】

5位 MT-09/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 168台
MT-09

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,331,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

MT-09/ヤマハ の

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燃費
3.57
走り
4.60
ルックス
4.27
メンテナンス
3.59
積載性
2.37
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.62点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく軽く、力強いエンジン。慣らし期間中は6，300以下の回転数となるが、5，000も回せば十分以上の加速をする。純正マフラーでも良い音がするので 【続きを見る】
  • モリモリ　パワー　後見た目　YAMAHAカラー　ブルー　峠ツーリングには、最適かな　高速も疲れなさそうだし
  • ABSもついてないSTDです。軽さが長所かと思います。リアが滑っても、前輪が離陸しても不安感はありません。常にAモードですが、パワーも適度なので回 【続きを見る】
  • 走りは文句なし。すごい熟成度。ほんとに文句なし。特にリヤサスのオーリンズが素晴らしい。フロントの接地感も自然で、ぐんぐん曲がる。アクセルは開 【続きを見る】
  • 軽い、速い、安いwwアフターパーツも豊富で色々楽しめそう。軽さは特筆もので、400ccよか軽いんじゃって思います。
  • 必要十分な加速力でオールマイティな使い方出来る楽しいバイクだと思います走りはひらりひらりと倒れるし軽いからトラクションの掛かりも分かり易いの 【続きを見る】
  • 【乗りだし】1.とにかく軽快。元気。ツキが良い。高速走行でも安心。納車して350km程度走りましたが、直ぐに慣れ、自分の今日の気分に合わせてモード 【続きを見る】
  • 買い物からツーリングまで幅広く使えます｡程よい存在感があり排気量に似合わない凄く軽いハンドリング､モード切り替えで化けます！純正でもいい排気音 【続きを見る】
  • 予想通りの走り・機能・性能の進化！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 素晴らしいコスパ、走りも装備も見た目も、好き嫌いはあるにせよ、この値段でてんこ盛りなのはありがたいです。ヘッドライトもプロジェクタータイプに 【続きを見る】
  • 重量級のバイクを乗り継いできたので、すごく軽い、ゆえに、全てがコントローラブルで扱いやすい。ブレーキは特に自分のフィーリングにあっている。
  • 加速が凄い。独特のデザインで唯一無二。YAMAHAのコーナリング感覚は楽しいです。この性能でこの価格は安い！
  • とにかく軽く、力強いエンジン。慣らし期間中は6，300以下の回転数となるが、5，000も回せば十分以上の加速をする。純正マフラーでも良い音がするので 【続きを見る】
  • モリモリ　パワー　後見た目　YAMAHAカラー　ブルー　峠ツーリングには、最適かな　高速も疲れなさそうだし
  • ABSもついてないSTDです。軽さが長所かと思います。リアが滑っても、前輪が離陸しても不安感はありません。常にAモードですが、パワーも適度なので回 【続きを見る】

6位 GSX-S1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 192台
GSX-S1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥770,000 〜 ¥1,430,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S1000/スズキ の

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燃費
3.62
走り
4.71
ルックス
4.31
メンテナンス
3.57
積載性
2.09
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.03点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ない 【続きを見る】
  • 見た目、かっこいいです。フェンダーレスにすれば更によいと思います（でもちょっとの雨でドロドロもいやかな）。モード切替便利です。通常はBで走っ 【続きを見る】
  • 用途:峠で転けてICUに搬送され峠恐怖症になり、用途は模索中。走り:Z1000と8馬力しか違わないのだけれど、Aモードで走ると明らかに機敏で速い。フロン 【続きを見る】
  • 見た目がバチクソにカッコいいw以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすくなって帰ってきた感じ社外マフラーなんて必要ないくらい良い音の純正 【続きを見る】
  • 燃費はツーリングで20km/Lだけど、タンク容量が18Lと余裕があるので、気楽に長距離ツーリングが可能
  • ・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう)・若干前傾となるポジション(当方、低身長)・19Lタン 【続きを見る】
  • 走りが軽快でハンドリングもいいです。このモデルからクラッチにアシスト機能が付いたので、左手を怪我して握力が低下している私でもクラッチ操作が苦 【続きを見る】
  • もう手放せないクイックシフター。良く効くブレーキ、クルクル回れる旋回性能。有り余る出力。速い、とにかく速い。もうその辺の峠ではリッターSSに負 【続きを見る】
  • コーナリング性能、高速など非常に安定しています。クイックシフター、モード切替も非常に重宝しています。総合的に最高の出会いになりました。
  • 長所：アップハンドルのSSの様なバイクAモードであれば214キロ、150PSの扱いは野太く素晴らしいサウンドと加速
  • パワーは申し分無し。疲労度も特に無し。作りがほぼSSで剛性OK。見た目強いです。笑走る止まる曲がるがこんなに楽になるとは。。。
  • 非常に曲がりやすく、加速と停止がほぼ意図した通り。見た目が独特なためツボなら買って損はないし、扱いに慣れてくると走るのが非常に楽しい。
  • 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ない 【続きを見る】
  • 見た目、かっこいいです。フェンダーレスにすれば更によいと思います（でもちょっとの雨でドロドロもいやかな）。モード切替便利です。通常はBで走っ 【続きを見る】
  • 用途:峠で転けてICUに搬送され峠恐怖症になり、用途は模索中。走り:Z1000と8馬力しか違わないのだけれど、Aモードで走ると明らかに機敏で速い。フロン 【続きを見る】

7位 W800/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 123台
W800

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥1,232,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド

W800/カワサキ の

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燃費
4.10
走り
3.76
ルックス
4.79
メンテナンス
3.81
積載性
3.42
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.89点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • デザインは極端なエッジが立っておらず、その丸目の顔からは愛嬌が感じられる。走りはキャラクター通り、終始穏やかなフィールに徹している。良い意味 【続きを見る】
  • スタイル　燃費がなんとl/27kmいくときがある　パタパタ排気音にマイルドな鼓動　セルで一発始動　法定速度が気持ちいい　飛ばしても気持ちいい
  • 見た目と質感で購入、長く乗れるバイクと思い(前バイクもW800で7年で買い換えていますが)。前にも乗っていましたが高速も走れて下道も快適なバイクで 【続きを見る】
  • 美しい車体、短足な私でも良好な足つき、適度なパワーで扱いやすいエンジン、ふかふかのシート、素直なハンドリング・・・まったりツーリング派には最 【続きを見る】
  • 雷の様な排気音と生き物の様な鼓動まぶしい位のエンジンやマフラーそして低回転からのトルクと加速！これぞオートバイ。
  • ・見た目めっちゃカッコいいです！昔ながらのバイクって感じがして好きです！・走行性能0〜60kmまではスムーズに出るので、250ccより走るかなぁって感 【続きを見る】
  • とにかくクラシカルな造形がよい。メッキパーツも美しい。乗り味もおおらか、体に負担がかからない。長時間乗っても疲れは少ない。
  • 何より下道を60~70kmくらいの速度（回転数にして2000~2500回転）をキープして走っているのが一番気持ちよい。耳に聞こえる排気音が心地よく、このバイ 【続きを見る】
  • 見た目、まあまあです。エンジン、味があります。排気音もなかなか勇ましいです。足つきがとてもいいです。
  • 幼少の頃に乗せて貰ったK2の流れを汲むツインの音が最高に抜群です。自分のオートバイの原点である、叔父の思い出とともに甦る懐かしいデザインも最高 【続きを見る】
  • よいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよい 【続きを見る】
  • ゆっくりのんびり走れて、心に余裕を持った運転ができ、リラックスできる。走りもトルクフルで1500回転程度での巡行、シフトチェンジしなくてもガクつ 【続きを見る】
  • デザインは極端なエッジが立っておらず、その丸目の顔からは愛嬌が感じられる。走りはキャラクター通り、終始穏やかなフィールに徹している。良い意味 【続きを見る】
  • スタイル　燃費がなんとl/27kmいくときがある　パタパタ排気音にマイルドな鼓動　セルで一発始動　法定速度が気持ちいい　飛ばしても気持ちいい
  • 見た目と質感で購入、長く乗れるバイクと思い(前バイクもW800で7年で買い換えていますが)。前にも乗っていましたが高速も走れて下道も快適なバイクで 【続きを見る】

8位 Z1000 MkII/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
Z1000 MkII

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥4,398,000 〜 ¥7,150,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

Z1000 MkII/カワサキ の

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燃費
2.97
走り
3.79
ルックス
4.71
メンテナンス
3.97
積載性
2.55
とりまわし
3.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 買って15年適当な整備しかしてないのにノートラブルで乗れてます。弾丸ツーリングから街乗りまでこなせてます。
  • エンジンOHしてもらって買いましたので消耗品は交換しましたが1度もトラブル無しです。走りも42年前の重いバイクと思えないほどよく走ります
  • 第一に見た目が格好良い。角Zの中でも、特にMk.II特有のネイビー×ゴールドのカラーが気に入っている。そしてエンジン音・排気音も良い。この時 【続きを見る】
  • 今どきのバイクにはない存在感と見た目のカッコよさで、満足できること間違いなし。消耗品の交換パーツは、現在でも揃っていて不安なく維持できる。長 【続きを見る】
  • スタイル最高何乗ってるの？ＭＫ２最高でしょう
  • なんと言ってもこの形でしょ
  • 全て最高！
  • インジェクションタイプのＺ1000Ｈのカラーリング。
  • カクカク
  • 買って15年適当な整備しかしてないのにノートラブルで乗れてます。弾丸ツーリングから街乗りまでこなせてます。
  • エンジンOHしてもらって買いましたので消耗品は交換しましたが1度もトラブル無しです。走りも42年前の重いバイクと思えないほどよく走ります
  • 第一に見た目が格好良い。角Zの中でも、特にMk.II特有のネイビー×ゴールドのカラーが気に入っている。そしてエンジン音・排気音も良い。この時 【続きを見る】

9位 KATANA/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 140台
KATANA

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥913,000 〜 ¥1,820,500
バイクタイプ:
ネイキッド

KATANA/スズキ の

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燃費
3.29
走り
4.64
ルックス
4.69
メンテナンス
3.22
積載性
1.89
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目がとても好みです。2022年モデルからマットブルーカラーが追加されてさらにシックなカラーのKATANAが出たのが決め手になりました。
  • 一目でカタナとわかるスタイル。走りはゆっくり走っても飛ばして走っても満足感がある余裕のパワー。仰け反る加速がたまらない。
  • 見た目・オールマイティな走り・純正でも十分なサウンドのマフラー・ロンツーでも疲れない・工夫次第で荷物はつめれる
  • フェンダーレスにしてスクリーンつけたら見た目がより気に入った初心者でも乗りやすいと思う。高速などでアクセスを開けると飛んでいくので癖になる。
  • 見た目と走りは最高に気に入ってます。積載とかは物足りないですが荷物積むときはカブがあるので間に合ってます。取り敢えずカッコいいのです。
  • デザインが好きです、特にアッパーカウルのヘッドライト横の先端部分は、刀の矛先のようにシャープで、カッコイイです。この部分は、あえて純正のアッ 【続きを見る】
  • (1)好みのスタイルにできた。(2)SUZUKIらしいエンジンフィール。(3)前傾にしたので高速走行がラクチン。
  • ・ポジション楽々・前オーナーが20mmローダウンを入れたおかげでかかとがつく・純正とは思えない図太い排気音・ドッカン加速・見た目。これ一番大事。
  • 馬力があり加速は気持ちいいし、上体が起きているので意外と走り出すと取り回しも良い。あとエンジンが出っぱってるので立ちゴケからの引き起こしが楽 【続きを見る】
  • 楽チンなポジション　ハンドル近くて押さえ込みが効く　流す＋αの速度域ならイージーに速い　車の流れに合わせてもイライラしない　前車のドカに比べ 【続きを見る】
  • ・マフラー音が純正でも良い音すぎるので、形状を気にして交換する以外社外マフラーは必要なしとしたい。・アップハンドルと重心位置のおかげか取り回 【続きを見る】
  • スーパースポーツ系に無いカッコ良さがある。アフターパーツがたくさんあり、自分の好みにカスタム出来る。
  • 見た目がとても好みです。2022年モデルからマットブルーカラーが追加されてさらにシックなカラーのKATANAが出たのが決め手になりました。
  • 一目でカタナとわかるスタイル。走りはゆっくり走っても飛ばして走っても満足感がある余裕のパワー。仰け反る加速がたまらない。
  • 見た目・オールマイティな走り・純正でも十分なサウンドのマフラー・ロンツーでも疲れない・工夫次第で荷物はつめれる

10位 CB1000R (2018-)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 36台
CB1000R (2018-)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥1,716,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB1000R (2018-)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.02
走り
4.63
ルックス
4.77
メンテナンス
3.44
積載性
2.13
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.04点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • コーナー出口でクイックシフターを使いながら加速する時が最高です。低回転域から余裕ありますので、ゆっくり走っていても楽しいです。大型バイクでは 【続きを見る】
  • 他のCBシリーズとは違うかつてのBROSを思わせるプロアームや、ホーネットから続くモノバックボーンフレーム、CBR譲りのハイパワーエンジン、そして軽 【続きを見る】
  • 見た目：凝縮感のある造形、マフラーも純正にしては良い、リアタイヤ太いのがよい走り：コーナーリングが楽しくなります。四気筒なので低速トルクはや 【続きを見る】
  • 見た目が気に入って購入したので満足です。走りは前のGSX-S1000と比較すると同じようなもので充分です。クイックシフターがあるので楽になったのとク 【続きを見る】
  • モードセレクトで様々なシチュエーションで楽しめるバイクなので、通勤からロングツーリング、ワインディングなど、色々な性格を魅せてくれるところで 【続きを見る】
  • デザイン（ネオスポーツカフェコンセプト、アルミパーツの質感）がかっこいい！パーツはまだ少ないですが、カスタムするのが楽しい。ＳＳベースのエン 【続きを見る】
  • エンジン性能は使い切れないぐらいの高性能、4発の回転が気持ち良い事は保証出来ます。エキゾースト音も実物聞いた時は迫力がすごく吃驚しました。ク 【続きを見る】
  • 走りに関しては全く不満は無いです。持て余しすぎるパワーでMAXパワーを使い切る場面が無いです。加速感に大変満足してます。ハイパワー車ですが、レ 【続きを見る】
  • ・外見。初めて見た時はマス化されたフォルムが潰れたような印象でしたが、何度か見るうちに慣れてきてかっこよくなって来ました。・1000ccとは思えな 【続きを見る】
  • 一般道での十分過ぎるトルクに余裕のある走行性能。電制装備満載で各部パーツの高級感。CBブランドでありながら敢えて旧車をリメイクしていない最高の 【続きを見る】
  • リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。人それぞれでしょうが、 【続きを見る】
  • 用途：街乗りからツーリングまで幅広く使えるところがメリット。走り：CBR1000RRのエンジンがベースなだけあって非常にキビキビと走る。各種電子制御 【続きを見る】
  • コーナー出口でクイックシフターを使いながら加速する時が最高です。低回転域から余裕ありますので、ゆっくり走っていても楽しいです。大型バイクでは 【続きを見る】
  • 他のCBシリーズとは違うかつてのBROSを思わせるプロアームや、ホーネットから続くモノバックボーンフレーム、CBR譲りのハイパワーエンジン、そして軽 【続きを見る】
  • 見た目：凝縮感のある造形、マフラーも純正にしては良い、リアタイヤ太いのがよい走り：コーナーリングが楽しくなります。四気筒なので低速トルクはや 【続きを見る】

11位 Z1000 (水冷)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
Z1000 (水冷)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥3,740,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

Z1000 (水冷)/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.08
走り
4.55
ルックス
4.69
メンテナンス
3.36
積載性
1.81
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.74点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目最高。ストリートファイター独特の形。他の同種に比べるとシートが低いので体重あると沈み込みでべた足ｗ加速性能もいいほうでは？
  • 唯一無二のスタイリング。SSとネイキッドのいいとこどりしたような使い勝手。意外と身軽で低速トルクモリモリで乗りやすい。ブン回すとトラコン無しの 【続きを見る】
  • やっぱり加速がいい。マッチョ感があり顔も男前。あまり乗ってる人を見たことがないので、乗っている自分がカッコ良く思える。
  • リッタークラスにしては、サイズ感が小さく、小柄な人でもしやすいトルクがモリモリだから40km位まで落ちても6速のままアクセル開ければ、グイグイ加 【続きを見る】
  • サーキットも街乗りもロングツーリングも行ける。見た目は攻撃的でタンクのエラの張り方が良い。フロントの吊り目がかっこよく。両目点灯。LEDで暗い 【続きを見る】
  • とにかく乗り易いし軽い。キチンと回るエンジンで取り回しもしやすい。ジムカーナから峠まで幅広く走れるので楽しい！
  • 取り回しは軽いし真冬でも一発でエンジンかかるし前のバイクに比べると峠も楽に攻めれる。オイルとオイルエレメントの交換も楽々
  • シフトタッチがすごくよく、クイックシフター顔負けなくらいバシバシ入る。コーナリングもヒラヒラと行けるし、重量を忘れる走りが出来る。
  • カワサキらしからぬカラーリング、ノーマルマフラーの形状が個人的にカッコいいと思う。回さなければ燃費も20超える。生産期間3年で12年前に生産終了 【続きを見る】
  • パワー十分。加速も良い。乗っていて楽しい。高速は風圧が厳しいがスクリーンで軽減。旋回性能もよく、とても乗りやすいと思っている。不用意なアクセ 【続きを見る】
  • 2014年から見た目は変わりませんが今のバイクに負けないくらいデザインはいいと思います車重220kgあるとは思えないほど取り回しが軽くワインディング 【続きを見る】
  • 古い車両だがパワーがある。公道を走る上では、十二分なパワー。アクセルを思いっきり開いていたら、点数がいくらあってもたりないと思う。
  • 見た目最高。ストリートファイター独特の形。他の同種に比べるとシートが低いので体重あると沈み込みでべた足ｗ加速性能もいいほうでは？
  • 唯一無二のスタイリング。SSとネイキッドのいいとこどりしたような使い勝手。意外と身軽で低速トルクモリモリで乗りやすい。ブン回すとトラコン無しの 【続きを見る】
  • やっぱり加速がいい。マッチョ感があり顔も男前。あまり乗ってる人を見たことがないので、乗っている自分がカッコ良く思える。

12位 Z900/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 40台
Z900

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥3,520,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

Z900/カワサキ の

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燃費
3.46
走り
4.64
ルックス
4.62
メンテナンス
3.66
積載性
2.07
とりまわし
3.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.44点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • コスパが世界一良いオートバイ。とってもお手軽。女子や初心者はもちろんの事、ベテランでも楽しめる。ジムカーナ無敵
  • 「乗りやすい」の一言！のんびりツーリングも余裕だし、シャカリキに峠を走るのにも答えてくれる。同じエンジンを積んでるRSと比べると、樹脂部品ばか 【続きを見る】
  • 見た目がエグいけど乗りやすいと思います。走りはバランスが良く癖が無い動きをします。ショートツーリングに向いてるのでは？と思います。
  • 街乗り・長距離オールラウンドプレーヤー。のりやすいと思う、やはり100PS超えのバイクだから加速が、半端ねい！
  • 取り回しが軽い。泣く子も黙るブレンボ、オーリンズ装着。軽い吹け上がりで操作感抜群。車種が被らない。グイグイ曲がる。
  • とにかくフツーです。遅くもなく早くもなく、昔乗ってた旧車と比べると安心して遠くにいけます。軽いので取り回しも良いです。
  • 1000cc近い4気筒だけに走りや加速は満足している。見た目は、ザ・ストファイといった見た目でとてもよく目立つ。
  • ・走りはとても軽快で、900クラスのバイクとは思えない。・身長168cmで足つきは両踵がほんの少し浮く程度、まったく問題ない。・左右のUターンも不安 【続きを見る】
  • 軽い取り回し、乗ってて楽しい。まず見かけないから人と被らない車種。水冷4気筒の回した時のエンジンフィーリングが良い。ガソリンタンクの形状がエ 【続きを見る】
  • ・低速域でスパっと曲がる・エンジンの出力をローパワーとハイパワーに切り替えができるのに加えて　トラコンも3段階で設定が可能なので大型バイク初 【続きを見る】
  • 948ccにしては装備重量が210Kgと軽い。軽い上り坂でも短距離ならバックで押していける。身長168cmの自分で、足つきは両踵が少し浮く程度なのでまった 【続きを見る】
  • このバイクの最大の長所はなんと言ってもエンジン音だと思います。アイドリングから空ぶかしの音もthe4気筒という感じで走る気に駆り立てられます。走 【続きを見る】
  • コスパが世界一良いオートバイ。とってもお手軽。女子や初心者はもちろんの事、ベテランでも楽しめる。ジムカーナ無敵
  • 「乗りやすい」の一言！のんびりツーリングも余裕だし、シャカリキに峠を走るのにも答えてくれる。同じエンジンを積んでるRSと比べると、樹脂部品ばか 【続きを見る】
  • 見た目がエグいけど乗りやすいと思います。走りはバランスが良く癖が無い動きをします。ショートツーリングに向いてるのでは？と思います。

13位 R100RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
R100RS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,678,045 〜 ¥2,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

R100RS/BMW の

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燃費
3.66
走り
3.98
ルックス
4.67
メンテナンス
4.10
積載性
4.24
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.71点
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  • 景色を見ながらトコトコと走る時、ワインディングを気持ちよく駆け抜ける時、高速を気持ちよく走る時、バイクとの一体感を無理せずに味わいたいなら19 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います
  • 用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン走り 癖が凄〜い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走 【続きを見る】
  • カタチ。メカノイズ。独特の乗り味。操作感。所有感。存在感。整備性。これら全てが自分の理想とマッチしている。とにかく人が乗った形がカッコイイ。 【続きを見る】
  • (1)昭和時代の設計ながら、水平対向エンジン(ボクサーエンジン)のジャイロ効果＆低重心によってコーナリングは驚く程安定感があり地面に吸い付く様に 【続きを見る】
  • あちこち壊れるところが決まっていて、対応して置けば大丈夫。手を入れたところ：Varioのウンコセルモーターは日本電装製に交換。ハイテンションコイ 【続きを見る】
  • 　エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない)　低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。 【続きを見る】
  • 燃費が良いこと。よほどのことがないかぎり20Km/Lをきることはありません。満タンで約450Km走行できます。ツーリングでガス欠の心配はいりません。
  • 冬でもとても暖かい(夏場は地獄)高速での安定性はとても高いクラウザーのパニアはとても便利でフルフェイスも入る
  • 街乗り重視でカスタム自分にちょうどよい乗り心地軽い（外装外していないと重い）パーツがある目立つ
  • 1，デカいカウル安心感半端ないです。上半身の雨風を凌げるのはこの上ない安心感です。少々の雨はカッパを着なくても濡れません。これは北海道ツーリ 【続きを見る】
  • 空冷ボクサーツインの鼓動感が堪りません。すごく乗りやすく、乗っていて楽しいバイクでした。
  • 景色を見ながらトコトコと走る時、ワインディングを気持ちよく駆け抜ける時、高速を気持ちよく走る時、バイクとの一体感を無理せずに味わいたいなら19 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います
  • 用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン走り 癖が凄〜い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走 【続きを見る】

14位 MT-10/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 76台
MT-10

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,138,000 〜 ¥2,189,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

MT-10/ヤマハ の

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燃費
2.23
走り
4.72
ルックス
4.48
メンテナンス
3.41
積載性
2.39
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.87点
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  • 個性的なデザイン•暴力的なパワー•素直なハンドリング•独特のエンジンフィールで楽にタイヤを潰して走る事が出来るバイクです。
  • 2023/07/22時点でまだ250km程度しか走っておらず前期型との走りの違いはパワーの出方がマイルドになった事位しか判りませんがスタイリングは良くなっ 【続きを見る】
  • レア車っぽいところだけ。クロスプレーンの音がいいけど、飽きた。カスタムパーツはある程度あるから遊べるかな。
  • スイングアームの形状が好き。予想以上に乗りやすい。さすがに速い。軽いので取り回しが楽。スクロールホイールのスイッチが便利。
  • まだ200kmも走っておらず皮が剥けたくらいだが6速でもぐんぐん伸びる。見た目は言うことなし。素敵
  • 加速力がネイキッドに無い爆発があります。コーナリング性能もひらひら倒れてコントローラブルです。正直不満は殆ど無いです。
  • 中高回転のトルクとパワーが良く加速だけならSSに劣らない。独特の鼓動感と音が良い。スタイルは癖があるが見慣れると良い。
  • 装備が凄く値段に見合ったもので、オートクルーズはボタン2回で設定でき速度調整もボタンひとつで自在です。一度設定すれば切れても1回ボタンを押すだ 【続きを見る】
  • 官能的なサウンドで、r1を買うのは無理な人には最高の一台。走りもとてつもなく速くコーナーもヒラヒラ車体が倒れる
  • 軽いです。CB400SFより＋20kgのはずだけど重さを感じない普段使いするので軽さは重要！引っ張り出すのに億劫にならない足つきはカタログスペックから 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい、電子制御サスも段差を上手に吸収してくれる感じで安心して乗れる。加速も5000回転までは穏やかなので発進に気を使わないで済む。 【続きを見る】
  • クロスプレーン4気筒は最高だぜ！R1譲りのフレームとエンジンですが全く似つかわず完全に別物のバイクになっています。日本では不人気車種ですが、大 【続きを見る】
  • 個性的なデザイン•暴力的なパワー•素直なハンドリング•独特のエンジンフィールで楽にタイヤを潰して走る事が出来るバイクです。
  • 2023/07/22時点でまだ250km程度しか走っておらず前期型との走りの違いはパワーの出方がマイルドになった事位しか判りませんがスタイリングは良くなっ 【続きを見る】
  • レア車っぽいところだけ。クロスプレーンの音がいいけど、飽きた。カスタムパーツはある程度あるから遊べるかな。

15位 Z H2/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 63台
Z H2

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,639,000 〜 ¥2,299,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

Z H2/カワサキ の

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燃費
3.12
走り
4.90
ルックス
4.67
メンテナンス
3.34
積載性
2.24
とりまわし
3.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・エンジンの回転がとてもスムーズ。・車両重量がカタログ値より軽く感じる。・クルーズコントロールがとても便利。・電子制御サスペンションなので、 【続きを見る】
  • やっぱり1番好きなところはスーパーチャージャーの加給による怒涛の加速ですね！4000回転過ぎたあたりから、ヒュオーン…という音が聞こえ初め 【続きを見る】
  • ・加速とスーパーチャージャーが奏でる音・メーターにブースト計があって回したくなる・乗ってる人が少ない、あまり見かけない
  • クルーズコントロールのお陰で高速道路の走行が楽。クイックシフターが左手に優しい。走り出してしまえば非常に軽快な乗り味。加速力は言わずもがな。
  • 圧倒的な加速力に尽きます!色々なバイクに乗って来ましたが、初体験(笑)しかも電子制御で確実に安全な加速力を安定して体験出来るバイク。化石燃料が 【続きを見る】
  • なんと言っても200馬力にものを言わせた怒涛の加速。また、6速ギヤで4000回転程度に抑えて走っていると、渋滞が酷くなければリッター20キロ以上の燃費 【続きを見る】
  • とにかく、グリーンMが艶やかでプロポーションがステキです。基地外みたいな離陸速度に達する。超絶加速！高速フルバンク走行時、緊急ブレーキでも、 【続きを見る】
  • 基本ソロツーで使用。走りに関しては言うこと無しです。最高。特に高速道路では他の乗り物に負けない加速とスピードが出るので自分が行きたいと思った 【続きを見る】
  • 長所以前乗っていたFZ1 (逆車)と比べ加速が速い。燃費は街乗り9kmツーリング14km高速100キロ巡航で20kmくらい。右側への立ちゴケなら純正のクソデカマ 【続きを見る】
  • XSR900は乱暴に速いマシンでした。油断すると死に直面するバイクでした。ZH2はそれより速いが、制御がちゃんとできるマシンです。不安無くアクセル開 【続きを見る】
  • 取り回しはそれなりに重いが、動き出したら軽い。ブレーキがよく効く。効きすぎてまだなれない。2500回転以上のエンジンのつながりは気持ち良い。電サ 【続きを見る】
  • ちょうど良いシート高と足の曲がり具合そして有り余るパワーまだ馴らし中ですが、6速でもぐいぐい上る力強さ慣らしで4000ぐらいまでしか回せませんが 【続きを見る】
  • ・エンジンの回転がとてもスムーズ。・車両重量がカタログ値より軽く感じる。・クルーズコントロールがとても便利。・電子制御サスペンションなので、 【続きを見る】
  • やっぱり1番好きなところはスーパーチャージャーの加給による怒涛の加速ですね！4000回転過ぎたあたりから、ヒュオーン…という音が聞こえ初め 【続きを見る】
  • ・加速とスーパーチャージャーが奏でる音・メーターにブースト計があって回したくなる・乗ってる人が少ない、あまり見かけない

16位 STREET TRIPLE RS/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
STREET TRIPLE RS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,400,000 〜 ¥1,551,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

STREET TRIPLE RS/トライアンフ の

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燃費
3.53
走り
4.83
ルックス
4.58
メンテナンス
3.53
積載性
2.35
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
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  • オフロード以外はこれ一台で充分楽しめると思います。とにかくエンジンフィーリングが気持ちいい！ツインやシングルの強力なトルク感さえ求めなければ 【続きを見る】
  • MT09よりスムーズなエンジンフィーリングお気に入りです。ポジションも自分の体形に合っているように思います。最初はライトあまり好きではなかったの 【続きを見る】
  • 軽い身のこなしと軽く癖なく吹け上がるエンジンが良いと思います。人生初のブレンボとオーリンズが付いています。
  • 3気筒エンジンはゴロゴロするって言われてましたが、そんなに感じないです。2気筒（Vツイン、ボクサーツイン、パラツイン）ばっかり乗ってきたので、 【続きを見る】
  • 一見街乗り用かと思いきや、ブレーキはbrembo、ブレーキホースはワイヤーメッシュホース、リアサスはOHLINS、タイヤに至ってはPirelli製Diablo Superc 【続きを見る】
  • エンジンの低速が増え凄く乗り易くなり、アップダウンのクイックシフターが付き快適になりました。ヘッドライトやテール周りも一新され、今風にアップ 【続きを見る】
  • ・電子制御満載クイックシフタートラクションコントロール複数のライディングモードフルカラーTFTメーター・足回りがちょっと豪華ブレーキはブレンボM 【続きを見る】
  • 適度な大型で個人的に足つきも良く軽量で400クラス並みの取り回しが楽、走っては3気筒ならではの音と扱いやすさ、トルクある出足の良さが気に入ってま 【続きを見る】
  • 他に所有しているバイクに比べ、全てが軽い。最近の装備は一通り付いてるのでいろいろ調整出来て良いです。
  • スピードトリプルからの比較。ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリム 【続きを見る】
  • 400ccのCB400SF並みの車格と車重に123psのエンジン。西伊豆の狭い峠道でも楽々。そして、アクセルを開ければ無骨な排気音と共に結構な加速をします。 【続きを見る】
  • 日本での販売開始からまだ1ヵ月しかたっていないので、同じバイクを見ることがないこと。というか、トライアンフ自体珍しいですが。ひゅんひゅんと音 【続きを見る】
  • オフロード以外はこれ一台で充分楽しめると思います。とにかくエンジンフィーリングが気持ちいい！ツインやシングルの強力なトルク感さえ求めなければ 【続きを見る】
  • MT09よりスムーズなエンジンフィーリングお気に入りです。ポジションも自分の体形に合っているように思います。最初はライトあまり好きではなかったの 【続きを見る】
  • 軽い身のこなしと軽く癖なく吹け上がるエンジンが良いと思います。人生初のブレンボとオーリンズが付いています。

17位 S1000R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 29台
S1000R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥2,501,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

S1000R/BMW の

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燃費
2.82
走り
4.81
ルックス
4.70
メンテナンス
3.30
積載性
2.13
とりまわし
3.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
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  • ・加速は引っ張られる位にはあります。メーターはよく見た方が良いです、感覚より出てます…・用途は、何でもOKっすね。ただ、停車時は足が熱いですｗ 【続きを見る】
  • ストレス発散及びグルメ旅でツーリングをしています。前型よりマイルドなエンジンになった為が、低速域で非常に乗りやすくなりました。同じ車種をほと 【続きを見る】
  • クイックシフター（気持ちいい）、クルーズコントロール（帰り道の高速が楽）、ヒルスタートコントロール（特に足つきが悪い人には便利）SSよりポジシ 【続きを見る】
  • 走りに関してはSSと同等の満足感ツーリングも視野に入れているなら間違いなくストリートファイターだと思います。
  • エンスト知らず！1速で延々走れる。ヤンチャなマフラー音が最高。他では味わえないバックファイヤー！間違いなく乗ってて楽しい一台。
  • 用途 ツーリング走り パワーが余ってます。見た目 本当は左右非対称顔が好きでしたが、こっちもアリステアリングの切れ角が増えたのは、かなりいいで 【続きを見る】
  • ストリートファイターとして完成された見た目リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味走りも安定感があり、楽圧倒的車体剛 【続きを見る】
  • スロットルの開け方に対するエンジンの反応が優しい。急なレスポンスは無いのでとても乗りやすい。大型初心者でも怖くてないと思います。かと言って遅 【続きを見る】
  • 見た目が国産にはない奇抜なデザイン。クイックシフター、クルコン、DTC、ヒートグリップなどが標準装備であるため、免許取得後初の大型車の割には特 【続きを見る】
  • 乗りやすいし、大好きなヘッドライトですし、ある程度パーツも出ていますが出足がなあ。短所の項目へ続く。
  • ストリートファイターの純血種標準でAKRAPOVICのマフラーは最高！エンジンはS1000RRのストリートチューンだがそれでもかなり高回転型回した時の音は最 【続きを見る】
  • 電制サス、クルコン、クイックシフター等全部入りの装備。カスタム費用が浮く。攻撃的な見た目とは違い非常に乗りやすい。
  • ・加速は引っ張られる位にはあります。メーターはよく見た方が良いです、感覚より出てます…・用途は、何でもOKっすね。ただ、停車時は足が熱いですｗ 【続きを見る】
  • ストレス発散及びグルメ旅でツーリングをしています。前型よりマイルドなエンジンになった為が、低速域で非常に乗りやすくなりました。同じ車種をほと 【続きを見る】
  • クイックシフター（気持ちいい）、クルーズコントロール（帰り道の高速が楽）、ヒルスタートコントロール（特に足つきが悪い人には便利）SSよりポジシ 【続きを見る】

18位 F900XR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
F900XR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥976,639 〜 ¥1,539,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F900XR/BMW の

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燃費
4.07
走り
4.64
ルックス
4.79
メンテナンス
3.11
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.40点
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  • フロントもリアも石ころの跳ね上げがひどい。加速は、ドッカーンとかのめちゃくちゃスゴいわけではないが、モードが選べるのでいい。走りは問題なく、 【続きを見る】
  • (1)燃費がいい。およそL25~27くらい。満タンで400キロ程度走れる。(2)ショックがいい。ロングストロークかつESAのおかげか、路面からの突き上げが少な 【続きを見る】
  • ポジション・アップダウン対応シフター・クルコンが楽！メーカーがアドベンチャースポーツに分類してるとおり、ワインディングが楽しい。
  • BMWならではの電子制御てんこ盛り！走行安定性が高く、旋回性能も良く車体が軽く感じるため長距離乗っても疲れにくい
  • 長距離を乗っても疲労感が少ない。高速・峠も無難にこなすオールラウンダー日本の道路に適応しすぎている1台と思う。
  • スタンダード仕様はシート高が低くて足つきが良い。街中からワインディング、高速まで扱いやすく、大型にしては軽くて取り回しも良い。エンジンも4000 【続きを見る】
  • 外観はかっこいいと思います。操縦はとても楽。高速も楽です。走りは問題ないけれども、僕がまだまだ習熟する必要があります。R1200RTまでのテレレバ 【続きを見る】
  • 操作性が良く乗りやすい。ひらひら感はかなり良いと思う。ツーリングバイクのため乗車姿勢が楽で疲れない。価格の割に装備がかなり充実している。コス 【続きを見る】
  • 1、速いダイナミックモードだと加速感を楽しめる速さになります、というかこれ以上速いと怖いレベル2、足つきがよい日本製バイクはすっかり短足族のこ 【続きを見る】
  • 尖った感じのフロントマスクにスッキリしたリアで見た目は文句なし。（パニアケースはないのでキャリアは外しました）走りは「本当に外車か？」と思う 【続きを見る】
  • 用途は長距離の泊まりのツーリングです。見た目は文句無しで100点です。鋭い目付きと横から見たフォルムはパニア有り無しに関わらずカッコいいですね 【続きを見る】
  • ライトがフルLEDでカッコ良いです。TFT液晶にスマホとインカムを接続すれば、スマホに入っている音楽の曲目がメーターで確認できて便利です。純正オプ 【続きを見る】
  • フロントもリアも石ころの跳ね上げがひどい。加速は、ドッカーンとかのめちゃくちゃスゴいわけではないが、モードが選べるのでいい。走りは問題なく、 【続きを見る】
  • (1)燃費がいい。およそL25~27くらい。満タンで400キロ程度走れる。(2)ショックがいい。ロングストロークかつESAのおかげか、路面からの突き上げが少な 【続きを見る】
  • ポジション・アップダウン対応シフター・クルコンが楽！メーカーがアドベンチャースポーツに分類してるとおり、ワインディングが楽しい。

19位 CB1000スーパーフォア(ビッグワン)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB1000スーパーフォア(ビッグワン)/ホンダ の

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燃費
3.19
走り
4.07
ルックス
4.58
メンテナンス
3.77
積載性
3.04
とりまわし
2.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.28点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 18インチの前後足回りでゆったり走れる所ととにかくデカイので所有欲は満たしてくれる一台でした。乗っているときにお店の窓に自分の姿が反射している 【続きを見る】
  • 燃料タンクの大きさ23Ｌ（キャブ車中での航続距離）ツーリングだと満タンで、300キロ以上は欲しい。
  • 扱いやすい　小回りが出来ない転けたら大変です走りは安定性バツグン　楽に乗れるのり心地は最高です高速から町乗りまで良いです
  • スタイルと大きさ。現行の1300よりも、堂々としたその姿は、排気量以外では負けていません。タンクもデカールではなく、もホンモノの塗装ですし。これ 【続きを見る】
  • とにかくデカイ、最近のバイクはコンパクトで迫力が足らない、走ればもちろん古い設計なりですが操る楽しさは有ります。
  • 店長が細部まで手を入れてくれていたので26年前とは思えない程度です。前後18インチでこの車格、最高です。タンクが1100Rっぽいとかテールが往年のCB- 【続きを見る】
  • BIG-1の名にふさわしく、でかい、重い、インパクト大！見た目重視だった！バイクの特性も素直で乗りやすかった。
  • 乗り易い。
  • 大柄なボディーで、ゆったり疲れ知らず。
  • 乗ったらひょいひょい
  • 大きい所走り出せば案外軽快に走れるところ。それなりにスポーティなキャラクターと大きめなフードバックのおかげで大きい車体を操ってるという実感、 【続きを見る】
  • ・所有欲を満足させてくれる。・バイクの走りの基本を、いつも思い起こさせてくれる。・後席が広いのでキャンプ用品等の積載するスペースが確保されて 【続きを見る】
  • 18インチの前後足回りでゆったり走れる所ととにかくデカイので所有欲は満たしてくれる一台でした。乗っているときにお店の窓に自分の姿が反射している 【続きを見る】
  • 燃料タンクの大きさ23Ｌ（キャブ車中での航続距離）ツーリングだと満タンで、300キロ以上は欲しい。
  • 扱いやすい　小回りが出来ない転けたら大変です走りは安定性バツグン　楽に乗れるのり心地は最高です高速から町乗りまで良いです

20位 Z1-R/Z1-RII/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
Z1-R/Z1-RII

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,350,000 〜 ¥6,050,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)/カフェレーサー

Z1-R/Z1-RII/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.00
走り
3.97
ルックス
5.00
メンテナンス
4.09
積載性
2.27
とりまわし
3.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.45点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイル　これに限ります　データ上はたいしたものはありませんが、今にはないフィーリングは私には最高です。
  • とにかくカッコいい！「ハンドリングに癖があり操縦性が良くない。」とよく耳にするのですが、そのような事は全く感じた事はありません。
  • 角Zの中でも最高のデザイン頑丈なmk2エンジン＆フレーム20リットルタンク走っていると回りからガン見されるところガソリンスタンドで良く話しかけられ 【続きを見る】
  • 角Zというだけで満足なんですが、やはり空冷カワサキの音ですね。現代のバイクと違い分かりやすい構造をしているのでメンテナンスしやすいですし、素 【続きを見る】
  • 30年近く乗ってますが全く飽きないこと。小さなトラブルは発生するけど快調なこと。整備性が良く大抵のことは自分でできる。一見してわかるスタイル。 【続きを見る】
  • 以外と現代的な走りとトルクフルな所。良いも悪いもむき出し単純なので整備しやすいし不具合も分かりやすい
  • スタイル整備性非常によろしい当地SINAGPOREでは単なる古いバイクとしか認識されていないんで目立たない よって普段の足として使用し鍵かける必要なし 【続きを見る】
  • 乾式クラッチ
  • リッターバイクのネイキッド特有の安定性。走り出してしまえば重さは感じません。ワインディングのスポーツ走行では、今のオートバイに敵わないかもし 【続きを見る】
  • 何といっても、いじりやすい。カクカクしてかっこいいと思います。走りは、それなりですが、昔のテイストで懐かしい感じがします。山道を流しています 【続きを見る】
  • 唯一無二のスタイル！
  • 外装以外、殆ど変更カスタムして有りますが！　スタイル、走る、曲がる、止まる、全てがイケてるZ1Rに仕上がったと思います！
  • スタイル　これに限ります　データ上はたいしたものはありませんが、今にはないフィーリングは私には最高です。
  • とにかくカッコいい！「ハンドリングに癖があり操縦性が良くない。」とよく耳にするのですが、そのような事は全く感じた事はありません。
  • 角Zの中でも最高のデザイン頑丈なmk2エンジン＆フレーム20リットルタンク走っていると回りからガン見されるところガソリンスタンドで良く話しかけられ 【続きを見る】

21位 FZ1フェザー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
FZ1フェザー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥1,015,749
バイクタイプ:
ツアラー

FZ1フェザー/ヤマハ の

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燃費
2.72
走り
4.43
ルックス
4.51
メンテナンス
3.29
積載性
2.08
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.34点
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  • アップハンドルなので取り回し、乗車姿勢が楽です。私の購入したのは逆車フルパワー2004年式R1譲りのエンジンは元気がいいですね。
  • ビクともしない車体、後負荷にも耐えられる足回り・・・そして回した分だけ力が増えていくエンジンなど割と何でもこなせるオールラウンダーツーリング 【続きを見る】
  • 年式の割に走っていなかったので、へたれていないこと。国内仕様（91PS）だけど、必要十分なパワーがある。これ以上あっても使えません。アップハンド 【続きを見る】
  • 取り回しは重いですが、走り出してしまえば意のままに走ってくれます。2灯のハーフカウルは迫力あります。
  • おとなしめの見た目ですが、150馬力はダテではありません。スーパースポーツには負けますが、並のバイクではついて来られないペースも可能です。ホイ 【続きを見る】
  • ハーフカウル（＆後付アンダーカウル）等によるスポーティな見た目そこそこパワフルなエンジン楽な乗車姿勢取り回しの楽さ
  • 長所:バーハンで車重220kgと取り回しが軽く150馬力の高出力ハーフカウルなのでオイル交換が楽R1とFJRの中間と言った立ち位置のオールラウンダー日常の 【続きを見る】
  • ●SS系以外で意外と少ないフルカウル版なので、見た目は満足しています。●センタースタンドが標準装備なので、チェーン清掃が楽。
  • スタイルが良く、パワフル(逆車)で、適度に速く、ツーリングから峠まで無難にこなしてくれそうなところ。軽くて(220Kg)取り回しが良く、ハンドリング 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい。とことこゆっくり走ったり、峠でひらひら走ったり、高速道路でかっ飛んだり、(法廷速度厳守)そこそこ楽しめます。
  • ツーリングが楽カッコが良いカスタムしなくても速い剛性が高く、突っ込んでも安定している構えなくても気軽に乗れる
  • ライディングポジションが楽、SS譲りのエンジン、手足のように扱える。スポーツツアラー。・逆輸入車2007年式であること。・ライディングポジションが 【続きを見る】
  • アップハンドルなので取り回し、乗車姿勢が楽です。私の購入したのは逆車フルパワー2004年式R1譲りのエンジンは元気がいいですね。
  • ビクともしない車体、後負荷にも耐えられる足回り・・・そして回した分だけ力が増えていくエンジンなど割と何でもこなせるオールラウンダーツーリング 【続きを見る】
  • 年式の割に走っていなかったので、へたれていないこと。国内仕様（91PS）だけど、必要十分なパワーがある。これ以上あっても使えません。アップハンド 【続きを見る】

22位 M1000R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
M1000R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,652,000 〜 ¥3,328,100
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

M1000R/BMW の

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燃費
2.33
走り
5.00
ルックス
4.67
メンテナンス
4.00
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

23位 STREET TWIN/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
STREET TWIN

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥759,000 〜 ¥1,098,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

STREET TWIN/トライアンフ の

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燃費
4.48
走り
4.12
ルックス
4.57
メンテナンス
3.60
積載性
2.63
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.14点
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  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】
  • 自分は峠走りが趣味なのですが、それほどかっ飛ばしたくもなく、普通に峠を楽しみたいのですが、それを叶えてくれる車両です。あと、ポジションが自分 【続きを見る】
  • 80Km/Hr程度までだと、鼓動感が気持ちよい。また、900ccとは思えないコンパクトな車体で、普段の取り回しもとても楽なので、日常の足としても十分使い 【続きを見る】
  • 個人的に満足なところ・・・・デザインがシンプルでカスタムベースにピッタリ・車重が軽い・ご機嫌なサウンド・そこそこの加速力（停止からの加速に限 【続きを見る】
  • 決して早くはないが心地よいサウンドがありバイク感が高い。見た目はオールドルックであまり走って無いのでいい感じです
  • 燃費。街乗りで30km走る。ツーリング時は35km。スタートは意外と速い。中速の峠は非常に楽しい。ポジションは超ラク。163センチメートルの自分でも両 【続きを見る】
  • 一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。ハイオクだが燃費がすごくいい。（慣らし中だが満タン法で33Kmいった）
  • 長時間走っていても疲れないし身体も痛くならないし足つきは抜群に素晴らしい！見た目は好みが分かれるが俺は好き。
  • 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談　平均的な身長156cm)雅やかなブリティッシュデザイン。パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレ 【続きを見る】
  • スタイル！他のバイクを悪く言う気は無いけど、国産の似たようなバイクには全く関心が無かったかみさんが、これだけは欲しいと。値段が安い。CB1300SF 【続きを見る】
  • 取回しが楽。ノーマルマフラーでも歯切れの良いサウンド。クラシカルだけど現代的なスタイル。意外と燃費が良い。
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】
  • 自分は峠走りが趣味なのですが、それほどかっ飛ばしたくもなく、普通に峠を楽しみたいのですが、それを叶えてくれる車両です。あと、ポジションが自分 【続きを見る】

24位 GSX-8S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 192台
GSX-8S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥778,000 〜 ¥1,067,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-8S/スズキ の

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燃費
4.14
走り
4.43
ルックス
4.63
メンテナンス
4.00
積載性
2.14
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.33点
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  • ハンドリングは400cc並に軽快。軽快だが寝れば寝るほど安定感が出てくるタイプ。パワーモード（？）によって印象が変わるがAモードだと暴れるフロント 【続きを見る】
  • 見た目フロント周り　○タンクの黒い部分もっさり　△走り　◎積載性　△SUZUKIさん凄いエンジン作りましたね。感謝！
  • ハイギヤでも加速する力があり快適。コーナリングも車体がついて来て楽。積載性を気にしないショートツーリングならだいぶ楽しい。
  • 見た目：パールテックホワイト（QU2）を購入。前方から見ると縦2連ライトがリックディアス？っぽくて良い。横から見るとキツネのお面っぽくて良い。エ 【続きを見る】
  • ハンドリングは400cc並に軽快。軽快だが寝れば寝るほど安定感が出てくるタイプ。パワーモード（？）によって印象が変わるがAモードだと暴れるフロント 【続きを見る】
  • 見た目フロント周り　○タンクの黒い部分もっさり　△走り　◎積載性　△SUZUKIさん凄いエンジン作りましたね。感謝！

25位 890 DUKE R/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
890 DUKE R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥848,000 〜 ¥1,590,100
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

890 DUKE R/KTM の

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燃費
3.67
走り
4.92
ルックス
4.46
メンテナンス
3.15
積載性
2.00
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • 軽い、ヒラヒラ曲がる、ポジション楽、出出しが早い、ツーリングもできてキビキビ走ることもできるいいバイク
  • とにかく良く走る。よく曲がる。文句なしにかっこいい。特にこの色。マフラーだけは少し不満があったのでアクラポビッチに交換して完璧。カマキリとか 【続きを見る】
  • 見た目のデザインが良い。走りも電子制御の切り替えで、ソフト~パワフルな走りが可能。見た目とコマーシャルに大きな夢を見て購入してしまいました…
  • 峠や街乗りでは素晴らしい動力性能です。ワインディングでは、SSも簡単にツツケます（笑）ゆっくり、トコトコ走りも可能なバイクです。
  • とにかく軽い、取り回し・押し引きが楽。流行りの電子制御で良く調教されてイメージとはうらはらに乗りやすい。コーナーも勝手に曲がってくれます。積 【続きを見る】
  • ・年寄りに優しい電子制御の数々。6軸ＩＭＵ(？)ってすごいのかな？・燃費よし。筑波アタックしてもリッター約14kmは立派。ツーリングなら25km！・そ 【続きを見る】
  • ・好みが別れるけど、見た目、デザイン。・オレンジ色のホイールも綺麗で好み。・がっつり、しっかり、減速が出来て、コントロールしやすいブレーキ。 【続きを見る】
  • 軽い、ヒラヒラ曲がる、ポジション楽、出出しが早い、ツーリングもできてキビキビ走ることもできるいいバイク
  • とにかく良く走る。よく曲がる。文句なしにかっこいい。特にこの色。マフラーだけは少し不満があったのでアクラポビッチに交換して完璧。カマキリとか 【続きを見る】

26位 Z1000 (空冷)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
Z1000 (空冷)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,999,800 〜 ¥3,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)/絶版名車(1980年〜)

Z1000 (空冷)/カワサキ の

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燃費
3.00
走り
4.32
ルックス
4.62
メンテナンス
3.36
積載性
2.11
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.38点
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  • 疲れない。乗りやすい。長距離でも腕、首、肩などが痛くならない。スタイルがイイ。長い上り坂でもシフトダウンの必要なし。Ｚ1、KZ900等とは比較にな 【続きを見る】
  • 安定感がある。リンカーンブラックカラー。ママチャリのようなポジション。振動が少ない。カスタムパーツが豊富。アフターパーツでバイク作れるほどあ 【続きを見る】
  • 80年代レーサーを意識した外観かな。
  • フルノーマル
  • マイナーなので知る人が知るバイク
  • 18インチ化したいが、19も気に入っている。
  • 雰囲気
  • スタイルは好きよ！ＬＴＤブーム来るんじゃねぇ？？
  • 19インチ
  • 軽い、速い、かっこええ
  • ４本出しマフラーが最高です市街地１２から１３はいくので満足、高速は、２０Ｋｍといったところでしょうか
  • 何よりルックス！
  • 疲れない。乗りやすい。長距離でも腕、首、肩などが痛くならない。スタイルがイイ。長い上り坂でもシフトダウンの必要なし。Ｚ1、KZ900等とは比較にな 【続きを見る】
  • 安定感がある。リンカーンブラックカラー。ママチャリのようなポジション。振動が少ない。カスタムパーツが豊富。アフターパーツでバイク作れるほどあ 【続きを見る】
  • 80年代レーサーを意識した外観かな。

27位 790 DUKE/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 51台
790 DUKE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥550,000 〜 ¥1,320,500
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

790 DUKE/KTM の

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燃費
3.50
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.61
積載性
2.44
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • とにかく軽い！！ストファイも重いとは思いませんでしたらそれ以上に軽く取り回しがラクです。加速も私には十分すぎる位で軽さも手伝って強烈です。今 【続きを見る】
  • KTM初となるパラツインはバランサーの効果も有ってか乗り心地はとてもジェントル、だが排気音はノーマルでも中々の咆哮。軽さも相まって取り回しはし 【続きを見る】
  • KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。思ったより燃費がいいです。 【続きを見る】
  • 大型バイクにしては軽くて操作しやすいです。上下対応のクイックシフターやトラクションコントロール、コーナリングABSなどなどの電子制御がてんこ盛 【続きを見る】
  • 独特なデザインで他と被らないパラツインエンジンによる加速感、爆音。試乗したとき置いて行かれるような加速感だった(いままで小型しか乗っていない 【続きを見る】
  • 軽快さはそのまま、低回転域の使い勝手が大幅に向上しており、高回転域のパワーも凄い！タイトな山道もスイスイ走る足回りと操作性の良さ、燃費もツー 【続きを見る】
  • とにかく軽い！！ストファイも重いとは思いませんでしたらそれ以上に軽く取り回しがラクです。加速も私には十分すぎる位で軽さも手伝って強烈です。今 【続きを見る】
  • KTM初となるパラツインはバランサーの効果も有ってか乗り心地はとてもジェントル、だが排気音はノーマルでも中々の咆哮。軽さも相まって取り回しはし 【続きを見る】
  • KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。思ったより燃費がいいです。 【続きを見る】

28位 W800 STREET/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
W800 STREET

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥792,000 〜 ¥1,155,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

W800 STREET/カワサキ の

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燃費
3.79
走り
4.07
ルックス
4.73
メンテナンス
3.67
積載性
3.80
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • クラシカルな外観とサウンドが購入の決め手です。高速道路は苦手です。下道をゆっくり走るとすごく癒されます。キャンプツーリングも得意分野です。
  • 純正でも満足できるマフラー音。ゆっくりと、乗っている時間を堪能出来るバイク。ネオクラッシックスタイルが漢カワサキ、カッコいい。乗っていて本当 【続きを見る】
  • ゆったりまったり走るのが楽しい。気付くと法定速度内でのんびりとニヤニヤして走ってます。それでいてアクセル開ければ、おおっ！て感じる加速力。コ 【続きを見る】
  • 格段によくなった、乗り味、鼓動感と排気音が、ただ流すだけでも満足。もともと、落ち着いた旧車然としたイメージだが、ストリートは黒塗りのエンジン 【続きを見る】
  • 低い回転で流すのが気持ちよく、制限速度を大幅に超えることもなく安全にバイクを楽しめる。遅い車の後ろを走っても苦痛に感じない。クラッチが250並 【続きを見る】
  • CBと比べて、当然小さくて軽い。さらに、2011年型と比べて、随分ネガ部分が改善されたと思う。1日乗っても疲れない。そして、今回のノーマル排気音！ 【続きを見る】
  • クラッシック感、どんな景色にも映える乗り味、何キロでも走ってられそうメッキキラキラゆっくり走っても許されそう？（笑）
  • クラシカルな外観とサウンドが購入の決め手です。高速道路は苦手です。下道をゆっくり走るとすごく癒されます。キャンプツーリングも得意分野です。
  • 純正でも満足できるマフラー音。ゆっくりと、乗っている時間を堪能出来るバイク。ネオクラッシックスタイルが漢カワサキ、カッコいい。乗っていて本当 【続きを見る】

29位 GSX1000S カタナ (刀)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
GSX1000S カタナ (刀)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX1000S カタナ (刀)/スズキ の

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燃費
3.32
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.09
積載性
2.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.57点
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  • ・世界に100台しかない限定車・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては 【続きを見る】
  • ツーリングに使用。このクラスは大体フロントアップやホイルスピンほどパワーあるので走りはそこまで変わらない。見た目は好き嫌い分かれるが先鋭的だ 【続きを見る】
  • 1000ccの大型とはいえ車重が軽い部類に入るので取り回しで苦労しない。走り出すと一層軽く感じコーナーをひらひらと安定して曲がってくれるしアクセル 【続きを見る】
  • 個人的な感想になりますが、キビキビ走る。街乗りや峠でとても快速。見た目も今度の刀は攻撃的でカッコイイ。新しいバイクですが電制は義務化されたAB 【続きを見る】
  • 回さなきゃ燃費が良い。最高で25.7キロ走りました。トラコンは便利ですね、コーナーも曲がりやすくて楽しめます。軽くて楽です。不人気車種みたいで珍 【続きを見る】
  • 古さを感じさせないデザインエンジンのクランクマスの重さを感じるドロドロとした回転ノーマルでの排気音の図太さOn the rail感覚のコーナリング乗り 【続きを見る】
  • とにかくスタイルが好き。オートバイの中で最高にクール！
  • やっぱスタイル
  • 走り、ルックス共に最高！！
  • ・世界に100台しかない限定車・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては 【続きを見る】
  • ツーリングに使用。このクラスは大体フロントアップやホイルスピンほどパワーあるので走りはそこまで変わらない。見た目は好き嫌い分かれるが先鋭的だ 【続きを見る】
  • 1000ccの大型とはいえ車重が軽い部類に入るので取り回しで苦労しない。走り出すと一層軽く感じコーナーをひらひらと安定して曲がってくれるしアクセル 【続きを見る】

30位 CBX1000/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
CBX1000

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,800,000 〜 ¥3,960,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CBX1000/ホンダ の

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燃費
2.88
走り
3.96
ルックス
4.92
メンテナンス
2.92
積載性
2.80
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.95点
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  • 言うまでもなく大迫力のエンジン　6in1の集合管が奏でるエキゾストノートは鳥肌ものすれ違うライダーからの視線が熱い(笑）
  • 世間には無い一台だけのスペシャルバイク！どこに行っても注目の的！必ず聞かれるのが「これなんって言うばいくですか？」が定番！！
  • ジェット機のようなどこまでも際限無く回って行くジェットフィールエンジン。初めてのリーッターバイクだったので、乗るたびに舞い上がってました。
  • とにかくスタイル。それと3，000~4，000回転からの伸びが素晴らしい。今のバイクには得られないフィーリングだ。
  • デカくてカッコいい！
  • 所有感は半端ないです！どこに行っても目立つので結構大変です(-_-;)良いような悪いような感じですがCBXの宿命と諦めてます。CBXサウンドはたまりませ 【続きを見る】
  • なんと言っても空冷6発のエンジンの造形美ですね。燃費は悪いと云われる名古屋市内で12km/L位、ツーリングに行った最高は23km/L程。少し郊外に出れば 【続きを見る】
  • 存在感。圧倒的な直６エンジンです。
  • やはり空冷DOHC6気筒24バルブのエンジンは圧巻です。４気筒を寄せ付けないオーラを発してます！更にそれを誇張するべくパイプマスターの6本出しマフラ 【続きを見る】
  • 音がイイ。
  • 美しいエンジン
  • 旧車だけに、エンジン始動までの儀式がありこれが、また良し！って感じです。旧車って感じがしない。
  • 言うまでもなく大迫力のエンジン　6in1の集合管が奏でるエキゾストノートは鳥肌ものすれ違うライダーからの視線が熱い(笑）
  • 世間には無い一台だけのスペシャルバイク！どこに行っても注目の的！必ず聞かれるのが「これなんって言うばいくですか？」が定番！！
  • ジェット機のようなどこまでも際限無く回って行くジェットフィールエンジン。初めてのリーッターバイクだったので、乗るたびに舞い上がってました。
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