R1250RS/BMWのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

伝統のBMWボクサーエンジン搭載バイクを所有するという満足感は高いです。低速からのトルクも十分あり、低重心による安定感のあるコーナーリングが楽しめます。

短所

ギア比がヨーロッパ仕様のため、下道で6速を使うことはほとんどありません。また、4気筒エンジンに比べると低回転のトルクが不足気味に感じます。
日本国内では高級車扱いされているため、ディーラーでのメンテナンス費用が高額です。

購入動機

前車のSUZUKI Bandit1250Sが14年目となったため、タンデムツーリングの快適性とワインディング走行をそこそこ楽しめることを条件に最後はCB1300SB、GSX-S1000GTと迷いましたが、R1250RSに試乗しボクサーエンジンの低重心からくる安定感にやられてしまいました。

アドバイス

国産メーカーの歴史ある大型バイクのほとんどか生産終了となり、SSのエンジンを流用した軽く扱いやすいものが主流となっていますが、外国メーカーにはまだまだ魅力あるモデルがたくさんあります。
外車は維持費が高いと言われますが、BMW車の維持費はオイル交換さえ自分ですれば国産車とさほど変わらないと思います。また、最近のBMW車に乗っている人が周りにたくさんいますが、故障したという話は聞いたとこがないです。他の外国車よりは故障は少ないと思います。

長所

電サス、グリップヒーター、クイックシフター、等々フル装備です。燃費も良く、風防も、熱対策も良く出来過ぎです。

短所

良くでき過ぎて味がない。走り、デザインに関しても満足感が物足りない。クイックシフターのフィーリングが良くない。

購入動機

h2sx se+のミッショントラブルにより車両交換

アドバイス

長所

・快適の一言。高速道路では防風性あり、電サスの制御なめらか、追い越し楽々で満足です。
・夏場の足元はやけどの心配ご無用です。排熱少なくてありがたい。
・燃費は20km/lは超えます。満タンで300km走れるのはありがたい。
・ＥＸサウンドは、うむ、紳士的って感じで心地よく好みです。
・足つき良いのはいいですね、安心の一言。ブレーキホールドもあって信号待ちも快適です。
・ダイナミックProの設定メニューに『軽くウィリーする』っていうのがあります。偽りなくてスゲーと思った

短所

・分かってはいたけど、やっぱり重い。取り回しに気を使います。
・クイックシフターのアップは5と6速しか対応していないのでは？と思うくらい使いにくいです、というか使えん。むち打ち症になりそう。ダウンはめっちゃ快適。
・意外と前傾姿勢でした。ニーホールド意識要す。

購入動機

ちょっとしたきっかけでBoxerエンジンに興味が出て調べているうちにＲnineＴが気になりＢＭＷモトラッドさんへ実車を見に行ったところ、何故かＲ1250ＲＳを買ってしまいました。担当したスタッフＳさんの話術恐るべし。

アドバイス

ジャンル別としては私はツアラーと思います。ワインディングはそこそこに楽しめますが、ひらひらという訳ではないと思います。（立ち上がりはトルクフルで気持ちいいです）後にタイヤを交換しましたら乗り味激変。新車装着タイヤの特性？
電子制御満載でアクセル開けても心配ご無用モデルなので初めての大型に良いモデルと思います。

長所

ほぼ、ツ-リングなので、バイクが色々とオンボ-ドコンピュ-タ-で制御されているため、チョットした長距離で走っても、電子制御サスペイションのおかげで、お尻が痛くなりません。見た目もカッコいいと思います。

短所

取り回しは、さすがにきつい。この重さは、「女性には」無理だと思われる。
センタ-スタンドは簡単にかかりますが、押したり引いたりは、「慣れ」が必要と思います。

購入動機

前に乗っていたVFR800Fの車検に合わせて、スズキGSX-S1000GTを購入しようとしたが1年待ちと言われ、ほかの国産もほぼ1年待ちの状態でしたので、BMWをのぞいてみると、いきなり「試乗」をどうぞと言われ、2台試乗したうちの1台です。ほぼ、ツ-リングです。今更ですが、これにしてよかったと思っています。

アドバイス

こ~いったバイクは、ほとんどのねじが、「トルクス」になっていたりするので、「個人」で触るべきではないのでしょうか？故障は今のところ皆無です。
このバイクは、クラッチがスリ-パ-クラッチになっていて、ギアダウンの時のショックはほとんど感じませんまた、低重心で、粘るクラッチのためとっても低速での扱いが可能だと思います。これが、「試験車」であれば1本橋は、1分間ぐらいいられるのではないでしょうか？