ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
748S/ドゥカティ の
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CX125/ジレラ の
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CBR300R/ホンダ の
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'14年春にモデルチェンジする国内モデルの人気クォーター・CBR250Rのスープアップ版で、国内設定は無い。本車の存在価値を象徴するエンジンは、CBR250Rのものをストロークアップした284cc版だ。最高出力は30.9ps、最大トルクは2.7kg-mとなる。単気筒のDOHC4バルブエンジンは高いレスポンスを備えたスポーツ性の向上を他社製品とは別アプローチで志すミドルスポーツのためのものだが、284cc化され、ストロークアップしたことでトルク感が確実に厚くなり、余裕の走りが実現されている。
959 PANIGALE/ドゥカティ の
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パニガーレ959はパワフルで、そして何より操作しやすいフロントブレーキ・システムが搭載され、その特徴はブレンボ製の新しいモノブロックキャリパーM4.32とボッシュ製の新型ABS 9MPを装備。
エンジンは、フレームの構成要素として設計されているため、そのアーキテクチャは構造、重量バランス、強度の点でより優れた設計を実現するために一から見直しが図られた。
TZR150/ヤマハ の
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ZX-10RR/カワサキ の
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カワサキをスーパーバイク世界選手権4連覇へ導いたベースマシン「Ninja ZX-10RR」
チタニウム製コネクティングロッド、サスペンションセッティングのファインチューン、マルケジーニ社製鍛造ホイールの採用など、エンジンとシャーシに改良を加え、ベースモデルのサーキットポテンシャルをさらに向上させた特別なシングルシートモデルです。
世界500台限定生産の証として、トリプルクランプ上部にシリアルナンバープレートを装着しました。プレートにはNinja ZX-10RRのロゴとシリアルナンバーが刻まれ、高級感を高めています。
F4 RC/MV アグスタ の
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エレガント、そしてエクストリームなMVアグスタ F4 RCには、ワールドスーパーバイク選手権の魅力と興奮が細部に渡り込められています。
レオン・キャミアのF4 Reparto Corseレースマシンを細部にわたるまで再現。すべてにおいて最新の注意を払い、一つ一つのパーツが組み立てられています。
F4 RCは限定生産のプレミアムなマシンです。そして、MVアグスタがキャミアと共に世界のレーストラックにもたらしてきた、鋭いレーシングスピリットを象徴した一台です。F4 RCは最新のテクノロジーとダイナミックなパフォーマンスの頂点、それらの 【続きを見る】
YZF750R/ヤマハ の
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GPR 125/アプリリア の
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RSV4 RF/アプリリア の
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アプリリアRSV4は、わずか数年でワールドSBKを制覇し、6年間に7つ世界タイトルを獲得して、初参戦のFIMスーパーストックカップでも優勝する能力があり、一切の妥協を排した最高のスーパーバイクであるために、パフォーマンスと効率性のめんで現行アプリリアレーシングマシンに最も近いマシンです。
V4エンジン、エレクトロニクス、サスペンション、ブレーキなど、あらゆる面ですでに高いレベルにあるRSV4をリファインし、アプリリアレーシングの最高の技術を取り入れました。
前後に最新オーリンズ製サスペンションや、カラーTFTメーター 【続きを見る】
CBR150/ホンダ の
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916SENNA/ドゥカティ の
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888SP5/ドゥカティ の
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GPR150/アプリリア の
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PULSER RS200/パジャジ の
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PANIGALE V4 R/ドゥカティ の
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PANIGALE V4 S Corse/ドゥカティ の
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Sバージョンは、スマートEC 2.0システムに加えて、アルミニウム製鍛造ホイールやリチウムイオンバッテリーのような最高レベルの構成要素が洗練されたオーリンズサスペンションとともに装備されています。
DAYTONA MOTO2 765/トライアンフ の
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GD250R/ヒョースン の
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PANIGALE V4 SP/ドゥカティ の
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SuperSport 950/ドゥカティ の
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F3 ROSSO/MV アグスタ の
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Superleggera V4/ドゥカティ の
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RSV4 R/アプリリア の
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EGO プラス/エネルジカ の
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VYRUS 984 C3 2V/ヴァイルス の
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VYRUS 987 C3 4V/ヴァイルス の
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1190RX/EBR の
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TESI H2/ビモータ の
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