オフロード/モタードの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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オフロード/モタードの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 セロー 250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数237 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,900 〜 ¥630,300
燃費
4.53
走り
3.84
ルックス
4.15
メンテナンス
4.06
積載性
3.46
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.34点
ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に 【続きを見る】
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ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に通勤で使用しているので休日に長距離を走るだけという場合は燃費はもっといいはずです。

軽量コンパクトな車体。しなやかなサスペンション。不安のない足つき性。粘り強いエンジン。取り回しのしやすい車体。
小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出 【続きを見る】
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小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出来るようにカスタム済み。併せて純正ハイシートに交換して長距離ツーリングも十分楽しめます。

軽い。取りまわしが楽。ローダウン仕様でもあり、背が低い私でも足つきがいい。思いのほか走る。燃費がいいとのこと。
燃費もよく加速もそこそこ足つきも抜群にいい車体も軽いのでコケても笑って起こせるタイヤ代も安い!サイコー
車体が軽い、とりまわしが楽、二人乗り快適、オフロード楽しいです。評判が良いバイクだけあって良くできてます。飽きないデザイン。
一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてス 【続きを見る】
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一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・<br>がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてスプロケ1丁落としました(あげたっていうのかな)低速トルクあるので問題なく走れますし60kmで走って幻の6速を探さなくなりました。15%以上の登坂は4速に落とす事がありますがほぼ問題なしです。<br>SP忠男のPB装着でさらにモリモリになりました。

〇 225時代からの美点である「低速域の頼もしさ」が継承されていること。〇 穏やかで乗り手を急かさない優しさ。〇 空冷単気筒の丈夫でメンテナン 【続きを見る】
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〇 225時代からの美点である「低速域の頼もしさ」が継承されていること。<br>〇 穏やかで乗り手を急かさない優しさ。<br>〇 空冷単気筒の丈夫でメンテナンスし易いエンジン。

軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に 【続きを見る】
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ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に通勤で使用しているので休日に長距離を走るだけという場合は燃費はもっといいはずです。

軽量コンパクトな車体。しなやかなサスペンション。不安のない足つき性。粘り強いエンジン。取り回しのしやすい車体。
小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出 【続きを見る】
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小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出来るようにカスタム済み。併せて純正ハイシートに交換して長距離ツーリングも十分楽しめます。

2位 WR250R/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数56 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥1,159,900
燃費
3.81
走り
4.61
ルックス
4.62
メンテナンス
3.88
積載性
2.22
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.76点
軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ 【続きを見る】
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軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。<br>2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!<br>ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ元気なエンジンだから、身体が引っ張られます。<br>では、また

ブン回せるエンジン、大柄な人にピッタリなサイズ感                  社外パーツが多い
フロントの剛性が高く…しっかり感はトレール車としては良い!各部の作りがほどほどにコストがかかっているところ。
ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれま 【続きを見る】
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ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれませんが私は気に入っています。

車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感して 【続きを見る】
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車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感しています。

全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
素敵なアルミフレーム&アルミスイングアーム( *´艸`)取り回し楽ちん車体がしっかりしているので、無茶をしない限りは従順です。
250でここまで走れば文句無し。オフロードは何処にでも行けるのでハマると楽しい。山で転んでも精神的なダメージはほぼ無い。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。<br>茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。メーカー不明ですが、風防を装着した。KTM製ハンドルガードを装着。大阪の旅で大活躍しました。

エンジンのパワーとルックス
軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ 【続きを見る】
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軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。<br>2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!<br>ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ元気なエンジンだから、身体が引っ張られます。<br>では、また

ブン回せるエンジン、大柄な人にピッタリなサイズ感                  社外パーツが多い
フロントの剛性が高く…しっかり感はトレール車としては良い!各部の作りがほどほどにコストがかかっているところ。

3位 WR250X/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数74 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥406,389 〜 ¥1,080,000
燃費
3.73
走り
4.57
ルックス
4.59
メンテナンス
4.02
積載性
1.88
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.52点
とにかく楽しい!車体も軽くパワーがあるので思いのままに操れます。加速はそこらへんのリッターバイクにも負けません。
『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします 【続きを見る】
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『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)<br>※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします。

爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえら 【続きを見る】
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爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえらい軽いのでもし立ちゴケで倒したりしても車体へのダメージがほとんどないので精神的にかなり良い。

一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイルが良く、軽量で高剛性アルミフレームに高出力エンジンを搭載していてさらに前後17インチホイールの採用で、軽快なハンドリングと抜群の運動性 【続きを見る】
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スタイルが良く、軽量で高剛性アルミフレームに高出力エンジンを搭載していてさらに前後17インチホイールの採用で、軽快なハンドリングと抜群の運動性を有している。<br>シングルなので燃費もよく維持費が安いうえに、

スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)なかなかデザイン的にも最 【続きを見る】
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全体的にコストがかかってますね<br>このエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!<br>ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)<br>なかなかデザイン的にも最高です。<br>右後方から見るカチ上げマフラーもなかなかイカつく最高ですよ(^^)

デザイン
よく回るエンジンと剛性の高いしっかりした車体!モタードセッティングだけど,ライディングの自由度が高い。高級感がある。
加速最高
とにかく楽しい!車体も軽くパワーがあるので思いのままに操れます。加速はそこらへんのリッターバイクにも負けません。
『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします 【続きを見る】
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『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)<br>※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします。

爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえら 【続きを見る】
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爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえらい軽いのでもし立ちゴケで倒したりしても車体へのダメージがほとんどないので精神的にかなり良い。

4位 R1200GS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数18 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥594,000 〜 ¥2,310,000
燃費
4.05
走り
4.50
ルックス
4.67
メンテナンス
3.38
積載性
4.70
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
どこまでも行けと思わせるような ノンストレス感 どんなシュチュエーションもニュートラルなハンドリィング 腰痛持ちには優しいサスペンション
一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわ 【続きを見る】
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一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわかる個性的なデザイン。機能性に優れた電子デバイスによる安全性。

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライ 【続きを見る】
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空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。<br>オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい!

BMWのアイデンティティたるボクサーエンジン電子デバイスによる進化の恩恵。ロングツーリング・街乗り・タンデムと万能にこなせる懐の深さ
何と言っても迫力があり、すぐにGSだとわかるデザイン。カラーリングがお気に入り。安定性が良く、風防効果も高いので高速での運転がとても楽。運転姿 【続きを見る】
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何と言っても迫力があり、すぐにGSだとわかるデザイン。<br>カラーリングがお気に入り。<br>安定性が良く、風防効果も高いので高速での運転がとても楽。<br>運転姿勢が自然で視界が良く長距離でも疲れない。<br>峠もそれなりに速く走れてそして楽しい。

やっぱ最高峰マシンだけあっていろいろすごい、カッコイイ(抽象的表現で参考にならない)2015年式ということで当時のハイテク装備をほぼ満載してるの 【続きを見る】
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やっぱ最高峰マシンだけあっていろいろすごい、カッコイイ(抽象的表現で参考にならない)<br>2015年式ということで当時のハイテク装備をほぼ満載してるのでやはり便利、安全。<br>またがるとそれだけでどこにでも行ける気分になる。

積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく 【続きを見る】
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積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。<br>水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく、車体デザインの秀逸さも手伝って存在感抜群。またマフラーが純正でもかなり良い音を出している。もちろん規制に対応した音量であるにもかかわらず音質が良いのか、マフラーを変えなくても十分満足できるサウンドである。<br>デュアルパーパスバイクでありながら、オンロードのワインディングでもかなりのペースで走れる。<br>LEDヘッドライトや電子制御サスペンション、ライディングモード切替などBMWの最新技術が惜しげもなく注ぎ込まれた渾身の作、BMWのなかで間違いなくフラッグシップに位置するバイクであるため不満はほぼない。

これまで、3台のBMWを所有しましたが、このGSモデルはとにかく操作性が良く、1200ccとは思えないライディングが楽しめます。テレレバーにより、急ブレ 【続きを見る】
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これまで、3台のBMWを所有しましたが、このGSモデルはとにかく操作性が良く、1200ccとは思えないライディングが楽しめます。<br>テレレバーにより、急ブレーキによる車体の沈み込みがないうえ、車体の大きさに反し、取り回しも楽です。

なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ
デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
どこまでも行けと思わせるような ノンストレス感 どんなシュチュエーションもニュートラルなハンドリィング 腰痛持ちには優しいサスペンション
一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわ 【続きを見る】
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一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわかる個性的なデザイン。機能性に優れた電子デバイスによる安全性。

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライ 【続きを見る】
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空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。<br>オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい!

5位 ツーリングセロー/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数21 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥419,900 〜 ¥617,100
燃費
4.64
走り
3.55
ルックス
4.13
メンテナンス
4.15
積載性
4.19
とりまわし
4.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.66点
扱いやすさ&積載性この2点に関しては本当に最強だと確信している。オフロードだけでなく、高速も走れるので行動範囲がガツンと広がる。
燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに 【続きを見る】
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燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに使える。

まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)軽くて、力尽くで方向転換できます。走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下 【続きを見る】
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まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)<br>軽くて、力尽くで方向転換できます。<br>走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下の世界で余裕をもって走れます。<br>非常に扱いやすいバイクだと思います。

足つき良好です。先日まで乗っていたXTZとあまり違和感なく乗れてます。当然125とはトルク感が違いますが、すごく乗りやすい!
軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時の心地よさ
軽い。
何処にでも行ける安心感があります。ポジションも楽だし、何より軽い。絶対的な安心感があります。道を選ばないってすごいい
ツーリング中に気になる道を見つけたらためらうことなく入っていける。
取り回しが楽荷物が沢山のる
軽さは正義
手に余る部分がまったくなさげなところ。交通の流れが悪くても、なんとなく「まぁいいや」ってなれるところ。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
扱いやすさ&積載性この2点に関しては本当に最強だと確信している。オフロードだけでなく、高速も走れるので行動範囲がガツンと広がる。
燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに 【続きを見る】
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燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに使える。

まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)軽くて、力尽くで方向転換できます。走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下 【続きを見る】
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まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)<br>軽くて、力尽くで方向転換できます。<br>走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下の世界で余裕をもって走れます。<br>非常に扱いやすいバイクだと思います。

6位 KLX125/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数35 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥179,900 〜 ¥434,400
燃費
4.72
走り
3.53
ルックス
4.22
メンテナンス
4.07
積載性
2.46
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.05点
あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。
一般道(高速、自動車専用は走れません)では問題なく使えます。法定速度での巡航では振動も気にならず燃費も50km/l以上で財布にやさしい。単気筒オフ 【続きを見る】
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一般道(高速、自動車専用は走れません)では問題なく使えます。法定速度での巡航では振動も気にならず燃費も50km/l以上で財布にやさしい。単気筒オフ車なので簡単な整備もラクラクです。超短足ですが足つきもそこそこ?<br>少し頑張れば壮年期ライダーでも300km/日は走れました。

軽い、燃費良好、
まず燃費が良い。Fスプロケを13丁にしてオフロードで遊んでもまずリッター40を切らない。それに車体が小さく軽いので振り回して遊べる。パワーも持て 【続きを見る】
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まず燃費が良い。Fスプロケを13丁にしてオフロードで遊んでもまずリッター40を切らない。それに車体が小さく軽いので振り回して遊べる。パワーも持て余す事がないので手の内感を味わえる。そしてインジェクション。

維持費が安い。
125の維持費、コンパクトながら走りも良い。
スリム・コンパクトで取り回しが楽!
意外に大きい[存在感がある?]それでいてあらゆる乗り手を迎えられる足着きの良さ。カッコかわいい。慣れると面白い。
維持費の安さ。どこでも行ける。やっぱマニュアルは楽しい。
取り回しが楽チン!林道ではパワーはないけど思いっきり走れて安心感はある以外と最高速でる(90キロぐらい)※スプロケによる ファミリーバイク特約で 【続きを見る】
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取り回しが楽チン!<br>林道ではパワーはないけど思いっきり走れて安心感はある<br>以外と最高速でる(90キロぐらい)※スプロケによる <br>ファミリーバイク特約でいける

足つきべったりで下手くそライダーでも安心♪5~6千回転くらいからトルク感のある気持ち良い加速。
125ccだから保険が安いです。エンジンは高回転型、回せばそこそこ走ります。ただ、回さないと走りません。これは短所でもあります。
あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。
一般道(高速、自動車専用は走れません)では問題なく使えます。法定速度での巡航では振動も気にならず燃費も50km/l以上で財布にやさしい。単気筒オフ 【続きを見る】
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一般道(高速、自動車専用は走れません)では問題なく使えます。法定速度での巡航では振動も気にならず燃費も50km/l以上で財布にやさしい。単気筒オフ車なので簡単な整備もラクラクです。超短足ですが足つきもそこそこ?<br>少し頑張れば壮年期ライダーでも300km/日は走れました。

軽い、燃費良好、

7位 トリッカー/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数187 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥179,900 〜 ¥549,900
燃費
4.01
走り
3.92
ルックス
4.17
メンテナンス
4.05
積載性
2.08
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.51点
カミさんバイクとしては足つき性、始動の簡単なインジェクションで使いやすい。リッター40キロの燃費でガソリン代が高止まりしている現在でも気軽に走 【続きを見る】
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カミさんバイクとしては足つき性、始動の簡単なインジェクションで使いやすい。リッター40キロの燃費でガソリン代が高止まりしている現在でも気軽に走りに出かけられる( ^ω^ )<br>他には無いスタイリングも良いですね!

小さい車体で取り回ししやすい切れ角扱いやすいパワーかっこ可愛いデザインセローホイールやXTホイールが流用可能人気車種のため比較的情報が多い
とにかく取り回しが楽。ハンドル切れ角が正に自転車の如くえげつないので、展開が余裕。加速~通常巡航はノーマル状態でもなんのストレスもない。
とにかく軽く、バイクと一体化してるような感覚を味わえる!まだ2台目だが、これ以上のバイクは想像できない!乗ったらわかる!是非のっていただきた 【続きを見る】
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とにかく軽く、バイクと一体化してるような感覚を味わえる!<br>まだ2台目だが、これ以上のバイクは想像できない!<br>乗ったらわかる!<br>是非のっていただきたい!

押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み
パーツに困らないセローのパーツがボルトオンだから安心オンでもオフでも自分の思いのままショートボディーだから取り回しが楽
足付き最高、軽い、何処でもいけるコンパクトで何でも出来る125並の気軽さセローとパーツが共用出来て困らない
1:街乗りでの扱いやすさ 軽快かつ低速トルクがある2:燃費が良い 30km/l3:素敵なデザイン
始動性良好で満足!
取り回しも切り返しも軽々。とにかくそこ。あとは足付きの良さ。
カミさんバイクとしては足つき性、始動の簡単なインジェクションで使いやすい。リッター40キロの燃費でガソリン代が高止まりしている現在でも気軽に走 【続きを見る】
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カミさんバイクとしては足つき性、始動の簡単なインジェクションで使いやすい。リッター40キロの燃費でガソリン代が高止まりしている現在でも気軽に走りに出かけられる( ^ω^ )<br>他には無いスタイリングも良いですね!

小さい車体で取り回ししやすい切れ角扱いやすいパワーかっこ可愛いデザインセローホイールやXTホイールが流用可能人気車種のため比較的情報が多い
とにかく取り回しが楽。ハンドル切れ角が正に自転車の如くえげつないので、展開が余裕。加速~通常巡航はノーマル状態でもなんのストレスもない。

8位 CRF250L/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数249 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,900 〜 ¥528,000
燃費
3.93
走り
3.79
ルックス
4.25
メンテナンス
3.73
積載性
2.83
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.01点
とにかく林道が楽しい。「オレ今、冒険してるっ!!」って感じ。カスタムの幅も広く、妄想が尽きない。高速に乗らなくてもまだ未知の道はある!
取り回しが楽、軽い!これにかぎる。燃費が良い!マフラー以外ノーマルなら250のoffroad車の中では高速巡行が一番楽。rallyは更に楽だが押し引きが明 【続きを見る】
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取り回しが楽、軽い!これにかぎる。燃費が良い!マフラー以外ノーマルなら250のoffroad車の中では高速巡行が一番楽。<br>rallyは更に楽だが押し引きが明らかに重い。<br>今はやりのアドベンジャータイプはみな取り回しが重い。

ルックス。座り心地、他のオフ車に比べお尻が痛くなりにくい。価格が安い。オフタイヤなのにオンロードを走るのが楽しい。オンロードバイクに比べ車重 【続きを見る】
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ルックス。座り心地、他のオフ車に比べお尻が痛くなりにくい。価格が安い。<br>オフタイヤなのにオンロードを走るのが楽しい。オンロードバイクに比べ車重が軽いから走りや取り回しが楽にこなせる。

小回りが利いて行きたい場所へ行き、止めたい場所に止められる点。(車と比較して)やはりホンダと言えばこのカラーリング!!赤がカッコイイ!!
オフ車でありながら、オンロードでもスイスイ走れる所が自分の使い方と合っている。あとルックスは一番カッコいい。
見た目と安さカスタムのしやすさ パーツの量が豊富値段が高いけどXRライトキットが付けれる事 XRが好きな人はオススメだと思います
250なのにとってもトルクフル燃費が良いのは7難隠します?お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりもとっても鋭いです。(本人感)オフ車は初めてなので 【続きを見る】
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250なのにとってもトルクフル<br>燃費が良いのは7難隠します?<br>お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりも<br>とっても鋭いです。(本人感)<br>オフ車は初めてなのでリーンアウトがまだぎこちないですが<br>リーンインの時みたく寝かせるとグイグイ曲がるところがキュートです。<br>キャラメルタイヤがどこまでグリップするのかまだ解りませんが<br>このまま攻め続けたいです?

軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわ 【続きを見る】
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軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわりで乗り心地も良い。

ホンダらしい真っ赤な車体 タコメーター付きで上まで安心してぶん回せるエンジン まずまずの燃費 アフターパーツの豊富さ
トルク系のカスタマイズが完了している所
扱いやすい!
見た目!高速も峠も林道も全部楽しめちゃいます。
とにかく林道が楽しい。「オレ今、冒険してるっ!!」って感じ。カスタムの幅も広く、妄想が尽きない。高速に乗らなくてもまだ未知の道はある!
取り回しが楽、軽い!これにかぎる。燃費が良い!マフラー以外ノーマルなら250のoffroad車の中では高速巡行が一番楽。rallyは更に楽だが押し引きが明 【続きを見る】
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取り回しが楽、軽い!これにかぎる。燃費が良い!マフラー以外ノーマルなら250のoffroad車の中では高速巡行が一番楽。<br>rallyは更に楽だが押し引きが明らかに重い。<br>今はやりのアドベンジャータイプはみな取り回しが重い。

ルックス。座り心地、他のオフ車に比べお尻が痛くなりにくい。価格が安い。オフタイヤなのにオンロードを走るのが楽しい。オンロードバイクに比べ車重 【続きを見る】
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ルックス。座り心地、他のオフ車に比べお尻が痛くなりにくい。価格が安い。<br>オフタイヤなのにオンロードを走るのが楽しい。オンロードバイクに比べ車重が軽いから走りや取り回しが楽にこなせる。

9位 CRF250M/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数66 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥319,900 〜 ¥603,800
燃費
3.66
走り
3.82
ルックス
4.18
メンテナンス
3.84
積載性
2.32
とりまわし
4.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.12点
スタイリッシュさと乗りやすさ
車体が軽いので街乗りが楽峠でも扱いやすいので軽快に走ることができる多少のオフロードでも安心して乗れる
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) 愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!イマイチ!にいっぱ 【続きを見る】
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軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) <br>愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!<br>エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!<br><br>イマイチ!にいっぱい書いてますが、トータルでCRF250Mはイケテル!バイクだと思います。

とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。 【続きを見る】
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とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。あたかも自分が上手くなったのかと錯覚するほどです。

かたち
スタイル燃費がいい(ツーリング35km/l)
とにかく軽い
やっぱりカッコイイ!
とりまわし性!
軽い、街中では十分な速さ。ツーリングに向いている。
スタイリッシュさと乗りやすさ
車体が軽いので街乗りが楽峠でも扱いやすいので軽快に走ることができる多少のオフロードでも安心して乗れる
ミッションの音

10位 KLX250/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数40 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥261,759 〜 ¥640,100
燃費
3.84
走り
3.90
ルックス
4.18
メンテナンス
3.59
積載性
2.35
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.28点
デザインは文句なしでかっこいい。サスペンションが上質であり、設定出来る項目が多い。昔にキャブのDトラに乗っていましたが、元々エンジンの素性が 【続きを見る】
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デザインは文句なしでかっこいい。<br>サスペンションが上質であり、設定出来る項目が多い。<br>昔にキャブのDトラに乗っていましたが、元々エンジンの<br>素性が素晴らしく、燃費は最高で慣らし中でしたがリッター<br>41でした。<br>6速50キロでもノッキングをしないのは驚いた。

軽くてパワーがあって雪道・アイスバーンでも不安なく走れます。走破性抜群! たとえコケてもどこも壊れません。
スタイルは昔からのながれで好き。まだ全開にはしていないが、マイルド感があるような気がする。乗りやすくなっていると思う。
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており<br>、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)<br><br>スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)<br><br>250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。<br><br>足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。<br>始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。<br>最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている
極寒でも大丈夫 インジェクション一発始動
フルサイズで、水冷4スト、下道から高速までカバーする走行性能、原付2種に迫る高燃費、フルサイズなのに取り回しもラクチンです(^^)
思いのほか町乗りは軽快に走れる。
新品、中古問わずパーツが豊富な所、純正パーツの流用もし易い所、オフにも、モタにも変幻自在 笑 これだけ弄れるのもオフ車ならではだと思います。
滑ってもこけても気にしないで良い。クオーターシングルで30馬力オーバーなので軽いのも相まって飛んだら跳ねたりしやすい。
色、形全て
燃費と丁度いいパワーシュラウドのグラフィックとフレームとシートの色(ファイナルエディション)デジタルメーター
デザインは文句なしでかっこいい。サスペンションが上質であり、設定出来る項目が多い。昔にキャブのDトラに乗っていましたが、元々エンジンの素性が 【続きを見る】
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デザインは文句なしでかっこいい。<br>サスペンションが上質であり、設定出来る項目が多い。<br>昔にキャブのDトラに乗っていましたが、元々エンジンの<br>素性が素晴らしく、燃費は最高で慣らし中でしたがリッター<br>41でした。<br>6速50キロでもノッキングをしないのは驚いた。

軽くてパワーがあって雪道・アイスバーンでも不安なく走れます。走破性抜群! たとえコケてもどこも壊れません。
スタイルは昔からのながれで好き。まだ全開にはしていないが、マイルド感があるような気がする。乗りやすくなっていると思う。

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