ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
390 ADVENTURE SW/KTM の
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Multistrada 1260 Pikes Peak/ドゥカティ の
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Multistrada 1260S/ドゥカティ の
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従来から標準装備されているETC車載器を、今後もさまざまな情報提供などが予定されているETC2.0車載器にバージョンアップしました。
「NC750S」の全タイプにETC2.0車載器、グリップヒーターを標準装備しました。
カラーリングは、ピリオンシートにブルーの表皮を採用するなど、各部に専用のカラーリングを施したグラファイトブラック(ツートーン)とキャンディークロモスフィアレッドの全2色。
大容量のラゲッジスペースの採用や、オートマチックトランスミッションの操作性とマニュアルトランスミッションの優れた伝達効率を高次元で融合した、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」を設定しました。
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TIGER 900 GT/トライアンフ の
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あらゆるアドベンチャーライディングを実現するための、新たなベンチマークを打ち立てるべく、トライアンフの新型Tiger 900は、レスポンスがさらに向上した新設計900ccトリプルエンジン、高水準のスペック、ライディング性能を高める最先端テクノロジー、Tigerのアグレッシブで力強い主張を備えた、新しいスタイルのバイクへと完全に生まれ変わった。
また、新型Tiger 900は、旧型Tigerモデルよりも大幅に軽量化され、機能的かつ俊敏でダイナミックなミドルクラスアドベンチャーバイクが誕生した。
行きたいところへどこへでも連れて行っ 【続きを見る】
TURISMO VELOCE 800/MV アグスタ の
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ツーリズモベローチェ800はこれまでになかった大胆なモデルです。MVアグスタが築き上げてきたレースでのタイトルや伝説のライダーたちからインスピレーションを受けたのではありません。もっと困難であろうと思われた挑戦をしたのです。そしてついに完成した、トラックのうえでも心地好いMVアグスタのツーリングバイクがツーリズモベローチェ800です。その名の通り、「ベローチェ(速い)」ということは言うまでもありません。近年、「アドベンチャーツアラー」というカテゴリーは、世界中で人気が高まり、激しい競争が起きています。そのカ 【続きを見る】
この新型モデルに搭載されている新しいボクサー・エンジンは、ShiftCam(シフトカム)テクノロジーをBMWの量産二輪車として初めて採用した。
これにより、エンジン内の吸気バルブのタイミングと吸気量を可変制御することが可能になり、より効率的に駆動力を発生させることが可能となった。
さらに、2つのインテーク・カムシャフトは、意図的にタイミングをずらして作動するように設計され、空気が燃料を伴って渦状に混ざり合いながら流入することで、燃焼効率が向上している。
また、カムシャフトの駆動を従来のローラー・チェーンからサイ 【続きを見る】
VFR1200Xクロスツアラー/ホンダ の
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競合機種に対して圧倒的なアドバンテージを誇る1,237ccの水冷16バルブV4は熟成が進み、トラクションコントロールの採用も手伝って、多くのライダーから信頼が高い。
17年モデルはカラーリングの変更にとどまりるが、魅力は色褪せない。
力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた新設計の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンを搭載した大型モデル「NC700X」。
開発にあたっては、ニューミッドコンセプトの“市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい”“快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい”といった思想を反映しています。
エンジンは、低・中回転域での力強い出力特性に加え、燃焼効率の追求による低燃費化を目指し、理想的な燃焼室形状や低フリクション技術などを多岐にわたり採用。燃 【続きを見る】
VFR1200Fシリーズのカラーバリエーションは、新色のダークネスブラックメタリックと現行色のパールサンビームホワイトの2色とするとともに、リアカウル部のカラーを車体と同一色とすることで、より一体感のあるスタイリングとしています。新採用のダークネスブラックメタリックは、VFR1200Fシリーズの存在感と迫力のあるフォルムを一層強調させたものとしています。
VFR1200Fシリーズは2010年3月の発売より、スポーティーな走行はもとより、ロングツーリングにも適したV型4気筒エンジンと車体特性により、多くのお客様から好評を得てい 【続きを見る】
シリンダーヘッドまわりをGPXと共通化、デジタル点火の採用などで実質馬力を向上。足まわりもESCS装備のFフォークやブレーキまわりを強化。
TZRと同じパラレルツインのパワーユニットを積み、ギア比などを低速よりに設定してダートでの走行性を高めた。デュアルパーパスの新境地を開いた1台。
Vストローム1050DE/スズキ の
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ヨーロッパで支持されるオールラウンドモデルの3代目。路面を選ばない軽快な走りと、長い航続距離、優れた快適性は健在。
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街中から高速道路・山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラーのV-Stromシリーズのカラーリングとデカールを変更しました。
主要諸元やメーカー希望小売価格に変更はありません。
高い信頼性と余裕のパワーを持つフラットツインを搭載するR1200シリーズの本格ツアラー。効果的なスクリーン付のカウルやパニアケース、平均燃費などを表示できる多機能メーターなど、ツアラー向け装備が充実。
XT660Z テネレ/ヤマハ の
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水冷DOHCシングルは5バルブヘッド。パリダカの難所であるテネレ砂漠の名前を冠したピュアオフロードスポーツで、始動性はセルのみ。
01年型R1の5バルブエンジンを搭載する本格ストリートスポーツ。バルブタイミングやリフト量など設定を変更、扱いやすい性格になっている。
GPZ1000RX登場から2年足らずで登場。エンジンは各部に大幅な改良を受け最高出力は137PS。フレームはついにアルミ化された。
ROCKET 3 GT/トライアンフ の
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XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
高い実用性とスポーツ性の両立を目指し、排気量枠にとらわれず
ヤマハスポーツの基準点となる、ハーフカウルのFAZER8。
FAZER8は排気量枠という既成概念を捨て去り、次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って実用性とスポーツ性それぞれの課題に真摯に向き合うことで779ccという排気量を導き出し、「Best active middle sports」をキーワードにロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで走りのエキサイトメントを具現化したストリートマシンである。
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FLHRXS Touring Road King Special/ハーレーダビッドソン の
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スマートな外観と広大なスペースを両立し、ライディングに必要なアイテムを詰め込むのに十分すぎるほどのスペースを提供する。リッドは片手で一度触れるだけで開けることが出来る。鋭いスロットルレスポンスを提供するエンジンはパワフルかつスムーズ、そしてピュアな鼓動感が心を満たす。ミニエイプハンドルバーは高さ9インチ、幅1.25インチのミニエイプハンドルバーにより、高めの着座位置を確保、積極的でアグレッシブなライディングを実現する。