ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
SCRAMBLER 900/トライアンフ の
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Scrambler Desert Sled/ドゥカティ の
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60年代から70年代にかけて南カリフォルニアで一大ブームを巻き起こしたバイクに触発された「デザート・スレッド」
トラッカー125/レオンアート の
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V7 III Stone Night Pack/モトグッチ の
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HILTS 250/マットモーターサイクルズ の
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レトロなデザインを持つ異色のフルカバードボディがユニーク。シーソー式シフトペダル、シート前&ボディサイドに設けられたトランクなど、シティコミュータ的な用途を意識して開発された。
Legend 150S/GPX の
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HILTS 125/マットモーターサイクルズ の
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Legend 250Twin II/GPX の
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MUSHMAN 250/マットモーターサイクルズ の
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MASTIFF 250/マットモーターサイクルズ の
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Scrambler Urban Enduro/ドゥカティ の
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喧噪の市街地を軽やかに駆け抜け、交通量の少ないカントリーロードを疾走してまだ見ぬ場所を目指す。そんな時には、「アーバン・エンデューロ」が理想のパートナーになるでしょう。リブが施されたブラウンのシートには、テクニカル・ファブリックのライニングが採用され、最高レベルのエルゴノミクスを追求しています。フロントフォーク・プロテクター、エンジン・スキッドガード、ヘッドライト・グリルが、オフロード走行時にモーターサイクルの最重要部を保護する一方、ワイドなハンドルバーにはクロスバーを入れて剛性を向上させていま 【続きを見る】
3速リターンミッションにキック始動のスーパーカブ50スタンダードをベースに、ボディカラーにリトルカブと同じイエローとシルバーメタリックを採用し、レッグシールドやサイドカバー、フロントカバー、ステッカーを車体色に合わせてカラーリングしたファッショナブルバージョン。リアキャリアもリトルカブと同じ小振りなものに変更され、別売のホンダアクセス製アラームキットを装着するためのプレワイヤリングも装備されている。今回のマイナーチェンジではリサイクルマークが貼り付けられ、それに伴って価格が税抜で1000円高となった。 【続きを見る】
AKITA 250/マットモーターサイクルズ の
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Scram 411/ロイヤルエンフィールド の
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SABBATH 250/マットモーターサイクルズ の
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RAZORBACK 125/マットモーターサイクルズ の
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RAZORBACK 250/マットモーターサイクルズ の
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Scrambler Icon Dark/ドゥカティ の
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Scrambler Urban Motard/ドゥカティ の
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CABALLERO Scrambler Deluxe/ファンティック の
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SCRAMBLER 1200 XE/トライアンフ の
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オンロード、オフロード問わず卓越したパフォーマンスを発揮するクラス初のデュアルパーパスモデルであり、ハイスペックなScrambler 1200 XEは、過酷なオフロードにも挑戦できる高い走破性を備えている。トライアンフが掲げたスクランブラーの進化形、新世代スクランブラーの誕生だ。
Bonneville 1200cc 2気筒エンジンが搭載され、クラストップの最先端テクノロジーでライダーをサポート。モダンカスタムの優美なスタイリングを身に纏い、往年の名車のデザインDNAを踏襲している。
FLAT TRACK 125/モンディアル の
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CABALLERO 700/ファンティック の
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Scrambler Limited Edition/Italia Independent/ドゥカティ の
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ドゥカティ スクランブラーと、サングラスやライフスタイル商品のブランドリーダーであるItalia Independentとのコラボレーション。ファッション性とデザイン、伝統と革新を融合させたマシンが生まれました。このバイクは、ドゥカティ スクランブラー ブランドの特長的な価値を保つだけでなく、ファッション性や華やかさを高め、シリーズに新しい風を吹き込みます。 1077台の限定生産モデルです。固有のシリアル番号がアルミニウム製のプレートに刻まれています。
メイド・イン・イタリーのスタイルと独自性を示す固有のロゴが、タンクの 【続きを見る】
4スト車では初となるNSシリンダーを採用した新設計エンジンは、高い耐久性を発揮。オフマシンの走破性を確保しつつ、オンへの順応性も高い。
FTR250/ホンダ の
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ダートトラックマシンのムードを取り入れて、スリムなポジションとアップハンドルが対照的。XLRがベースのRFVCヘッドはパワー十分。
バンバン125/スズキ の
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50、75、90のバックボーンフレームに対し剛性の高いセミダブルクレードルフレームを持ち、エンジンもハスラー125ベースと本格的。
TW125/ヤマハ の
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