ネイキッドの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new

ネイキッドの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
  • ネイキッド ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 Z900RS/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数52 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,228,000 〜 ¥1,498,000
燃費
3.87
走り
4.62
ルックス
4.73
メンテナンス
4.10
積載性
2.87
とりまわし
4.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.20点
どうしても長年乗っていたX4と比べてしまうのですが、軽いって良いですよね!あと最近のバイクの技術は凄いですね、このバイクは誰が乗っても、曲がり 【続きを見る】
閉じる

どうしても長年乗っていたX4と比べてしまうのですが、軽いって良いですよね!あと最近のバイクの技術は凄いですね、このバイクは誰が乗っても、曲がりやすく、自分の運転技術が上達したのかな?と勘違いをしてしまいそうです。毎日、乗り回しをしても飽きないくらいで、毎日、ワクワクしています。

ものすごく乗りやすく自在に動いてくれます。クラッチの軽さが最高です。只、やはり最近のバイクなので、友人のゼファーに比べても車重が軽く、自身は 【続きを見る】
閉じる

ものすごく乗りやすく自在に動いてくれます。<br>クラッチの軽さが最高です。<br>只、やはり最近のバイクなので、友人のゼファーに比べても車重が軽く、自身は年齢的にもそこも気に入っているのですが、意見の分かれるところだとは思います。

発売されてある程度日にちが経過しているので、カスタムパーツも多く出ておりツーリングに欠かせない積載量の問題もトップケースが取り付けられるキャ 【続きを見る】
閉じる

発売されてある程度日にちが経過しているので、カスタムパーツも多く出ておりツーリングに欠かせない積載量の問題もトップケースが取り付けられるキャリアも商品化されていてこの問題も解決できました。<br>とにかく運転しやすいバイクです。低速トルクも十分あり乗りやすいバイクで、見た目も若い時に憧れていたバイクって感じがして好きです。

ノーマルでもこのサウンドにはびっくり。すごくコンパクトで見た目より軽い!そしてなによりkawasakiであること。
スタイル が自分好みでありそれなりの価格である。足付きも良く取り回しも楽である。よく走り良く曲がり良く止まる。非の打ち所がないと自分は思いま 【続きを見る】
閉じる

スタイル が自分好みでありそれなりの価格である。足付きも良く取り回しも楽である。よく走り良く曲がり良く止まる。非の打ち所がないと自分は思います。

見た目がカッコいい! カスタムパーツがたくさんある。クラッチがめちゃめちゃ軽い。 重量が軽く非常に取り回しが楽で気軽に楽しめる初大型の方にも勧 【続きを見る】
閉じる

見た目がカッコいい! カスタムパーツがたくさんある。クラッチがめちゃめちゃ軽い。<br> 重量が軽く非常に取り回しが楽で気軽に楽しめる初大型の方にも勧められるとても良いバイクだと思います

とにかく肩の凝らない楽なポジションと大型とは思えない車体の軽さで気楽に乗れるところが気に入っています。
MT-09からの乗り換えMT-09では、常に急かされている感じだったけど、このバイクは、ノンビリ走ることもOK。とにかく、クラッチが軽い。最後に、この 【続きを見る】
閉じる

MT-09からの乗り換え<br>MT-09では、常に急かされている感じだったけど、このバイクは、ノンビリ走ることもOK。<br>とにかく、クラッチが軽い。<br>最後に、このバイクはタンクが命ですね(タンクキャップ周辺で微妙な凹みがあり、クレームで交換してもらいました。溶接の時のゆがみかも。)。

前傾姿勢ではないので腰.腕が楽。街中、峠では丁度いい。電子制御も良く出来ていて、雨の高速道路も不安なく走れたし、晴れの峠、街中ではキビキビと 【続きを見る】
閉じる

前傾姿勢ではないので腰.腕が楽。街中、峠では丁度いい。電子制御も良く出来ていて、雨の高速道路も不安なく走れたし、晴れの峠、街中ではキビキビと走れた。低速から常用域の加速が気持ち良かった。また、シートが柔らかく、長距離でもお尻が痛くならない。

排気音が素晴らしい。マフラー交換の必要を感じない。取り回しが楽。ツインのw800とかわりない。低速トルクが図太く、6速1000rpmから普通に加速してい 【続きを見る】
閉じる

排気音が素晴らしい。マフラー交換の必要を感じない。<br>取り回しが楽。ツインのw800とかわりない。<br>低速トルクが図太く、6速1000rpmから普通に加速していく。

速いし運転しやすいポジションです。大型初バイクにいいかもです。ZEPHYR1100よりかなり軽いという点は、かなり良いかも。
見て、磨いて美しいスタイル
どうしても長年乗っていたX4と比べてしまうのですが、軽いって良いですよね!あと最近のバイクの技術は凄いですね、このバイクは誰が乗っても、曲がり 【続きを見る】
閉じる

どうしても長年乗っていたX4と比べてしまうのですが、軽いって良いですよね!あと最近のバイクの技術は凄いですね、このバイクは誰が乗っても、曲がりやすく、自分の運転技術が上達したのかな?と勘違いをしてしまいそうです。毎日、乗り回しをしても飽きないくらいで、毎日、ワクワクしています。

ものすごく乗りやすく自在に動いてくれます。クラッチの軽さが最高です。只、やはり最近のバイクなので、友人のゼファーに比べても車重が軽く、自身は 【続きを見る】
閉じる

ものすごく乗りやすく自在に動いてくれます。<br>クラッチの軽さが最高です。<br>只、やはり最近のバイクなので、友人のゼファーに比べても車重が軽く、自身は年齢的にもそこも気に入っているのですが、意見の分かれるところだとは思います。

発売されてある程度日にちが経過しているので、カスタムパーツも多く出ておりツーリングに欠かせない積載量の問題もトップケースが取り付けられるキャ 【続きを見る】
閉じる

発売されてある程度日にちが経過しているので、カスタムパーツも多く出ておりツーリングに欠かせない積載量の問題もトップケースが取り付けられるキャリアも商品化されていてこの問題も解決できました。<br>とにかく運転しやすいバイクです。低速トルクも十分あり乗りやすいバイクで、見た目も若い時に憧れていたバイクって感じがして好きです。

2位 CB400スーパーボルドール/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数98 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥1,064,900
燃費
3.57
走り
4.49
ルックス
4.53
メンテナンス
3.77
積載性
3.57
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.42点
どこからでも吹け上がるパワフルなエンジン。EパッケージなのでETCやグリップヒーター、ABSが標準装備。よく言われる重さ(200kg)もあんまり気になら 【続きを見る】
閉じる

どこからでも吹け上がるパワフルなエンジン。EパッケージなのでETCやグリップヒーター、ABSが標準装備。よく言われる重さ(200kg)もあんまり気にならないバランスの良さ

珍しいセンタースタンド付き、天候に左右されないインジェクションの始動性、ETC、グリップヒーター付きだったのがラッキー!NC39との違いを堪能した 【続きを見る】
閉じる

珍しいセンタースタンド付き、天候に左右されないインジェクションの始動性、<br>ETC、グリップヒーター付きだったのがラッキー!NC39との違いを堪能したい?

乗る人を選ばない懐の深さ、自発光メーターやシフトインジケーター等の情報の読みやすさ、トリコロールの美しさに…やはり、このクラスの4発のハイパー 【続きを見る】
閉じる

乗る人を選ばない懐の深さ、自発光メーターやシフトインジケーター等の<br>情報の読みやすさ、トリコロールの美しさに…<br>やはり、このクラスの4発のハイパーVTECはノーマルマフラーであっても充分なほどの心地よい排気音を聴かせてくれます。

やはり、4発、スタンダードなスタイル、どこから見ても昔からあるバイク、ホンダは大好きですし、年配の私にはジャストサイズのバイクかと思います。 【続きを見る】
閉じる

やはり、4発、スタンダードなスタイル、どこから見ても昔からあるバイク、ホンダは大好きですし、年配の私にはジャストサイズのバイクかと思います。<br>ABS、カウル付きが希望でしたから、殆どストライクど真ん中です。<br>年式も新しいし、CB25周年ステッカーが何気に気に入っています。

VTECは最高!マフラーを変えると音の変化がよくわかりますパワーやトルクも増します!積載するのにキャリアをつけてもボルドールだと違和感がない 【続きを見る】
閉じる

VTECは最高!マフラーを変えると音の変化がよくわかります<br>パワーやトルクも増します!<br>積載するのにキャリアをつけてもボルドールだと違和感がない気がします

ライダーが上手くなろうと望めばいくらでも相手をしてくれるところ例えば4発エンジンの中でも回転が滑らかでエンスト耐性がかなりあるので、いきなり 【続きを見る】
閉じる

ライダーが上手くなろうと望めばいくらでも相手をしてくれるところ<br><br>例えば4発エンジンの中でも回転が滑らかでエンスト耐性がかなりあるので、いきなりアクセルワークが難しい1速でフルロックターンを練習しなくても安全な3速から練習できてもちろんエンストごけもしない。等

足つきもよく洗練されたデザインとVTECエンジン音は躍動感を感じさせてエンジンの回転数の伸びも文句なし!何ものにも代えがたい。
慣らしが終わり、回せるようになったら印象が変わりました(笑)高回転を上手く使えば、旧車の大型はカモれます。機械としてのレベルが高い。
アッパーカウルがいい感じ
色合い
キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。ハーフカウル。タイヤのL型バルブ 【続きを見る】
閉じる

キャブ仕様から、今どきの装備になったCB(それだけで感動ものです)<br>マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。<br>ハーフカウル。<br>タイヤのL型バルブは、地味に使いやすい。<br>+3馬力は9000~の余裕と軽快さ、楽しさにつながっているかなと。<br>飛ばさなくても、満足する走りの味付けがある。<br>400ならではの、エンジンの使いやすさ。ツーリング、高速では過不足なく走れて、峠ではエンジンをしっかり回せる。<br>足つきの良さ、取り回しの良さ。平地なら乗ったまま両足でバック出来ます。

身長が、162cmでものりやすいシルバー色がきれい。
どこからでも吹け上がるパワフルなエンジン。EパッケージなのでETCやグリップヒーター、ABSが標準装備。よく言われる重さ(200kg)もあんまり気になら 【続きを見る】
閉じる

どこからでも吹け上がるパワフルなエンジン。EパッケージなのでETCやグリップヒーター、ABSが標準装備。よく言われる重さ(200kg)もあんまり気にならないバランスの良さ

珍しいセンタースタンド付き、天候に左右されないインジェクションの始動性、ETC、グリップヒーター付きだったのがラッキー!NC39との違いを堪能した 【続きを見る】
閉じる

珍しいセンタースタンド付き、天候に左右されないインジェクションの始動性、<br>ETC、グリップヒーター付きだったのがラッキー!NC39との違いを堪能したい?

乗る人を選ばない懐の深さ、自発光メーターやシフトインジケーター等の情報の読みやすさ、トリコロールの美しさに…やはり、このクラスの4発のハイパー 【続きを見る】
閉じる

乗る人を選ばない懐の深さ、自発光メーターやシフトインジケーター等の<br>情報の読みやすさ、トリコロールの美しさに…<br>やはり、このクラスの4発のハイパーVTECはノーマルマフラーであっても充分なほどの心地よい排気音を聴かせてくれます。

3位 ZRX1200ダエグ/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数39 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,988,000
燃費
3.39
走り
4.42
ルックス
4.73
メンテナンス
3.83
積載性
3.88
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.77点
なんといっても飽きの来ないスタイリング 伝統のライムグリーン 水冷4発の余裕あるパワー 必要十分な積載量 等々
見た目はわりとカッコ良くライムグリーンだとスパルタンにも見えるが用途はオールマイティな普通のバイク。ある意味自動車。
見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
閉じる

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
エンジンが気持ちよく回るマフラー交換すれば楽しそう。
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
なんといっても飽きの来ないスタイリング 伝統のライムグリーン 水冷4発の余裕あるパワー 必要十分な積載量 等々
見た目はわりとカッコ良くライムグリーンだとスパルタンにも見えるが用途はオールマイティな普通のバイク。ある意味自動車。
見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
閉じる

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

4位 XSR900/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数166 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,000 〜 ¥1,042,200
燃費
3.67
走り
4.57
ルックス
4.71
メンテナンス
3.65
積載性
2.20
とりまわし
4.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.27点
丸形ヘッドライトでクラシックな感じですがカウルをつけるとイメージががらりと変わりスマートな感じのカフェレーサー風が気に入っています。
所有欲を満たし優越感に浸れる程ノーマルでも細かな部分まで完成されたかっこいい見た目パワフルな走り割と手の届きやすい価格
まさにレトロな見た目。3気筒というちょっとマニアックなエンジン。よくストロークするサスペンション
デザイン、細部の質感が近くで見ると素晴らしいです。見た目より軽く、無理のないポジションで乗れるところが良い!取り回しも楽ですエンジン、パワー 【続きを見る】
閉じる

デザイン、細部の質感が近くで見ると素晴らしいです。<br>見た目より軽く、無理のないポジションで乗れるところが良い!<br>取り回しも楽です<br>エンジン、パワーは申し分ない(わたしだと持て余してます)

良く回るエンジン(4サイクル&ハイパワーのじゃじゃ馬感)・RZ250そのままのルックス・無駄を省いたデザインと機能・ショートタイプマフラー・セクシー 【続きを見る】
閉じる

良く回るエンジン(4サイクル&ハイパワーのじゃじゃ馬感)・RZ250そのままのルックス・無駄を省いたデザインと機能・ショートタイプマフラー・セクシーなスイングアーム

発進から力強い加速、三気筒のエンジンサウンド、シンプルにまとめられたメーター、丸いテールランプ、何よりカッコいい!!
車体の軽さと、ダッシュ力はいい。後は、モード切替も違いが明確でいい。クラッチの軽さはツーリングユーザーには地味にいいとこだと思います。
盛り上がるパワーの割に燃費が良い。コンパクトで軽く、車庫から出しやすい。前車XJR1200と比べるとインジェクション、ABS、スリッパークラッチ、トラ 【続きを見る】
閉じる

盛り上がるパワーの割に<br>燃費が良い。<br>コンパクトで軽く、<br>車庫から出しやすい。<br><br>前車XJR1200と比べると<br>インジェクション、ABS、スリッパークラッチ、トラコン、デジタル多機能メーター<br>の搭載で<br>格段に進歩し、楽で早いバイクに<br>なっている。

取り回しも案外軽くて乗りやすく、パワーも十分あってツーリングから通勤までコレ一台でこなせる万能タイプ。私のようなRZ世代を狙っているとしか思 【続きを見る】
閉じる

取り回しも案外軽くて乗りやすく、パワーも十分あってツーリングから通勤までコレ一台でこなせる万能タイプ。私のようなRZ世代を狙っているとしか思えませんよヤマハさんw

車体の軽さ、レスポンス半端ない、Aモード使いこなせないけど楽しい、シートの下にETCが搭載できる、デジタルメーターカッコいい
車重が軽くパワーもそこそこあるので峠道もキビキビ走れます。ローダウンしても足つき性が悪いが、軽いので苦にならないです。
ビンビン、キレッキレなレスポンス!そのくせメチャメチャ乗りやすい!
丸形ヘッドライトでクラシックな感じですがカウルをつけるとイメージががらりと変わりスマートな感じのカフェレーサー風が気に入っています。
所有欲を満たし優越感に浸れる程ノーマルでも細かな部分まで完成されたかっこいい見た目パワフルな走り割と手の届きやすい価格
まさにレトロな見た目。3気筒というちょっとマニアックなエンジン。よくストロークするサスペンション

5位 MT-09/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数298 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥439,900 〜 ¥1,112,400
燃費
3.62
走り
4.59
ルックス
4.28
メンテナンス
3.55
積載性
2.27
とりまわし
4.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.38点
スタイルが個性的。軽量なので取り回しがラク。パワフルで操縦性が良い。今では珍しい?3気筒エンジンの特性。
パワーと軽さ、そしてレスポンスポジションも楽で良いSPの足回りはワインディングでも安心値段の割に必要な装備が整っている
軽いので取り回ししやすい。前傾すぎないポジションで、ツーリングも楽にこなせるところがいいですね。パワーも、申し分ないので、高速も余裕。
パワーが有り、軽い、小回りが、し易い、排気音が、割と静か。タイヤのグリップ感もいいです。燃費は1Lー21KM、まあまあだと思います。ライトは、明る 【続きを見る】
閉じる

パワーが有り、軽い、小回りが、し易い、排気音が、割と静か。<br>タイヤのグリップ感もいいです。<br>燃費は1Lー21KM、まあまあだと思います。<br>ライトは、明るくLEDが気に入ってます。

2018型MT09SPです。高速で不足のないトルク感とパワーがありながらコーナリングが楽しい。軽量で足が良く、峠で乗りやすい公道に合ったチューン。気軽 【続きを見る】
閉じる

2018型MT09SPです。<br>高速で不足のないトルク感とパワーがありながらコーナリングが楽しい。<br>軽量で足が良く、峠で乗りやすい公道に合ったチューン。気軽に乗れる適切なポジションとケツ痛にならないシート。プチ前衛的なスタイル。余計なものが一切ない潔さ。

楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい楽しい
メーカーで煮詰められた足回りは、文句なしの一品。足回りの慣らしが終われば、お好みでアジャストしておしまい。マフラーは、国産のアフターはデザイ 【続きを見る】
閉じる

メーカーで煮詰められた足回りは、文句なしの一品。<br>足回りの慣らしが終われば、お好みでアジャストしておしまい。<br><br>マフラーは、国産のアフターはデザインが気に入らないので、純正一択。<br>車検も考えれば純正がいい。<br><br>エンジンの味付けは相変わらず下からトルクの塊な感じ。とても乗りやすい。

トルクが下から出てくる感じ中低速コーナーではトルクの出方が良く走りやすいカタログスペックより車体が遥かに軽く感じ、コーナーの侵入がしやすい(0 【続きを見る】
閉じる

トルクが下から出てくる感じ<br>中低速コーナーではトルクの出方が良く走りやすい<br>カタログスペックより車体が遥かに軽く感じ、コーナーの侵入がしやすい(05年式GSX-Rにも引けを取らない)<br>また、降車時の取り回しも非常に良い

とにかくパワフルな3気筒エンジン!取り回しが軽い。足つき性が良いので小柄な方や女性にもオススメです。こんだけ楽しいバイクなのに安いです。
中型並みの取り回し易さと燃費(約23km/L)、3気筒クロスプレーン・エンジンのヌルヌルと回る感じが気に入ってます。カテゴリーは大型ですが、乗り回 【続きを見る】
閉じる

中型並みの取り回し易さと燃費(約23km/L)、3気筒クロスプレーン・エンジンのヌルヌルと回る感じが気に入ってます。カテゴリーは大型ですが、乗り回す上での敷居が低く、チョイ乗りから、遠距離ツーリング、高速走行と目的を選ばすに走らせることが出来ると思ってます。

そこそこ早い・低速でも高速でもコーナリングが楽しい乗りやすく、ツーリングでも通勤でも、チョイ乗りでもOK!
車体が軽くて、シート高820のわりには足つきもよく短足の自分でも両足がつま先だちできるくらいによくて出だしの加速がすごい。
スタイルが個性的。軽量なので取り回しがラク。パワフルで操縦性が良い。今では珍しい?3気筒エンジンの特性。
パワーと軽さ、そしてレスポンスポジションも楽で良いSPの足回りはワインディングでも安心値段の割に必要な装備が整っている
軽いので取り回ししやすい。前傾すぎないポジションで、ツーリングも楽にこなせるところがいいですね。パワーも、申し分ないので、高速も余裕。

6位 CB400スーパーフォア/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数208 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥911,500
燃費
3.62
走り
4.35
ルックス
4.43
メンテナンス
3.85
積載性
3.18
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.20点
                                                              
まずinjection特有のセル一発。足付きもグッド!取り回しやハンドリングも素直。タイヤサイズデカくて走行安定性は流石天下のホンダさん。マフラー社 【続きを見る】
閉じる

まずinjection特有のセル一発。<br>足付きもグッド!<br>取り回しやハンドリングも素直。<br>タイヤサイズデカくて走行安定性は流石天下のホンダさん。<br>マフラー社外でVTECの気持ちよさもある。

見た目、トルク、パワー、乗りやすさ、燃費、どれを取っても申し分がなく、最高です。特に見た目がカッコよすぎて、見てるとため息が出ますw
軽い・小さい・乗りやすいバイクでとても使いやすい。二人乗りでも操安性が悪くならないバランスの良いバイク。
初の中型だったので中古のボロを買いましたがそれでも真夏にレギュレタが逝った事以外は故障も無く快調でした。燃費もよく高速でリッター27を記録しま 【続きを見る】
閉じる

初の中型だったので中古のボロを買いましたが<br>それでも真夏にレギュレタが逝った事以外は故障も無く快調でした。<br>燃費もよく高速でリッター27を記録しました。

ふっくらしたデザインで高級感があり、しなやかなシャーシ、乗りやすくパワフルなエンジン、シート下に小物入れもあり、文句のないバイクでした。とて 【続きを見る】
閉じる

ふっくらしたデザインで高級感があり、しなやかなシャーシ、乗りやすくパワフルなエンジン、シート下に小物入れもあり、文句のないバイクでした。とても丈夫なエンジンで、トラブルも一切ありませんでした。今新車で売ってたら、また購入してもいいかも。

ほぼ全てに!CB400SF最後のキャブ車という点もかなり好き!冬は暖気運転しないといけない等、面倒なところも多少ありますが、この不安定さが逆にいい 【続きを見る】
閉じる

ほぼ全てに!<br>CB400SF最後のキャブ車という点もかなり好き!<br>冬は暖気運転しないといけない等、面倒なところも多少ありますが、この不安定さが逆にいいんです!<br>まあ自分はキャブレターの何たるかとかは全く理解してませんが(笑)<br>REVOもいいと思いますよ~

維持費が安いし、風を切って走るのはとても気持ちが良い。昔を思い出す。但し立ちゴケだけは気をつけたい!
これが純正か?と疑うほどのヤル気にさせる排気音。うるさ過ぎず静か過ぎず丁度良い。まだ慣らし中なので回せていないが、高回転が楽しみ。ネイキッド 【続きを見る】
閉じる

これが純正か?と疑うほどのヤル気にさせる排気音。うるさ過ぎず静か過ぎず丁度良い。まだ慣らし中なので回せていないが、高回転が楽しみ。<br>ネイキッドの基本とも言えるスタイル。パールが輝くビッグワンカラーが綺麗です。<br><br>慣らしも終わり、高回転まで回してみました。切り替わりの音ははっきりわかります。高回転のパンチは前のモデルより増している気がします。<br><br>前のCBも8年乗りましたが、このCBも10年は乗ろうと思っています。

やはり4気筒は良いですね。音も元気だし、結構低速から加速も早いし。リヤシートの形状から(想像ですが)積載性も良いと思います。400ccなので燃費も 【続きを見る】
閉じる

やはり4気筒は良いですね。音も元気だし、結構低速から加速も早いし。リヤシートの形状から(想像ですが)積載性も良いと思います。<br>400ccなので燃費もそこそこ。<br>もしも400クラスで選ぶなら、これを選びます。

当時フルモデルチェンジしたばかりのSFでスタイルか新鮮だったハイパーVTEC搭載と珍しい物好きの自分にはたまらなかったエンジン音が素敵
バイアスタイヤだからタイヤ代が安い
                                                              
まずinjection特有のセル一発。足付きもグッド!取り回しやハンドリングも素直。タイヤサイズデカくて走行安定性は流石天下のホンダさん。マフラー社 【続きを見る】
閉じる

まずinjection特有のセル一発。<br>足付きもグッド!<br>取り回しやハンドリングも素直。<br>タイヤサイズデカくて走行安定性は流石天下のホンダさん。<br>マフラー社外でVTECの気持ちよさもある。

見た目、トルク、パワー、乗りやすさ、燃費、どれを取っても申し分がなく、最高です。特に見た目がカッコよすぎて、見てるとため息が出ますw

7位 MT-07/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数204 台

700cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥409,000 〜 ¥777,600
燃費
4.28
走り
4.32
ルックス
4.20
メンテナンス
3.71
積載性
2.40
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.11点
2気筒ならではのドコドコ感が良く、少ないパワーでも軽量ボデーなのでトルクフルに加速してくれます。 コスパ最高の一台ではないでしょうか。
意外とパワフルでスムーズなエンジン。アップライトで取り回しもよい。燃費も良い。(概ねリッター27km)
壊れなさそう。知人のお世話になっているバイク屋にはすでに20万キロ走っている個体があるそうです。スムーズ。非常に軽い。
軽くて必要十分な加速派手なイエローホイール納車初日にバンクセンサーが摺るほど安心してバンクさせられる安定感
・軽量コンパクト、取り回しが楽。 車庫からの出し入れも苦にならないし、気軽に乗れる。・優れたパワーウエイトレシオによる排気量を超えた動力性能 【続きを見る】
閉じる

・軽量コンパクト、取り回しが楽。<br> 車庫からの出し入れも苦にならないし、気軽に乗れる。<br>・優れたパワーウエイトレシオによる排気量を超えた動力性能。<br>・シート高の割には足つき性は良い。私のマシンは前後ハイパープロのローダウンスプリングに換装したことによって、足つき性も文句なし。セカンドバイクCBR250Rよりも足つき性は良くなり、立ちゴケの心配は皆無(^^;)<br>・燃焼効率のよいエンジン=パワーもあるが、流して乗れば燃費も良い。

とにかく取り回しが楽!MT25からの乗り換えでも全く違和感なし!足つきも十分で、信号待ちなどでも苦労知らず。燃費も予想以上に良く助かっています。
軽い・安い・早い 三拍子揃った優秀なバイクです、皆さんのレビュー通り低速(低回転)から太いトルクで街乗り~峠まで難なくこなします。
とにかく軽いため取り回しが楽です。売れているバイクだけあってカスタムパーツが多彩で色々選べます値段もお手ごろで新車購入もしやすく中古車も多い 【続きを見る】
閉じる

とにかく軽いため取り回しが楽です。<br>売れているバイクだけあってカスタムパーツが多彩で色々選べます<br>値段もお手ごろで新車購入もしやすく中古車も多いため<br>予算に合った購入が選びやすい。

ツーリング用途には必要十分なトルクを有し、コンパクトで軽量な車体。また、人気車でありカスタムパーツが豊富な点。および好みでしょうがYAMAHAが持 【続きを見る】
閉じる

ツーリング用途には必要十分なトルクを有し、コンパクトで軽量な車体。また、人気車でありカスタムパーツが豊富な点。および好みでしょうがYAMAHAが持つデザインの優雅さがあげられます。

燃費がいい(30km/l行くときも)軽い(取り回しが楽です)よく曲がる(コーナーでどこまでも倒せる感じです。)
軽く、取り回しが良い。足つきも良好。レギュラーガソリン仕様。タンク廻りの形状がまるくてよい。インパネが見やすい。
とにかく軽くて乗りやすい!パワーは前のバイク(バンディット1250S)の方がありますが、73PSでちょうどいい感じです。
2気筒ならではのドコドコ感が良く、少ないパワーでも軽量ボデーなのでトルクフルに加速してくれます。 コスパ最高の一台ではないでしょうか。
意外とパワフルでスムーズなエンジン。アップライトで取り回しもよい。燃費も良い。(概ねリッター27km)
壊れなさそう。知人のお世話になっているバイク屋にはすでに20万キロ走っている個体があるそうです。スムーズ。非常に軽い。

8位 GSX1100S カタナ (刀)/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数12 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,180,000 〜 ¥5,000,000
燃費
3.35
走り
3.88
ルックス
4.79
メンテナンス
3.48
積載性
2.56
とりまわし
2.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.77点
なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。ハーレーに乗ってるおっちゃ 【続きを見る】
閉じる

なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。<br>ハーレーに乗ってるおっちゃんやらZに乗ってる人からも声を掛けられるほど。<br>空冷独特のぞわぞわ来る感じ。「操ってみろ」とまるでバイクが言っているようなそんな感じがします。<br>信号待ちをしている時のオイルの蒸れる匂い。最高です。<br>走りに関しては、現行のバイクと比べるものではありません。<br>ただ、思っていたほど前傾はきつくありません。まぁ、少し首がいたくなるくらいですかね。まぁ、鍛えると思ってください。

唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さ 【続きを見る】
閉じる

唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さですね。

遠くから見てもわかる唯一無二のデザインタレ角のついた攻撃的なセパハンよく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好休憩中おじ 【続きを見る】
閉じる

遠くから見てもわかる唯一無二のデザイン<br>タレ角のついた攻撃的なセパハン<br>よく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好<br>休憩中おじさんorおじいさんによく声をかけられる

見た目もさることながら、空冷直4の音やパワーの出方がとても良い。やはりカタナを購入する最大の理由はスタイリング。唯一無二のこの形こそアイデン 【続きを見る】
閉じる

見た目もさることながら、空冷直4の音やパワーの出方がとても良い。<br>やはりカタナを購入する最大の理由はスタイリング。<br>唯一無二のこの形こそアイデンティティ。

とにかくスタイルが気に入ったので。乗り味はフロント19インチの旧態然としたものだが、そのんなものか気にならない。あとはアバタもエクボ。
スタイリング 動力性能
FINAL EDITIONの優越感何を言うおと、デザイン。80年代(開発は70年代だけど、)テイストの乗り味。
何を言うおと、デザイン。80年代(開発は70年代だけど、)テイストの乗り味。
いつ見ても飽きないデザイン。
400ccに比べて、トルクフル・エンジン音がやかましい・寸詰まり感が無く、よりかっこいいフォルム
美しい。
唯一無二のスタイル。
なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。ハーレーに乗ってるおっちゃ 【続きを見る】
閉じる

なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。<br>ハーレーに乗ってるおっちゃんやらZに乗ってる人からも声を掛けられるほど。<br>空冷独特のぞわぞわ来る感じ。「操ってみろ」とまるでバイクが言っているようなそんな感じがします。<br>信号待ちをしている時のオイルの蒸れる匂い。最高です。<br>走りに関しては、現行のバイクと比べるものではありません。<br>ただ、思っていたほど前傾はきつくありません。まぁ、少し首がいたくなるくらいですかね。まぁ、鍛えると思ってください。

唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さ 【続きを見る】
閉じる

唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さですね。

遠くから見てもわかる唯一無二のデザインタレ角のついた攻撃的なセパハンよく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好休憩中おじ 【続きを見る】
閉じる

遠くから見てもわかる唯一無二のデザイン<br>タレ角のついた攻撃的なセパハン<br>よく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好<br>休憩中おじさんorおじいさんによく声をかけられる

9位 Z900RS CAFE/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数26 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,288,000 〜 ¥1,566,000
燃費
4.00
走り
4.35
ルックス
4.69
メンテナンス
4.04
積載性
2.72
とりまわし
4.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.17点
何と言っても、軽さと取り回しの良さですね。ワインディングで簡単に車体が寝てくれます。あと燃費が良いのもお気に入りのポイントです。
とても軽い車重とクラッチで気軽に乗り出せる。またエンジンは比較的低回転寄りの出力特性であり、ズボラ操作でも走り出しがスムーズ。186センチメー 【続きを見る】
閉じる

とても軽い車重とクラッチで気軽に乗り出せる。<br>またエンジンは比較的低回転寄りの出力特性であり、ズボラ操作でも走り出しがスムーズ。<br>186センチメートルの高身長だがハンドル・シート・ステップの位置バランスが良く窮屈感が無い。

今、販売されている新車の中では1番気に入ったスタイルです。人気がある割には他の人と被りにくい。4気筒の排気音がカッコ良い
ルックス、サウンドですね。海辺に止めて、コーヒー飲みながら作り込まれた車体を眺める、眺めて美しいと感じる。跨ってスタンド上げ、キーを回しエン 【続きを見る】
閉じる

ルックス、サウンドですね。<br>海辺に止めて、コーヒー飲みながら作り込まれた車体を眺める、眺めて美しいと感じる。<br>跨ってスタンド上げ、キーを回しエンジンをかけてクラッチを切り1速に入れ、クラッチを繋ぎ走り出す。<br>変速するごとに管楽器の様な(ちなみに吹奏楽部出身です)サウンドを堪能しながら走る自分に酔う…病気です。

何と言ってもかっこいいスタイリング。見た目も大きく見えるのでビッグバイクに乗っているなぁという満足感があります。そうでありながら車体は軽く、 【続きを見る】
閉じる

何と言ってもかっこいいスタイリング。見た目も大きく見えるのでビッグバイクに乗っているなぁという満足感があります。そうでありながら車体は軽く、電子制御もキッチリ装備されているので気負う必要がなく様々なシチュエーションで楽しめます。

カスタムパーツがかなりいっぱいあり、パーツに困ることはなさそうです。トルクもあり、大型バイクを感じさせないところもよい点だと思います。所有欲 【続きを見る】
閉じる

カスタムパーツがかなりいっぱいあり、パーツに困ることはなさそうです。<br>トルクもあり、大型バイクを感じさせないところもよい点だと思います。<br>所有欲も満たしてくれるいいバイクです。

4気筒を初めて乗りましたがスムーズな走り出しに感動!もう2019モデルが発表されていますが、パールストームグレーが1番いいですね!
エンジン始動しやすい、速い、乗り味がSS、軽い、1番はカッコイイ、よく声かけられるバイク、現行なのにレアなので同じ仕様をあまり見ない
・ルックスが良い。・サイズも大きすぎず、重量が軽めであることから取り回しが良い。・足回りも初めからちゃんとしたものが装備されていて旋回性も乗 【続きを見る】
閉じる

・ルックスが良い。<br>・サイズも大きすぎず、重量が軽めであることから取り回しが良い。<br>・足回りも初めからちゃんとしたものが装備されていて旋回性も乗り心地も良い。<br>・エクゾーストサウンドが純正とは思えないほど良い。<br>・トラコン、ABSは元より、Fブレーキはラジアルマウント、ライト類はLED、ETCも標準装備。装備が充実している。<br>・メーターの視認性も情報量も豊富であること。<br>・ミッションが旧来のモノと違い、ショックも少なくスムーズになったこと。

何と言っても、軽さと取り回しの良さですね。ワインディングで簡単に車体が寝てくれます。あと燃費が良いのもお気に入りのポイントです。
とても軽い車重とクラッチで気軽に乗り出せる。またエンジンは比較的低回転寄りの出力特性であり、ズボラ操作でも走り出しがスムーズ。186センチメー 【続きを見る】
閉じる

とても軽い車重とクラッチで気軽に乗り出せる。<br>またエンジンは比較的低回転寄りの出力特性であり、ズボラ操作でも走り出しがスムーズ。<br>186センチメートルの高身長だがハンドル・シート・ステップの位置バランスが良く窮屈感が無い。

今、販売されている新車の中では1番気に入ったスタイルです。人気がある割には他の人と被りにくい。4気筒の排気音がカッコ良い

10位 ZRX1100/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数19 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥324,000 〜 ¥828,000
燃費
3.59
走り
4.22
ルックス
4.49
メンテナンス
3.73
積載性
3.70
とりまわし
3.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.75点
リッターバイクなので、強烈な加速は楽しめました。シート下のポケットもかなり便利でした。ポジションもきつめじゃなく、ロングツーリングもあまり苦 【続きを見る】
閉じる

リッターバイクなので、強烈な加速は楽しめました。シート下のポケットもかなり便利でした。ポジションもきつめじゃなく、ロングツーリングもあまり苦にしなかった。

イマドキのバイクに全く興味のない自分にしてみれば、これですら最新型w普通に素直に走るし足付き良いし。このクラスにしてはコンパクトな印象だけど 【続きを見る】
閉じる

イマドキのバイクに全く興味のない自分にしてみれば、これですら最新型w<br>普通に素直に走るし足付き良いし。<br>このクラスにしてはコンパクトな印象だけど、乗って窮屈に感じる事もないです。すごく自然体。<br>部品供給も純正・アフターとも豊富なので、整備に困る事はないです。

気楽に乗れて、身の丈に合っている。車重も軽く取り回しも良い。シート下のboxに何でも入れておける。
積載性が非常に良い。一泊ツーリングなら車載可能(実際やりました)。車両構造が簡素でメンテナンスし易い。中古部品の流通量が多く、安価で部品調達 【続きを見る】
閉じる

積載性が非常に良い。一泊ツーリングなら車載可能(実際やりました)。<br>車両構造が簡素でメンテナンスし易い。<br>中古部品の流通量が多く、安価で部品調達ができる。<br>メイン車のDucatiと比較して、全てが乗りやすい。

ヘタレな俺でもあつかえるほどよい馬力と車体
3~5千回転くらいの分厚いトルクバンドが最大の魅力。スピードに関わらず大小コーナーの旋回性が好き。シルバーカラーのルックスも非常に良し。1997年 【続きを見る】
閉じる

3~5千回転くらいの分厚いトルクバンドが最大の魅力。スピードに関わらず大小コーナーの旋回性が好き。シルバーカラーのルックスも非常に良し。1997年式なのに元気な奴。純正シックスポットのブレーキは良く効きます。積載能力も高い。

2本サス
乗りやすさ
ルックス走り
1100ccの割にはコンパクトカワサキらしい緑色が似合うデザインカスタムパーツが豊富!!
フレームのしなやかさ
・小さくて軽い。 取り回しが非常にらく。 リッターバイクとは思えません。・良い感じのトルク感。 暴力的で無くどかっと来る感じが良いですね。・ 【続きを見る】
閉じる

・小さくて軽い。<br> 取り回しが非常にらく。 リッターバイクとは思えません。<br><br>・良い感じのトルク感。<br> 暴力的で無くどかっと来る感じが良いですね。<br><br>・ハンドリングが軽快。<br> クイックな感じです。 若干切れ込みすぎな気もします。

リッターバイクなので、強烈な加速は楽しめました。シート下のポケットもかなり便利でした。ポジションもきつめじゃなく、ロングツーリングもあまり苦 【続きを見る】
閉じる

リッターバイクなので、強烈な加速は楽しめました。シート下のポケットもかなり便利でした。ポジションもきつめじゃなく、ロングツーリングもあまり苦にしなかった。

イマドキのバイクに全く興味のない自分にしてみれば、これですら最新型w普通に素直に走るし足付き良いし。このクラスにしてはコンパクトな印象だけど 【続きを見る】
閉じる

イマドキのバイクに全く興味のない自分にしてみれば、これですら最新型w<br>普通に素直に走るし足付き良いし。<br>このクラスにしてはコンパクトな印象だけど、乗って窮屈に感じる事もないです。すごく自然体。<br>部品供給も純正・アフターとも豊富なので、整備に困る事はないです。

気楽に乗れて、身の丈に合っている。車重も軽く取り回しも良い。シート下のboxに何でも入れておける。

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。

    ライダー目線で使い勝手をしっかりチェック!試乗比較情報|モトレポート