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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 HAYABUSA/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 270台
HAYABUSA

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥387,400 〜 ¥2,248,000
バイクタイプ:
ツアラー

HAYABUSA/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.65
走り
4.75
ルックス
4.72
メンテナンス
2.95
積載性
2.93
とりまわし
2.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.84点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 隼は2型のルックスが1番好きです。良く言われてる事ですが、とんでもないパワーなのに発進などはマイルドなので意外と乗りやすい。回せばちゃんと速い 【続きを見る】
  • ・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。・走りはフルパワーのAモードでも扱い 【続きを見る】
  • 走り出してしまえば重さを感じない。Cモードなら気を遣わずにアクセル操作できます。意外と足つき性がよかった。片足べったり、両足ならつま先ですが 【続きを見る】
  • 隼所有の皆様は、取り回しだけが問題で走り出すと軽いと言いますが、確かにその通りです軽いです。ただし取り回しは慣れるまで重すぎてびっくりします 【続きを見る】
  • 高速を使った長距離ツーリングは楽でした。九州から東京、静岡などツーリングでもあまり疲れなかったです。また、高速では燃費が20~23kmで思ったより 【続きを見る】
  • 長距離移動はお手のもの。今迄乗ったバイクでは空力など感じませんでしたが、伏せてしまえば高速域での走行抵抗が全く気になりません。そして終わらな 【続きを見る】
  • アイドルからレブまでどの回転域でも半クラ当てずにスムーズに回るしトラクションコントロールの性能もまずまずといったところ。キャスターが立ってる 【続きを見る】
  • 見た目よりコンパクトで乗るとすごく軽く感じますコーナーも意外とヒラヒラ行きますし、どこからでも加速するので追い越しで車と並走する時間が短くて 【続きを見る】
  • 所有欲を満たせる高速楽ちん意外と乗りやすい峠攻めると楽しい見た目かっこいい排気量マウント取られない
  • 用途▶︎街乗り、ツーリング走り▶︎有り得ん速い。停止時に重さは感じますがそこまで気になりません。クルーズコントロールが 【続きを見る】
  • 余裕ある走り、燃費もツーリングで22km/L走り、タンク容量が大きいため、350kmは給油を気にする事なく走れます。
  • 抜群の安定感と余裕。初代より寝かせやすいのでカーブで思ったより曲がる。ブラックメタリック塗装の質が良い。
  • 隼は2型のルックスが1番好きです。良く言われてる事ですが、とんでもないパワーなのに発進などはマイルドなので意外と乗りやすい。回せばちゃんと速い 【続きを見る】
  • ・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。・走りはフルパワーのAモードでも扱い 【続きを見る】
  • 走り出してしまえば重さを感じない。Cモードなら気を遣わずにアクセル操作できます。意外と足つき性がよかった。片足べったり、両足ならつま先ですが 【続きを見る】

2位 ニンジャ 1000SX/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 111台
ニンジャ 1000SX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,168,000 〜 ¥1,822,711
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ 1000SX/カワサキ の

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燃費
3.60
走り
4.66
ルックス
4.68
メンテナンス
3.21
積載性
3.36
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 操作のすべてが上質です。カワサキ車らしからぬ、アクセル操作、クラッチ操作、シフト操作などの操作する箇所が滑らかでシルキーなので気持ち良く乗車 【続きを見る】
  • ほんと乗りやすい。安定した走りで直線はもちろん、曲がりやすさはピカイチです。ハンドルもアップハンドルで極端な前傾姿勢にはなりません。衝撃吸収 【続きを見る】
  • 重量はダエグより軽くなった。押したり引いたりはダエグより楽。足付きはローシートで改善。ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。クラッチが軽くて助 【続きを見る】
  • 走り：下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。標準装備が充実してる。クル 【続きを見る】
  • 標準装備の充実度がバリュープライスです。ACCこそありませんが、ほぼ最先端の装備がついており、長期間大事に乗れる相棒になると思います。
  • このバイクの長所はロングツーリングに特化した充実した装備だと思います。クルーズコントロール、可変式のスクリーンは高速での運転がとても楽で、こ 【続きを見る】
  • 優等生過ぎてベテランさんには退屈かもしれませんが、私のような二回目の初心者には至れり尽くせりの充分過ぎる乗り物です。特に高速道路での安定感は 【続きを見る】
  • 用途：ツーリング。走り：下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。標準装備 【続きを見る】
  • 乗りやすい。大型でコスパ良い見た目カッコいい荷物いっぱい積載出来る（ただしパニアケース付けた場合のみ）
  • 見た目は2012ninja1000 より断然かっこいい豪華装備でリターンライダーにも優しい走りはリッターバイクだけあって速いし楽チン
  • クイックシフター、アシスト＆スリッパークラッチ、クルーズコントロール、インテグレーテッドライディングモード、グリップヒーターやETC2.0車載器キ 【続きを見る】
  • オールラウンダーなマシン！見た目もカッコイイです！クイックシフター＆オートクルーズで疲れ知らず、ロングツーリングも楽に走れます！
  • 操作のすべてが上質です。カワサキ車らしからぬ、アクセル操作、クラッチ操作、シフト操作などの操作する箇所が滑らかでシルキーなので気持ち良く乗車 【続きを見る】
  • ほんと乗りやすい。安定した走りで直線はもちろん、曲がりやすさはピカイチです。ハンドルもアップハンドルで極端な前傾姿勢にはなりません。衝撃吸収 【続きを見る】
  • 重量はダエグより軽くなった。押したり引いたりはダエグより楽。足付きはローシートで改善。ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。クラッチが軽くて助 【続きを見る】

3位 CB1300スーパーボルドール/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 99台
CB1300スーパーボルドール

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥680,000 〜 ¥2,046,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー

CB1300スーパーボルドール/ホンダ の

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燃費
3.69
走り
4.37
ルックス
4.60
メンテナンス
3.82
積載性
3.88
とりまわし
3.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とりあえずフルパワー仕様にしましたのでエンジンパワーは文句無し（笑）あとはさすがホンダのフラッグシップ、迫力があります。
  • 余裕な走りと安定した直進性。派手過ぎず、落ち着いたデザインが◎です。アップハンドルなので運転姿勢が楽なので疲労が少なく感じます。
  • 高速安定性は抜群で、オートクルーズも装備しているので長距離走行はもちろんのこと、ワインディングでも文句なしの走りができるバイクです。ホンダの 【続きを見る】
  • ・SP専用カラー、赤ステッチ入り専用シート・オーリンズ/ブレンボ・トルクフルなエンジン・アナログ二眼メーター・クルーズコントロール、グリップヒ 【続きを見る】
  • 高速道路やワインディング、とにかく乗り易い。ロングスクリーンに換装されていたので防風も良好。優等生バイクと言われますがその通り、ロングツーリ 【続きを見る】
  • ホンダのフラッグシップらしく貫禄のあるフォルム。基本設計が変わらないロングセラーだけあって、アフターパーツが豊富でカスタムしやすいバイクです 【続きを見る】
  • 鬼トルク、直進安定性も素晴らしくアップハンドルによる長距離疲労知らず。マフラー音も純正でガボガボっーと迫力があり自分好み。燃費も良く20km／L 【続きを見る】
  • はじめての大型バイクを新車で購入。股下700ミリの短足ですが、乗れます。言うことなしの、フル装備で、出掛けるのが楽しみです。
  • 高速から下道までどこでも快適。大型の割に熱くない。個人差もあるが前に乗っていた水冷250cc単気筒のバイクと変わらないと思う。下からトルクがある 【続きを見る】
  • トルクを生かして低回転数でのんびり走っても、フルスロットルフルブレーキで走っても気持ちがいいです。レブリミットは低めですが、そこまで回せば十 【続きを見る】
  • 高速でも下道でも、力強く滑らかな加速と乗り心地は最高です。ツーリングの積載性を考えてフルパニアにしましたが、見た目も違和感なく、車幅も気にな 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい。400ＣＣかと間違えるくらい（笑）下からのトルクの湧き上がり方が素晴らしく良く、街乗りから高速まで楽に移動出来ます。ブレン 【続きを見る】
  • とりあえずフルパワー仕様にしましたのでエンジンパワーは文句無し（笑）あとはさすがホンダのフラッグシップ、迫力があります。
  • 余裕な走りと安定した直進性。派手過ぎず、落ち着いたデザインが◎です。アップハンドルなので運転姿勢が楽なので疲労が少なく感じます。
  • 高速安定性は抜群で、オートクルーズも装備しているので長距離走行はもちろんのこと、ワインディングでも文句なしの走りができるバイクです。ホンダの 【続きを見る】

4位 ニンジャ H2 SX SE/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
ニンジャ H2 SX SE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,870,000 〜 ¥3,069,000
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ H2 SX SE/カワサキ の

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燃費
3.95
走り
4.90
ルックス
4.68
メンテナンス
3.58
積載性
4.00
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • バイクの決め手は何といってもルックスです電子サスは一度経験すると必須です足付きがよいレーダークルコンが素晴らしい
  • 2020年式のZH2も良かったですが、とりあえずロンツーは楽ちん。峠道も、ヒラヒラ倒して走れる。クルコンも追従なんで、セットしたら楽ちん。最新技術 【続きを見る】
  • 余裕ある走りと意識しない加速。200hpの脅威。H2の流れあるデザイン。スーパーチャージャーの高性能エンジン。燃費は20km/Lで300km巡航可能。
  • なんと言っても威圧感のあるフロントマスク。スーパーチャージャー搭載のエンジン。普通に街中を乗る分にはスーパーチャージャーの恩恵は判別するのが 【続きを見る】
  • ・ACCがついてるため長距離高速でも車間距離を保ちながら追従してくれる→実際に使ってみるととても快適・スーパーチャージャー搭載のためパワーがある 【続きを見る】
  • バイクの決め手は何といってもルックスです電子サスは一度経験すると必須です足付きがよいレーダークルコンが素晴らしい

5位 CBR650R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 92台
CBR650R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥693,000 〜 ¥1,188,000
バイクタイプ:
ツアラー

CBR650R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.79
走り
4.57
ルックス
4.71
メンテナンス
3.32
積載性
2.52
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.85点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 購入前にレンタルで計700km程乗り、上記の要件が満たされたことが満足な点。音がCB1000Rよりも迫力あって楽しく感じるのは、マフラーの向きのおかげ… 【続きを見る】
  • 110万で買える！ルックスが良い。SSではなくツアラータイプなので前傾姿勢もそこまでキツくなく乗れる。クラッチが柔らかく疲れない。4気筒のサウンド 【続きを見る】
  • 通勤で使用したり土日に目的地を決めず気が向いた道を走る適当ツーリング（迷子なる確率大）したり仕事仲間とツーリングしたりと気軽に転がせるバイク 【続きを見る】
  • 大型バイクに見えないコンパクトでストリートファイター的な外観。　高回転域までスムーズに加速する。コーナーリングが楽しくなる軽快感。他人とかぶ 【続きを見る】
  • 早朝の車の少ない峠を走り、インライン4のエンジン音と排気音を楽しみつつ、気楽にコーナリングを堪能し、昼前に家に帰りビールで乾杯するのがちょう 【続きを見る】
  • 音が良すぎる。見た目鋭すぎず。レギュラーガソリン最高。ホンダ車が好き。クラッチ軽いから左手疲れない。街乗りも楽。周りで乗ってる人少ないからす 【続きを見る】
  • ポジションも見た目の割に長距離向きだし、エンジンサウンドも純正ママで心地いい。当分純正で素の状態を熟知してから本格的なカスタムをしたいと思う 【続きを見る】
  • 見た目がとにかくいけてる。自分好みエンジンが6000回転までスムーズ4気筒キャリパーがラジアル。
  • ・カウルの切れ目から覗くエキパイがエロくて美しい。。。・四気筒サウンドに聞き惚れてしまいます。・中低速域でのトルクも問題ありません。・クラッ 【続きを見る】
  • 400cc並みの車格と四気筒で200kg程度の重量なので大型バイクとしては取り回しは楽な方です。（軽いとは言えません）ミドルクラスとはいえ大型バイクな 【続きを見る】
  • ・何より見た目かっこよすぎでは！？！・4気筒サウンドはほんと最高！！・街乗りでも走りやすくほんとにどこでも行ける。高速道路はもっと楽しい。・ 【続きを見る】
  • サスペンションのしなやかさもあってか足つきは良好。前後に移動しやすいシート形状なので停車時は前乗りになって両足べったり。　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 購入前にレンタルで計700km程乗り、上記の要件が満たされたことが満足な点。音がCB1000Rよりも迫力あって楽しく感じるのは、マフラーの向きのおかげ… 【続きを見る】
  • 110万で買える！ルックスが良い。SSではなくツアラータイプなので前傾姿勢もそこまでキツくなく乗れる。クラッチが柔らかく疲れない。4気筒のサウンド 【続きを見る】
  • 通勤で使用したり土日に目的地を決めず気が向いた道を走る適当ツーリング（迷子なる確率大）したり仕事仲間とツーリングしたりと気軽に転がせるバイク 【続きを見る】

6位 テネレ700/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 70台
テネレ700

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,342,000 〜 ¥1,474,000
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/アドベンチャー／ビッグオフ

テネレ700/ヤマハ の

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燃費
4.04
走り
4.64
ルックス
4.76
メンテナンス
3.48
積載性
3.89
とりまわし
3.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.33点
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  • 見た目100点！でも乗ってみると超フレンドリーなバイクです。界隈でセロー700と呼ばれているのが言いえて妙です。エンジンが低速からとても気持ちよく 【続きを見る】
  • ゆっくり走っても楽しい。ノーマルでも音が良い。車で言うSUVに乗ってるような楽ちんさと乗り心地、振動がほとんどなく快適です。オフ車なのである程 【続きを見る】
  • 以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc時代のもの)、年式不明XR600との比較で。太いビートを効かせて低回転から極 【続きを見る】
  • オフよりの見た目がとにかくカッコ良く、車高が高く、ホイルベースも大きいので半端ない存在感があります。ツーリングの延長でフラットダートなら躊躇 【続きを見る】
  • さすがにbuellみたいに下からバーゲンセールできるほどのトルクは無いが、5000rpm前後回せば元気よくグイグイ走る。ステップ踏むだけでスパッとリーン 【続きを見る】
  • 最先端を行くデザイン。ヤマハらしくチューニングされたエキゾーストノート。気持ちよく伸びる270度クランク二気筒。
  • ・（個人的に）見た目最高！泥で汚れても格好いい！サイドケースつけても格好いい！・走りもそれまで乗っていたセローと比較してロード性能が良く乗り 【続きを見る】
  • トルクフルで扱いやすい出力特性。豪華な足回り。長時間乗ってても疲れない優れたライドコンフォート。軽快なハンドリング。重心の低さは感じないので 【続きを見る】
  • とにかくカッコイイし走ってて楽しくてしょうがない。走り出すと軽くて旋回するのも楽だし峠道から林道まで何処でも行けるし楽しい。今まで20台くらい 【続きを見る】
  • ポジションが楽でロングツーリングは楽そう。（まだロングツーリングしてないので想像）見た目は好き嫌いが分かれそうですが、個人的には大好き。どこ 【続きを見る】
  • 乗車姿勢の自由度が高く、長距離も難なくこなせる。トルクは十分。必要最小限の電子制御。でかい・存在感すごいちょっとした林道なら初心者でもOK。上 【続きを見る】
  • 動き始めると車体の重さを感じないで軽快に操作することができる上に、多少荒れた道でも気にしないで走る事ができる。
  • 見た目100点！でも乗ってみると超フレンドリーなバイクです。界隈でセロー700と呼ばれているのが言いえて妙です。エンジンが低速からとても気持ちよく 【続きを見る】
  • ゆっくり走っても楽しい。ノーマルでも音が良い。車で言うSUVに乗ってるような楽ちんさと乗り心地、振動がほとんどなく快適です。オフ車なのである程 【続きを見る】
  • 以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc時代のもの)、年式不明XR600との比較で。太いビートを効かせて低回転から極 【続きを見る】

7位 400X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 58台
400X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥378,000 〜 ¥858,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

400X/ホンダ の

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燃費
4.60
走り
4.24
ルックス
4.60
メンテナンス
3.17
積載性
3.92
とりまわし
3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.99点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 丁度良い感が最高です。デザイン、走り、車体の大きさ、使い勝手など本当に丁度良い。ロンツーからスーパーの買い物まで何でもこなします。高速、山道 【続きを見る】
  • ・燃費35km/Lのエンジンと17L入る燃料タンクが織りなす長大な航続距離・1日中座っていてもお尻の痛くならないシート・必要十分なエンジン出力と重すぎ 【続きを見る】
  • 免許を取得して1か月しか経たないものの、一日で片道500キロの運転を可能にする乗り易さは何にも替え難く。ロングツーリングでは燃費も重要。安全目に 【続きを見る】
  • とにかく楽。高速、下道共に数時間でも乗れる上に安定性がすごく高い。ちょっとした砂利道も気にせず走れる走破性、30を切らない燃費、あと白がすごく 【続きを見る】
  • まだ乗り始めて1週間なので、良いところを伝えきれませんが、スタイルを始めとした全てが良いと感じております
  • ・成人男性の平均身長175cmで足がべたつきなため，ほとんどコケることがないこと。・2気筒で，もの静かな感じがするが，パワーを秘めていること。・長 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が疲れない。前のモデルに比べると旋回しやすくなっている気がする。燃費はだいたい38km/l~42km/lくらい。2019年式ではメーカー公開のWMTCモ 【続きを見る】
  • 長時間の運転が楽！MT-25になかったハザードスイッチ・バイザー・ナックルガード(オプション装備)等の快適装備が用意されている点。
  • 長所、初のロングツーリング258km走行したが疲れなかった満足な点、燃費よし！平均リッター36km伸びる
  • 疲れづらいです。300キロ乗りっぱなしで行けます。燃費はリッター30は当たり前に走ります。回せば意外と走ります。
  • ロングツーリングで400ccアドベンチャーならではの楽さがある。また、長距離走っても振動がないのでゆったり乗れる。サイズ感的にも大型と遜色ないの 【続きを見る】
  • 今までのっていたZZRに比べたらライディングポジション、止まっている時の車体の取り回しがすごく楽です。あまり乗っている人を見かけない（人気がな 【続きを見る】
  • 丁度良い感が最高です。デザイン、走り、車体の大きさ、使い勝手など本当に丁度良い。ロンツーからスーパーの買い物まで何でもこなします。高速、山道 【続きを見る】
  • ・燃費35km/Lのエンジンと17L入る燃料タンクが織りなす長大な航続距離・1日中座っていてもお尻の痛くならないシート・必要十分なエンジン出力と重すぎ 【続きを見る】
  • 免許を取得して1か月しか経たないものの、一日で片道500キロの運転を可能にする乗り易さは何にも替え難く。ロングツーリングでは燃費も重要。安全目に 【続きを見る】

8位 Vストローム250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 439台
Vストローム250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥324,800 〜 ¥729,300
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム250/スズキ の

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燃費
4.63
走り
3.59
ルックス
4.58
メンテナンス
3.86
積載性
4.64
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.15点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ハーレーツーリングファミリー並に荷物が積めて車体が軽く取り回しが楽で、ライディングポジションも良く走りやすいバイクです。
  • 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。
  • 　乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。　センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。
  • 積載性が良い。3パニアにすれば100L越えも可能な収納性。荷物積んでも燃費も33ｋｍ／Ｌ位はコンスタントに走ってくれる。本体価格も今どきのバイクに 【続きを見る】
  • 長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。
  • どこでも行ける。積載量がたくさんありとても良いです。燃費がとても良いです。カスタムパーツがたくさんある
  • とにかく気持ちいい。頼りになる。燃費は38km／L日々のツーリングには持ってこい。天気さえ良ければいつでもどこでも。
  • 航続距離が余裕で300KMを超えるので1日走ってもガス欠しない。トップケース、サイドパニア、ツーリングバッグ何でも載せられる積載性低速走行が楽なの 【続きを見る】
  • ＜スタイル＞一見250ccに見えない重厚感が良い意味でも悪い意味でも魅力的。丸目の1灯ライトから来る愛嬌さとフルパニア搭載前提のアドベンチャーらし 【続きを見る】
  • トルク感があり、加速が気持ちいい。パワーはないけど高回転までストレスなくスムーズに回るエンジン。振動も少なく安定性が高い。250ccとしてはかな 【続きを見る】
  • 1回の給油で500km走ってくれるところ。通勤時の給油回数が少なくて便利。燃費は夏で35km、冬で30km位。
  • セロー250と比べて、タンクが9リットル→17リットル、タコメーター付き、燃料計付き、6速ミッション、ギアインジケータ付き、パワーとエンジン回転の伸 【続きを見る】
  • ハーレーツーリングファミリー並に荷物が積めて車体が軽く取り回しが楽で、ライディングポジションも良く走りやすいバイクです。
  • 街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。燃費よし。抜群の積載性。1番の決め手はポジション。
  • 　乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。　センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。

9位 Vストローム650XT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 173台
Vストローム650XT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,001,000
バイクタイプ:
ツアラー

Vストローム650XT/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.56
走り
4.33
ルックス
4.49
メンテナンス
3.16
積載性
4.59
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.78点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・燃費が良い。夏にエコ運転で燃費計読みで33km/Lを記録。冬でも28km/L。・長時間乗っていても疲れにくい（全く疲れないわけではない）・ツーリングバ 【続きを見る】
  • なんと言ってもVツインエンジンの特性です！コストダウンや重量バランスからパラツインが有利なのはわかってますが、TRX850の頃から話題になっていた2 【続きを見る】
  • とにかく優しい乗り味。自分は都内から青森のフェリー乗り場までサクッと走るタイプなので、長距離には向いてそうで良い。
  • 排気量以上の大型感がある。気楽にクラッチつないで発進可能。ライポジは楽。シフトインジケーターが大きく老眼でもよく見える(その下の表示はほぼ見 【続きを見る】
  • 高速も楽、ワインディングも楽、ダートも走れる楽しいバイク舗装路からダートまで道を選ばない走破性の高さただし、オフ車ではないことを忘れてはいけ 【続きを見る】
  • 低回転域からトルクがある。取り回しも大変かと思ったが、実際はやり易かった。サスペンションが良く動く。リアサスのプリロード調整が簡単にできる。 【続きを見る】
  • 初期型DL1000に比べて軽くて乗り易い。ローRPMアシストが付いて低速でエンストし難くなった。今の縦型2灯のマスクは好み。
  • 燃費・積載性・ゆっくり走っても違和感がないところロングツーリングでドコドコゆっくり走っても違和感がなく、飛ばそうとか回そうと思わないところが 【続きを見る】
  • スタイリングは堂々としていてカッコいい。音も勇ましいが音量は控えめ。車体の許容範囲が広く、どんな走り方をしても破綻しない。燃費はリッター22〜 【続きを見る】
  • 必要十二分なパワーと高燃費トルクもそこそこ有るのでカチャカチャとシフトチェンジしなくてもOK!積載能力も高いフル装備で地球の果までゴー！！！
  • アルペンマスターで舗装林道から高速までのトータル走破性と行動力、モビリティで最強クラス。丁度いいパワー、スタビリティの高さ、積載性、取り回し 【続きを見る】
  • 必要以上にアドベンチャー感を高める各種ガードやフォグランプ、デカールの装着によって、V-strom650”どこに行くんだ仕様”になっている見た目は気に入 【続きを見る】
  • ・燃費が良い。夏にエコ運転で燃費計読みで33km/Lを記録。冬でも28km/L。・長時間乗っていても疲れにくい（全く疲れないわけではない）・ツーリングバ 【続きを見る】
  • なんと言ってもVツインエンジンの特性です！コストダウンや重量バランスからパラツインが有利なのはわかってますが、TRX850の頃から話題になっていた2 【続きを見る】
  • とにかく優しい乗り味。自分は都内から青森のフェリー乗り場までサクッと走るタイプなので、長距離には向いてそうで良い。

10位 R1250GS Adventure/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 30台
R1250GS Adventure

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,988,000 〜 ¥3,206,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R1250GS Adventure/BMW の

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燃費
4.18
走り
4.62
ルックス
4.73
メンテナンス
3.67
積載性
4.93
とりまわし
2.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.11点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目超でかいけど、結局乗れてしまう。(身長168cm)日本仕様（？）のプレミアムスタンダードで、大丈夫なんですが、余裕が欲しくて、シートの部品（ 【続きを見る】
  • とにかく、長距離ツーリングが楽。走行性能もさすがに良い。さすが陸の王者と言われるだけあって、あらゆる面で特化していると思います。
  • 車のような乗り心地です。変な例えかもしれませんが、路面を舐めているような路面に張り付いているかのようです。
  • ロンツー、マジびっくりするほど疲れない。林道も大きさに振り回されてのんびりと乗っているが全く不安なし。オフタイヤ装着すればどんな道も減っちゃ 【続きを見る】
  • とにかく、タンクがでかいので航続距離がアホみたいに長い、飛ばすので飛ばせなくになり免許に優しいかも？
  • 巨大なため目立つのか高速のSAで声を掛けられる事が多くなりました。長距離での疲れが半端なく少ない。翌日に疲れが残らいない。基本性能が良く、大柄 【続きを見る】
  • 抜群のコーナーリング安定性、走り出すと嘘みたいに軽い。高速も疲れ知らず。大型にしては燃費も良い。所有感も抜群です。
  • 満足な点とにかく、よく走り。よく曲がる。タイヤ(ミシュランロード5)を端まで使わなくとも、よく曲がる。ボクサーエンジンで重心が低いため、低速バ 【続きを見る】
  • 走行モード選択、サスペンションの設定、すべてがsc57とは違ってフルデジタルなので満足。個人的にルックスも他のアドベンチャーより好みです
  • かっこいいです。パワフルなエンジンなのに燃費いいです。パニアケースを付けると車の駐車スペースにおいても相応のスペースをとっています。バイクの 【続きを見る】
  • 見た目が好み！大きくて目立つ！乗車ポジションが楽で目線が高く長時間の運転も苦にならない！サスが丁度良い硬さで乗り心地は良い。
  • 自分の巨体で跨っても、バイクが小さく見えないところ。純正アルミニウムボックスの積載量と、楽な乗車姿勢にも満足してます。
  • 見た目超でかいけど、結局乗れてしまう。(身長168cm)日本仕様（？）のプレミアムスタンダードで、大丈夫なんですが、余裕が欲しくて、シートの部品（ 【続きを見る】
  • とにかく、長距離ツーリングが楽。走行性能もさすがに良い。さすが陸の王者と言われるだけあって、あらゆる面で特化していると思います。
  • 車のような乗り心地です。変な例えかもしれませんが、路面を舐めているような路面に張り付いているかのようです。

11位 X-ADV/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 28台
X-ADV

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥825,000 〜 ¥1,568,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター/ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

X-ADV/ホンダ の

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燃費
4.45
走り
4.20
ルックス
4.48
メンテナンス
2.72
積載性
4.00
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.27点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・スクーターなのにオフロード走行が可能。キャンプ場内は未舗装が多いので助かる・DCTなのでMT車みたいな乗り心地でクラッチレス・ビックスクーター 【続きを見る】
  • 高速道路・下道共にタンデムでの安定感が良い。高速道路での快適さは自身の経験の中ではBMWに匹敵した。
  • 高速から林道まで、どこでも走れるタフなヤツデイタイムランニングライトがステキ！エンジン熱が来ないので夏場も足をヤケドしませんＤＣＴはとっても 【続きを見る】
  • DTCが楽、レギュラーガソリンで燃費が良い経済的高速26km/l、下道(流れ良いとき)32km/l
  • とにかく楽です。クラッチ操作もギヤチェンジもありません。スクリーンによる防風効果もなかなかで、高速道路なども疲れ知らず走れます。冬場は見た目 【続きを見る】
  • ・長距離ツーリングでも、体の疲れがレプリカ・ネイキット車より少ない。・燃費が良い。・平らな林道でも安心して走れます。・意外と横からの顔（バイ 【続きを見る】
  • とにかく長距離・長時間乗っても、体力を消耗しないので、体が楽で運転にも余裕が持てるし、ずっと乗っていたくなる。2人乗りしても、変速時のギクシ 【続きを見る】
  • ロングツーリングでは高速を使っても下道だけでも燃費が良い事DCTの走りがとても秀逸長距離後の頭痛や肩凝りから解消された。ロングでも割とお尻が痛 【続きを見る】
  • DCTはすばらしい。設備も豪華。どこでも連れて行ってくれそう。トルクフルで頼もしい。精悍な顔つき。一日中乗ってておしりが痛くならない。
  • 見た目が唯一無二で余り走ってないので逆に目立つ事。DCTなのでスクーターぽい走り出しでなくバイクらしい走り。
  • 想定した用途にはベストなチョイスでした！高速も楽で峠もスイスイ走りますねパニア3点セットで積載性もバッチリキャンプ道具満載オッケー
  • 渋滞時のクラッチ操作不要の安心感。心地よいドコドコサウンド。自由なポジション。燃費の良さ。どこにもないスタイル。ツーリング、峠、買い物までこ 【続きを見る】
  • ・スクーターなのにオフロード走行が可能。キャンプ場内は未舗装が多いので助かる・DCTなのでMT車みたいな乗り心地でクラッチレス・ビックスクーター 【続きを見る】
  • 高速道路・下道共にタンデムでの安定感が良い。高速道路での快適さは自身の経験の中ではBMWに匹敵した。
  • 高速から林道まで、どこでも走れるタフなヤツデイタイムランニングライトがステキ！エンジン熱が来ないので夏場も足をヤケドしませんＤＣＴはとっても 【続きを見る】

12位 NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
NC750X デュアルクラッチトランスミッション

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥539,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の

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燃費
4.82
走り
4.12
ルックス
4.15
メンテナンス
3.67
積載性
4.71
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 疲れ知らずのDCT！渋滞も苦にならない燃費が良いクラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。
  • ・モードが3種類あるDCT、スポーツモードだとパワフルで速い・結構入るメットインスペース・平均リッター30kmを超える燃費・5段階で調節ができるグリ 【続きを見る】
  • 主にツーリングに使用。DCTがとにかく楽で快適なので景色を見ながらゆっくり走行できる。燃費が超良い。RH09型にモデルチェンジして更にカッコよくな 【続きを見る】
  • DCTなので街中走行は楽チンです。レインモードで走行しています。基本は2000~3000回転が選択されます。停止状態から発進する際の鼓動が最高です！走行 【続きを見る】
  • ツーリング向けの好燃費。スタイルがシャープ。DCTなので楽ちん。低重心で走行時の安定性が良い。
  • 良い燃費。便利なメットインスペース。熟成域に達したDCT。スタイル。そして大型車なのに100万円を切る車両本体価格。めっちゃ積めるフルパニア。
  • 【収納】タンクの収納がやはりとても便利。合カギ作ってさしているのでいつでも開 けられる。信号待ちでドリンク取り出して飲ん 【続きを見る】
  • とにかく燃費性能が凄い！夏場マッタリツーリングで35km/Lくらいは普通に走るのでタンク容量は14Lですが一日300km以上のツーリングがガソリン補給無し 【続きを見る】
  • ・適度なウインドプロテクション・十分な足つき性・高度なDCTやABSやトラクションコントロールといったハイテク装備・グリップヒーター＆ETC2.0標準装 【続きを見る】
  • トルク感のあるエンジンと控えめで心地よい鼓動。乗り心地の良さと低燃費。素直なハンドリング。ダミータンクのトランクが便利すぎる。低重心による横 【続きを見る】
  • スクリーン付きの大型バイクを探していました。車体のサイズ感もちょうどよく足元にも余裕があるのでロングツーリングで疲れません。DCTも素晴らしい 【続きを見る】
  • 走行10，000ｋｍを超えても，大きな不満はない。しかし，DCTは，慣性走行しなければ立ちゴケする危険がある。低速アクセルワークを会得すれば，立ちゴ 【続きを見る】
  • 疲れ知らずのDCT！渋滞も苦にならない燃費が良いクラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。
  • ・モードが3種類あるDCT、スポーツモードだとパワフルで速い・結構入るメットインスペース・平均リッター30kmを超える燃費・5段階で調節ができるグリ 【続きを見る】
  • 主にツーリングに使用。DCTがとにかく楽で快適なので景色を見ながらゆっくり走行できる。燃費が超良い。RH09型にモデルチェンジして更にカッコよくな 【続きを見る】

13位 トレーサー9 GT/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 143台
トレーサー9 GT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,028,000 〜 ¥1,826,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

トレーサー9 GT/ヤマハ の

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燃費
3.93
走り
4.56
ルックス
4.56
メンテナンス
3.65
積載性
4.59
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.32点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイルが超カッコ良い。電子制御がテンコ盛りなのに価格がお手頃で、非常にコストパフォーマンスが高い。N718E 型エンジンはスムーズでとてもパワフ 【続きを見る】
  • 購入動機に挙げたようにキャンプに行くので積載してみたところ、まったく乗り心地が変わらない！（いい意味で）そして見た目もかっこいい！
  • 猛禽類的なスタイルを気に入ったのもあり、防風性あるシールド・6軸ＩＭＵ・カヤバの電サス・脊髄にくる加速、満足です5000rpm超えた辺りからの吹け上 【続きを見る】
  • 非常に楽なライディングポジションで、長距離が苦にならない。パワーは必要十分。タンデムも楽々できる。特徴的なフロントマスクも好み。電子制御満載 【続きを見る】
  • ・とにかく乗りやすい。・3気筒エンジンのフィーリング・意外と軽快なハンドリング・謎に強いグリップ感・豊富な積載容量。
  • 装備満載で機能的に十分すぎるほど。（ECTが付いて無いのが不思議）メーター周りを含め電子制御が充実。発信時以外は全般でトルクが厚く乗り易い。ド 【続きを見る】
  • フルパニア時による走行への影響が感じない程、微小。見た目も良く、諸々の電子制御により長距離の走行も楽。燃費も現在で平均燃費21.6km/Lで排気量、 【続きを見る】
  • スポーツ・アドベンチャー・ツアラーすべての要素を兼ね備えるバイクだと思います。見た目のデザインも良く、このクラスのバイクではスリムで軽量コン 【続きを見る】
  • まずは疲れない！それまではずっとSSばかり乗っていたので本当に楽ちん。クルーズコントロールにクイックシフターも本当に最高。見た感じ完全なツアラ 【続きを見る】
  • 用途は、週末の高速を使ったツーリングです。走りに関しては、セローからの乗り換えだからかもしれませんが、パワーが凄いですね。ただ、各種電子制御 【続きを見る】
  • 考え得るほとんどのユーティリティ装備が標準装備であること。グリップヒーターまで標準装備とは驚いた。すべてはツーリングのため、オマケに、スポー 【続きを見る】
  • 限界走行なんて事はしませんが、コーナリング時に妙な安定感というか接地感があって、ついついスピードを上げてしまうので注意です。風防効果が高く、 【続きを見る】
  • スタイルが超カッコ良い。電子制御がテンコ盛りなのに価格がお手頃で、非常にコストパフォーマンスが高い。N718E 型エンジンはスムーズでとてもパワフ 【続きを見る】
  • 購入動機に挙げたようにキャンプに行くので積載してみたところ、まったく乗り心地が変わらない！（いい意味で）そして見た目もかっこいい！
  • 猛禽類的なスタイルを気に入ったのもあり、防風性あるシールド・6軸ＩＭＵ・カヤバの電サス・脊髄にくる加速、満足です5000rpm超えた辺りからの吹け上 【続きを見る】

14位 NC750X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 40台
NC750X

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC750X/ホンダ の

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燃費
4.83
走り
3.78
ルックス
4.14
メンテナンス
3.78
積載性
4.76
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • NCといえばメットイン。これはこの手のバイクでの優位性抜群。リアボックスをつければ更に積載性は増すので長距離・多泊ツーにも便利です。走りは2発 【続きを見る】
  • ハンドルが高くて背骨や腰が痛くならない。前に絞られたシートのおかげで腿の付け根にめり込まないし、脚付きも良い。ステップが後ろすぎないので足で 【続きを見る】
  • 総じて穏やかなフィーリングで、長時間乗っても疲れにくい。意外と太いドコドコっとした鼓動感だが、体に伝わる嫌な振動が少なく、マッタリ走ると大変 【続きを見る】
  • 軽いので取り回しが楽。MTモデルであるがクラッチが軽いので楽。シートもアドベンチャーなのに低くて楽。
  • 前傾したｴﾝｼﾞﾝなので夏 熱くないﾒｯﾄｲﾝは便利NC700Xと比較になってしまうが押し引きが軽くなったETCｶｰﾄﾞの出し入れがしやすくなったｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰがつるつ 【続きを見る】
  • 所有欲を満たしてくれるボリューミーなボディと満タンの買い物袋がまるまる入ってしまう大型コンソールとリッター40km近い燃費。フワフワなロングサス 【続きを見る】
  • やっぱりメットインは便利、燃費は最低でも30、最高38ぐらい。サーキット以外は十分なパワーを発揮するエンジン。
  • なんといっても燃費の良い事と、扱いやすいのが長所個人差はあると思いますが、全体の形がよいと思います。
  • 価格、燃費、積載性燃費は30~35km/lラゲージがあるお陰で＋αの余裕があるのが嬉しい。手ぶらで出かけて思いがけない荷物があってもOK!!シートもいいの 【続きを見る】
  • 値段が安かった~、この2気筒エンジンの出来が良い。まあぁ~低回転でトルクが出てるから、田舎をゆっくり走れるね！　あと、普通のバイクのタンク部分 【続きを見る】
  • マイルドで乗りやすい
  • ポジションがとても楽！ゆったり乗れてV型2気筒のお陰で高速90から100辺りで3000回転チョイで振動も無く快適です。
  • NCといえばメットイン。これはこの手のバイクでの優位性抜群。リアボックスをつければ更に積載性は増すので長距離・多泊ツーにも便利です。走りは2発 【続きを見る】
  • ハンドルが高くて背骨や腰が痛くならない。前に絞られたシートのおかげで腿の付け根にめり込まないし、脚付きも良い。ステップが後ろすぎないので足で 【続きを見る】
  • 総じて穏やかなフィーリングで、長時間乗っても疲れにくい。意外と太いドコドコっとした鼓動感だが、体に伝わる嫌な振動が少なく、マッタリ走ると大変 【続きを見る】

15位 R1250RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
R1250RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,750,000 〜 ¥2,320,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

R1250RS/BMW の

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燃費
4.17
走り
4.57
ルックス
4.43
メンテナンス
3.30
積載性
4.04
とりまわし
3.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.13点
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  • 圧倒的存在感は国産車を一蹴します。車重の割にコーナー安定してます。エンジンが低重心だからだと思います。平均燃費25km/L、まだ距離1万キロなので 【続きを見る】
  • 電サス、グリップヒーター、クイックシフター、等々フル装備です。燃費も良く、風防も、熱対策も良く出来過ぎです。
  • 軽い。前車Ｒ1200ＧＳＡと比較して。燃費が良い。ツーリング時25~26走る（北海道ツー）ＯＰでシートの高さ違いが多数あり、好みの高さへ変更可。760、 【続きを見る】
  • やはりクルコンは非常に便利。もう無しではいられない。水平対抗エンジンなんてと思っていたが一般道路から高速、峠までなんでもこなす。
  • ボクサーツインの振動が最高で、エンジンかけて跨ってるだけでも大満足。めんどくさい車両に絡まれても、一瞬でミラーの点にできる加速力。ソロツーリ 【続きを見る】
  • 驚く低重心。そのおかげでコーナリングはもちろん、普通に下道走っていても感じられる包まれ感・安心感。高速に載ると水を得た魚の如く安定で楽ちん。 【続きを見る】
  • ・燃費が良い6速80ｋで27L・100ｋで23L・110Kで20.5L・120Kで18L位（純正ナビを付けて無いので不正確）・凄く真っすぐ走る。250ｋｇとは思えない位取 【続きを見る】
  • 足つき良いです。同じ水冷でもGSとは違います。私のGSはクランクの軽い初期型でしたので、それなりに回りましたが、1250は段違い。
  • 圧倒的存在感は国産車を一蹴します。車重の割にコーナー安定してます。エンジンが低重心だからだと思います。平均燃費25km/L、まだ距離1万キロなので 【続きを見る】

16位 ニンジャ 650/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 72台
ニンジャ 650

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,045,000
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ 650/カワサキ の

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燃費
4.22
走り
4.17
ルックス
4.67
メンテナンス
3.35
積載性
2.48
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.79点
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  • 全てにおいてジェントルだけど豊富なトルクのおかげで何処を走っても不満が無く、楽しい。特に峠道は溢れるトルクと切り返しの早い車体の組み合わせが 【続きを見る】
  • 街中を乗る分には十分すぎるトルク感。Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗 【続きを見る】
  • 必要にして十分なパワーはあるとおもいますレギュラーガソリン使用で燃費もよい足つきも良好で取回しもしやすいなんといってもNINJAの見た目がかっこ 【続きを見る】
  • 気張らなくていい。気軽に乗れる。ハイパワー400ccって感じです。見た目が気に入ればありではないかと。
  • まず、最初のバイクとしてとても乗りやすく、燃費も考えていたより良く、長距離だと30を超えることもあるほどです。
  • 一見SSでポジションが楽　足付きがよい必要かつ十分なパワー　軽快なハンドリングレギュラーガソリンで燃費が良いショートマフラーがカッコイイ
  • マフラーの形状、実物のコンパクトさ、液晶画面の見やすさに燃費の良さ、ハンドリングの軽さ等挙げたらキリがありませんが、一番良いのは足つきでしょ 【続きを見る】
  • なんと言っても燃費、レギュラー仕様で27km/L6速4000rpmでの巡行速度は84km、その状態だと瞬間燃費計は30kmOverユメタマのハイオク18km/Lを考えれば優 【続きを見る】
  • 乗りやすくて休みの度に出掛けたくなるようなバイクです！低速トルクがあり市街地でも扱いやすい車重も200kg以下で女性でも取り回ししやすいのが◎163c 【続きを見る】
  • 車体は軽くてブン回せるエンジンで小回りはきくし　何より見た目もフルカウルでカッコいい　最高速はそこまでではないけど峠なんかではリッターのスー 【続きを見る】
  • 足つきがよく、高速でも快適　トルクが太く、初心者でも乗りやすい。スポーティなんだけど楽なライディングポジション。
  • 車重が軽い、足つきが良い、取回しが楽、ハンドルのキレ角が大きい、バンク角が深い、車体感覚とエンジンはマッチングしていて、思ったより低速トルク 【続きを見る】
  • 全てにおいてジェントルだけど豊富なトルクのおかげで何処を走っても不満が無く、楽しい。特に峠道は溢れるトルクと切り返しの早い車体の組み合わせが 【続きを見る】
  • 街中を乗る分には十分すぎるトルク感。Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗 【続きを見る】
  • 必要にして十分なパワーはあるとおもいますレギュラーガソリン使用で燃費もよい足つきも良好で取回しもしやすいなんといってもNINJAの見た目がかっこ 【続きを見る】

17位 CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 25台
CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,760,000 〜 ¥2,057,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ の

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燃費
3.97
走り
4.42
ルックス
4.65
メンテナンス
3.09
積載性
4.41
とりまわし
3.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.95点
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  • アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。慣れればＤ 【続きを見る】
  • 想像以上にDCTがいい。楽。楽しい。走りはオン最高。電子制御サスが素晴らしいオフは使い切れないかも。。燃費＋タンク24ｌで航続400Ｋオーバー。長距 【続きを見る】
  • 見た目の印象とは裏腹にとても軽快なバイクです。押したり引いたりはやはり重さを感じますが、走り出すともうほぼオフ車です。昔少しだけ預かっていた 【続きを見る】
  • まだ納車されて間も無いので、今後乗り込んでから。今年夏参加する、ナビゲーションラリーGO/ST Fossamagnaにて初陣を飾らせる。
  • 関節リウマチなので左手と左指の負担を考慮してＤＣＴを選択しました。便利です。メーターが素晴らしい。クルマ並。老眼の年金受給者にはうれしい装備 【続きを見る】
  • 大容量タンク。大人しく走れば600km。クルコン付き。OBD2対応。CANロガーが使える。ABS，TCS付き。ACC電源が有る(シガーソケット)一応ダートも走れる 【続きを見る】
  • まず乗って感じたことは足のよさ、思っていた以上にパワフルであること、DCTの制御も良くできている、私だけなのかもしれないが、ホンダのバイクに乗 【続きを見る】
  • 俺でも乗れます。繰り返します。身長160cmの俺でもアフリカツインに普通に乗れます！！！！！日本仕様が全車ローサス(海外仕様車は受注生産)になった 【続きを見る】
  • 小回りが効き、ゆったり乗れて快適。アドベンチャーバイクでは足着きがいい。フロントタイヤ21インチ。チューブレスタイヤになって安心感増した。
  • クルーズコントロールが付いた、前後電子制御サス、足つき向上、取り回しが意外と軽い、オフも慣れてなくてもなんだかんだ走れちゃう！凄い！
  • ＤＣＴは走りに集中できるので良い。ＡＴとＤＣＴは全然違う。楽しい。半クラなくてもＵターンできる。コーナリングは2018年式にくらべ軽快に曲がる。 【続きを見る】
  • 燃費良いが悪い。ゆったり流せばリッター30Ｋ、飛ばすと20切るときもあります。ただし満タン法。CRF250Lとさほど変わらん取り回しと最初は思ったが…や 【続きを見る】
  • アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。慣れればＤ 【続きを見る】
  • 想像以上にDCTがいい。楽。楽しい。走りはオン最高。電子制御サスが素晴らしいオフは使い切れないかも。。燃費＋タンク24ｌで航続400Ｋオーバー。長距 【続きを見る】
  • 見た目の印象とは裏腹にとても軽快なバイクです。押したり引いたりはやはり重さを感じますが、走り出すともうほぼオフ車です。昔少しだけ預かっていた 【続きを見る】

18位 GSX-S1000GT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 178台
GSX-S1000GT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,595,000
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-S1000GT/スズキ の

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燃費
3.16
走り
4.49
ルックス
4.70
メンテナンス
3.17
積載性
3.35
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.41点
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  • スタイルは最高にカッコいい！特に後ろ斜めから見た姿が私は好きです。排気音も純正とは思えないサウンドで、マフラー交換は考えていない。車検対応の 【続きを見る】
  • この車両は吊るしの状態ではスポーツ走行に特化した仕上がり、そしてツーリング性能をオプションパーツで補完する形となっています。オプションにより 【続きを見る】
  • ・見た目100点・サウンド100点・けさすFazerより重心低いせいか運転時は車重が思ったより感じない。ヒラヒラ倒し込めて楽しい。クイックシフターとク 【続きを見る】
  • フロントの見た目は完璧、リアはバニアの制約があり、やや残念。走りは良く文句の付けようがない。アシスト機能も充実しており、快適に楽しめる。
  • それまでずっとGSX250Rに乗ってたが、パワー、存在感、ラグジュアリー感、エンジンサウンド、すべてが上だった。特にスマホ接続(Suzuki MySpin)、クイ 【続きを見る】
  • 非常に乗り易くUターンやヘアピン等の小旋回も余裕で熟します。何も考えず手放しでスイスイと走り、エンジンブレーキの効きも非常にマイルドで、フロ 【続きを見る】
  • 慣らし中なので5000回転程度に留めていますが元気よし。Bﾓｰﾄﾞしか使ってませんが、ｷﾞｸｼｬｸ感無しでとても扱いやすいです。ｸｲｯｸｼﾌﾀｰは初めてですが、ｽｺｽ 【続きを見る】
  • 慣らし運転で一日800km走行しましたが、疲れません。お尻も痛くなりませんでした。付いてる装備も長距離ツーリングに相応しく快適に走行できます。今 【続きを見る】
  • 日本初のデジタル液晶メーター、アシストスーパークラッチ（長距離や高速などクラッチ不要）がとても便利。クルーズコントロールやUSBソケットなど
  • 軽快で扱いやすい期待を裏切る乗りやすさ。腰痛持ちにも優しいソフトな乗り心地。アシストスリッパーにクイックシフターは楽ちんデス。これくらいは欲 【続きを見る】
  • 見た目の割に軽い？のかもしれない。初めての大型バイクですが、直進安定性は優れていると思います。高速がすごく楽。
  • 乗りやすく加速感、安定性共に満足出来るスポーツツアラー！ツーリングが楽しくなる一台です。シートのクッションも思ったより柔らかく、お尻が痛くな 【続きを見る】
  • スタイルは最高にカッコいい！特に後ろ斜めから見た姿が私は好きです。排気音も純正とは思えないサウンドで、マフラー交換は考えていない。車検対応の 【続きを見る】
  • この車両は吊るしの状態ではスポーツ走行に特化した仕上がり、そしてツーリング性能をオプションパーツで補完する形となっています。オプションにより 【続きを見る】
  • ・見た目100点・サウンド100点・けさすFazerより重心低いせいか運転時は車重が思ったより感じない。ヒラヒラ倒し込めて楽しい。クイックシフターとク 【続きを見る】

19位 R1250GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
R1250GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,793,000 〜 ¥3,056,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R1250GS/BMW の

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燃費
4.35
走り
4.78
ルックス
4.91
メンテナンス
3.81
積載性
4.83
とりまわし
3.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.30点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 今回、縁あって40周年記念モデルを手に入れられたのですが、まず見た目のカッコよさに大満足しています。各所にビレッドパーツが使用されていて高級感 【続きを見る】
  • かっこいい。色はトリプルブラックで、差し色にシルバーが入るので、黒ずくめにならずスッキリしているが、堂々としたスタイル。乗り心地が良い。テレ 【続きを見る】
  • とにかくadventureより軽い、ディーラーの方の勧めでインディイエローパールにしてもらい自己満足です。
  • とにかく疲れない。パラレバーは素晴らしく、ブレーキを掛けてもフロントが沈まない。エンジンのシフトカムは5000回転以上に切り替わるので高速ツーリ 【続きを見る】
  • 防風性・積載性は大満足。テレレバーのおかげで前後の挙動も穏やかで、確かに疲労は少ない。燃費も悪くない。大パワーと強い直進性で、高速道路は得意 【続きを見る】
  • 今まで乗っていたSSが単なる三角木馬だと思わせるほどの乗り心地の良さ。坂の下りでもテレレバーという最強のシステムのおかげで姿勢が変化しない。積 【続きを見る】
  • 装備面では、キーレスライドが感動でいちいち鍵をさして回してという時代はもうすぐ終わりを迎えるなと感じられますクルーズコントロール、グリップヒ 【続きを見る】
  • 今回、縁あって40周年記念モデルを手に入れられたのですが、まず見た目のカッコよさに大満足しています。各所にビレッドパーツが使用されていて高級感 【続きを見る】
  • かっこいい。色はトリプルブラックで、差し色にシルバーが入るので、黒ずくめにならずスッキリしているが、堂々としたスタイル。乗り心地が良い。テレ 【続きを見る】

20位 Vストローム650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 76台
Vストローム650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥957,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム650/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.58
走り
4.22
ルックス
4.14
メンテナンス
3.14
積載性
4.44
とりまわし
3.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.08点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。
  • グラディウス650比で低回転で速度が出ます。振動も少ない。姿勢が楽でシートが素晴らしくニーグリップもしやすい。満点です。
  • 何といってもVツインエンジンの鼓動感と程よく出しゃばらないパワー、素直なハンドリング。購入したのがツアラーバージョンだったので、カウルとフリ 【続きを見る】
  • オールラウンドツアラー、とはこのバイクのことであろうか、晴天、雨天、一般道、高速道、市街地、郊外、峠道、細道、旧道、林道、あぜ道etc、どこで 【続きを見る】
  • とにかく疲れません。シートがとても良いです。燃費もそれなりでレギュラー仕様でお財布に優しい。車重も重すぎず取り回しに苦労はしない。エンジンは 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすいです。渋滞につかまってゆっくり走ることもできるし、エンジン回してパワフルに走ることもできます。ガソリンもレギュラー指定でそ 【続きを見る】
  • 壊れてるのかと思うくらい燃費が良いです私の車両ですとリッター27キロから30キロで走ってます。皆さんのインプレ見ると同じような感じのようですスズ 【続きを見る】
  • 高速道路100キロで4500回転、まだまだ余裕があります。300キロ程度のツーリングでは全く疲れを感じず快適です。燃費はリッター28ｋくらい。250は35く 【続きを見る】
  • タンク容量が20L、燃費も30/Lと航続距離の長さはピカイチ。低速から高速まで問題なく走れて長距離乗っても楽ちんなバイク。スクリーンも体から頭にか 【続きを見る】
  • 乗りやすく乗り手を急かさないのでゆったり乗れる。ここ一番の必要な時には650ＣＣの排気量があるので速く走る事も可能な所。
  • 大きな(車体・スクリーン・ホイール・荷台・ガソリンタンク)により長距離にめっぽう強い。昔から改良を重ねているエンジンの為、信頼性は抜群。荷物を 【続きを見る】
  • ローダウンリンクでリア20ｍｍフロント突き出し調整で10ｍｍダウンしましたシートは評判の良いノーマルのままで交換せずで正解でした500ｋｍくらいの 【続きを見る】
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。
  • グラディウス650比で低回転で速度が出ます。振動も少ない。姿勢が楽でシートが素晴らしくニーグリップもしやすい。満点です。
  • 何といってもVツインエンジンの鼓動感と程よく出しゃばらないパワー、素直なハンドリング。購入したのがツアラーバージョンだったので、カウルとフリ 【続きを見る】

21位 F900XR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
F900XR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥976,639 〜 ¥1,539,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F900XR/BMW の

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燃費
4.04
走り
4.65
ルックス
4.78
メンテナンス
3.05
積載性
4.13
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ポジション・アップダウン対応シフター・クルコンが楽！メーカーがアドベンチャースポーツに分類してるとおり、ワインディングが楽しい。
  • BMWならではの電子制御てんこ盛り！走行安定性が高く、旋回性能も良く車体が軽く感じるため長距離乗っても疲れにくい
  • 長距離を乗っても疲労感が少ない。高速・峠も無難にこなすオールラウンダー日本の道路に適応しすぎている1台と思う。
  • スタンダード仕様はシート高が低くて足つきが良い。街中からワインディング、高速まで扱いやすく、大型にしては軽くて取り回しも良い。エンジンも4000 【続きを見る】
  • 外観はかっこいいと思います。操縦はとても楽。高速も楽です。走りは問題ないけれども、僕がまだまだ習熟する必要があります。R1200RTまでのテレレバ 【続きを見る】
  • 操作性が良く乗りやすい。ひらひら感はかなり良いと思う。ツーリングバイクのため乗車姿勢が楽で疲れない。価格の割に装備がかなり充実している。コス 【続きを見る】
  • 1、速いダイナミックモードだと加速感を楽しめる速さになります、というかこれ以上速いと怖いレベル2、足つきがよい日本製バイクはすっかり短足族のこ 【続きを見る】
  • 尖った感じのフロントマスクにスッキリしたリアで見た目は文句なし。（パニアケースはないのでキャリアは外しました）走りは「本当に外車か？」と思う 【続きを見る】
  • 用途は長距離の泊まりのツーリングです。見た目は文句無しで100点です。鋭い目付きと横から見たフォルムはパニア有り無しに関わらずカッコいいですね 【続きを見る】
  • ライトがフルLEDでカッコ良いです。TFT液晶にスマホとインカムを接続すれば、スマホに入っている音楽の曲目がメーターで確認できて便利です。純正オプ 【続きを見る】
  • ポジション・アップダウン対応シフター・クルコンが楽！メーカーがアドベンチャースポーツに分類してるとおり、ワインディングが楽しい。
  • BMWならではの電子制御てんこ盛り！走行安定性が高く、旋回性能も良く車体が軽く感じるため長距離乗っても疲れにくい

22位 G310GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 39台
G310GS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥320,100 〜 ¥823,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

G310GS/BMW の

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燃費
4.08
走り
4.05
ルックス
4.53
メンテナンス
3.44
積載性
4.00
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • オフロードコースに持ち込んでも全く問題ありません。雨でぬかるんでいても、多少ガレていても走波してくれます。転けても起こすのに嫌気が差すことが 【続きを見る】
  • 車体重量170kgの取り回しの軽さ。アドベンチャータイプの楽な運転姿勢。大型バイクなみの車両のボリューム感。BMWならではの安定した走行性。
  • 林道はともかくとして、そこまでのオンロードではオフロード250cc勢とは比べるまでもなく速い。今までの林道に行くまでの遅さからは開放されたかな。
  • 街乗りから遠出まで、どんな用途にも使える。走る道も、一般道・高速道・林道・峠道とどこでも走れる。エンジンは軽やかに回り、気兼ねなくブン回せる 【続きを見る】
  • とにかく運転姿勢が楽で、乗っていて楽しい。すぐに乗りたくなる。カッコいいし、ＢＭＷなことで高級感もある。ボディが大きく感じるが、取り回しはと 【続きを見る】
  • スタイルは言うまでもなく、乗車姿勢もめちゃ楽で長時間のライドでも疲れにくいと思います。Offもサスストロークもそれなりで今の所底付きもないし、 【続きを見る】
  • ・一般道では大型バイクとツーリングしても付いて行ける十分なパワーがあります。・中型バイクならではの気軽さ。・車格が大きい。・カッコいい！・一 【続きを見る】
  • とにかく疲れない、ポジションが楽、シートもフカフカ。燃費も良い。車体が軽いのでそこそこスポーティーにも走れる。エンストしやすいというレビュー 【続きを見る】
  • かっこよい。楽なポジション。ワインディングも楽しい。ダートもそこそこいける。軽い。キャリア標準装備。ETC標準装備。気楽に乗れる。丸一日乗って 【続きを見る】
  • 用途は高速で移動して山間部へ。走りは高速ではとばさない限り不安は無い。悪路でもサスのストロークも有り柔らかめなので乗り心地も良い。走っている 【続きを見る】
  • スモールBMWですが、BMWのエンブレムが付いていますので、それなりに所有欲は満足出来ます。走りは、まあそれなりです。
  • ルックス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • オフロードコースに持ち込んでも全く問題ありません。雨でぬかるんでいても、多少ガレていても走波してくれます。転けても起こすのに嫌気が差すことが 【続きを見る】
  • 車体重量170kgの取り回しの軽さ。アドベンチャータイプの楽な運転姿勢。大型バイクなみの車両のボリューム感。BMWならではの安定した走行性。

23位 1290 SUPER DUKE GT/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
1290 SUPER DUKE GT

総合情報 オーナーレビュー
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価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥925,000 〜 ¥2,599,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

1290 SUPER DUKE GT/KTM の

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燃費
3.89
走り
4.89
ルックス
4.67
メンテナンス
3.78
積載性
4.67
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.88点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 最新の電子制御満載。これに尽きます。セミアクティブサス、トラコン、コーナリングABS、アップダウンクイックシフター等々。前オーナーがオプション 【続きを見る】
  • 言うまでもなく、乗っているだけで顔が緩んでしまうほど、自分にとっては最高に楽しくぴったりな一台です。とにかく個性が強烈です、いい意味で。Ｒ譲 【続きを見る】
  • 乾燥重量203キロぐらいだからツアラーではめっちゃ軽いキャンツーにめっちゃ向いてる。高速でも積載量MAXでも加速は十分。積載量はバッグを上手く使え 【続きを見る】
  • 兎にも角にもカッコイイ！派手なカラーリングとデザイン。ＧＴ（グランドツーリング）という名前にふさわしいパワフルな走りと左右各30Lサイドケース 【続きを見る】
  • パニアケースを付けた状態で峠をちゃんと楽しく走れるというまさに「GT」バイク。素晴らしいエンジン、軽い車体、素直なハンドリング、豪華な装備。
  • 各種装備満載。ガソリンタンクの容量が大きく、帰省はノンストップでストレスフリー。見た目は意見が分かれるとは思うが私はあり。4000回転以上は本当 【続きを見る】
  • 1300ｃｃＶツインのＧＴマシン、軽くて速くて快適なのは当たり前ですが、アクセルを開けて行く時のフィーリングが気持ち良い面白いバイクで、フットワ 【続きを見る】
  • 非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎるTFTディスプレーの逆光下 【続きを見る】
  • 軽い。クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限ら 【続きを見る】
  • 街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速 【続きを見る】
  • なんといってもエンジンが元気モリモリ。バッファローのように、怒涛のごとく加速していく様は圧巻の一言。ビッグボアで高回転型短気筒の690DUKEのエ 【続きを見る】
  • 重心も関係してますが、推し引きが軽く感じる車体。水冷ツインのパンチある加速。ハイテク装備の快適性。出先でほとんどかぶらない。
  • 最新の電子制御満載。これに尽きます。セミアクティブサス、トラコン、コーナリングABS、アップダウンクイックシフター等々。前オーナーがオプション 【続きを見る】
  • 言うまでもなく、乗っているだけで顔が緩んでしまうほど、自分にとっては最高に楽しくぴったりな一台です。とにかく個性が強烈です、いい意味で。Ｒ譲 【続きを見る】
  • 乾燥重量203キロぐらいだからツアラーではめっちゃ軽いキャンツーにめっちゃ向いてる。高速でも積載量MAXでも加速は十分。積載量はバッグを上手く使え 【続きを見る】

24位 VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
VERSYS-X 250 TOURER

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥375,000 〜 ¥726,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ の

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燃費
3.93
走り
3.88
ルックス
4.55
メンテナンス
3.08
積載性
4.50
とりまわし
3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.24点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • XJR1300から250ccだったが車体が大きいのでサイズ感の不満が無かった。満足出来ている。オプションでフォグ付けれるのはユニークですね。特徴的なので 【続きを見る】
  • 目線が高く、楽なポジションで、長距離もこなす、250なだけに燃費がよい、高回転型のエンジンだから、高回転キープで元気な走りが、可能
  • 250にしては車体が大きいが低速での取り回しはしやすい。長時間（2時間ほど）乗っても、あまり疲労感がない。見た目がタイプ。
  • (1)250ccとはいえ、高速道路も楽に走れる。(2)メーカー非推奨とはいえ、フルパニアにできる。(3)エンジンが気持ちよく回る。(4)殿様乗りは楽
  • 満タンからの航続距離取り回しクラッチが軽い積載性防風性走行安定性**************
  • やはり軽快のひとこと。走り出しはスカスカですが、高速は意外に伸び120Km/h巡行も怖くありません。
  • 私は大柄なのでヴェルシスの250ccの車格以上の大きさが気に入ってます。ツーリングも不満なくこなせるエンジンでそこも気に入ってます。とにかく乗っ 【続きを見る】
  • 見た目は自分好み。燃費も今の所いい方だと思います。フォグランプは社外を使ってますが今の所不便はないです。パニアケースもあって積載には困りませ 【続きを見る】
  • Ｒ25も良かったけど、さらに良いライディングポジション。高燃費。ちゃちなボックスだけど高い積載性。純正のＥＴＣなのでメーター内にインジケータが 【続きを見る】
  • 250ならではの取回しの良さ。パニアケース標準装備で積載性は抜群。ちょっと見では250に見えない車格。同じバイクにはほとんど巡り合わない。どこにで 【続きを見る】
  • 車重があるので多少の風では車体が振られない。安定感があり長距離ツーリングに向いている。車検が無いので維持費が安い。回して乗ってもいいし、ゆっ 【続きを見る】
  • 250ccのアドベンチャーツアラーとしては車体が大きくて軽いのが魅力です。特にTOURERは装備が良くて、オプションでフォグランプを付けると更にかっこ 【続きを見る】
  • XJR1300から250ccだったが車体が大きいのでサイズ感の不満が無かった。満足出来ている。オプションでフォグ付けれるのはユニークですね。特徴的なので 【続きを見る】
  • 目線が高く、楽なポジションで、長距離もこなす、250なだけに燃費がよい、高回転型のエンジンだから、高回転キープで元気な走りが、可能
  • 250にしては車体が大きいが低速での取り回しはしやすい。長時間（2時間ほど）乗っても、あまり疲労感がない。見た目がタイプ。

25位 F750GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
F750GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥923,275 〜 ¥1,555,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F750GS/BMW の

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燃費
4.05
走り
4.11
ルックス
4.26
メンテナンス
3.00
積載性
4.37
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.42点
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  • フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！
  • 身長166ｃｍ日本人体系ですが、ノーマル車高で安心できる足つき性。あと、車体が軽いので取り回しが楽です。
  • 圧倒的所有感。BMW Motorradの中ではそこまで大きいわけでもないが、やはりどっしりとした車格が所有感を満たしてくれる。乾燥時重量230kg越えと、非 【続きを見る】
  • 足つきがとても良い、あとエンジン特性がとても良い。安心してアクセルを開けられる。電子制御もフル装備だし、液晶ディスプレイがとても見やすい。
  • エンジンの反応が良い。シフトアシスト、オートキャンセルウインカー、クルーズコントロールと電子装備が充実している。電子サスより足つきを選びまし 【続きを見る】
  • フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！

26位 FJR1300AS/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 31台
FJR1300AS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥899,900 〜 ¥1,980,000
バイクタイプ:
ツアラー

FJR1300AS/ヤマハ の

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燃費
4.14
走り
4.67
ルックス
4.78
メンテナンス
3.14
積載性
4.72
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.77点
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  • 走り出してしまえば快適そのもので、高速道路などでは眠たくなるくらい（快適という意味で）快適走行が楽しめます。冬場は冷却ファンの暖かい風が膝付 【続きを見る】
  • セミＡＴ、クルコン、電子制御サス等モリモリの電子制御デバイス。運転する人を空気にするバイク、運転する人が唯一緊張するのはＵターンのみ！
  • 私の腕前では、バイクが楽しいよりも、移動が楽であると言った方がしっくりくる気がします。何においても問題がない優等生です。しかし、これと言った 【続きを見る】
  • 長距離高速移動がマジ楽です。シートのつくりも良いのでお尻にも優しい。電動スクリーンも良く出来てます。夏の暑い時期は一番低くすれば風も良く当た 【続きを見る】
  • 楽ハンドシフトで靴が痛まない重量的に滅多な事で動じない油汚れが粗々出ないシャフトドライブ　メンテも調整も粗フリー農協経営のＧＳでも給油に心配 【続きを見る】
  • 300kg弱の車体の割に走り出すと逆に軽く感じる。フルカウルの割には姿勢がネイキットと同等でとても楽な姿勢が保てる。ワイドな正面の顔立ちは最大の 【続きを見る】
  • とにかく楽、それでいてスポーツっぽく走れる点。クラッチレスだが、慣れれば、かなり使いこなせます。長距離での移動は、国産車の中でトップクラスで 【続きを見る】
  • ノークラッチで楽
  • ニュージーランド仕様でExplorerと言う名の特別仕様、シートヒーター等、付属品多数の為。ノーマルで充分満足出来る仕様となっている為。
  • ASのオートクラッチ機構は完成度が高く、左手の疲労が無くなりロンツーで大助かりです。かといってスポーツ性が損なわれるわけでもなくむしろクイック 【続きを見る】
  • 500ｋｍ一気に走っても疲れない
  • かっこいい・速い
  • 走り出してしまえば快適そのもので、高速道路などでは眠たくなるくらい（快適という意味で）快適走行が楽しめます。冬場は冷却ファンの暖かい風が膝付 【続きを見る】
  • セミＡＴ、クルコン、電子制御サス等モリモリの電子制御デバイス。運転する人を空気にするバイク、運転する人が唯一緊張するのはＵターンのみ！
  • 私の腕前では、バイクが楽しいよりも、移動が楽であると言った方がしっくりくる気がします。何においても問題がない優等生です。しかし、これと言った 【続きを見る】

27位 FLTRXS Touring Road Glide Special/ハーレーダビッドソン

ウェビック バイク選び掲載台数 28台
FLTRXS Touring Road Glide Special

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,980,000 〜 ¥4,290,000
バイクタイプ:
ツアラー/アメリカン/クルーザー/海外メーカー

FLTRXS Touring Road Glide Special/ハーレーダビッドソン の

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燃費
4.13
走り
4.63
ルックス
4.88
メンテナンス
3.63
積載性
4.50
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • とにかくかっこいい。走りも快適。他にツインカムのファットボーイを保有してますが、走りが全然違ってびっくりしました。カスタムパーツがありすぎて 【続きを見る】
  • 全身がブラックに統一された所。
  • とにかくかっこよく乗りやすい収納もありとにかく満足

28位 NT1100/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 28台
NT1100

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,485,000 〜 ¥1,694,000
バイクタイプ:
ツアラー

NT1100/ホンダ の

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燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ

29位 S1000XR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
S1000XR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥957,000 〜 ¥2,713,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

S1000XR/BMW の

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燃費
2.82
走り
4.85
ルックス
4.59
メンテナンス
3.28
積載性
3.92
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
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  • 普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。[エンジン]S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが 【続きを見る】
  • エンジンが4気筒でRRと同じなので、走っていて楽しい。なおかつ、姿勢が楽である。そして、電子機器が多数装備していて走っていて分かる所もあるので 【続きを見る】
  • 他人と車種が被るのが嫌いな私にとっては最高で滅多に同車種は見かけません。6000回転以上はワープするかのような鋭い加速が最高です。またポジション 【続きを見る】
  • 扱いやすさ、スタイリング、キーレスライド、0-トシフター・オートクルーズ・ＴＦＴモニターなど、どこまでも走る事が出来る。
  • 万能というイメージが一番強いです。オフロード走行以外ならなんでもこなせます。ツーリングは当然ですが、パワーに余裕もあるし足回りも電子制御のお 【続きを見る】
  • 兎にも角にもエンジン。廻していったときの音がYZF-R6と同等に良い。まるで野獣が腹下で吠えているような錯覚を覚える。加速もカタログスペック以上に 【続きを見る】
  • エンジンが良く回ります。コーナーもまあまあ。扱いやすいオートバイです。電子制御が満載で楽しい。
  • 3ﾓｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ・電子制御サス・クイックシフター・クルーズコントロールとエレキてんこ盛り仕様。長距離・峠道とどこでも楽しく走れる。純正マ 【続きを見る】
  • ロングツーリングでも楽な乗車姿勢。登坂車線や追い抜きでもストレスフリーなＳ1000ＲＲ譲りのハイパワーエンジン。ダイナミックモード時アクセルアフ 【続きを見る】
  • とにかく加速感：高速道路での安定感：エンジンからの独特な音：GSみたいに人とかぶらない：国産バイクには無い何とも言えない走りの安定性
  • スタイル パワー 扱い易さ
  • 加速の強烈さ。峠道でも、会長で、かなりのハイペースでの走行が可能である。市街地の走行も、40キロ以下からの加速も、6速のままでチェンジの必要な 【続きを見る】
  • 普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。[エンジン]S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが 【続きを見る】
  • エンジンが4気筒でRRと同じなので、走っていて楽しい。なおかつ、姿勢が楽である。そして、電子機器が多数装備していて走っていて分かる所もあるので 【続きを見る】
  • 他人と車種が被るのが嫌いな私にとっては最高で滅多に同車種は見かけません。6000回転以上はワープするかのような鋭い加速が最高です。またポジション 【続きを見る】

30位 Vストローム1050XT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
Vストローム1050XT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,155,000 〜 ¥1,366,200
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム1050XT/スズキ の

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燃費
4.14
走り
4.64
ルックス
4.72
メンテナンス
3.65
積載性
4.42
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.10点
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  • 見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走 【続きを見る】
  • 1日500kmほぼ下道を走行しても翌日特に疲れがないポジションと操作性には正直驚きました。いままで乗ってきた直4だとイケイケになりたくなりますが、 【続きを見る】
  • 一番活躍しているのはクルーズコントロール高速道路での移動が格段に楽になって一度の移動距離が延びた各種電子制御多少ラフな操作をしてしまっても介 【続きを見る】
  • ローキンからの乗り換えなので軽い。車体は大柄に見えるがシート形状のおかげで足つきも良い。赤白カラーがかなりかっこいい。
  • 購入動機でもあるスタイルが気に入ってます。全体的に直線的なデザインで良いですね。エンジンは慣らし中なので今後更新予定だがとりあえず燃費が良い 【続きを見る】
  • 車高が高くて見通しが良い大きいけどよく曲がる20リットルタンクなので400Kmは無給油走行できそうです見た目がカッコいい
  • デザインが秀逸。30年前に活躍したDR750Zの復刻版デザインですが、黄色い車体と相俟ってとにかく目立ちます。そしてツーリング時、高速道の移動がとて 【続きを見る】
  • 高速巡行がめちゃくちゃ安心。ワインディングも思ったより軽快に走ってくれる。リッターバイクで燃費22km/L以上は満足。フルパニアにすることでそれま 【続きを見る】
  • 見た目の大きさとは違いワインディングでも軽快に走れる。Vツインエンジンがとにかく気持ちいい！足回りがしなやかに動き乗り心地がとても良い。以前 【続きを見る】
  • 電子制御モリモリ！！クルコン楽すぎ！！とても乗りやすく、扱いやすい。良く曲がる、良く止まる。姿勢もラク。モードセレクトで乗り味がかなり変わる 【続きを見る】
  • まさに狙い通り！低速でもトコトコ走れる！二人乗りがメインだからブレーキアシストが助かる〜あと、ヒルホールドは地味に楽ちん！
  • とくかく全てがスムース。標準装備も豪華で文句なし。燃費も平均22km/Lと良好。人気がある？わりには巷であまり見かけない。
  • 見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走 【続きを見る】
  • 1日500kmほぼ下道を走行しても翌日特に疲れがないポジションと操作性には正直驚きました。いままで乗ってきた直4だとイケイケになりたくなりますが、 【続きを見る】
  • 一番活躍しているのはクルーズコントロール高速道路での移動が格段に楽になって一度の移動距離が延びた各種電子制御多少ラフな操作をしてしまっても介 【続きを見る】
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