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R1200GSのレビュー・インプレ口コミ件数83件
- 更新日:
- 2023年12月02日
- R1200GS/BMW
- 2017年式
りゅうパパさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
なんとも戦闘的なグラフィック！単純にカッコいい！もちろん長距離ツーリングには最高の相棒となること間違いなし。
短所
スマートキーは無くしそうで心配。足付きはそれなりなので、不整地では覚悟がいる。GSトロフィーに出る人すごい（笑）
購入動機
だってカッコいいでしょ？
アドバイス
バイクを1台だけにするなら（絶対出来ない自信ありw）ＧＳを選ぶ！くらいオールマイティ。ロングツーリングでもワインディングでも、たまにはダート道（気持ちだけw）も、どんなシチュエーションでも楽しめる懐の深さがある。
- 更新日:
- 2023年07月03日
- R1200GS/BMW
- 2004年式
ひらおさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
高速らくちん。下道らくちん。細道らくちん。フラットダートも走れる。荷物も積めてフルパニアが似合うバイク。
短所
重たいのでＵターンできそうにない道には入りたくなくなる。駐輪するときに前方が下がっていないことを確認してから駐輪してしまう。
購入動機
ＣＲＭ250ＡＲからの乗換。高速が苦しくなく走れて下道で楽しいバイクが欲しかった。
アドバイス
獣道にさえ入らないならば、オールマイティーで楽しめるバイクであり、パーツは高いと思うかもしれないがほぼ壊れないので実はコスパの良いバイク。
- 更新日:
- 2023年06月01日
- R1200GS/BMW
- 2004年式
ぼちぼちさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
主な用途は日帰りツーリング。
オン8割ラフ2割。
2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。
譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。
燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル
凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。
短所
もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。
購入動機
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。
2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。
アドバイス
維持費は車検ありの400ccと同じ位では？
メンテナンスはBMW専門店にて。
故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。
タペット調整は1万キロ毎。
日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。
- 更新日:
- 2023年05月19日
- R1200GS/BMW
- 2013年式
すーやんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
安定感、特にコーナーリングでの安定感は抜群（コーナーリング中のギャップのほとんどがなんともなく感ずるレベル）コーナー中でも破綻しない。アクラのマフラーは野太く重低音があり音質が良い（エンジンスタートの音が大きくセルを廻すときだけは少し気が引ける）
短所
排気量が大きいが、ショートストロークのため、クラッチがスパッとつなげられない。（アイドリング回転数ではスタートがきびしい）なので発進に少々気を遣う。
パニアケースが先代のモノよりでかい気がする（すり抜けは相当気を遣う）Kファクトリーのローシートで足つき性向上しているので、未だに立ちごけなし
購入動機
過去にR1100GS、R1200GS を2台乗り継ぎドカティムルチストラーダに浮気したが、やっぱりR1200GSが良いとの結論でGSに戻ってきました。NC700Xにもしばらく乗っていましたがフレームの剛性の無さが顕著に表れ、コーナーリングの安定性はやっぱりGSが最高だとあらためて思いました
アドバイス
車体が大きいのですこし気が引けますが、慣れてしまえばどうにかなります。乗って馴れた者勝ちです。ローシートはおススメです。長く乗れるバイクだと思うのでおススメいたします。取り回しはバイクを腰に傾けながら取り廻すと安定します。
