オフロード/モタードの原付二種(〜125cc)のレビューや新車・中古バイク一覧

オフロード/モタード✕原付二種(〜125cc) 車種情報

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オフロード/モタードの原付二種(〜125cc) 最新インプレッション

オフロード/モタード✕原付二種(〜125cc) 新着オーナーレビュー

XJR大好きさんの

日記評価
走り	3	積載性	2
ルックス	3	とりまわし	5
燃費	4	メンテナンス性	4
総合評価: 3.5

購入動機	セカンドバイク日常の足バイクとして。行きつけのドリームで程度の良いノーマル車両があったので。
長所・満足している点	楽しい、思ったより速い。低速でのバランスがかなり取りやすい。ノーマルでも良いがカスタムの幅がある。
短所・不満な点	発進加速とのトレードオフになるがギア比がすぐに吹けきってしまう。スプロケを一丁ロングに振ってもいいかな。（個人的に）
用途やこれから買う人へのアドバイス	とても楽しい一台だと思います。オーバーホールやレストアチックの練習にもピッタリ。カスタム済みの車両が中古で多いかと思いますが、ノーマルでの味も経験してほしい。

日記評価
走り	3	積載性	4
ルックス	5	とりまわし	5
燃費	4	メンテナンス性	4
総合評価: 4.2

長所・満足している点	保険がファミリーバイクのため安い！燃費も良い！車格が大きくオフもそこそこ楽しめる！素人オフには楽しめる速さ！
短所・不満な点	何といっても古い！(-_-;)
用途やこれから買う人へのアドバイス	チョイ乗りに使えるオフ車が欲しいと思っていたところ、たまたまこのバイクが下取りに出されそうという話しを聞いて、下取り前から予約して、下取りと同時に購入しました。

日記評価
走り	4	積載性	1
ルックス	4	とりまわし	5
燃費	2	メンテナンス性	3
総合評価: 3.2

購入動機	よく通っていたバイク屋のおやじさんが引き取ってきたバイクをハイエースから降ろすのを手伝ってた際に偶然出会ったのが切っ掛けです。当初は特に関心もなく、タンクも錆さび、キャリパー固着、ブレーキマスターの固着と乗るにはお金がかかるバイクだなぁと、買うつもりは全くなかったです。しかし、通って眺めている間に徐々にオフロードバイクに興味が湧いてきたのもあり、バイク屋の奥さんが乗っている前期型のCRM80の話をいろいろ聞いているうちに、徐々に気持ちが「楽しそうだな」っと思うようになりました。また、自分で治すのを条件に今や希少となってきた2stのバイクの相場価格より破格の値段で売ってくれるのも後押しとなりました。なんだかんだ言って、作業場所や修正に必要な工具やマニュアルを貸してくれたり、直すのを手伝ってもらったりとおやじさんには感謝し尽くせないです。
長所・満足している点	もともとNS-1を10年程乗っていたのもあり、NS系のエンジンの特性は知っていたのですぐになれましたが、とても軽く乗っていて楽しいバイクだなと思います。ここ数年、乗っていて全然飽きないし、むしろメインの大型バイクよりも乗る機会が多く、こちらがメインといっても良いくらい乗っていて楽しいです。軽いバイクで、とにかく取り回しも楽。サスペンションのストロークもやはりオフロードバイクだけはあり、多少の段差や縁石などは簡単に乗り越えられ、衝撃も吸収してくれます。 80ccの割りに加速がいいのは2stの特性もありますが、軽さがやはり一番のポイントであるなと思います。買った当初、やたら吹け上がり早いなと思ったら、前オーナーがフロント13t、リア46tでした＾＾；実は、スペアホイールにHARDYracingのリア53tがあるので、ひょっとすると前オーナーはフロント13t/リア53tというモトクロッサー張りにコースでも走ってたのか＾＾；？
短所・不満な点	燃費が悪い！当初、16kmくらいしか走らない走らない。開けても、開けなくても大体そのくらい。そのため、リードバルブを外しお馴染みの「多孔プレート化」を行い、メインジェットを薄めに番手を変更。燃費が街乗りで18~20km。長距離で20~23kmとなりました。
用途やこれから買う人へのアドバイス	用途は通勤にも使うし、リアボックスをつけているので、買い物にも使います。遠出なら、ダックス用に売っていたサブタンクを工具ケースを外してフレームに固定してますので、フル満タンで巡航120km~130kmは走れます！これから購入する人は、古いバイクですので状態のよいモノを購入することをおすすめします。燃費は仕方ありません。趣味性の乗り物に燃費を言うと何も乗れないです。それでも、やっぱり手軽さと面白さは今の小型バイクにはない魅力がたくさん詰まっているバイクだと思います。

日記評価
走り	4	積載性	1
ルックス	5	とりまわし	5
燃費	4	メンテナンス性	4
総合評価: 3.8

購入動機	父親がBMW傘下時代のHusqvarnaのTE125(4st)を買うにあたり、自分が持っていたSEROW250を元手にしたので、代わりとして父親がそれまで乗っていたRR4T125を譲り受ける形になりました。父親やその仲間たちと林道を走りに行く時に、父親のTEと取り換えっこしながら乗ることになると思います。
長所・満足している点	軽い。装備重量102kgくらい。以前持っていたSEROW250でもオンロードモデルに比べたらかなり軽く感じていたのですが、山の中でひっくり返るとなかなか重く感じます。その点RR4T125は倒しても楽に引き起こしができます。さらに軽さはハンドリングにもメリットがあり、石などでフロントタイヤが跳ねた時も車体が軽いためあまり体が振られず、安心感が段違いです。カッコいい。いかにもイタリアンデザインといった感じで、とても速そうな見た目をしています。 YAMAHA製エンジンの安心感。車体構成こそイタリアメーカーBeta製ですが、エンジンはXTZ125や昔のTT-R125と共通の空冷SOHC単気筒エンジンです。そのためエンジン回りの部品は手に入れやすいです。
短所・不満な点	部品が高い。エンジン以外の部品はイタリア製なので、国内メーカーと比べて割高です。なんか色々と高かった記憶があります。空冷で正立フォーク。 SEROW250もそうだったので自分は気にしないのですが、やはり250ccクラスのような水冷で倒立フォークのモデルと比較すると、貧相に見えます。そのぶん軽いので良いんですけどね。
用途やこれから買う人へのアドバイス	残念ながら2018年あたりで新車販売が終了してしまいましたが、最近まで発売されていた125ccフルサイズオフロードバイクです。国内メーカーのトレールでは重さに不満が出てきた、という方には非常に軽くてオススメです。新車購入でもコミコミ50万円以内で収まります。 125ccに50万円はなぁ…という方もいらっしゃると思いますが、海外メーカーのバイクがこの価格で手に入るのはわりとお得だと思います。あとイタリアならではのカッコいいデザインも魅力の一つです。 125ccということで当然驚くようなパワーはありません。このバイクはレーサーではなくトレールなので、最高速はウリではありません。しかし未舗装林道をトコトコと流したり、あるいはガレ場をアタックする時には、意外とある低速トルクと非常に軽い車体がなによりも助けになります。玉数が少なくて店頭ですらなかなかお目にかかれないとは思いますが、気になった方はぜひ検討してみてはいかがでしょうか。

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オフロードバイクは、文字通り「未舗装」の走行を可能としたバイク。
オフロードバイクは丈夫で軽く、車幅が細いので、実は街乗りや通勤も大得意。舗装路向きのタイヤに交換して、舗装路でしか乗らない人もいるほどだ。
モタードはこの発展型とも言えるカテゴリーで、ロード向けの17インチホイールを前後に履かせたスタイルをしている。車体はオフロードバイクなので軽くて軽快なうえに、スーパースポーツと同等のハイグリップラジアルを装着可能。自在に振り回すことができてとても楽しい。
オフロード、モタードいずれもインジェクションが採用されたモデルが増えてきており、燃費が格段に向上してきている。
KTMやハスクバーナなど海外メーカーのラインナップも多く、国内モデルには無いド派手で斬新なスタイルのモデルを乗り回すのもおもしろい。

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